重慶市軌道交通一號線第8標段隧道石方開挖爆破施工方案

重慶市軌道交通一號線第8標段區(qū)間隧道、車站基坑石方開挖爆破施工方案編制依據(jù)《中華人民共和國民用爆破物品管理條例》；國家標準《爆破安全規(guī)程》重慶市軌道交通一號線（朝天門—沙坪壩）工程初步設計；與業(yè)主簽訂的中標合同文件；地形、地質(zhì)及環(huán)境條件的實地調(diào)查和復核資料；本合同段實施性施工組織設計編寫大綱。工程概況(一)工程簡介重慶市軌道交通一號線是重慶市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，線路起于朝天門站，終點大學城，全長約38.04km。本標段工程范圍：大坪站至石油路站區(qū)間隧道（右線里程：K8+114~K8+805.3）、石油路車站（右線里程：K8+805.3~K9+10.7）、石油路站至歇臺子站區(qū)間隧道（右線里程：K9+10.7~K9+540）。區(qū)間隧道位于交通繁忙的市政交通主干道及其人行道下，地面綠化景觀較好，管線較多，周邊建筑以多層為主。區(qū)間隧道K8+114~K8+200頂板埋深14.2~21.3m，按深埋隧道設計，K8+200~K8+805.3頂板埋深7.2~14.2m，按淺埋隧道設計，K9+10.7~K9+500段遂道頂板埋深6.0~18.5m，按淺埋隧道設計，K9+500~K9+540段遂道頂板埋深18.5~22.8m，按深埋隧道設計。石油路車站位于大石路北側路面下，車站為地下兩層結構，車站建筑規(guī)模是18.7*205.4m，底板埋深約16.21m，頂板埋深約3.0m區(qū)間隧道采用暗挖方案，襯砌結構按新奧法原理設計，采用復合式襯砌，礦山法施工。車站采用明挖方案，排樁支護。石方開挖工程量：區(qū)間隧道K8+114~K8+805.3段73720m3、K9+10.7~K9+540段87676.8m3；車站基坑約60000m3。(二)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)簡述1．地形地貌(1)區(qū)間隧道段（里程樁號K8+114~K8+805.3、K9+10.7~K9+540）宏觀地貌景觀呈深切割丘陵地貌景觀。屬構造剝蝕的丘頂緩臺。海拔高程312.83~335.9m，相對高差23.1m，地形平緩，起伏小，坡度小于5°。(2)石油路車站段（里程樁號K8+805.3~K9+10.7）擬建場地段沿線路方向從龍王洞背斜西翼（化龍橋向斜東翼）行進、在里程樁號K9+945處通過化龍橋向斜軸部進入向斜西翼，為構造剝蝕淺丘寬緩臺地地貌。場地地面標高在323~333m間，地勢平緩、相對高差小于10m。2．水文地質(zhì)條件擬建區(qū)間隧道沿線多位于構造剝蝕丘陵地貌上，地勢居高，第四系覆蓋層厚度小，基巖大片出露，為砂巖泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，為大氣降雨和地面池塘水體滲漏補給。一般情況下，第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水（主要為裂隙水），泥巖為相對隔水層。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃為第四系松散層孔隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水。沿線地下水水質(zhì)較好，對混凝土無腐蝕性。3．工程地質(zhì)條件(1)里程樁號K8+114~K8+200段路線走向與地質(zhì)構造線大角度斜交，巖層呈單斜狀產(chǎn)出、傾角14°，巖體完整性好。隧道頂板埋深14.2~21.3m，頂板巖層厚度13~18.5m，圍巖為中等風化程度的灰色細~中粒結構、塊狀構造的長石砂巖，屬深埋洞室，圍巖級別為Ⅲ級。(2)里程樁號K8+200~K8+555段路線走向與地質(zhì)構造線大角度斜交，巖層產(chǎn)狀平緩、傾角8°左右，隧道頂板埋深7.2~14.2m，頂板巖層厚度3.16~13m，圍巖為中等風化程度的灰色細~中粒結構、塊狀構造的長石砂巖，圍巖級別為Ⅳ級，按淺埋隧道設計。(3)里程樁號K8+555~K8+805.3段路線走向與地質(zhì)構造線大角度斜交，巖層傾角8°左右，隧道頂板埋深7.7~9.6m，頂板巖層厚度5.5~6.1m，圍巖為中等風化程度的互層狀砂質(zhì)泥巖與砂巖，巖體節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整，圍巖級別為Ⅳ級，按淺埋隧道設計。