二輪復(fù)習(xí)突破之機(jī)械能(老師)

方老師方老師-#-受到的牽引力大小與阻力大小關(guān)系圖像正確的是下列關(guān)于體育項(xiàng)目的說法正確的是受到的牽引力大小與阻力大小關(guān)系圖像正確的是下列關(guān)于體育項(xiàng)目的說法正確的是2013年高考二輪復(fù)習(xí)極限突破機(jī)械能水平路面上行駛的汽車所受到的阻力大小與汽車行駛的速率成正比，若汽車從靜止出發(fā)，先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定功率后保持額定功率行駛，則在整個(gè)行駛過程中，汽車解析：若汽車從靜止出發(fā)，先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在勻加速運(yùn)動(dòng)階段，由F-f=nia可得，F(xiàn)=f+mao牽引力隨阻力的增大均勻增大，圖象CD錯(cuò)俁。達(dá)到頷定功率后保持頷定功率行駛，由F=P丫，f=kv可知，牽引力與阻力成反比，圖象A正確B錯(cuò)誤。．撐桿跳高，借助撐桿將人的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成人的重力勢(shì)能，故可跳得更高．短跑運(yùn)動(dòng)員跑鞋底部裝有尖端向地的鋼鞋，是為了增加鞋的彈力?跳板跳水，借助跳板的彈力，增大騰空高度，可增加做動(dòng)作的時(shí)間D摩托車障礙賽，摩托車騰空后，落地時(shí)應(yīng)前輪先著地，這樣可以防止向前翻到答案：AC解析：撐桿跳高，借助撐桿將人的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成人的重力勢(shì)能，故可跳得更高，選項(xiàng)A正確。短跑運(yùn)動(dòng)員跑鞋底部裝有尖端向地的鋼鞋，是為了增加鞋與地面的摩擦，提高速度，選項(xiàng)日錯(cuò)誤口跳板跳水，借助跳板的彈力，增大騰空高度，可增加做動(dòng)作的時(shí)間,選項(xiàng)C正確。摩托車障礙賽，摩托車騰空后，落地時(shí)應(yīng)后輪先著地，這樣可以防止向前翻到，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。3．在201年2懷化市中學(xué)生籃球比賽中，張宇同學(xué)在最后一節(jié)三分線外投籃，空心入網(wǎng)，彈網(wǎng)后籃球豎直下落，為該隊(duì)贏得了比賽。若空氣阻力大小恒定，則下列說法能正確反映球從出手到落地這一過程的是籃球上升過程加速度小于，下降過程加速度大于 籃球勻加速上升，變減速下降籃球在上升過程中動(dòng)能減少，下降時(shí)機(jī)械能增加籃球在出手時(shí)的機(jī)械能一定大于落地時(shí)的機(jī)械能答案：D解析：籃球上升過程加速度大于中下降過程加速度小于幻選項(xiàng)A錯(cuò)誤。由于空氣阻力恒定，籃球勻加速上升，勻減速下降，選項(xiàng)巳錯(cuò)誤。籃球在上升過程中動(dòng)能減少,下降時(shí)機(jī)械能減少，選項(xiàng)匚錯(cuò)誤。由于空氣阻力做功，籃球在出手時(shí)的機(jī)械能一定大于落地時(shí)的機(jī)械能，選項(xiàng)口正確口4．靜止在地面上的一小物體，在豎直向上的拉力作用下開始運(yùn)動(dòng)，在向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體的機(jī)械能與位移的關(guān)系圖象如圖所示，其中 過程的圖線是曲線， 過程的圖線為平行于橫軸的直線。關(guān)于物體上升過程（不計(jì)空氣阻力）的下列說法正確的是TOC\o"1-5"\h\zA 過程中物體所受的拉力是變力，且不斷減小 >EB 過程中物體做勻速直線運(yùn)動(dòng) 1 過程中物體的動(dòng)能越來越大 （\ jD 過程中物體的加速度等于當(dāng)?shù)刂亓铀俣?0sl'S答案：AD解析：根據(jù)機(jī)械能與位移的關(guān)系圖象可知，。七二過程中物體所受的拉力是變力，且不斷減小，5廣兔過程中物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，體的加速度等于當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋x項(xiàng)4D正確B錯(cuò)誤?？