掛籃施工方案開工報告

掛籃施工方案(開工報告)四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計1、工程概況都汶路廟子坪大橋主橋?yàn)?25m+220m+125m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，其箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)。箱梁頂面寬度為22.5m，底面寬度為13.0m，兩側(cè)翼緣懸臂長4.75m。梁高由根部13.5m按1.5次拋物線變化至4.0m。箱梁頂板除0號塊兩橫隔板間厚0.5m外，其余厚28cm。箱梁底板0號塊兩隔板間厚1.5m，其余厚度按2.2次拋物線由1.4m變化至0.38m。腹板厚度分1.2m、0.8m、0.7m、0.65m四個梯度變化。箱梁設(shè)計為縱向、橫向和豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。在主墩處箱梁設(shè)兩道橫隔板，在邊跨端部各設(shè)一道橫隔板。主橋箱梁采用掛籃懸臂澆注，先在支架上澆注0號塊，然后在0號塊上拼裝掛籃。一個主墩上采用一對掛籃對稱澆注。箱梁1＃~34＃段均為掛籃懸澆，36＃段為合攏段，37＃段為邊跨支架現(xiàn)澆段。懸澆長度分2.2m、2.9m和4.2m三種規(guī)格，其最大重量分別為2784KN（1＃塊）、2634KN（14＃塊）和2597KN（26＃塊）。本橋箱梁懸澆采用后支點(diǎn)掛籃施工。掛籃采用現(xiàn)有成套設(shè)備——大橋公司自行設(shè)計的菱形桁架式掛籃，該掛籃設(shè)計澆注混凝土重量為3000KN，在成南高速公路南充嘉陵江大橋加工、使用。為了保證該掛籃在廟子坪大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入使用，現(xiàn)特根據(jù)廟子坪大橋的實(shí)際情況，對掛籃進(jìn)行適當(dāng)改制，并全部進(jìn)行了重新設(shè)計和驗(yàn)算。2.0#塊件施工2.1概述0#塊件箱梁長15米，高13.5米，順橋向設(shè)置兩道橫隔板。箱梁底板寬13米厚1.5米，頂板寬22.5米，中箱厚0.5米，腹板厚1.2米。橫向、豎向0#塊件分兩層澆筑，第一層澆筑6.5米高，第二層澆筑7米。設(shè)置預(yù)應(yīng)力，縱向設(shè)置預(yù)埋管道，箱梁一個0#塊件澆筑砼總計約1361m3。一端外懸臂端共96.33m3，重240.825噸，在進(jìn)行托架設(shè)計時荷載組合取值為331.64噸。2.2支架整個0#塊支架組成共分兩大部分：第一部分為空心薄壁墩內(nèi)的底板支架，第二部分為懸臂部分現(xiàn)澆托架。四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計第一部分因墩內(nèi)有水平橫隔板，水平橫隔板距0#塊底板約7米，采用搭設(shè)碗扣式支架，支架間距為90×90cm，水一步距為60cm，支架上用枋木及型鋼作為分配梁，然后鋪設(shè)組合鋼模，澆注頂板時支架立桿間距為90×120cm。第二部分懸臂端設(shè)置三角形托架，每側(cè)共設(shè)置托架7個。托架上安裝I32b工字鋼橫向分配梁，橫向分配梁上用鋼箱或鋼管作為拆卸支墩，然后安裝帶有縱肋的底模；同時在每個托架之間用[16槽鋼進(jìn)行橫向連接以增強(qiáng)托架間的整體穩(wěn)定性。見下示意圖：2.3鋼筋進(jìn)場鋼筋按試驗(yàn)要求進(jìn)行抽檢合格后在鋼筋房加工成型，用塔吊垂直運(yùn)輸，在現(xiàn)場按設(shè)計要求綁扎成型。由于墩身鋼筋伸入0#段箱梁內(nèi)，在鋼筋綁扎時可能會導(dǎo)致兩者的鋼筋發(fā)生沖突，在綁扎0#塊鋼筋時我們將根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整N1、N2、N6、N7及部分縱向鋼筋；當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生沖突時，保證預(yù)應(yīng)力管道的位置準(zhǔn)確而適當(dāng)調(diào)整鋼筋的位置。當(dāng)縱向需要接長的鋼筋其直徑大于12mm者采用焊接接長，直徑在20mm以上的采用鐓粗直螺紋接頭接長，同一截面內(nèi)接頭數(shù)不超過50%。只有當(dāng)鋼筋安裝成型經(jīng)自檢合格報監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一道工序的施工。四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計鋼筋完成后設(shè)置型鋼支架作為臨時操作平臺，防止施工人員和機(jī)具直接作力于鋼筋和預(yù)應(yīng)力系上，保障梁體質(zhì)量。2.4模板在第一部分碗扣式支架上安裝好型鋼及枋木分配梁后在其上拼裝給組合鋼模底模，并安裝好底板上的人洞模板，刷上脫模劑后再進(jìn)行下一道工序。在第二部分托架上安裝焊接好分配梁、支承鋼箱后，在其上安裝帶有縱肋的模板作底模。底模擬采用原墩身鋼模進(jìn)行改制而成。在底板、腹板鋼筋安裝完成后經(jīng)內(nèi)部現(xiàn)場質(zhì)檢、專職質(zhì)檢檢查合格再報請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，當(dāng)其驗(yàn)收合格后進(jìn)行腹板外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模的安裝工作。