(4)里程樁號K9+10.7~K9+540段路線走向與地質(zhì)構造線大角度斜交，巖層傾角8°左右，隧道頂板埋深9.5~20m，頂板巖層厚度2.1~16.8m，圍巖為中等風化程度的互層狀砂質(zhì)泥巖與砂巖，巖體節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整，圍巖級別為Ⅳ級。K9+10.7~K9+500按淺埋隧道設計,K9+500~K9+540按深埋隧道設計(5)石油路車站（里程樁號K8+805.3~K9+10.7）場地上部覆蓋層薄，一般厚度1.0~3.0m，局部厚度可達5.0~8.0m，下伏基巖巖性主要為上沙溪廟組紫色層狀構造的砂質(zhì)泥巖夾數(shù)層灰色細~中粒結構、塊狀構造的長石砂巖組成。隧道圍巖巖體完整，構造影響輕微，節(jié)理裂隙不發(fā)育，表層土體中有少量上層滯水、單層厚度較大的砂巖層中存在基巖孔隙裂隙水，場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定。車站揭露地層有第四系填土和粉質(zhì)粘土，侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）。基巖層為砂巖和砂質(zhì)泥巖。侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）：a.砂巖灰色、紫灰色，局部呈紫紅色，主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物，中~細粒砂狀結構，中厚層狀構造，為泥、鈣質(zhì)膠結，以鈣質(zhì)膠結為主。強風化帶厚度一般0.5~1.0m，巖質(zhì)軟，風化裂隙發(fā)育、巖體破碎。中等風化帶巖石巖質(zhì)較硬，裂隙不發(fā)育，巖芯呈柱狀。中等風化砂巖巖體完整程度為較完整~完整。b.砂質(zhì)泥巖包括泥巖、砂質(zhì)泥巖。紫紅色，泥質(zhì)、粉砂質(zhì)結構，薄~中層狀構造，主要礦物成分為粘土礦物，含鈣質(zhì)、砂質(zhì)。強風化帶厚度一般0.5~2.0m，巖質(zhì)軟，風化裂隙發(fā)育、巖體破碎。中等風化帶巖石巖質(zhì)較軟，裂隙不發(fā)育，巖芯呈柱狀。中等風化砂質(zhì)泥巖巖體完整程度為較完整~完整。(三)施工特點難點1.本工程為市政地鐵隧道，位于市區(qū)繁華地帶，爆破施工受鄰近建筑物及地下管線限制，影響每次爆破用藥量及循環(huán)進度深度。2．施工順序：先開挖石油路明挖車站，再分兩頭開挖區(qū)間隧道，區(qū)間遂道從明挖車站基坑出渣。3．隧道淺埋段較長，圍巖等級較低，局部施工需采取輔助措施。4．車站與區(qū)間隧道土石方不能平行施工，隧道循環(huán)進尺短。三、工期及施工進度安排(一)工期目標本標段計劃2007年12月20日開工，2009年5月30日竣工。施工總工期18個月。分三個單位工程施工：大坪站至石油路站區(qū)間隧道（右線里程：K8+114~K8+805.3）、石油路車站（右線里程：K8+805.3~K9+10.7）、石油路站至歇臺子站區(qū)間隧道（右線里程：K9+10.7~K9+540）。(二)具體安排第一階段：施工準備：主要完成施工便道、供水、供電、供風、生產(chǎn)與生活用房、交接樁撅和控制點復測及控制測量、復核技術資料、砼配合比的選擇及進場材料的試驗、修建危險品倉庫、辦理臨時征地拆遷、組織設備、人員、材料進場等、要求在2007年月日前完成以上工作。第二階段：主體施工階段，完成大坪站至石油路站區(qū)間隧道、石油路車站、石油路站至歇臺子站區(qū)間隧道的施工，自2007年月日至2009年月日，擬用時間16個月。第三階段：工程收尾及移交階段，主要完成本標段現(xiàn)場清理、整修、竣工資料整理編制及驗交等工作，自2009年月日至2009年月日，擬用時間兩個月。(三)主要技術指標1.隧道開挖支護指標（單口）:90m/月2.車站基抗開挖指標：25000m3/3.作業(yè)循環(huán)時間（隧道）(1)Ⅲ級圍巖C型斷面：576min/每循環(huán)，循環(huán)進尺1.2m,日進尺(2)Ⅳ級圍巖C型(淺埋加強)斷面：576min/每循環(huán)，循環(huán)進尺1.2m,日進尺3m;(3)Ⅲ級圍巖D型斷面：720min/每循環(huán)，循環(huán)進尺1.5m,日進尺3m;(4)Ⅳ級圍巖E型斷面：576min/每循環(huán)，循環(huán)進尺1.2m,日進尺3m(5)Ⅳ級圍巖A型(淺埋加強)斷面：1440min/每循環(huán)，循環(huán)進尺1.5m,日進尺1.5m；(6)Ⅳ級圍巖B型(淺埋加強)斷面：720min/每循環(huán)，循環(huán)進尺1.5m,日進尺3m；(7)Ⅳ級圍巖B型斷面：720min/每循環(huán)，循環(huán)進尺1.5m,日進尺3m；主體工程施工方案及施工方法(一)總體施工方案1.