《汽車電氣設(shè)備與維修（第2版）》學(xué)習(xí)情境五 照明與信號(hào)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)

單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)

前部照明燈的安裝位置如圖5-1所示,后部照明燈的安裝位置如圖5

-

2所示。外部照明燈主要有前照燈、防霧燈、牌照燈、倒車燈等;內(nèi)部照明燈主要有儀表照明燈、閱讀燈、頂燈等。在所有照明裝置中,前照燈最為重要。常見的照明燈及信號(hào)燈用途及工作特點(diǎn)見表5-1、表5-2。一、照明與信號(hào)系統(tǒng)的組成和用途

照明與信號(hào)設(shè)備除了美觀、實(shí)用外,還必須滿足兩個(gè)要求,一個(gè)是保證運(yùn)行安全,另一個(gè)是符合交通法規(guī)。汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本組成如下:下一頁

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(1)前照燈,又稱大燈、頭燈,其任務(wù)是夜間運(yùn)行時(shí)照明道路,功率為

40

~60

W。

(2)小燈,又稱駐車燈、示廓燈,其任務(wù)是汽車夜間行車或停車時(shí),標(biāo)示其輪廓或存在,前小燈為白色,后小燈為紅色,功率為5

~10

W。

(3)牌照燈,安裝在汽車尾部的牌照上方,燈光為白色,其作用是夜間照亮汽車牌照,功率為5

~15

W。

(4)儀表燈,安裝在汽車儀表上,用于夜間照亮儀表,燈光為白色,功率為2

~5

W。

(5)頂燈,安裝在駕駛室的頂部,其作用是駕駛室內(nèi)部照明,燈光為白色,功率為5

~8

W。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

(6)霧燈,其作用是在雨、霧天氣用來照明,燈光為黃色,因?yàn)辄S色有良好的透霧性,功率為35

~55

W。

(7)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈又稱方向指示燈,簡稱轉(zhuǎn)向燈。安裝在汽車的前后左右四角,有獨(dú)立式、一燈兩用式和組合式。

轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào),使前后車輛、行人等知其行駛方向,轉(zhuǎn)向燈的燈光為橙色,后轉(zhuǎn)向燈也可以為紅色,燈泡的功率一般不小于20

W。

對(duì)轉(zhuǎn)向燈光的射角范圍,國家標(biāo)準(zhǔn)有明確要求,即偏離燈具軸線左、右

5°時(shí),可指示35

m遠(yuǎn)的距離;當(dāng)偏角為30°時(shí),則應(yīng)指示10

m遠(yuǎn)的距離。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

制動(dòng)燈,又稱剎車燈,安裝于汽車后面,其作用是在汽車制動(dòng)停車或制動(dòng)減速行駛時(shí),向后車發(fā)出燈光信號(hào),以警告尾隨的車輛,防止追尾,燈光為紅色,功率為20

W以上。

倒車燈,其作用有兩個(gè),一個(gè)是向其他的車輛和行人發(fā)出倒車信號(hào),另一個(gè)是夜間倒車照明,燈光為白色,功率為20

W。

指示燈,指示某一系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài),燈光為紅色,功率為2

W。報(bào)警燈,安裝在儀表板上,其作用是來監(jiān)測汽車各系統(tǒng)的技術(shù)狀況,當(dāng)某一系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時(shí),對(duì)應(yīng)的報(bào)警燈亮,提醒駕駛員該系統(tǒng)出現(xiàn)故障,燈光為紅色、綠色或黃色,功率為2W,如發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、冷卻液溫度報(bào)警燈等。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

此外還有工作燈、門燈、踏步燈、行李廂燈、閱讀燈、電喇叭、蜂鳴器等。國產(chǎn)主要車型各種照明及燈光信號(hào)的燈泡功率配用情況見表5-3。二、前照燈1.對(duì)前照燈的要求

由于前照燈的照明效果直接影響夜間的行車安全,故世界各國都以法律的形式規(guī)定了前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn),以確保夜間行車時(shí)的交通安全。其基本要求如下:

(1)汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100

m以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照,使駕駛員能夠看清車前100

m以內(nèi)的路面情況。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

隨著汽車行駛速度的提高,對(duì)汽車前照燈照明距離的要求也將相應(yīng)增加,現(xiàn)代高速汽車的照明距離應(yīng)達(dá)到200

~250

m以上。

(2)前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置,以免夜間兩車相會(huì)時(shí),使對(duì)面汽車駕駛員炫目而肇事。2.前照燈的結(jié)構(gòu)前照燈的光學(xué)組件由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成。1)燈泡目前汽車前照燈的燈泡有兩種,即充氣燈泡和鹵鎢燈泡,其構(gòu)造如圖5-3所示。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

(1)充氣燈泡采用鎢絲作燈絲,燈泡內(nèi)充滿氮和氮的混合惰性氣體。在燈泡工作時(shí),由于惰性氣體受熱后膨脹會(huì)產(chǎn)生較大的壓力,這樣可減少鎢的蒸發(fā),從而延長燈泡的使用壽命,而且還使燈絲溫度升高,提高了發(fā)光效率。(2)鹵鎢燈泡,就是在充入燈泡的氣體中摻入某一鹵族元素,如氟、氯、溴、碘等。在燈泡工作時(shí),其內(nèi)部可形成鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng):從鎢絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應(yīng)生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢,它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)后又受熱分解,使鎢又重新回到燈絲上。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