外側(cè)模擬采用原墩身鋼模進(jìn)行改制；而內(nèi)側(cè)模用組合鋼模進(jìn)行現(xiàn)場拼裝，其橫背梢用[14槽鋼，豎直方向按80cm進(jìn)行布置；豎背梢用2[20槽鋼組合，沿橋縱向間距為90cm進(jìn)行布置；對拉螺桿用精軋螺紋鋼，其屈服強(qiáng)度σ0.2=785Mpa。當(dāng)?shù)谝淮雾艥仓瓿珊?，進(jìn)行第二次的鋼筋安裝，待鋼筋安裝完成后按上述程序報監(jiān)理工程師進(jìn)行最后檢驗(yàn)合格進(jìn)行第二次模板的安裝。在安裝第二次模板時先安裝剩余部分的腹板外側(cè)模板再在其豎背梢上焊接翼緣板的模板骨架，在骨架上安裝翼緣板底模。見下示意圖：四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計在模板安裝過程中，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)置通過計算得出的預(yù)抬值。同時模板安裝的定位牢固可靠，防止模板在砼澆筑過程中變形，對拉螺桿采用精軋螺紋鋼。2.5預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力施工工藝見主梁預(yù)應(yīng)力施工。2.6砼0#塊砼為C60，在進(jìn)行施工時用輸送泵解決其水平與豎直運(yùn)輸；在進(jìn)行砼配合比設(shè)計時考慮初凝時間為15小時，入模坍落度21-23cm，和易性，流動性良好，水泥用量為482kg/m3。砼攪拌時間保證在2min以上，由于在冬季施工0#塊，保證砼的最低溫度在50C以上，必要的情況下可以給砼拌和用水進(jìn)行加溫。砼在拌和站集中拌和，在進(jìn)行0#塊第一次砼澆筑時，用輸送泵直接將砼送至操作平臺頂面用三叉管進(jìn)行砼對稱澆筑；在進(jìn)行第二次砼澆筑時用輸送泵將砼送至主梁頂面用三叉管進(jìn)行砼對稱澆筑。輸送泵為“三一”HBT-60，拌和機(jī)為1臺山東建友1000型拌機(jī)及1臺500型拌和機(jī)，用自動配料機(jī)進(jìn)行自動配料。砼澆筑過程中，用Ф30mm和Ф50mm插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗位置按50×50（cm）間距布設(shè)，振搗時插入下層砼10cm左右，振搗過程中防止漏振和過振；并且嚴(yán)禁用振搗器直接碰撞預(yù)應(yīng)力管道，嚴(yán)格按照30~50cm分層布料，嚴(yán)格按照先前端后尾端，先底板后腹板、橫隔板再頂板的順序?qū)ΨQ澆筑。砼養(yǎng)護(hù)，頂?shù)装宀捎酶采w麻袋灑熱水養(yǎng)護(hù)，其余用灑熱水保濕養(yǎng)護(hù)。3.主梁懸澆3.1概述主梁設(shè)計125+220+125（米）的T型剛構(gòu)連續(xù)箱梁，梁高由13.5米漸變?yōu)?米，腹板由厚度由1.2米漸變?yōu)?.65米，底板厚度則1.5米漸變?yōu)?.38米，頂板設(shè)置2%的橫坡，箱梁設(shè)計為縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，箱梁一個T構(gòu)懸臂澆砼總計約6250m3。3.2掛籃安裝本橋箱梁懸澆采用后支點(diǎn)掛籃施工。掛籃采用現(xiàn)有成套設(shè)備——大橋公司自行設(shè)計的菱形桁架式掛籃，該掛籃設(shè)計澆注混凝土重量為3000KN，在成南高速公路南充嘉陵江大橋加工、使用。掛籃由承重系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、底籃及吊帶系統(tǒng)、外模及外模行走系統(tǒng)、內(nèi)模及內(nèi)模行走系統(tǒng)組成；為了保證該掛籃在廟子坪大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計使用，根據(jù)廟子坪大橋的實(shí)際情況，對掛籃進(jìn)行了適當(dāng)修改，并全部進(jìn)行了重新設(shè)計和驗(yàn)算。本掛籃高4m，前端懸臂長6m，后端錨固長5.5m，能適應(yīng)大多數(shù)橋梁，如連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋等懸臂澆注的需要。它吸收了國內(nèi)外各類掛籃結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，掛籃的主要桿件、前支點(diǎn)、后錨點(diǎn)都采用銷接，受力明確，不產(chǎn)生彎矩，安裝、運(yùn)輸都十分方便。本掛籃主體部分全部完好，可以直接使用。但掛籃原設(shè)計的后端錨固較長，不能適應(yīng)本橋的要求，需作一些適當(dāng)改制。改制的方法是將其中兩根桿件鋸短，焊上加強(qiáng)板，銑銷子孔即可。新加工的前、后上橫梁采用20＃和16＃槽鋼加工。吊帶采用16Mn鋼板加工。由于本掛籃承受荷載大，并長時間反復(fù)使用，以上加工件均在有能力的鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工。并嚴(yán)格按照掛籃設(shè)計圖要求，控制加工精度，控制焊接質(zhì)量。掛籃拼裝時，用塔吊配合進(jìn)行。拼裝的順序是：后下橫梁→軌道→前支點(diǎn)→后錨點(diǎn)→2＃桿件→后錨桿錨固→1＃桿件、3＃桿件、上結(jié)點(diǎn)→后上橫梁→4＃桿件、5＃桿件、前結(jié)點(diǎn)→前上橫梁→吊帶→前下橫梁→底縱梁。