诒沁^程中物體的動(dòng)能先增大后減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤◎5”快樂向前沖”節(jié)目中有這樣一種項(xiàng)目，選手需要借助懸掛在高處的繩飛躍到鴻溝對(duì)面的平臺(tái)上，如果已知選手的質(zhì)量為，選 加手抓住繩由靜止開始擺動(dòng)，此時(shí)繩與豎直方向夾角為a，如圖所示， ,不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量選手可視為質(zhì)點(diǎn).下列說法正確的是當(dāng)平臺(tái)）選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力大于B選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)受繩子的拉力大于選手對(duì)繩子的拉力.選手?jǐn)[到最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中所受重力的功率一直增大.選手?jǐn)[到最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程為勻變速曲線運(yùn)動(dòng)答案：A解析：選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)所受繩子的拉力大于mg,選項(xiàng)A正確。由牛頓笫三定律，選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)受繩子的拉力等于選手對(duì)繩子的拉力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選手?jǐn)[到最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中所受重力的功率先增大后減小，選項(xiàng)0錯(cuò)誤。選手?jǐn)[到最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程為變速曲線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。一輛質(zhì)量為的汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的作用下，沿水平方向運(yùn)動(dòng)。在時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)動(dòng)的 圖象如圖所示。已知汽車行駛過程中所受的阻力是汽車重量的倍，則（ ）加速過程與減速過程的平均速度比為：加速過程與減速過程的位移大小之比為：3kmgot汽車牽引力與所受阻力大小比為： 汽車牽引力做的功為一1t答案】BCD［解析】由題圖可知，加速過程=￡,位移.工%電；減速過程-/=W￡?:￡?= ?位移三二:廿二匚，又了二七噂，由以上各式解得加速過程與減速過二，；-程的位移大小之比為1：2,平均速度比為1：1,汽車牽引力F與所受阻力大小比為3：1,汽車牽引力F做的功為甲二4廣電也，故選項(xiàng)以錯(cuò)誤,BCD正確。7質(zhì)量為的汽車，啟動(dòng)后在發(fā)動(dòng)機(jī)功率保持不變的條件下在水平路面上行駛，經(jīng)過一段時(shí)間后將達(dá)到以速度勻速行駛的狀態(tài)，若行駛中受到的摩擦阻力大小保持不變，則在車速1)3P 3)3P 3P? ?3mv 4mv4TOC\o"1-5"\h\z3P 3PA ?Bmv 2mv答案：A解析：若行駛中受到的摩擦阻力大小kP。在車速為;y時(shí)，汽車牽引力F=4Pv,由牛頓第二定律，F(xiàn)-Jia解得汽車的加速度大小為a==，選項(xiàng)A正確。mv8有一豎直放置的"”形架，表面光滑，滑塊A分別套在水平桿與豎直桿上，A用

一不可伸長(zhǎng)的輕細(xì)繩相連，、質(zhì)量相等，且可看做質(zhì)點(diǎn)，如圖所示，開始時(shí)細(xì)繩水平伸直，、靜止.由靜止釋放后，已知當(dāng)細(xì)繩與豎直方向的夾 y角為60°時(shí)，滑塊沿著豎直桿下滑的速度為，則連接、的繩 甫二出長(zhǎng)為答案：D解析：由靜止釋放￡后，已知當(dāng)細(xì)繩與豎直方向的夾角為60。時(shí)，滑塊B沿細(xì)繩方向的分速度為可：口三60°=v/2o此時(shí)A的速度為W2+ccis30。=75v/3oB下滑高度h=LcoS600=L/2,由機(jī)械能守恒定律，噂h二em斗士in（.右力3）1聯(lián)立解得上三，選項(xiàng)D正確。小球由地面豎直上拋，設(shè)所受阻力大小恒定，上升的最大高度為H地面為零勢(shì)能面。