被釋放出來的鹵素繼續(xù)參與下一次循環(huán)反應(yīng),如此周而復(fù)始地循環(huán)下去,從而防止了鎢絲的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。鹵鎢燈泡的玻璃是由耐高溫、高強(qiáng)度的玻璃制成,且燈泡內(nèi)的充氣壓力較大,工作溫度高,可更有效地抑制鎢的蒸發(fā)量,延長使用壽命,提高發(fā)光效率。在相同功率的情況下,鹵鎢燈泡的亮度是充氣燈泡的1.5倍,使用壽命是充氣氣泡的2

~3倍。2)反射鏡

反射鏡是用薄鋼板沖壓而成的,如圖5-4所示。其表面鍍銀、鉻、鋁等,然后拋光。反射鏡的作用是盡可能多的收集燈泡發(fā)出的光線,并將這些光線聚合成很強(qiáng)的光束射向遠(yuǎn)方。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

反射鏡的表面形狀大多是旋轉(zhuǎn)拋物面,位于反射鏡焦點(diǎn)上的燈泡所發(fā)出的光線,經(jīng)反射鏡后的情況如圖5-5所示。無反射鏡的燈泡,其光度只能照清周圍6

m左右的距離,而經(jīng)反射鏡反射后的平行光束可照清前方150

m以上的距離,經(jīng)反射鏡后,尚有少量的散射光線,其中向上方的光線完全無用,向側(cè)方和下方的光線則有助于照明5

~10

m范圍內(nèi)的路面和路緣。3)配光鏡配光鏡也稱散光玻璃,是由透明玻璃壓制而成的棱鏡和透鏡的組合體。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

配光鏡的作用是將反射鏡反射出的光束進(jìn)行折射,以擴(kuò)大光線的照射范圍,使車前100

m以內(nèi)的路面有良好而均勻的照明。為了彌補(bǔ)具有

反射鏡的大燈因?yàn)楣馐?照明范圍不大的缺點(diǎn),都采用了配光鏡。經(jīng)配光鏡作用后反射光束的分布,如圖5-6所示。3.前照燈的防炫目措施

夜間會(huì)車時(shí),大燈強(qiáng)光會(huì)造成迎面駕駛員炫目而發(fā)生交通事故,所以前照燈必須采取有效的防炫目措施。我國交通法規(guī)中明確規(guī)定:夜間會(huì)車,須在距離對(duì)面來車150

m以外關(guān)閉前照燈,改用小燈,不準(zhǔn)使用防霧燈。一般情況下,多是先將前照燈的遠(yuǎn)光變換為近光,再使用小燈。1)采用雙絲燈泡單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

前照燈采用雙絲燈泡,遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)上,功率為45

~60W;近光燈絲位于反射鏡焦點(diǎn)的上方或前方,功率為20

~50

W。這樣

夜間行車,當(dāng)對(duì)面無來車時(shí),使用遠(yuǎn)光燈,可照亮車前方150

m以外的路面;當(dāng)對(duì)面來車時(shí),使用近光燈,由于光線較弱,經(jīng)反射后的光線大部分射向車前的下方,所以可避免使對(duì)面駕駛員炫目,如圖5-7所示。2)采用帶配光屏的雙絲燈泡

上述雙絲燈泡中,近光燈絲射向反射鏡下部的光線經(jīng)反射后,將射向斜上方,仍會(huì)使對(duì)面的駕駛員輕微炫目。為了克服上述缺陷,在近光燈絲的下方裝有金屬配光屏。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

當(dāng)近光接通時(shí),配光屏能讓上部分光線經(jīng)反射后照亮車前30

m的路段,而下部分光線則完全被配光屏遮住,無法反射,根本就不會(huì)產(chǎn)生炫光,

如圖5-8(a)所示。使用遠(yuǎn)光時(shí),配光屏不起作用,反射光仍直射前方,如圖5-8(b)所示。由于帶配光屏的燈泡防炫目效果好,非?？煽?現(xiàn)代汽車幾乎全部采用這種。3)非對(duì)稱配光屏雙絲燈泡現(xiàn)在國內(nèi)又生產(chǎn)了一種新型的防炫目前照燈WD170F-2型。其配光屏安裝時(shí)偏轉(zhuǎn)一定的角度,使其近光的光形分布不對(duì)稱,符合圖5-9所示非對(duì)稱型配光要求,即聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制訂的ECE配光標(biāo)準(zhǔn)。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

其光形有一條明顯的明暗截止線,即上方區(qū)芋是一個(gè)明顯的暗區(qū)。該區(qū)點(diǎn)B50L表示相距50

m處,迎面駕駛員的眼睛的位置。下方區(qū)域玉、域、郁及右上方15°內(nèi)是一個(gè)亮區(qū),可將車前面和右方人行道照亮。4)Z形配光

近來,國外又發(fā)展了一種更優(yōu)良的光形,其近光光形如圖5-10所示。由于明暗截止線呈Z形,故稱Z形配光。它不僅可以防止駕駛員炫目,還可以防止迎面而來的行人和非機(jī)動(dòng)車使用者炫目,更加保證了汽車行駛的安全。前照燈各種配光光形投影如圖5-11所示。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回4.前照燈的分類1)可拆式前照燈

可拆式前照燈由于密封性不好,反射鏡易受灰塵和濕氣的污染而變黑,嚴(yán)重影響照明效果,目前已很少采用。2)全封閉式前照燈

全封閉式前照燈又稱為真空燈,它的反射鏡和配光鏡制成一體,里面裝有燈絲,并充以惰性氣體。其結(jié)構(gòu)如圖5-12所示。3)半封閉式前照燈

半封閉式前照燈結(jié)構(gòu)如圖5-13所示。其配光鏡是由反射鏡邊緣上的齒簧固定在反射鏡上。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