大坪站至石油路站區(qū)間隧道、石油路站至歇臺子站區(qū)間隧道為復合式襯砌設計，按新奧法施工，待石油路車站基坑開挖基本完成后，從車站基坑向兩端掘進。開挖方法：(1)Ⅲ級圍巖C型斷面（左線K8+174.212~K8+200;右線K8+114~K8+146.212、K8+156.212~K8+200）采用全斷面開挖;(2)Ⅳ級圍巖C型(淺埋加強)斷面（左線K8+200~K8+805.3、K9+10.7~K9+115.306；右線K8+200~K8+805.3、K9+10.7~K9+115.306）采用全斷面開挖;(3)Ⅲ級圍巖D型斷面（左線K8+114~K8+146.212）采用上下臺階法開挖；(4)Ⅳ級圍巖E型斷面(左線K8+146.212~K8+174.212右線K8+146.212~K8+156.212)采用全斷面開挖；(5)Ⅳ級圍巖A型(淺埋加強)斷面(K9+115.306~K9+238.562)采用雙側壁導坑開挖；(6)Ⅳ級圍巖B型(淺埋加強)斷面(K9+238.562~K9+500)采用單側壁導坑開挖；(7)Ⅳ級圍巖B型斷面(K9+500~K9+540)采用上下臺階法開挖。總體實施掘進（鉆爆、無軌運輸出渣）、支護（管棚、拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管、壓入式供風。2．超前支護根據(jù)導管（棚管）管徑的大小，分別采用YT28風動鑿巖機或地質(zhì)鉆孔（油壓XU-300型）導孔及ZTGZ-60/120注漿機施作。初期支護采用YT28風動鑿巖機打錨桿孔，噴射砼采用濕式作業(yè)，人工架立鋼格柵或型鋼支撐，出渣采用側翻式裝載機裝渣，單洞單線采用農(nóng)用車倒運至臨時存渣池，再用15t自卸汽車轉運至棄渣場，單洞雙線直接用裝載機裝車，15t鐵馬車運輸。3．隧道襯砌混凝土采用集中拌合站攪拌，混凝土攪拌運輸車運送，混凝土輸運泵、液壓自行式鋼模襯砌臺車（車長12m）全斷面襯砌一次成型的施工工藝。4．車站基坑石方開挖采用YT28風動鑿巖機鉆孔，秒延期電雷管爆破，邊坡按光面爆破實施。隧道采用YT28風動鑿巖機鉆孔，根據(jù)不同的開挖方法和鉆孔作業(yè)的要求，使用整體式移動工作平臺，采用非電毫秒雷管爆破，周邊孔按光面爆破參數(shù)布空和裝藥。(二)區(qū)間隧道開挖1.洞身開挖(1)施工開挖:大坪站至石油路站區(qū)間隧道、石油路站至歇臺子站區(qū)間隧道均由石油路明挖車站基坑單向進洞，施工臨時設施主要布置在車站基坑兩端。施工時應注意施工方法，淺埋隧道及穿越重要構筑物地段，必須做到短進尺、少裝藥、弱爆破，加強初期支護，進行地表和洞內(nèi)監(jiān)測，嚴格控制沉降。施工過程中應做好施工組織，做好施工通風和防塵；施工超挖部分用初支混凝土回填。在施工過程中預備一定的鋼格柵或工字鋼作為初期支護或臨時支護用，以便遇到緊急情況時能夠及時支護。(2)施工方法a.開挖用的腳手架一律使用自制整體移動式操作平臺。b.鉆眼：爆破孔、錨桿孔采用風動YT-28風動鑿巖機，一字形合金鉆頭，孔徑38~42m；鉆注漿小導管孔時采用φ50柱齒鉆頭。c.爆破：洞身開挖爆破采用二號巖石硝銨炸藥，密度0.85~1.05g/,藥卷直徑φ32mm；周邊眼采用光爆藥卷，直徑為φ22mm，線裝藥密度0.37kg/md.出渣：出渣用側翻式裝渣機裝車，10~15T自卸汽車運至棄渣場，單洞單線隧道需先用農(nóng)用自卸汽車倒運至存渣池。找頂及危石排除用反鏟挖掘機施作，當采用微型臺階分部開挖時，上臺階的洞渣用反鏟挖掘機勾到下臺階，與下臺階上的洞渣一起裝運。隧道開挖爆破設計炮眼布置a.掏槽眼，根據(jù)需要選用鍥形掏槽布置，無空眼掏槽布置；b.爆破眼，按圓弧等間距布置，間距0.8~1.0m,周邊光爆眼間距為0.5~0.6m,光爆層0.6~0.7m。(2)循環(huán)進尺a.Ⅲ級圍巖C型斷面：鉆眼深度1.3m，炮眼利用率按95%，循環(huán)進尺1.2m;b.Ⅳ級圍巖C型(淺埋加強)斷面：鉆眼深度1.3m，炮眼利用率按95%，循環(huán)進尺1.2m;c.Ⅲ級圍巖D型斷面：鉆眼深度1.6m，炮眼利用率按95%，循環(huán)進尺1.5m;d.Ⅳ級圍巖E型斷面：鉆眼深度1.3m，炮眼利用率按95%，循環(huán)進尺1.2m；e.Ⅳ級圍巖A型(淺埋加強)斷面：鉆眼深度1.6m，炮眼利用率按95%，循環(huán)進尺1.5m；f.Ⅳ級圍巖B型(淺埋加強)斷面：鉆眼深度1.6m，炮眼利用率按95%，循環(huán)進尺1.5m；g.Ⅳ級圍巖B型斷面：鉆眼深度1.6m，炮眼利用率按95%，循環(huán)進尺1.5m；(3)炸藥品種及藥卷直徑a.