1在0#塊托架拆除前先將后下橫梁用塔吊吊運(yùn)至托架上，○并用后下吊帶將其與0#塊進(jìn)行錨固；2在0#塊件箱梁頂面軌道下方鋪設(shè)7.5號找平砂漿，○待達(dá)到強(qiáng)度后將軌道安放在砂漿上，此時注意四根軌道標(biāo)高應(yīng)相同；3在軌道上安裝前支點(diǎn)，前支點(diǎn)中心距塊件端線50cm；并安裝臨時支撐固定前支點(diǎn)，以○防前支點(diǎn)在安裝承重桿件時失穩(wěn)傾倒，同時在0#塊上布置用型鋼焊接成四個馬墩，供安裝承四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計重2#桿件用；4用塔吊吊運(yùn)2#桿件安裝在前支點(diǎn)上，○后端放在臨時布置的馬墩上，將2#桿件用水平儀調(diào)平后安裝后錨節(jié)點(diǎn)箱，并在后錨節(jié)點(diǎn)箱下加設(shè)一臨時支撐，保證其水平及穩(wěn)定性；5在0#塊頂面上先將1#、3#、上結(jié)節(jié)點(diǎn)箱用設(shè)計銷釘進(jìn)行拼裝成三角形，用塔吊吊運(yùn)進(jìn)○行安裝，使其與前支點(diǎn)和后錨點(diǎn)按設(shè)計連接成型，用錨桿通過預(yù)留孔洞將后錨與0#塊進(jìn)行連接；緊接著在已拼裝好的上節(jié)點(diǎn)箱上加設(shè)臨時纜風(fēng)繩，保證其橫向穩(wěn)定。按上述方法進(jìn)行另一組承重系統(tǒng)并加設(shè)臨時纜風(fēng)繩；6當(dāng)兩組承重系統(tǒng)拼裝完成后即進(jìn)行后上橫梁的安裝，將兩組承重系統(tǒng)連接成整體，保○證其橫向穩(wěn)定后再進(jìn)行下一步的拼裝；7當(dāng)后上橫梁拼裝完成后在0#塊頂面上先將4#、5#、前節(jié)點(diǎn)板按設(shè)計拼裝成型，用塔吊○吊運(yùn)使5#桿件與上節(jié)點(diǎn)箱連接后用手動葫蘆調(diào)整4#桿件使其與支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)箱連接，形成承重系統(tǒng)，用同樣的方法將另一組承重系統(tǒng)拼裝成型再用塔吊安裝前上橫梁；8用塔吊按常規(guī)方法安裝前下橫梁及底籃平臺；○9用塔吊安裝外模骨架及外?；?，在外模骨架上加工翼緣板骨架及安裝翼緣板底模；○10用塔吊安裝內(nèi)模骨架及內(nèi)模滑梁；○11在底籃、前上橫梁、前下橫梁、后下橫梁上安裝操作平臺；○12拆除臨時支撐及臨時纜風(fēng)繩，完成掛籃的拼裝工作?！?.3掛籃加載試驗(yàn)掛籃安裝完成后，擬采用現(xiàn)場的鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、砂石進(jìn)行加載試驗(yàn)，以驗(yàn)證掛籃安全度和可靠性，試驗(yàn)采集各加載階段時掛籃撓度，分解出掛籃前吊結(jié)構(gòu)的彈性和非彈性變形，與設(shè)計值相比較，并為施工監(jiān)控提供依據(jù)，保障主梁線形。3.4鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道的定位鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運(yùn)至主墩處采用塔吊垂直起吊運(yùn)輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護(hù)層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號，然后人工運(yùn)至施工處進(jìn)行安裝。安裝前必須按照設(shè)計位置進(jìn)行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機(jī)的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上，在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭處理。四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹(jǐn)防施工時，因操作人員、機(jī)具踩壓產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢；○2鋼筋與管道相碰時，只能移動鋼筋；○3各梁段的縱向連接鋼筋應(yīng)進(jìn)行綁扎，○前后兩節(jié)段的上下外層鋼筋應(yīng)每隔一根實(shí)施焊接連接，腹板處的全部焊接連接；4若必須切斷鋼筋時應(yīng)待工序完成后，將切斷鋼筋補(bǔ)焊好；○5縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐漸加長，多數(shù)都有平彎和豎變曲線，所以管道○要定位準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得漏漿，澆筑砼時，管道內(nèi)可內(nèi)用硬塑料管芯進(jìn)行內(nèi)襯（砼澆筑完成后拔出），保護(hù)管道，防止變形，砼澆筑完成后，用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理；6豎向預(yù)應(yīng)力管道下端封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道，壓漿管○內(nèi)穿預(yù)應(yīng)力鋼絲（砼澆筑完成后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理；7橫向預(yù)應(yīng)力管道采用扁管，安裝時一定要防止出現(xiàn)水平和豎直彎曲，嚴(yán)禁施工人員踩○踏和擠壓，錨固端要封嚴(yán)，防止漏漿，同樣砼澆砼后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理；8預(yù)應(yīng)力管道均按設(shè)計圖要求布設(shè)定位鋼筋，○同時沿波紋管全長間隔100cm設(shè)置一道定位鋼筋，定位鋼筋綁扎在箱梁鋼筋上，以保證波紋管位置準(zhǔn)確、不變形。