在上處，小球的勢(shì)能是動(dòng)4H~D升至離地高度處，小球的動(dòng)能是勢(shì)能的兩倍，在下落至離地面高度處，小球的勢(shì)能是動(dòng)4H~DK答案】Dt解析】設(shè)小球受到的阻力大小恒為f,小球上升至最高點(diǎn)過程由動(dòng)能定理得：mg--f-=O-i'''?;小球上升至離地高度h處時(shí)速度設(shè)為v：,由動(dòng)能定理得：mgh-fh=?也寸一；…②,又|出vf=2mgh"'@；小球上升至最高點(diǎn)后又下降至離地高度h處時(shí)速度設(shè)為v2）此過程由動(dòng)能定理得mgh-f（2--h；=1也云一工出4…④，以上各式聯(lián)立解得h二等，故選D.0如圖所示，一輕繩繞過無摩擦的兩個(gè)輕質(zhì)小定滑輪、 分別與質(zhì)量均為的小滑塊12和小球連接.已知直桿兩端固定且與兩定滑輪在同一豎直平面內(nèi)，桿與水平面的夾角為e，直桿上點(diǎn)與兩定滑輪均在同一高度，設(shè)直桿足夠長(zhǎng)，小球運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)與其他物體相碰.現(xiàn)將小物塊從點(diǎn)由靜止釋放，在其下滑過程中，下列說法正確的是（ ）?小滑塊的動(dòng)能先增加后減小 .小滑塊的機(jī)械能先增加后減小.小球的動(dòng)能先增加后減小 .小球的機(jī)械能先增加后減小答案：AB解析：將小物塊從「點(diǎn)由靜止釋放，在其下滑過程中，滑塊P的重力做正功；拉力對(duì)滑塊先做正功后做負(fù)功，小滑塊的動(dòng)能先增加后減小，小滑塊的機(jī)械能先增加后減小，小球的動(dòng)能先增加后減小，再增加后減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。輕繩拉力對(duì)小球先做負(fù)功后做正功，小球的機(jī)械能先減小后增加，選項(xiàng)口錯(cuò)誤。、質(zhì)量為的物體，從傾角為e的固定斜面底端以某一初速度沿斜面上滑，當(dāng)它再次回到1出發(fā)點(diǎn)時(shí)速度的大小減為初速度的一（＞）。求物體和斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃。n解：物體以初速度也上滑5,速度減為零口由動(dòng)能定理-mgssin6-cos8=0--7物體回到出發(fā)點(diǎn)，速度為晟。由動(dòng)能定理 .七，上方時(shí)mgssin//mgscqs3二三粗一0聯(lián)立解得牘=（再工+；）-1皿白2一質(zhì)量為的男孩在距離河流高的橋上做“蹦極跳”，原長(zhǎng)長(zhǎng)度為的彈性繩一端系著他的雙腳，另一端則固定在橋上的點(diǎn)，如圖見答卷所示，然后男孩從橋面下墜直至貼近水面的最低點(diǎn)男孩的速率跟下墜的距離的變化關(guān)系如圖見答卷）所示，假定繩在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中遵守胡克定律（不考慮空氣阻力、男孩的大小和繩的質(zhì)量，當(dāng)男孩在點(diǎn)時(shí)，繩所儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能；（2繩）的勁度系數(shù)；討論男孩在、和期間運(yùn)動(dòng)時(shí)作用于男孩的力的情況.解析口）男孩在白點(diǎn)時(shí)速度為零，繩所儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能等于男孩減少的重力勢(shì)能,則月「二段防=30'10"40J=>Q男孩到C點(diǎn)時(shí)的速度最大，此時(shí)男孩的加速度為零，繩的拉力和男孩的重力大小相等，即mg=hco此時(shí)繩的伸長(zhǎng)量為x=22m-14m=Sm解得繩的勁度系數(shù)為mg50：'100）由題圖⑸可知，ME段是一條幀斜的直線，男孩僅受重力作用；3C段男孩受重力和繩的拉力作用，且重力大于拉力；。門段男孩受重力和繩的拉力作用，且重力小于拉力.中.國(guó)海軍殲-1艦5載機(jī)已經(jīng)在“遼寧”艦上多次進(jìn)行觸艦復(fù)飛，并已經(jīng)進(jìn)行了艦載機(jī)著陸和甲板起飛。這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)基本擁有在航母上起降艦載機(jī)的能力。消息人士還記錄了殲15起飛的大概過程。10時(shí)55分，飛機(jī)由機(jī)庫運(yùn)到飛行甲板上。11時(shí)15分，清理跑道，拖車把飛機(jī)拉到跑道起點(diǎn)，剎車。