更換燈泡時(shí),不能用手觸摸燈泡玻璃殼部分,更換半封閉式前照燈燈泡時(shí)的正確操作如圖5-14所示。4)投射式前照燈

如圖5-15所示,在第二焦點(diǎn)附近設(shè)有遮光板,可遮擋上半部分光,形成明暗分明的配光。由于具有這種配光特性,因此投射式前照燈也可用于霧燈。5)弧光式前照燈

弧光式前照燈的結(jié)構(gòu)如圖5-16所示。這種燈的燈泡里沒有燈絲,取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個(gè)電極,管內(nèi)充有氙氣微量金屬(或金屬鹵化物)。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

弧光式前照燈由弧光燈組件、電子控制器和升壓器三大部分組成。其燈泡的光色和熒光燈相似,亮度是目前鹵鎢燈泡的2.5倍,使用壽命是鹵鎢燈泡的5倍,燈泡的功率為35

W,可節(jié)能40%。5.燈光開關(guān)與前照燈電路前照燈電路主要由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、前照燈繼電器及前照燈組成。1)燈光開關(guān)

燈光開關(guān)的形式有拉鈕式、旋轉(zhuǎn)式和組合式等多種,現(xiàn)代汽車上使用較多的是將前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈及變光開關(guān)等制成一體的組合式開關(guān),如圖5-17所示。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

該組合式開關(guān)是豐田汽車使用的組合開關(guān),轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)端部,便可依次接通、尾燈(包括位燈)和前照燈,將開關(guān)向下壓,便由近光變?yōu)檫h(yuǎn)光,將開關(guān)向上扳,亦可變?yōu)檫h(yuǎn)光,其不同的是:松手后,開關(guān)自動(dòng)彈回近光位置,此位置用來作為夜間行車時(shí)的超車信號(hào)。前后扳動(dòng)開關(guān),可使左右轉(zhuǎn)向燈工作。2)變光開關(guān)

變光開關(guān)可以根據(jù)需要切換遠(yuǎn)光和近光。它有腳踏變光開關(guān)和組合式開關(guān)兩種。普通腳踏變光開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖5-18所示,

當(dāng)用腳踏動(dòng)按鈕時(shí),推桿推動(dòng)轉(zhuǎn)輪向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)60°,從而交替接通遠(yuǎn)、近光。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

目前車輛上多采用組合式變光開關(guān),安裝在轉(zhuǎn)向盤下方,便于駕駛員操作。腳踏式變光開關(guān)已不多用。組合式變光開關(guān)的功能前已述及,此處不再重復(fù)。燈光開關(guān)的結(jié)構(gòu)原理如圖5-19所示。3)前照燈繼電器

前照燈的工作電流較大,特別是四燈制的汽車,如用車燈開關(guān)直接控制前照燈,則車燈開關(guān)易燒壞,因此在燈光電路中設(shè)有燈光繼電器。

圖5-20所示為觸點(diǎn)常開式前照燈繼電器的結(jié)構(gòu)和引線端子,端子SW與前照燈開關(guān)相連,端子E搭鐵,端子B與電源相連,端子L與變光開關(guān)相連。當(dāng)接通前照燈開關(guān)后,繼電器鐵芯通電,觸電閉合,通過變光開關(guān)向前照燈供電。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回4)前照燈電路

照明系統(tǒng)的大部分電路是由燈光開關(guān)來控制的,最常用的燈光開關(guān)一般有OFF(關(guān)閉)擋、Park(小燈)擋和Head(前照燈)擋三個(gè)擋位。對(duì)大部分車來說,燈光開關(guān)上的兩個(gè)相線接線柱與蓄電池正極直接相連,燈光電路不受點(diǎn)火開關(guān)控制,即點(diǎn)火開關(guān)在OFF擋時(shí),燈光開關(guān)也能開、閉照明電路。

前照燈電路由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈和前照燈等組成。前照燈電路如圖5-21(a)所示和圖5-21(b)所示。由前照燈電路可知,燈光開關(guān)和變光開關(guān)都不搭鐵,而是采用燈絲搭鐵,且前照燈都是并聯(lián)的,這樣可防止一個(gè)燈絲燒斷導(dǎo)致全車前照燈不亮。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回6.前照燈的檢測與調(diào)整1)前照燈的檢查

前照燈在使用過程中,會(huì)因燈泡老化、反射鏡變暗、照射位置不正而使前照燈的發(fā)光強(qiáng)度不足或照射位置不正確,影響汽車行駛速度和行車安全,因此必須對(duì)前照燈進(jìn)行檢測和調(diào)整。

前照燈的發(fā)光強(qiáng)度是指光源在給定方向上所能發(fā)出的光線強(qiáng)度(單位:坎;單位符號(hào):cd)。國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度有明確的要求,具體標(biāo)準(zhǔn)如表5-4所示。前照燈的發(fā)光強(qiáng)度一般用前照燈檢測儀進(jìn)行檢測。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