3.5模板安裝在掛籃安裝就位的同時將腹板外模、底模、內(nèi)頂模、頂板端板安裝到位，待鋼筋綁扎完后僅安裝腹板端模及內(nèi)側(cè)模；腹板對拉桿用φ32精軋螺紋粗鋼筋。3.6砼施工主梁懸澆塊件1~13#節(jié)段節(jié)段長2.2m，砼最體積為1#塊件107.252m3,14~25#塊件節(jié)段長2.9m，最大體積為14#塊101.471m3,26~34#塊件節(jié)段長4.2m,最大體積為26#塊102.56m3。根據(jù)設(shè)計主梁塊件砼澆筑應(yīng)懸壁對稱澆筑進(jìn)行，兩對稱梁段不平衡重應(yīng)控制在10噸，四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計各梁段采用一次性連續(xù)澆筑成型。待澆筑梁段上下游對稱等高澆筑。防止?jié)仓^程中的側(cè)向偏移發(fā)生。針對本橋主梁高度大，而設(shè)計要求一次成型的原則，且砼標(biāo)號為C60，因此我們在澆筑砼時要嚴(yán)格注意砼的攪拌、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，使?jié)渤鰜淼捻胖髁簝?nèi)實(shí)外美。1砼原材料要求符合實(shí)驗(yàn)規(guī)范及現(xiàn)行的試驗(yàn)規(guī)程，且計量準(zhǔn)確，混和料攪拌時間不少于○2min，根據(jù)施工時的溫度，確定砼的坍落度，坍落度一般控制在19~21cm，并且在冬季施工時砼的最小溫度不低于50C；2在砼澆筑過程中，砼水平分層厚度為30~50cm，在前層砼初凝前澆筑完成次層砼，為○避免出現(xiàn)施工縫，在每次砼澆筑前均對施工設(shè)備進(jìn)行查檢、維護(hù)、保養(yǎng)，并填寫好查檢與維護(hù)記錄；3砼振搗是一個重要的環(huán)節(jié)，我們將在墩身上施工的砼工進(jìn)行主梁砼的振搗，避免因漏○振或過振而出現(xiàn)蜂窩麻面或氣泡較多；在操作過程中我們要求砼用振動棒要快插慢抽，每一部位振搗時間以砼面不再下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為宜，振動棒移動間距不要超過振動半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為5~10cm，距模板的距離應(yīng)保持在5~10cm，避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿、預(yù)應(yīng)力管道等；由于主梁高度較高，為了保證砼振搗密實(shí)，除了采取上述方法外，還需在腹板內(nèi)模上開洞，方便砼振搗棒振搗；預(yù)留洞幾何尺寸為40X40cm的孔；豎直向間距為3米；水平向2.2m,2.9m節(jié)段留兩個孔洞，4.2m方向留3個孔洞，均勻布置；4針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施：○輸送管道由拌和站接出后，經(jīng)棧橋上塔吊至0號塊件頂板，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送管道分別接至上、下河腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間閉合，砼澆筑時，先從掛籃前端開始，以使掛籃的微水變形大部分實(shí)現(xiàn)，從而避免新舊砼之間產(chǎn)生裂紋。砼澆筑時檢查要點(diǎn)：1檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件位置；○2檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況；○四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計3澆筑砼時隨時檢查錨墊板的固定情況；○4檢查壓漿管是否暢通牢固；○5檢查監(jiān)視模板與掛籃變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；○6檢查砼澆筑對稱進(jìn)度，兩個掛籃澆筑砼時砼偏差最多不超過10噸；○7砼的養(yǎng)護(hù)：腹板及底板在冬季灑熱水養(yǎng)護(hù)，頂板用麻帶覆蓋后灑熱水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；在夏○天底板與腹板直接灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，頂板用麻袋覆蓋后直接灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時間均不少于7天；8節(jié)段砼施工縫采用人工鑿毛，頂板頂面砼經(jīng)過二次抹面，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，按設(shè)○計和監(jiān)理要求鑿毛；3.7預(yù)應(yīng)力施工由于本橋主梁為大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁，采用的是三向預(yù)應(yīng)力體系，其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計要求，是本橋施工的關(guān)鍵，因而預(yù)應(yīng)力施工時大跨度連續(xù)剛構(gòu)最為重要的施工環(huán)節(jié)。