11時(shí)25分，甲板阻力板打開，艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，保持轉(zhuǎn)速70。%11時(shí)28分許，艦載機(jī)剎車松開，加速至最大推力，飛機(jī)滑躍離開甲板，順利升空?，F(xiàn)將飛機(jī)起飛模型簡(jiǎn)化為飛機(jī)先在水平甲板上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再在傾角為e=15°的斜面甲板上以最大功率做加速運(yùn)動(dòng)，最后從甲板飛出的速度為30。若飛機(jī)的質(zhì)量為1噸，甲板B0m=50，飛機(jī)長(zhǎng)度忽略當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)一切摩擦和空氣阻力，取sin15°=0.3，=10 /s1如果要求到達(dá)甲板點(diǎn)的速度至少為離開斜面甲板速度的0，則飛機(jī)在水平甲板上運(yùn)動(dòng)時(shí)的牽引力至少為多少才能使飛機(jī)起飛？如果到達(dá)點(diǎn)時(shí)飛機(jī)剛好到達(dá)最大功率，則從飛機(jī)開始運(yùn)動(dòng)到飛離甲板共需多少時(shí)間？TOC\o"1-5"\h\z解析一會(huì)分)(1)由動(dòng)能定律得，大廣［叱 ① 2分解得，F(xiàn)=1.8x105N ② 1分⑵到達(dá)8點(diǎn)時(shí)的功率為：P=Fv=1.08xl07W ③ 1分飛機(jī)從也運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間? 1分B到匚的時(shí)間由動(dòng)能定理，得Pi；-田總血g? -二mv2 ⑤ 1分c=c--c- ? 1分聯(lián)立解得，r=11.58s ? 1分■JI-I/工■sls;J14滑板運(yùn)動(dòng)是一種陸地上的“沖浪運(yùn)動(dòng)”，滑板運(yùn)動(dòng)員可在不同的滑坡上滑行。如圖所示，為同一豎直平面內(nèi)依次平滑連接的滑行軌道，其中 是一段半徑二.5的圓弧軌道，點(diǎn)為圓心，點(diǎn)為圓弧的最低點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)員腳踩滑板從高=3處由靜止出發(fā)，沿軌道自由滑下。運(yùn)動(dòng)員連同滑板可視為質(zhì)點(diǎn)，其總質(zhì)量= 0。忽略摩擦阻力和空氣阻力，．．．．取二10,或運(yùn)動(dòng)員滑經(jīng)點(diǎn)時(shí)軌道對(duì)滑板的支持力的大小。解析:運(yùn)動(dòng)員從開始滑下至匚點(diǎn)，由機(jī)械能守恒定律得(2分)mgH=1mv(2分)運(yùn)動(dòng)員滑至最低點(diǎn)時(shí)，由牛頓運(yùn)動(dòng)定律和向心力公式得W-mg=m—五由①②得丁=粗冢1_三R代人已知數(shù)據(jù)，求得_V代人已知數(shù)據(jù)，求得_V=2040N（1分）.如圖，半徑為的光滑半圓形軌道 在豎直平面內(nèi)，與水平軌道C相切于C點(diǎn),端有一被鎖定的輕質(zhì)壓縮彈簧，彈簧左端連接在固定的擋板上，彈簧右端 到C點(diǎn)的距離為。質(zhì)量為可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊從軌道上的P點(diǎn)由靜止滑下，剛好能運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)，并能觸發(fā)彈簧解除鎖定，然后滑塊被彈回，且剛好能通過圓軌道的最高點(diǎn)。已知NPOC=60°,求：求：()滑塊第一次滑至圓形軌道最低點(diǎn)C時(shí)對(duì)軌道壓力;()滑塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)M；(3)彈簧被鎖定時(shí)具有的彈性勢(shì)能。TOC\o"1-5"\h\z解析一⑴設(shè)滑塊第一次滑至C點(diǎn)時(shí)的速度為心，圓軌道匚點(diǎn)對(duì)滑塊的支持力為a1 . 1 2F7C過程：2'2' （2分;.C點(diǎn)： R（2分；解得/=2憎 （2分）由牛頓第三定律得：滑塊時(shí)軌道「點(diǎn)的壓力大小/'=之端巳方向豎直向下（1分:⑵對(duì)F-C-Q過程：mgR（y-cos60a）-^mg2A=0在分；解得“0.25僮分）⑶人點(diǎn)：ms=m^~（1分）過程：館2立+廉峭,分）解得：彈性勢(shì)能導(dǎo)=3即或 （2分）.