它利用光電池受光線照射后產(chǎn)生電動(dòng)勢,再由光度計(jì)(實(shí)質(zhì)上是一個(gè)電流表)來指示前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。前照燈的發(fā)光強(qiáng)度高,光電池產(chǎn)生的電流大,光度計(jì)指示的值就高。前照燈的光束照射位置是光軸中心相對(duì)于前照燈配光鏡幾何中心在垂直方向偏上或偏下、水平方向偏左或偏右的距離。對(duì)于對(duì)稱配光特性的前照燈,一般把光束最亮區(qū)域的中心作為光軸中心,以此檢測光束的照射位置。對(duì)于非對(duì)稱配光特性的前照燈,一般以光束明暗截止線交點(diǎn)或中心作為光軸中心,以此檢測光束照射位置。前照燈的遠(yuǎn)光一般都采用對(duì)稱式配光,光形分布具有水平方向?qū)?、垂直方向窄等特點(diǎn)。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

我國規(guī)定:前照燈的近光采用非對(duì)稱式配光,光形分布是近光光束最亮部分向右下方向偏移,在配光屏幕上具有明顯的明暗截止線。用屏幕可以檢測前照燈的光束照射位置。國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車前照燈光束照射位置的規(guī)定是:機(jī)動(dòng)車在檢驗(yàn)前照燈近光光束的照射位置時(shí),被測車輛空載(允許乘坐一名駕駛員),輪胎氣壓正常,汽車正對(duì)屏幕10

m處,光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中心的高度應(yīng)為0.6

~0.8

H(H為前照燈中心高度),

其水平方向位置向左偏或向右偏均不得超過100

mm。四燈制前照燈遠(yuǎn)光單束燈的調(diào)整,要求在屏幕上光束中心離地面高度為0.85~0.90

H,水平位置要求左燈向左或向右偏均不得大于170

mm。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

前照燈光束照射位置不符合規(guī)定要求時(shí),應(yīng)利用上下、左右調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整,裝用遠(yuǎn)、近雙絲燈的前照燈以調(diào)整近光光束為主。用屏幕只能檢測前照燈的光束照射位置,不能檢測發(fā)光強(qiáng)度。

前照燈檢測儀按測量方法不同分為聚光式、屏幕式、投影式、自動(dòng)追蹤光軸式、全自動(dòng)式等多種,使用方法雖各不相同,但檢測原理大同小異,具體的使用方法可以參考其說明書操作。目前應(yīng)用較多的是全自動(dòng)式檢測儀。2)前照燈的使用與調(diào)整(1)前照燈的使用注意事項(xiàng)。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回前照燈在使用時(shí)要注意密封,防止水分及灰塵進(jìn)入。光學(xué)組件要配套使用,不要隨意更換不同功率的燈泡及其他光學(xué)組件。前照燈在車上要安裝牢固。(2)前照燈的故障現(xiàn)象及排除。前照燈不亮。原因:熔絲燒斷、變光開關(guān)有故障、前照燈搭鐵不良等。

排除方法:若熔絲燒斷或變光開關(guān)有故障,應(yīng)更換;若搭鐵不良,應(yīng)酌情修理。只有遠(yuǎn)光燈亮或只有近光燈亮。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回原因:熔絲燒斷、變光開關(guān)有故障。排除方法:更換熔絲或變光開關(guān)。(3)前照燈的調(diào)整。

前照燈在使用過程中,光軸方向偏斜(或更換新前照燈總成)時(shí),應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整部位一般分外側(cè)調(diào)整式和內(nèi)側(cè)調(diào)整式兩種,如圖5-22所示。7.前照燈電子控制裝置光敏器件一般采用光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管或光敏可控硅,其功用是進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

根據(jù)汽車前方的燈光或自然光的強(qiáng)弱,將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),并送至電子電路的輸入端,作為電子控制器的輸入信號(hào)。1)前照燈會(huì)車自動(dòng)變光器

汽車前照燈會(huì)車自動(dòng)變光器是一種在夜間行車在會(huì)車過程中,能自動(dòng)將前照燈的遠(yuǎn)光變?yōu)榻?或由近光變?yōu)檫h(yuǎn)光的電子控制裝置。采用該裝置的主要優(yōu)點(diǎn)是不需要駕駛員操縱那種機(jī)械式變光控制器;其次是體積小,性能穩(wěn)定可靠,靈敏度高等。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

汽車夜間行駛,一般相會(huì)兩車距離為150

~

200

mm時(shí),迎面駛來車輛的燈光一旦照射到本車自動(dòng)變光器上,即對(duì)方來車的燈光信號(hào)一旦被自動(dòng)變光器上的光敏元件所接收,這種電子式變光器立刻自動(dòng)變光,即把前照燈由原來的遠(yuǎn)光變?yōu)榻?從而有效地避免了前照燈的遠(yuǎn)光給對(duì)方駕駛員所帶來的炫目、看不清路面等危害安全的現(xiàn)象,待兩車交會(huì)后,該變光器又自動(dòng)恢復(fù)前照燈的遠(yuǎn)光,汽車即可恢復(fù)原來的速度在夜間進(jìn)行正常行駛。

圖5-23所示為具有光敏電阻的自動(dòng)變光器電路,其電子電路由晶體三極管T1

~

T6、二極管D以及電阻R和R1

~

R15等組成。該裝置仍保留有腳踏式機(jī)械變光開關(guān)。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

這種腳踏、自動(dòng)兩用的前照燈變光器裝于美國凱迪拉克(Cadillac)汽車上。2)前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光器