3.7.1原材料的檢驗(yàn)A、預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批鋼鉸線必須有廠方的質(zhì)量保證書、抽檢合格和自檢的報告，其內(nèi)容包括：拉力試驗(yàn)、破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量、松弛試驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)。1外形尺寸檢查同廠家、同等級、同截面、每50噸為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)有尺環(huán)規(guī)檢查外形，表面不得有裂紋、機(jī)械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷搟要清退出場。2機(jī)械性能檢查外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗(yàn)，一組做冷彎試驗(yàn)。B、鋼絞線錨具預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具包括錨環(huán)、夾片、墊板和喇叭管的連體鑄件。檢驗(yàn)要求有廠家的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格證。夾片的硬度要求逐片檢查，每片端部測3個點(diǎn)，有1個點(diǎn)不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用；錨環(huán)的硬度要符合設(shè)計要求，測點(diǎn)在孔四周等距布置3個點(diǎn)，同一錨環(huán)各測點(diǎn)硬度差大于3者為不合格，外形尺寸厚度差為5mm，直徑差為2mm，四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計連體鑄件應(yīng)逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛刺，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。C、Φ32精軋螺紋粗鋼筋及錨具同樣要求每批必須有廠家的質(zhì)量保證書和質(zhì)檢合格證，并有產(chǎn)品鑒定報告及自檢報告，錨具抽檢中，每300個錨具抽查2個，要求表面不得有裂紋、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，螺距、牙高、直徑等都要與精軋螺紋鋼筋相匹配。D、波紋管波紋管在現(xiàn)場應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗(yàn)，每一種管徑均須做一組。3.7.2預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場后的管理預(yù)應(yīng)力鋼鉸線：按規(guī)范或監(jiān)理工程師要求對每批鋼絞線進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方能使用，同時對實(shí)測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正，鋼絞線運(yùn)抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹；鋼絞線下料采用砂輪切割機(jī)切割且應(yīng)使鋼鉸線的切面為同一平面，以免在張拉時斷絲，并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線散開。錨具和錨板：主梁縱向預(yù)應(yīng)力采用鋼鉸線，錨具分別為OVM15-26、OVM15-19、OVM15-15，豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋粗鋼筋，錨具采用YGM32型錨具，按規(guī)范或監(jiān)理理工程師要求進(jìn)行抽檢，對不合格產(chǎn)品堅決予于退貨；錨具和錨墊板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理，統(tǒng)一發(fā)放。3.7.3預(yù)應(yīng)力的張拉工藝3.7.3.1張拉前的準(zhǔn)備工作A、張拉前的技術(shù)準(zhǔn)備工作1要對張拉人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定崗、并進(jìn)行考核；○2對錨具及預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢；○3張拉設(shè)備及儀表應(yīng)有有資格計量單位的標(biāo)定測試簽證；○4有關(guān)張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；○5檢查安全設(shè)施是否到位；○四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計6對操作人員進(jìn)行技術(shù)交底；○7對預(yù)應(yīng)力筋的延伸量進(jìn)行校核。