某興趣小組舉行遙控賽車比賽，比賽路徑如圖所示?？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)的賽車從起點(diǎn)出發(fā)，沿水平直線軌道運(yùn)動(dòng) 后，由點(diǎn)進(jìn)入半徑 的光滑豎直半圓軌道，并通過軌道的最高點(diǎn)做平拋運(yùn)動(dòng)，落地后才算完成比賽。是軌道的最低點(diǎn)，水平直線軌道和半圓軌道相切于點(diǎn)。已知賽車質(zhì)量 5通電后電動(dòng)機(jī)以額定功率 工作，賽車在水平軌道上受到的阻力恒為 ，之后在運(yùn)動(dòng)中受到的空氣阻力可不計(jì)，取.J"5,方'3試求： '''.- 」（）賽車能通過點(diǎn)完成比賽，其落地點(diǎn)離點(diǎn)的最小距離；（2）要使賽車完成比賽，電動(dòng)機(jī)工作的最短時(shí)間；（）假如水平直線軌道足夠長(zhǎng)，賽車以最大速度過點(diǎn)，為多大時(shí)賽車能完成比賽且落地點(diǎn)離點(diǎn)的距離最大，并求出最大距離。

解析：（此分）（1）賽車以最小速度通過最高點(diǎn)G其落地點(diǎn)離B點(diǎn)的距離最小，即最高點(diǎn)匚，有mg=m—v.=^JgR=2rr/s12分;，TOC\o"1-5"\h\z由平拋規(guī)律得二、1:解得三血=0.80m （2分）⑵設(shè)電動(dòng)機(jī)工作的最短時(shí)間為3賽車從4到匚過程由功能關(guān)系得-fL-ImgR==優(yōu)￥一0 （2分）解得t=2.255 （t=2.25s時(shí)間內(nèi)賽車還沒過H點(diǎn)）（1分）（沒判斷有沒過B點(diǎn)不扣分）（3）賽車到B點(diǎn)的最大速度vB=P/f=10m/s 11分）設(shè)軌道半徑為R,B到匚過程賽車機(jī)械能守恒? -mglR-［也］解得5=/一取 a分） 宰賽X=Vt.、一,一一. 一.一.c車離開點(diǎn)后平拋，設(shè)水平位移為，有＜c12R=2gt22聯(lián)立解得：聯(lián)立解得：V2當(dāng)-B-4R=4R時(shí)，g即時(shí)，且V=4V2—4Rg＞廓（沒說明不扣分） （合分）cBB，Q?；1：sJ得5（分）17、如圖所示，用跨過光滑滑輪的纜繩將海面上一艘失去動(dòng)力的小船沿直線拖向岸邊，已知拖動(dòng)纜繩的電動(dòng)機(jī)功率恒為p，小船的質(zhì)量為m，小船受到阻力大小恒為了,小船經(jīng)過點(diǎn)時(shí)速度大小為V，小船從點(diǎn)沿直線加速運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)經(jīng)歷時(shí)間為t, 兩點(diǎn)間距離為d，不01計(jì)纜繩質(zhì)量．求：（）到點(diǎn)過程中，小船克服阻力所做的功卬；f（）小船經(jīng)過點(diǎn)時(shí)速度大小V；1（3）小船經(jīng)過點(diǎn)時(shí)的加速度大小.解析：.（12分）（1）小船從A■點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)克服阻力做功叫.="①（2分）（2）小船從A.點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到日點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)牽引繩對(duì)小船做功同二Pt二②（1分）由動(dòng)能定理有印賞爪③以分;TOC\o"1-5"\h\z由①②③式解得n=卜+；例-劃? （2分）（3）設(shè)小船經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)繩的拉力大小為F,繩與水平方向夾角為Q,繩的速度大小為u,=l==u⑤ （1分）紅二"cos^? （1分）牛頓第二定律FcqsO-f=ma? （1分；,由④⑤⑥⑦得。=-P=-- （2分;，Jwiy--fd）m（另解:設(shè)細(xì)繩的拉力為=,繩與水平方向夾角為日，則細(xì)繩牽引小船的功率為P=Fcosd*viFcos&=—；Fcqs8-f=ma.=?_:，一 -二）vi 不疝$-2搐（Pt--fif）m如圖是利用傳送帶裝運(yùn)煤塊的示意圖.