這種昏暗自動(dòng)發(fā)光器的作用是在汽車并非夜間行駛過程中,當(dāng)汽車前方自然光的強(qiáng)度減弱到一定程度時(shí),如汽車通過高架橋、林蔭道、森林或突然烏云密布天氣昏暗等,發(fā)光器便自動(dòng)將前照燈電路接通,開燈行駛,以確保行車安全。

該裝置早已作為美國通用(GM)公司和克萊斯勒(Chrysler)汽車公司的轎車選裝件,一般都在汽車儀表盤上。圖5-24所示即為該裝置的電路圖。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回該裝置主要由光電傳感器和晶體管放大器兩大部分組成。

光電傳感器由光敏元件、延時(shí)電路、控制開關(guān)等組成。在往汽車上安裝光電傳感器時(shí),應(yīng)注意將其感光面朝上,用以接收從汽車擋風(fēng)玻璃射進(jìn)來的自然光。其光通量的大小可由傳感器前面的光閥進(jìn)行調(diào)整,以適應(yīng)各種情況(包括季節(jié))的變化。

晶體管放大器主要由三極管T1和T2、二極管D1和D1、電阻R1和R3

~R9、電容C1和C2以及靈敏繼電器J1和功率繼電器J2等組成。這種自動(dòng)發(fā)光器的工作原理如下。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回(1)汽車行駛,當(dāng)自然光的強(qiáng)度降低至某一程度而被光電傳感器接收時(shí),傳感器中光敏電阻R2的阻值減小到一定數(shù)值,它便以需要發(fā)光的電壓信號(hào)輸出至晶體管放大器。

(2)當(dāng)晶體管傳感器接收到光電傳感器的輸出信號(hào)后,晶體管T1

的基極電位迅速下降而使T1導(dǎo)通,于是靈敏繼電器J1線圈電路被接通。

(3)當(dāng)靈敏繼電器J1被接通后,它便產(chǎn)生電磁吸力使其觸點(diǎn)S1

閉合;當(dāng)

S1

閉合后,功率繼電器J2的電路也被接通,故開關(guān)S2也被吸合將接至

前絲燈的電路接通,前照燈即被點(diǎn)亮。3)前照燈自動(dòng)關(guān)閉延時(shí)器前照燈自動(dòng)關(guān)閉延時(shí)器實(shí)為一種自動(dòng)關(guān)閉前照燈的控制裝置。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

其主要功用是當(dāng)汽車停駛后,為駕駛?cè)藛T下車離去時(shí)提供一段照明時(shí)間,以免摸黑離開車輛。

圖5-25所示即為美國得克薩斯(Texas)儀表公司制作的前照燈關(guān)閉自動(dòng)延時(shí)控制器電路。該電路主要由可控硅SCR和單結(jié)晶體管T2等組成。

圖5-26所示為美國通用公司研制的一種前照燈關(guān)閉延時(shí)固態(tài)元件控制裝置。只要駕駛員在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后,接通儀表盤上按鈕開關(guān),就能使前照燈延長一段時(shí)間后自動(dòng)關(guān)閉。8.光纖照明裝置單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

光纖照明裝置是一種遠(yuǎn)距離傳輸光線的裝置,它以普通車用燈泡為光源,讓光線通過光導(dǎo)纖維傳到末端,發(fā)生微光,照亮一定范圍。

在只需要微弱光線且不便安裝燈泡的地方如儀表表面、煙灰盒、門鎖孔等處,往往采用光纖照明。光纖照明裝置由光導(dǎo)纖維和照明燈組成,如圖5-27所示。

光導(dǎo)纖維由有機(jī)玻璃絲制成,其外部包有具有隔光作用的透明聚合物質(zhì)。當(dāng)燈泡產(chǎn)生的光線通過光導(dǎo)纖維時(shí),在其內(nèi)部經(jīng)過多次反射,曲折前進(jìn)而傳到末端即可達(dá)到照明目的。將多根光導(dǎo)纖維組合在一起就組成了光纜。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

光纜外部包有不透明的軟管,可以任意彎曲或扭轉(zhuǎn)而不會(huì)影響光線的傳輸。增加光導(dǎo)纖維的數(shù)量就可增加光纜輸出端的亮度,故在不便安裝甚至無法安裝燈泡的地方已得到廣泛的應(yīng)用。三、轉(zhuǎn)向信號(hào)電路與閃光器轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路主要由轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、閃光器、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)等組成。1.電容式閃光器

電容式閃光器的結(jié)構(gòu)與工作原理如圖5-28所示。電容式閃光器主要由一個(gè)繼電器和一個(gè)電容器組成,是利用電容器充、放電延時(shí)特性,使繼電器的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁力時(shí)而相加,時(shí)而相減,使觸點(diǎn)周期性地打開或關(guān)閉,形成轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍。其工作原理如下所述。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7打到左側(cè)后,串聯(lián)線圈3有電流通過,電流從蓄電池正極→串聯(lián)線圈3→觸點(diǎn)2→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7→左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈11及左轉(zhuǎn)向指示燈10→搭鐵→蓄電池負(fù)極,形成回路。此時(shí)并聯(lián)線圈4和電容器5

被觸點(diǎn)2短路,而串聯(lián)線圈3產(chǎn)生的電磁力大于彈簧片1的彈力使觸點(diǎn)

2張開,因此左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈11處于暗的狀態(tài)。

觸點(diǎn)2打開后,蓄電池經(jīng)串聯(lián)線圈3、并聯(lián)線圈4及左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈11向電容器5充電,其充電電流由蓄電池正極→串聯(lián)線圈3→并聯(lián)線圈4→