采用2號巖石硝銨炸藥，爆破眼用φ32mm藥卷，線裝藥度0.75kg/m;光爆眼用φ22b.有滲漏水地段使用乳化炸藥，藥卷直徑與2號巖石硝銨炸藥相同，線裝藥密度按炸藥密度為1.05~1.35g/計算。(4)雷管類型及使用a.選用非電爆管毫秒雷管為起爆器材，段別為1~20段；b.雷管跳段使用，塑料導爆管（腳線）長5.0m，網(wǎng)路采用并簇(5)炮眼裝量及單耗qa.每米炮眼裝藥長度以裝填系數(shù)（%）表示，掏槽眼裝填系數(shù)為60%~70%，輔助眼為40~50%，周邊眼為70%；b.單位炸藥消耗量q(kg/),Ⅳ級圍巖q=0.7~1.0kg/,Ⅲ級圍巖q=0.9~1.2kg/;(6)鉆爆設計示意圖a.Ⅲ級圍巖C型斷面鉆爆設計示意圖b.Ⅳ級圍巖C型(淺埋加強)斷面鉆爆設計示意圖c.Ⅲ級圍巖D型斷面鉆爆設計示意圖d.Ⅳ級圍巖E型斷面鉆爆設計示意圖e.Ⅳ級圍巖A型(淺埋加強)斷面鉆爆設計示意圖f.Ⅳ級圍巖B型(淺埋加強)斷面鉆爆設計示意圖g.Ⅳ級圍巖B型斷面鉆爆設計示意圖(三)車站基坑石方開挖鉆爆設計1.機具材料選擇(1)鉆孔：選用YT-28風動鑿巖機；(2)供風：選擇移動式油動空氣壓縮機6~12/min;(3)供水：采用變頻抽水機供水；(4)爆破器材：選用2號露天硝銨炸藥，淺孔爆破藥卷直徑ф32mm；選用秒延期電雷管作起爆器材。2.炮孔布置按多排炮孔布置，但排數(shù)以3排最佳，一般不得超過5排，排數(shù)越多爆破效果越差，炮孔布置見下圖(1)抵抗線：w=(0.4~1.0)H;(2)間距：a=(2.0~3.0)w(3)排距：b=(0.3~0.5)a;垂直孔時b=w;(4)孔深：L=H+△h;傾孔時L=H+△h/sinθ;(5)孔傾角：θ=~;向下打傾斜孔，爆渣拋向基坑縱向方向；(6)炮孔超深：△h=（0.1~0.15）H;(7)邊坡光面爆破孔，孔距：E=（0.6~0.8）m,傾斜度與設計坡面同。3.炮孔裝藥量(1)淺炮孔用藥量可按松動包的公式計算：Q=0.33e*q*a*b*L式中：Q—單孔炸藥量，kg;e—炸藥換算系數(shù)，硝銨炸藥e=1;q—單位巖石的硝銨炸藥消耗量，kg/;軟石為q=1.4kg/,堅石為q=1.6kg/,基坑石方爆破一般有兩個自由面，應乘0.83系數(shù)。=0.83*q*eL—炮孔深度，m;垂直炮孔時，L=H，傾斜炮孔時，L=H/sinθ；a、b—意義同前。(2)炮孔裝藥量計算按照上式計算結果列表計算如下，施工時可供參考?；邮奖茀?shù)表臺階高度炮孔深度炮孔間距炮孔排距抵抗線爆破體積標準單位藥量單孔裝藥量單位耗藥量H(m)L(m)a(m)b(m)W(m)q＇(kg/m3)平坦地形Q=0.36q＇aWL斜坡地形Q=0.33q＇aWLq(kg/m3)0.50.540.50.540.50.141.160.060.050.380.80.860.80.800.80.551.160.230.210.381.01.080.80.860.80.691.160.290.260.381.21.291.20.860.81.241.160.520.470.381.51.621.21.081.01.941.160.810.740.381.81.941.21.081.02.331.160.970.890.382.02.151.51.081.03.231.161.351.240.38(3)實際施工時，因炮孔多，不一一計算，裝藥量大致取等于炮孔深度的1/4~1/3左右。4.坡面光面爆破在坡面上實施光面爆破技術，為的是保護邊坡穩(wěn)定，獲得一個光滑、平整的壁面，達到符合設計輪廓的目的。(1)炮孔布置沿設計開挖線等間距布置炮孔，傾角與邊坡坡度一致，孔深與臺階高度相同。(2)光面爆破參數(shù)最小抵抗線（光爆層厚度）=Kd式中：K—15~25，軟巖取大值，硬巖取小值；d—炮孔直徑，孔淺光面爆破取d=(38~42)mm;孔徑炮孔間距=（0.6~0.8）炮孔長度=H/sinθ+△h式中：H—臺階高度，m，淺孔取H≤4.0m為佳；θ—邊坡坡度，即鉆孔角度；△h—超鉆深度，m，淺孔取△h=0.5。(3)邊坡光面爆破裝藥量線裝藥密度：=**（g/m）式中：—光面爆破的單位耗藥量（g/）,泥巖取=150~250g/，砂巖取=190~300g/。炮孔裝藥量=*(g)五、爆破安全距離(一)爆破地震的破壞判據(jù)及安全允許距離1.在國內(nèi)，目前通常采用地面垂直最大振動速度做為破壞判據(jù)，《爆破安全規(guī)程》規(guī)定：地面建筑的爆破振動判據(jù)，采用保護對象所在地質(zhì)點峰值振動速度和主振頻率；水工隧道、交通隧道、礦山巷道、水電（廠）中心控制室設備、新澆大體積混凝土的爆破振動判據(jù)，采用保護對象所在地質(zhì)點峰值振動速度。