其中，傳送帶長(zhǎng) ，傾角e=37°,煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=,傳送帶的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪半徑相等，主動(dòng)輪軸頂端與運(yùn)煤車底板間的豎直高度= 8與運(yùn)煤車車箱中心的水平距離= 2現(xiàn)在傳送帶底端由靜止釋放一些煤塊可視為質(zhì)點(diǎn)其質(zhì)量為，煤塊在傳送帶的作用下先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，后與傳送帶一起做勻速運(yùn)動(dòng),到達(dá)主動(dòng)輪時(shí)隨輪一起勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．要使煤塊在輪的最高點(diǎn)水平拋出并落在車箱中心，取= ,ssin37°= ,cos37°= ,求：

傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)的速度及主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的半徑 （提示：要使煤塊在輪的最高點(diǎn)做平拋運(yùn)動(dòng)，則煤塊到達(dá)輪的最高點(diǎn)時(shí)對(duì)輪的壓力為零）煤塊在傳送帶上由靜止開始加速至與傳送帶速度相同所經(jīng)過的時(shí)間.（3傳送帶由于傳送煤塊多消耗多少電能？（3傳送帶由于傳送煤塊多消耗多少電能？（提示：煤塊傳到頂端過程中，其機(jī)械能增加，煤塊與傳送帶摩擦生熱.）（2分），航空母艦上艦載機(jī)的起飛問題一直備年1我2們中國(guó)有了自己的航空母艦“遼寧號(hào)”解：）由平拋運(yùn)動(dòng)的公式，得代人數(shù)據(jù)解得皆=2m也煤塊到達(dá)輪的最高點(diǎn)時(shí)對(duì)輪的壓力為零,代人數(shù)據(jù)得煤塊與傳送帶摩擦生熱.）（2分），航空母艦上艦載機(jī)的起飛問題一直備年1我2們中國(guó)有了自己的航空母艦“遼寧號(hào)”解：）由平拋運(yùn)動(dòng)的公式，得代人數(shù)據(jù)解得皆=2m也煤塊到達(dá)輪的最高點(diǎn)時(shí)對(duì)輪的壓力為零,代人數(shù)據(jù)得r=0.4m②）由牛頓第二定律F二響導(dǎo)由能量守恒得E=mgLsin37:+-rnv:+fAS代人數(shù)據(jù)得E=308J受關(guān)注。某學(xué)習(xí)小組的同學(xué)通過查閱資料對(duì)艦載機(jī)的起飛進(jìn)行了模擬設(shè)計(jì)。如圖，艦載機(jī)總質(zhì)量為，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為，在水平軌道運(yùn)行階段所受阻力恒為。艦載機(jī)在處以額定功率啟動(dòng)，同時(shí)開啟電磁彈射系統(tǒng)，它能額外給艦載機(jī)提供水平向右、大小為的恒定推力。經(jīng)歷時(shí)間，艦載機(jī)運(yùn)行至處，速度達(dá)到，電磁彈射系統(tǒng)關(guān)閉。艦載機(jī)繼續(xù)以額定功率加速運(yùn)行至處，經(jīng)歷的時(shí)間為，速度達(dá)到。此后，艦載機(jī)進(jìn)入傾斜曲面22軌道，在處離開航母起飛。請(qǐng)根據(jù)以上信息求解下列問題。（1）電磁彈射系統(tǒng)關(guān)閉的瞬間，艦載機(jī)的加速度。（）水平軌道的長(zhǎng)度。（）若不啟用電磁彈射系統(tǒng)，艦載機(jī)在處以額定功率啟動(dòng)，經(jīng)歷時(shí)間到達(dá)處，假設(shè)速度大小仍為，則艦載機(jī)的質(zhì)量應(yīng)比啟用電磁彈射系統(tǒng)時(shí)減少多少？（該問間距離用表示。）解析:TOC\o"1-5"\h\z（1）根據(jù)功率表達(dá)式可得E=. ①（2分）由牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律F-f^a②（2分）得昨上上③（2分）. m（2）艦載機(jī)在4處以額定功率啟動(dòng)，同時(shí)開啟電磁彈射系統(tǒng)，它能額外^艦載機(jī)提供水平向右、大小為產(chǎn)的恒定推力.經(jīng)歷時(shí)間N艦載機(jī)運(yùn)行至萬處，速度達(dá)到%由動(dòng)能定理產(chǎn)1+馬后二之班琳 ④（3分）電磁彈射系統(tǒng)關(guān)閉。艦載颼續(xù)以額定功率加速運(yùn)行至C處，經(jīng)歷的時(shí)間為占速度達(dá)到%。同理得Pt2imx."mv^ ?（2分）艦載機(jī)總位移TCq+j?Cl