電容器5→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7→左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈11及左轉(zhuǎn)向指示燈10→搭鐵→蓄電池負(fù)極,形成回路。由于并聯(lián)線圈4的電阻值較大,電路電流很小,故右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)仍處于暗的狀態(tài)。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

同時(shí)由于充電電流通過串聯(lián)線圈3,故并聯(lián)線圈4所產(chǎn)生的電磁力的方向相同,觸點(diǎn)2仍保持打開。隨著電容器5的充電,電容器5兩端電壓升高,其充電電流逐漸減小,兩線圈的電磁力也減小,于是觸點(diǎn)2又重新閉合。

觸點(diǎn)2閉合后,通過左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈N的電流增大,左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及左轉(zhuǎn)向指示燈變亮,左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路為:蓄電池的正極→串聯(lián)線圈3→觸點(diǎn)2→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7→左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈11及左轉(zhuǎn)向指示燈10→搭鐵→蓄電池負(fù)極,形成回路。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

與此同時(shí),電容器5通過并聯(lián)線圈4和觸點(diǎn)2放電,其放電電流通過并聯(lián)線圈4所產(chǎn)生的磁場方向與串聯(lián)線圈3的磁場方向相反,電磁力相

互抵消,觸點(diǎn)2繼續(xù)閉合,左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈仍發(fā)亮。隨著放電電流的逐漸減小,并聯(lián)線圈4產(chǎn)生的磁場逐漸減弱。當(dāng)兩線圈的電磁力總和大于彈簧片的彈力時(shí),觸點(diǎn)張開,燈光又變暗。周而復(fù)始,觸點(diǎn)不斷地開閉,使左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和左轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出閃光。滅弧電阻6與觸點(diǎn)2并聯(lián),用來減小觸點(diǎn)火花。2.翼片式閃光器

翼片式閃光器是利用電流的熱效應(yīng),使熱脹條通電時(shí)熱脹、斷電時(shí)冷縮,通過翼片產(chǎn)生變形動(dòng)作來控制觸點(diǎn)的開閉。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回根據(jù)熱脹條受熱情況不同,可分為直熱式和旁熱式兩種。1)直熱翼片式閃光器

直熱翼片式閃光器的結(jié)構(gòu)原理如圖5-29所示。接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7時(shí),轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9通電,其通路為:蓄電池正極→閃光器接線柱B→翼片2→熱脹條3→動(dòng)觸點(diǎn)4、靜觸點(diǎn)5→閃光器接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)7→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9和轉(zhuǎn)向指示燈8→搭鐵→蓄電池負(fù)極,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9變亮。這時(shí),熱脹條3因通電受熱而伸長,當(dāng)熱脹條3伸長至一定長度時(shí),翼片2突然繃直,使觸點(diǎn)斷開,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電流被切斷,于是轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9熄滅;

觸點(diǎn)斷開時(shí),熱脹條3由于斷電而逐漸冷卻收縮,最終又使翼片2彎曲成弓形,觸點(diǎn)又閉合,又接通了轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9變亮。如此交替變化,使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9閃爍。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

直熱翼片式閃光器工作時(shí)的突然伸直和彎曲所發(fā)出的彈跳聲,可從聲音上提示駕駛員“閃光器在工作”。2)旁熱翼片式閃光器

旁熱翼片式閃光器的結(jié)構(gòu)原理如圖5-30所示。與直熱翼片式閃光器不同的是熱脹條1由繞在其上的電熱絲2通電后產(chǎn)生的熱量加熱,故稱旁熱翼片式。電熱絲2的一端焊在熱脹條1上,另一端則與靜觸點(diǎn)5相連。

接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8時(shí),轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的電路為:蓄電池正極→閃光器接線柱B→電熱絲2→閃光器接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及轉(zhuǎn)向指示燈9→搭鐵→蓄電池負(fù)極。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

由于電熱絲2的電阻較大,電路中的電流較小,故轉(zhuǎn)向信號(hào)燈9及轉(zhuǎn)向指示燈是暗的。電熱絲2通電產(chǎn)生的熱量使熱脹條1受熱伸長,翼片6便在自身彈力的作用下伸直而使常開觸點(diǎn)閉合。這時(shí)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路的電流為:蓄電池正極→閃光器接線柱B→翼片6→觸點(diǎn)4、5→閃光器接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)8→轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及轉(zhuǎn)向指示燈9→搭鐵→蓄電池負(fù)極。電熱絲2被觸點(diǎn)短路,電流增大,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈變亮。同時(shí),由于電熱絲2被短路,熱脹條1逐漸冷卻收縮,拉緊翼片6,使觸點(diǎn)再次打開,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈變暗。周而復(fù)始,使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及轉(zhuǎn)向指示燈9閃爍。3.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路的常見故障(1)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打到左側(cè)或右側(cè)時(shí),轉(zhuǎn)向指示燈閃爍比正常情況快。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

這種故障現(xiàn)象說明這一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈燈泡有燒壞的,或轉(zhuǎn)向燈的接線、搭鐵不良。排除方法:若燈泡燒壞,更換燈泡;若接線、搭鐵不良,酌情處理。(2)左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮。

這種故障的原因可能是熔絲燒斷、閃光器損壞、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)出現(xiàn)故障或線路有斷路的地方。檢查方法:檢查熔絲,若燒斷,需更換。