○B(yǎng)、張拉前的施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作1砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機(jī)或高壓清水清孔；○2拆除端模后，清除錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的砼雜質(zhì)；○3檢查錨下砼是否澆筑密實(shí)，否則應(yīng)采用高標(biāo)號的環(huán)氧砂漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；○4縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束：由于橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋在扎鋼筋時已將其放入預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)，○故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預(yù)應(yīng)力筋較多，相應(yīng)管道較窄，管道長且呈三維空間線狀，以加上節(jié)段管道接頭較多，因而穿束有時較困難，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，節(jié)段較少時可采用人工穿束，節(jié)段較長時用卷揚(yáng)機(jī)穿束，穿束時將整束鋼鉸線端部焊接在一根牽引鋼鉸線上，焊后應(yīng)呈圓端頭，焊點(diǎn)應(yīng)盡量縮短，以便在曲線管道內(nèi)順利通過。5安裝工作錨具及經(jīng)硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂；○6檢查千斤頂與油表是否配套，復(fù)核試驗(yàn)室提供的張拉數(shù)據(jù)是否正確。○3.7.3.2張拉工作每一梁段澆筑完成后，當(dāng)砼齡期達(dá)到72小時且強(qiáng)度大于85%設(shè)計強(qiáng)度時，方可進(jìn)行張拉工作。預(yù)應(yīng)力張拉必須由有經(jīng)驗(yàn)的持證上崗人員進(jìn)行，并有施工技術(shù)人員或張拉工長在場值班，同時每次張拉都堅持現(xiàn)場填寫原始記錄，并請監(jiān)理工程師、張拉工長、張拉班長、司儀、操作人員當(dāng)場簽字，以確保張拉的質(zhì)量。1張拉順序○為了充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖中關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工要求來進(jìn)行，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束和豎向預(yù)應(yīng)力鋼束（鋼筋）應(yīng)滯后縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，對橫向預(yù)應(yīng)力鋼束而言，0至13號梁段，滯后3米張拉；14至25號梁段，滯后3.5米張拉；26號梁段以后，滯后4米張拉。對豎向預(yù)應(yīng)力而言，0至13號梁段，滯后3.5米張拉；14至25號梁段，滯后2.5米張拉；26號梁段以后滯后1.5米張拉。中跨合攏段的橫向預(yù)應(yīng)力鋼束和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)與34號梁段未張拉的橫豎向鋼束（筋）同時張拉。邊跨合攏段的橫向預(yù)應(yīng)力鋼束和豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)與34號、37號梁段未張拉的橫豎向預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）同時張拉。箱梁合攏后的二期預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)按圖紙規(guī)定分批張拉，每批預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后應(yīng)對管道四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計及時壓漿，壓漿強(qiáng)度達(dá)到85%后再張拉后一批預(yù)應(yīng)力鋼束。每次張拉時順序?yàn)椋簭埨径慰v向預(yù)應(yīng)力鋼束滯后張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）?！?縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉縱向預(yù)應(yīng)力束在橫向斷面上應(yīng)對稱張拉，同時每根鋼束應(yīng)兩端對稱張拉。張拉程序?yàn)椋撼鯊埩Γ?5%σk）持荷2分鐘（測量延伸量δ0張拉到設(shè)計噸位σk持荷3分鐘（測量延伸量δ1）頂楔加油（測量延量δ2）。實(shí)測鋼束延伸量與修正后的計算延伸量偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。張拉完成后，嚴(yán)禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時內(nèi)壓漿。鋼束多余長度待一天后用砂輪切割機(jī)割掉，切割時留下3厘米?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）、張拉時要保持平穩(wěn)，分級施加預(yù)應(yīng)力，并按級記錄油表數(shù)值和伸長量，張拉最后一級時持荷3分鐘，計算總伸長量；2）、各種管道在張拉之前應(yīng)測定管道的摩阻力。繪出P-S曲線以校核控制張拉力和確定初張拉力；3）、砼齡期必須達(dá)到72小時且抗壓強(qiáng)度大于85%設(shè)計強(qiáng)度時，即達(dá)到48Mpa時方能張拉；4）、要求兩端同步施工加預(yù)應(yīng)力和控制伸長量，當(dāng)兩端伸長量相差較大時，應(yīng)查找原因。