2.爆破振動安全允許距離，其規(guī)定見下表爆破振動安全允許標準序號保護對象類別安全允許振速(cm/s)<10Hz10Hz～50Hz50Hz～100Hz1土窯洞、土坯房、毛石房屋0.5～1.00.7～1.21.1～1.522.0～2.52.3～2.82.7～3.03鋼筋混凝土結構房屋3.0～4.03.5～4.54.2～5.04一般古建筑與古跡0.1～0.30.2～0.40.3～0.55水工隧道7～156交通隧道10～207礦山巷道15～3080.59新澆大體制混凝土齡期：初凝～3d3d～7d7d～28d2.0～3.03.0～7.07.0～12.0注：表列頻率為主振頻率，系指最大振幅所對應波的頻率。頻率范圍可根據(jù)類似工程或現(xiàn)場實測波形選取，選取頻率亦可參考下列數(shù)據(jù)：洞室爆破<20Hz深孔爆破10Hz～20Hz淺孔爆破40Hz～100Hz。本表摘自。3.一般磚房在不同距離的爆破振動允許藥量區(qū)間隧道沿線多為多層建筑，現(xiàn)以一般磚房為保護對象，計算其在不同距離情況下，爆破振動的允許藥量。允許用藥量按下式計算Q=R3·(V/K)3/αQ—一次(響)爆破振動允許藥量(kg)R—自爆源中心至被保護建筑物的距離(m)V—保護對象所在地質(zhì)點振動安全允許速度（cm/s），重慶市地方規(guī)定：市區(qū)爆破允許振動速度V≤2cm/s。K—

介質(zhì)系數(shù)，取決與傳播爆炸波的介質(zhì)性質(zhì)，中硬巖石K=150~250;軟巖石K=250~350;α—衰減系數(shù)，與傳播距離有關，近距離為2.0,遠距離為1.5。按照上式和爆破安全允許標準，今取V=2.0cm/s，K=250,α=2.0，列表計算結果見下表。一般磚房距爆破點的不同距離的振動允許藥量序號至爆源中心的距離R(m)振動速度安全值V(cm/s)介質(zhì)系數(shù)K衰減系數(shù)α爆破振動允許藥量Q(kg)152.02502.00.092102.02502.00.723152.02502.02.424202.02502.05.725252.02502.011.186302.02502.019.327352.02502.030.688402.02502.045.809452.02502.065.2010502.02502.089.44注：表中計算數(shù)據(jù)僅供參考。為安全起見，用藥量偏大時，宜采用延時爆破，用分段延時爆破來控制振動速度。(二)空氣沖擊波安全距離沖擊波是炸藥爆炸時的又一種外部作用效應，在靠近爆源處，在爆炸沖擊波的作用下，可引起爆炸材料的爆轟或燃燒。在這爆源一定范圍內(nèi)，爆炸沖擊波對人員具有殺傷力，對建筑物、構造物、設備可造成破壞?！侗瓢踩?guī)程》（GB6722-2003）規(guī)定：露天裸露爆破大塊時，一次爆破的炸藥量不應大于20kg,并應按下式確定沖擊波對掩體內(nèi)避炮作業(yè)人員的安全距離。1.對掩體內(nèi)的人員Rκ=式中Rκ—空氣沖擊波對掩體內(nèi)人員的最小允許距離（m）延Q—一次爆破的炸藥量，秒延時爆破取最大分段藥量計算，毫秒延時爆破按一次爆破的總藥量計算（kg）.例：以最大一段藥量5.72kg為例，計算空氣沖擊波對掩體內(nèi)人員的安全距離。Rκ===44.7m2.對被保護的建筑物，一般松動爆破時，不考慮爆破沖擊波的安全距離，拋擲爆破時，可按下式計算：Rв=Kn式中：Rв—空氣沖擊波對被保護對象的最小允許距離，m;Kn—與爆破作用指數(shù)和破壞狀態(tài)有關的系數(shù)，本工程不采用拋擲爆破，故取Kn=0.5~1.0進行計算。例：以裝藥量為20kg為加強松動爆破進行計算：Rв=Kn=1.0*=4.47m計算結果表明Rв=4.47<9.5m,沖擊波對建筑物的安全距離遠小于振動對建筑物的安全距離，因此，《爆破安全規(guī)程》規(guī)定：爆破作用指數(shù)n<3的爆破作業(yè)，對人員和其他保護對象的防護，應首先考慮個別飛散物和地震安全距離。對建筑物，只要滿足爆破振動安全距離的要求，空氣沖擊波安全距離也就有了保證。(三)個別飛散物安全距離爆破時被破碎的某些介質(zhì)碎塊仍具有足夠的動能，可以從原位拋出，在空中運行一定距離后落下，在巖石中爆破，該破碎介質(zhì)被稱為飛石。一般拋擲爆破個別飛石的安全距離可按下式計算：Rf=20Kf**w式中：Rf—碎石飛散對人員的安全距離，m;n—爆破作用系數(shù)；本工程采用松動爆破或加強松動爆破，取n≤0.75;w—最小抵抗線，m;Kf—安全系數(shù)，一般選用Kf=1.0~1.5。例：路塹石方爆破，采用松動爆破，已知w=1.0~2.0m,選定n=0.75,Kf=1.5,試計算不被飛石擊傷的安全距離。