檢查閃光器,將閃光器的兩個(gè)接線柱B、L短接,打轉(zhuǎn)向燈開關(guān),轉(zhuǎn)向信號(hào)燈若亮,說明閃光器損壞,需要更換。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回若以上正常,檢查轉(zhuǎn)向燈開關(guān)及其接線,酌情修理或更換。左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮,除以上檢查方法外,還可以先打開危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān),若左、右轉(zhuǎn)向燈仍不亮,說明閃光器有故障。四、其他信號(hào)裝置1.制動(dòng)信號(hào)裝置

制動(dòng)信號(hào)燈安裝在汽車的尾部,當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí),紅色信號(hào)燈亮,向尾隨其后的車輛發(fā)出制動(dòng)信號(hào),以避免造成追尾事故。目前在一些發(fā)達(dá)國家,還規(guī)定了轎車必須安裝高位制動(dòng)信號(hào)燈,它裝在后窗中心線、靠近窗底部附近,這樣當(dāng)前后兩輛車靠得太近時(shí),后面汽車駕駛員就能從高位制動(dòng)信號(hào)燈的工作情況判斷前面汽車的行駛狀況。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回安裝高位制動(dòng)信號(hào)燈對(duì)于防止發(fā)生追尾事故有相當(dāng)好的效果。1)制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)

制動(dòng)信號(hào)燈由制動(dòng)信號(hào)開關(guān)控制,常見的制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)有以下幾種情況。

(1)液壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)。圖5-31所示為液壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān),用于采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車上,裝在液壓制動(dòng)主缸的前端,或制動(dòng)管路中。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),由于制動(dòng)系統(tǒng)的壓力增大,膜片2向上彎曲,接觸橋3同時(shí)接通接線柱6和接線柱7,使制動(dòng)信號(hào)燈通電發(fā)亮。松開制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)壓力降低,接觸橋3在回位彈簧4的作用下復(fù)位,制動(dòng)信號(hào)燈電路被切斷。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

(2)氣壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)。圖5-32所示為氣壓式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān),用于采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車,通常被安裝在制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓管路上。制動(dòng)時(shí),制動(dòng)壓縮空氣推動(dòng)橡膠膜片向上彎曲,使觸點(diǎn)閉合,接通制動(dòng)信號(hào)燈電路。

(3)彈簧式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)。彈簧式制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)是一種較為常用的制動(dòng)開關(guān),裝在制動(dòng)踏板的后面,如圖5-33所示。當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí),開關(guān)閉合,制動(dòng)信號(hào)燈亮。2)制動(dòng)信號(hào)燈電路

制動(dòng)信號(hào)燈電路一般不受點(diǎn)火開關(guān)控制,直接由電源、熔絲到制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

制動(dòng)信號(hào)燈電路根據(jù)尾燈的組合形式有三燈的組合式尾燈和雙燈的尾燈。

在三燈的組合式尾燈中采用單絲燈泡,每個(gè)燈泡只有一個(gè)功能,隨著功能的增加,尾燈燈泡的數(shù)量還要增加,如圖5-34所示。在雙絲燈泡中,大功率的燈絲既用于制動(dòng)信號(hào)燈,也用于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。2.倒車信號(hào)裝置1)倒車燈開關(guān)倒車燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖5-35所示。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

倒車燈開關(guān)一般安裝在變速器上,鋼球8平時(shí)被倒車擋叉軸頂起,而當(dāng)變速桿撥至倒車擋時(shí),倒車擋叉軸上的凹槽對(duì)準(zhǔn)鋼球8,鋼球8被松開,在彈簧4的作用下,觸點(diǎn)5閉合,將倒車信號(hào)電路接通。2)倒車燈與倒車蜂鳴器電路倒車信號(hào)燈電路如圖5-36所示。其工作原理如下:

倒車時(shí),安裝在變速器上的倒車燈開關(guān)2閉合,倒車燈3亮;同時(shí),電流經(jīng)繼電器7中的觸點(diǎn)4到蜂鳴器5,使蜂鳴器5發(fā)出響聲。此時(shí),線圈L1和L2中均有電流通過,流經(jīng)L2的電流同時(shí)向電容器6充電,由于流入L1和L2的電流大小相等、方向相反,產(chǎn)生的磁通量互相抵消,故觸點(diǎn)4繼續(xù)閉合。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

隨著電容器6兩端電壓逐漸升高,L2中的電流逐漸減小,當(dāng)L1中磁通量大于L2的磁通量一定值時(shí),磁吸力大于彈簧彈力,觸點(diǎn)4打開,蜂鳴器5停止發(fā)響。

觸點(diǎn)4打開后,電容器6經(jīng)L1和L2放電,使L1和L2

中的電流方向相同,

電磁力方向相同,觸點(diǎn)4繼續(xù)打開;當(dāng)電容器兩端的電壓下降到一定值時(shí),磁吸力小于彈簧彈力,觸點(diǎn)4又重新閉合,蜂鳴器5又發(fā)響。電容器

6又開始充電,重復(fù)上述過程。如此可知,蜂鳴器5是利用電容器6的

充電和放電,使L1和L2的磁場時(shí)而相加、時(shí)而相減,使觸點(diǎn)4時(shí)開時(shí)閉,從而控制電磁振動(dòng)式蜂鳴器間歇發(fā)聲,以警告行人和其他車輛的駕駛員注意。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回五、電喇叭