糾正后再張拉；5）、在張拉開始前用小噸位千斤頂在兩端進(jìn)行松動張拉，使鋼鉸線在管道內(nèi)平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼鉸線受力均勻；6）、當(dāng)張拉束中有一根或多根鋼絲產(chǎn)生滑移時，若能滿足設(shè)計要求可采用單根或整束超張拉（不允許超過規(guī)范值），否則須退出全部夾片后再進(jìn)行張拉，若鋼鉸線刻痕較大時，應(yīng)將此鋼束全部更換；7）、張拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時，應(yīng)在換夾片后再進(jìn)行張拉，張拉回縮量大于設(shè)計規(guī)定值時，亦奕重新張拉；8）、當(dāng)實(shí)際延伸量與理論計算延伸量相差超過規(guī)范要求時，應(yīng)查明原因，并按以下步驟檢查；四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計a、校驗(yàn)張拉設(shè)備；b、測定預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的彈性模量；c、松張后再張拉；d、預(yù)應(yīng)力筋加潤滑劑以減少摩阻損失，管道內(nèi)可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清洗干凈。3橫向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉○橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用φj15.24的鋼鉸線，Rb=1860Mpa，橫向預(yù)應(yīng)力鋼束沿縱橋向交錯單端張拉，采用BM15-2、BM15-3扁錨體系。在施工時注意：1）、嚴(yán)格控制管道安裝質(zhì)量，保證設(shè)計要求的空間曲線，避免鋼筋擠壓管道，接口應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿；2）、錨墊板定位要準(zhǔn)確、牢固、嚴(yán)禁墊板與管道間出折角；3）、夾片露出錨頭的長度不得大于限位器的限位量；4）、當(dāng)測出的實(shí)際延伸量比設(shè)計小且超過規(guī)定限值時，可以采取復(fù)拉法進(jìn)行二次張拉；5）、澆筑砼時，砼不允許直接落在扁管上，振搗時嚴(yán)禁振搗器碰撞管道。4豎向Φ32精軋螺紋粗鋼筋張拉○y本橋豎向應(yīng)力筋采用Φ32精軋螺紋粗鋼筋及鋼鉸線兩種，此處主要說明Φ32精軋螺紋粗鋼筋張拉：豎向Φ32精軋螺紋粗鋼筋張拉分兩級張拉，每級張拉完成后及時旋緊螺帽，至第二級張拉到控制應(yīng)力止。張拉時注意事項(xiàng)：1）、豎向Φ32精軋螺紋粗鋼筋下料后兩端錨固在張拉臺上逐根預(yù)拉；2）、豎向Φ32精軋螺紋粗鋼筋應(yīng)隨用隨搬運(yùn)，不宜在施工現(xiàn)場長期堆放，嚴(yán)禁在Φ32精軋螺紋粗鋼筋接電焊地線，嚴(yán)禁使用電焊切割下料；3）、加強(qiáng)張拉安全防護(hù)，Φ32精軋螺紋粗鋼筋如不進(jìn)行預(yù)拉檢查，其拉斷率是相當(dāng)大的，有資料表明其拉斷率為3~5%。豎向Φ32精軋螺紋粗鋼筋張拉完畢后并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，采用不同的顏色在鋼筋上作明顯標(biāo)記，絕對避免漏張拉，最后張拉完后，在24小時內(nèi)壓漿，采取應(yīng)力應(yīng)變雙控張拉，實(shí)測延伸量與計算延伸量偏差超過規(guī)范規(guī)定時，應(yīng)查明原因采取措施處理后才能繼續(xù)張拉。3.7.4封錨及壓漿四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固完成后，應(yīng)及時地進(jìn)行孔道灌漿工作，以防預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，并使用預(yù)應(yīng)力束與梁體砼結(jié)合成一個整體。為保證孔道內(nèi)水泥漿的密實(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，一般以0.4~0,45為宜，28天強(qiáng)度不小于60Mpa，需事先作試驗(yàn)確定水灰比。壓漿、封錨時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）、制定專門的真空壓漿作業(yè)指導(dǎo)書；2）、在進(jìn)行壓漿前要進(jìn)行專門的技術(shù)交底工作；3）、對曲線孔道及豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水；4）、壓漿時孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結(jié)束；5）、用手提式切割機(jī)節(jié)除多余的鋼束（筋）；6）、封錨砼可采用相同標(biāo)號砼進(jìn)行封錨。3.8掛籃行走(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計值并錨固并壓漿后，做好掛籃行走準(zhǔn)備工作；(2)將后下橫梁與后上橫梁用8線φ21.5滑車組相連接，用索卡卡緊；(3)將內(nèi)外模后錨點(diǎn)放松（包括精軋螺紋鋼的拆除）將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車上；(4)千斤頂將掛籃前支點(diǎn)頂起，將行走軌道前移到位，調(diào)平，清洗不銹鋼板及四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下千斤頂，將前支點(diǎn)重新放在軌道上；(5)通過已澆段的預(yù)留孔洞錨固好壓軌道的分配梁，一組軌道上壓梁共設(shè)置3組，用兩組錨于軌道上，一組用于做換中用；(6)檢查行走小車后解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使承重梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力；(7)將60T千斤頂平放在前支點(diǎn)后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。