解：有上式計算得Rf=20Kf*X*w=20*1.5*(1.0~2.0)=17~34m顯然按公式計算所得的安全距離往往偏小，一般按國家標準《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定的安全距離設置爆破安全警戒線范圍。個別飛石對人員的安全距離見下表爆破個別飛石對人員的安全距離爆破類型及方法個別飛石的最小安全距離(m)1.露天巖土爆破a)破碎大塊巖礦裸露藥包爆破法淺孔爆破法400300b)淺孔爆破200(復雜地形或未形成臺階工作面時，不小于300)c)淺孔藥壺爆破300d)蛇穴爆破300e)深孔爆破按設計，但不小于200f)深孔藥壺爆破按設計，但不小于300g)淺孔孔底擴壺50h)深孔孔底擴壺50i)洞室爆破按設計，但不小于300j)炸倒建筑物或設備基礎*100導洞與隧道中的爆破(一般情況)*1002.地震勘探爆破a)淺井或地表爆破按設計，但不小于100b)在深孔中爆破按設計，但不小于30注：表中安全距離摘自，帶*號摘自六、隧道開挖安全技術措施(一)技術及制度保證措施1．本方案設計時，未見工程地質(zhì)詳勘資料，對爆破介質(zhì)的物理力學性能了解得不多，設定的各項條件、鉆爆參數(shù)可能與實際有一些出入。因此，在實施爆破之前，應結合現(xiàn)場實際情況，進行必要的鉆爆工藝試驗，并根據(jù)試驗成果修正鉆爆參數(shù)，以達到安全、高效、經(jīng)濟之目的。2．嚴格遵守國家標準《爆破安全規(guī)程》的有關規(guī)定。完善爆破作業(yè)的各項管理制度，做到安全管理體系健全，安全管理制度落實，有章可循，克服蠻干、想當然、瞎指揮等冒險行為，杜絕各種安全事故。3．從事爆破作業(yè)的人員必須持有效操作證上崗，非持證人員不允許進行爆破作業(yè)。(二)鉆孔安全保證措施1．鉆孔前，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，這些燈必須滿足施工中要求最低規(guī)定亮度（一般照明系統(tǒng)最低亮度相當于100W白織燈以6m間隔所產(chǎn)生的亮度，照明系統(tǒng)電壓不得高于220V），支護、頂板及兩幫是否牢固，有無松動的巖石，如有松動的巖石及時支護或清除。2．嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼；嚴禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。3．進洞施工人員必須戴安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。4．嚴格按設計的孔網(wǎng)參數(shù)布置炮孔，按設計的爆破參數(shù)裝藥。炮孔鉆好之后，要復測各孔網(wǎng)參數(shù)，根據(jù)復測的孔網(wǎng)數(shù)據(jù)調(diào)整裝藥量。(三)爆破施工安全保證措施1．爆破材料的運輸、儲存、加工、現(xiàn)場裝藥、聯(lián)線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規(guī)程》的有關規(guī)定。2．洞內(nèi)各爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮，爆破前調(diào)度人員通知受影響的相鄰工作面人員、車輛撤離到安全距離外，一般距爆破工作面的距離不少于200m,相鄰隧道安全距離不少于50m。3．爆破期間，所有動力及照明電路均斷開或改移到距爆破點不小于50m的地點。4．當開挖面與襯砌面平行作業(yè)時，根據(jù)混凝土強度、圍巖特性以及爆破規(guī)模等因素確定其距離。5．每日放炮時間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴格檢查爆破網(wǎng)絡，確保一次起爆。6．遇到下列情況嚴禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發(fā)現(xiàn)可能有巖爆、高壓水及泥涌出地段。7．爆破后必須經(jīng)過通風排煙，且其相距時間不少于15min，并檢查有無殘缺炸藥或雷管；頂板、兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形等，妥善處理后，施工人員才準進入工作面。8．裝炮時嚴禁火種，嚴禁明火點炮，嚴禁裝藥與打眼同時進行。9．爆破后必須立即進行安全檢查，檢查有無瞎炮，如果有按《爆破安全規(guī)程》的有關規(guī)定進行處理，確認無瞎炮隱患后才能出渣。(四)裝渣與運輸安全保證措施1．