汽車電喇叭按外形分有螺旋形、筒形和盆形等三種,按聲音分有高音和低音兩種,按接線方式分有單線和雙線兩種。1.電喇叭的結(jié)構(gòu)與原理

電喇叭的原理基本相同,圖5-37所示為盆形電喇叭的結(jié)構(gòu)圖。其原理如下所述。

按下電喇叭按鈕10,電喇叭內(nèi)部電路接通,電路為:蓄電池正極→線圈

2→觸點(diǎn)7→電喇叭按鈕10→搭鐵→蓄電池負(fù)極。線圈2通電后產(chǎn)生電磁力,吸動(dòng)上鐵芯3及銜鐵6下移,使膜片向下彎曲。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回銜鐵6下移將觸點(diǎn)7頂開,線圈2電路被切斷,其電磁力消失,上鐵芯3、銜鐵6及膜片4又在觸點(diǎn)臂和膜片4自身彈力的作用下復(fù)位,觸點(diǎn)7又閉合。觸點(diǎn)7閉合后,線圈2又通電產(chǎn)生電磁力吸引上鐵芯3和銜鐵6

下移,再次將觸點(diǎn)7頂開。如此循環(huán),使上鐵芯3與下鐵芯1不斷碰撞,產(chǎn)生一個(gè)較低的基本頻率,并激勵(lì)膜片4與共鳴板5產(chǎn)生共鳴,從而發(fā)出比基本頻率強(qiáng)且分布比較集中的諧音。

為了得到較為和諧悅耳的聲音,在汽車上一般裝有高、低音兩個(gè)電喇叭。由于電喇叭工作電流較大,為保護(hù)電喇叭按鈕,一般在電喇叭電路中設(shè)有電喇叭繼電器,電喇叭的應(yīng)用電路如圖5-38所示。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

當(dāng)按下電喇叭按鈕3時(shí),線圈2通電,產(chǎn)生的電磁力使觸點(diǎn)5閉合,接通電喇叭電路而使電喇叭發(fā)聲。電喇叭電路為:蓄電池正極→熔絲→接線柱B→觸點(diǎn)臂l→觸點(diǎn)5→接線柱H→電喇叭→搭鐵→蓄電池負(fù)極。電喇叭工作電流不經(jīng)電喇叭按鈕,從而保護(hù)了電喇叭按鈕。2.電喇叭的調(diào)整

電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩部分,以盆形電喇叭為例,如圖5-39所示。1)音調(diào)調(diào)整

音調(diào)的高低取決于膜片的振動(dòng)頻率。盆形電喇叭通過改變上、下鐵芯之間的間隙即可改變膜片的振動(dòng)頻率。單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回

將上、下鐵芯之間間隙調(diào)小,可提高電喇叭的音調(diào)。調(diào)整方法:松開鎖緊螺母,旋轉(zhuǎn)鐵芯,調(diào)至合適的音調(diào)時(shí),旋緊鎖緊螺母即可。2)音量調(diào)整

電喇叭的音量與通過電喇叭線圈的電流的大小有關(guān),電喇叭的工作電流大,電喇叭發(fā)出的音量也就大。電喇叭線圈電流可以通過改變電喇叭觸點(diǎn)的接觸壓力來調(diào)整。壓力增大,流過電喇叭線圈的電流增大,電喇叭音量增大,反之音量減小。調(diào)整時(shí)不要過急,每次調(diào)整1/10圈。3.電喇叭的故障與排除1)電喇叭音量小單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁下一頁返回故障原因是電喇叭觸點(diǎn)燒蝕,電喇叭搭鐵不良。排除方法:電喇叭觸點(diǎn)燒蝕,更換電喇叭;搭鐵不良,視情處理。對(duì)于螺旋(蝸牛)形電喇叭,使用中不要進(jìn)水,安裝時(shí)注意方向,開口朝下。2)電喇叭不響

故障原因是熔絲斷、繼電器或電喇叭按鈕有故障。先檢查熔絲、電喇叭搭鐵情況及線路連接,以上情況都正常時(shí)進(jìn)行下列檢查(參見圖5

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38):單元一照明與信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)上一頁返回

(1)將繼電器“S”接線柱直接搭鐵,若電喇叭響,說明電喇叭按鈕有故障,可能是電喇叭按鈕搭鐵不良,需處理;若電喇叭仍不響,則進(jìn)行下一步。

(2)將繼電器上的“B”與“H”接線柱短接,若電喇叭響,說明繼電器有故障,更換繼電器;若仍不響,可能是繼電器到電喇叭之間的線路有故障。單元二

汽車燈系的故障檢修下一頁返回一、各部位燈光的常見故障汽車燈光的常見故障一般有燈光不亮、燈光亮度低及燈泡頻繁燒壞等。1.燈光不亮

引起燈光不亮的原因主要有燈泡損壞、熔斷絲熔斷、燈光開關(guān)或繼電器損壞及線路短路或斷路故障等。在進(jìn)行故障診斷時(shí),應(yīng)根據(jù)電路圖對(duì)電路進(jìn)行檢查,判斷出故障的部位。

(1)燈泡或熔斷器損壞。如果1只燈不亮,一般為燈絲燒斷,將燈泡拆下后檢查。單元二

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若燈泡壞,則更換新燈泡。如果幾只燈都不亮,按喇叭,喇叭不響,則可能是總?cè)蹟嗥魅蹟?若同屬一個(gè)熔斷絲的燈泡都不亮,則可能是熔斷絲被熔斷。處理這兩類故障時(shí),在將總?cè)蹟嗥鲝?fù)位或換新的熔斷絲之前,應(yīng)查找超負(fù)荷的原因,其方法是:將熔斷絲所接各燈的接線從燈座拔掉,