千斤頂同時反復(fù)頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進(jìn)；而內(nèi)外模板及底籃在前橫梁的帶動下，通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過手動葫蘆助力，使內(nèi)外模同步前進(jìn)；(8)掛籃前移速度應(yīng)均勻，左右同步，使方向正直；在軌道上每隔10cm用油漆做上標(biāo)記，專人隨時檢查主縱梁及內(nèi)外模前進(jìn)的同步性；四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計(9)掛籃行走就位后，重新對掛籃進(jìn)行定位錨固，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。3.9主梁施工控制：廟子坪岷江大橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)剛構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)施工控制。施工控制由監(jiān)控單位負(fù)責(zé)。4、主橋上部結(jié)構(gòu)施工工期安排全橋0#塊件施工安排2個月，從2003年12月15日至2004年2月15日。拼裝掛籃澆筑1#塊件預(yù)計用1個月至2004年3月15日，2#塊件至37#塊件用8個月時間，現(xiàn)澆段在掛籃施工時同步進(jìn)行施工，計劃用3個月，邊跨合攏段和中跨合攏段各需半個月，主橋上部構(gòu)造預(yù)計共用11.5月，工期安排橫道圖如下：5、勞動力組織為確保按合同工期完成施工任務(wù)，由施工處組織成立兩個掛籃承包組，在施工時，實(shí)行平行流水作業(yè)方法，并在兩個承包組之間展開勞動競賽，優(yōu)質(zhì)高效地完成主梁施工任務(wù)。一個墩勞動力安排如下：勞動力安排四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計6、主要施工機(jī)具及設(shè)備一個主墩兩套掛籃作業(yè)組主要施工設(shè)備為：7、質(zhì)量保證體系及運(yùn)轉(zhuǎn)7.1質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路E合同段主橋上部施工組織設(shè)計為確保本工程達(dá)到全優(yōu)工程，本項(xiàng)目將認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”的方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則”，實(shí)行“三級檢驗(yàn)”制度（自檢、互檢、專檢）。7.2質(zhì)量檢查程序分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分頂技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫分頂工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表，專職質(zhì)量員核定，驗(yàn)收后，由質(zhì)保部門填寫“報監(jiān)理通知單”，請監(jiān)理工程師驗(yàn)收。分部工程質(zhì)量評定在分項(xiàng)質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定。7.3建立質(zhì)量保證體系a、思想保證：通過全員質(zhì)量教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)。b、組織保證：實(shí)行施工處、作業(yè)組分級管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制；設(shè)立由工班長擔(dān)任現(xiàn)場質(zhì)檢員及專職質(zhì)檢員。c、技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計時，精心擬定好各主要工程項(xiàng)目的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)，建立健全測試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。d、創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施、項(xiàng)目落實(shí)到人，進(jìn)行工序控制，開展QC活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。e、工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路工程施工監(jiān)理辦法》，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工合同有關(guān)的施工活動，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)