洞內(nèi)裝渣作業(yè)的人員、車輛聽從調(diào)度的統(tǒng)一指揮。渣車內(nèi)嚴禁坐人。2．機械裝渣時，隧道斷面尺寸必須滿足裝渣機械安全運轉，并符合下列要求：裝渣不準溢出車廂；裝渣機與運渣車之間不準有人；為確保運渣車就位良好和安全進出，應派專人指揮。3．車輛行駛必須遵守下列規(guī)定：同向行駛車輛保持50m的距離，洞內(nèi)能見度較差時，加大距離；車輛啟動前必須了望與鳴笛；車輛不得帶故障運行。4．車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員必須遵守下列規(guī)定：不準與車輛機械搶道；不準爬車、追車和強行搭車。5．洞內(nèi)倒車與轉向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮。(五)隧道支護安全保證措施1．施工期間現(xiàn)場負責人會同有關人員對各部位支護要進行定期檢查。在不良地質(zhì)地段，每班指定專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，立即修整加固。2．嚴禁將支撐放在虛渣或軟巖上，軟巖地段底面應加設墊板或墊梁，并用混凝土塊塞緊。3．開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖、噴射混凝土尚未達到一定強度、噴錨后變形量超過設計允許植以及發(fā)生突變的圍巖，采取及時加強臨時支護措施。4．對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定期觀測，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等于或大與允許位移值，以及地面或洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫時，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后再施工。5．對錨噴地段的危石及時處理完畢，腳手架、防護欄桿、照明設施確保安全要求。6．噴射機械應定機、定人、定崗，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，堅持交接班檢查制度，并作好記錄。(六)隧道通風與防塵安全保證措施1．隧道施工的通風設專人管理。通風機運轉時，嚴禁人員在風管的進風口附近停留。通風機停止運轉時間，任何人不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不準將任何物品放在通風管或管口上。2．采用1200mm通風管，以保證為隧道作業(yè)人員每人最少提供3/min新鮮空氣，保持空氣流動速度不小于15m/min，二氧化硅粉塵小于1mg/,開挖作業(yè)空間的空氣中煙霧的亞硝酸、一氧化碳和二氧化碳的濃度不超過有關勞動法規(guī)要求的標準。3．隧道開挖中使用柴油機設備，在設備排氣口安裝凈化器。并禁止使用燃汽油或液化氣石油的內(nèi)燃機。4．噴射混凝土采用濕噴工藝。(七)隧道防火與防汛安全措施1．施工區(qū)域設計有效且足夠的消防器材，放在易取的位置并設立明顯標志。各種器材做到定期檢查補充和更換，不得挪用。2．隧道內(nèi)嚴禁明火作業(yè)。3．在雨季前進行防洪及洞頂?shù)乇硭畽z查，防止洪水灌入洞內(nèi)。4．對地表水豐富和地質(zhì)條件復雜的地層，在施工時制定妥善的防排水措施，備足排水設備。同時在高壓風水管上安裝三通閥，在遇到大涌水時作為緊急排水管使用。(八)隧道內(nèi)電氣設備安全保證措施1．供電線路采用380V/220V三相五線系統(tǒng)。2．照明電壓，作業(yè)地段不大于３6V,已襯砌好和非作業(yè)地段可用220V，手提作業(yè)燈為１4~24V。3．選用的導線截面保證使末端電壓降不得大于１０％；３６Ｖ及２４Ｖ線不得大于５％。4．作業(yè)地段必須保證足夠的照明。各種電氣設備和輸電線路有專人經(jīng)常進行檢查、維修、調(diào)整等工作。所有的動力線和設置都應保持在最佳的絕緣和安全狀態(tài)。5．動力線和照明線在隧道的一側布置。所有線路使用應設計合理并具有可靠絕緣，將線牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影響而損壞。6．洞內(nèi)電氣設備的操作，必須符合下列規(guī)定：非專職電工不得操作電氣設備；手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部分，設有良好的絕緣。使用前進行絕緣檢查。7．電器（氣）設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的設備的金屬外殼、構架等，必須有接地保護。8．３６Ｖ以上的供電的饋線上，嚴禁設自動重合閘，手動合閘時必須與洞內(nèi)值班人遠聯(lián)系。(九)特殊地段圍巖安全保證措施1．采用ＴＳＰ２０３地質(zhì)預報系統(tǒng)、地震預報系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達等超前地質(zhì)預報預測手段進一步探明掌子面前方的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和地震的活動態(tài)勢等情況，主要探測斷層破碎帶段巖石的強度、巖石、巖層的破碎程度、涌水壓力和涌水量等情況，從而正確選擇開挖方法、注漿參數(shù)及采取相應的技術措施。2．采取管棚支護和預注降進行預支護。采用“早預報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤測量”的施工原則保證施工安全。3．軟巖及破碎地段，初期支護予以特別加強，必要時增設３０～７０cm厚的臨時仰拱（Ｉ16型鋼并灌注混凝土），使初期支護及時封閉成環(huán)。在進行下半斷面開挖時會造成上半斷面拱架懸空，支護結構失穩(wěn)，為了確保施工安全，在拱腳處增設鎖腳錨桿或在拱腳設立鋼肋支撐。為4.在大石區(qū)間右線一側及車站北側實施爆破作業(yè)，因離原建筑基礎較近（4m左右），要采取減震措施。初擬隧道右線右側打縱向水平減震孔，孔徑150mm，孔中心間距250mm，減震孔深15~(十)防洪措施1．加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防洪設施是否齊備。并認真執(zhí)行雨季、雨后兩檢查制度。2．項目部成立防汛抗洪領導小組，有項目副經(jīng)理兼職負責。在汛期，項目部及各施工隊在防汛抗洪領導小組的統(tǒng)一領導下，組成防汛抗洪搶險突擊隊，明確責任，落實到人，做好防汛抗洪工作。3．施工現(xiàn)場合理布置，制定防汛、抗洪預案，以防萬一，確保人員、機械的安全。4．汛期到來之前，防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備等材料備足，配備發(fā)電機確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。5．與當?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，掌握氣象動態(tài)，及時了解汛情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。6．堅持汛期防汛抗洪值班制度，遇到有險情及時組織力量搶險。七、爆破安全管理及技術措施(一)安全生產(chǎn)目標：本工程安全生產(chǎn)目標：“三無一杜絕”，“一創(chuàng)建”?！叭裏o”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、爆炸事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地！安全生產(chǎn)指標：年負傷頻率控制在5‰以下。(二)爆破施工安全管理1．爆破作業(yè)控制原則(1)所有爆破人員崗前培訓，持證上崗。(2)車站基坑開挖采用秒延期電雷管起爆；隧道開挖采用導爆管非電起爆技術，此起爆系統(tǒng)不受雜電干擾，安全可靠。(3)采用微差爆破技術，改善破碎質(zhì)量和減輕爆破振動，最大限度降低振動對周圍民房的破壞。(4)堅持預裂爆破、光面爆破，適當增大保護層厚度，增大孔間距、減小排距，減小梯段高度，實行多級別微差，盡量減少一次爆破裝藥量。(5)建立爆破前安全審批制度，組織專家對爆破設計進行安全審查。(6)爆破器運輸、儲存、使用、回收嚴格按《爆破安全規(guī)程》辦理。2．爆破施工安全管理(1)落實安全責任制a.建立、完善以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，有組織、有領導的開展安全管理工作。b.實行安全生產(chǎn)分組管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責，二級管理由質(zhì)安部安全主任負責，三級管理由項目工班長和專職安全員負責。c.訂立爆破作業(yè)各崗位人員安全生產(chǎn)責任制，明確其安全責任，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。d.堅持特殊工種的持