淺析我國冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展

濱江學(xué)院文獻(xiàn)綜述題目淺析我國冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展院系濱江學(xué)院專業(yè)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師 職稱二Ｏ一一年月日文獻(xiàn)綜述1.論文題目：淺析我國冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展2．來源：自選材3．研究背景：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，人們的消費(fèi)觀念從傳統(tǒng)的單一向現(xiàn)代的多樣化、快捷化轉(zhuǎn)變，不但要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮、衛(wèi)生、安全、營養(yǎng)，而且還要求品種多樣，配送迅速及時(shí)。從而促使生鮮產(chǎn)品物流方式發(fā)生了重大變革，使冷鏈物流急驟升溫。我國尚未建立完善的冷鏈物流體系，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象，造成物流成本高的局面。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品的物流成本最高不能超過食品總成本的50%，而我國產(chǎn)品由于運(yùn)輸過程中的低效率、高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到產(chǎn)品總成本的70%以上。這迫切要求我國發(fā)展冷鏈物流。4．研究?jī)?nèi)容本文研究的主要內(nèi)容：冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。它需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)。冷鏈物流具有協(xié)調(diào)性高、全程溫控、技術(shù)含量高的特點(diǎn)。本文在綜合分析我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討了我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)和前景，并對(duì)我國冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行了評(píng)價(jià)。5．研究意義我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的流通不暢通，將會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)混亂，農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，同時(shí)，城市居民也會(huì)有錢無處買。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化，多樣化的需求，傳統(tǒng)的流通銷售模式不能滿足市場(chǎng)的需求。迫切需要加快發(fā)展跨地區(qū)保鮮物流方式。因此，加快發(fā)展冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障消費(fèi)安全意義重大。文獻(xiàn)綜述（國內(nèi)外研究現(xiàn)狀）國內(nèi)對(duì)冷鏈物流的研究我國對(duì)冷鏈物流的研究尚處于初級(jí)階段，對(duì)冷鏈的定義目前還沒有統(tǒng)一。不同的機(jī)構(gòu)或?qū)W者從自身需要出發(fā)給出的冷鏈定義，在定義所包含的內(nèi)容上有一定的差別。2001年的國家標(biāo)準(zhǔn)(物流術(shù)語)，定義冷鏈(Coldchain)為“保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)”[1]。2006年的國家標(biāo)準(zhǔn)(物流術(shù)語)，定義冷鏈“是指根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)”。該標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)第一章緒論(Logisticsnetwork)做了明確的定義，“物流網(wǎng)絡(luò)是物流過程中相互關(guān)聯(lián)的組織、設(shè)施和信息的集合”[2]。直到近幾年，我國對(duì)冷鏈物流的研究才逐步發(fā)展開來，主要包括對(duì)食品冷鏈物流理論、冷鏈物流現(xiàn)狀、冷鏈物流技術(shù)、冷鏈物流應(yīng)用等方面的研究，具有代表性的研究有:彌海燕、赫奇英、王先鋒、李園等分別在“冷鏈物流的發(fā)展策略”、“生鮮食品配送新理念一保鮮鏈”、“HACCP讓冷鏈物流更加安全”、“全球迫切只需一冷藏運(yùn)輸”等文章中，對(duì)冷鏈物流的相關(guān)理論進(jìn)行了研究。王多謀、肖露、王先鋒等分別在“我國冷鏈物流成本走高”、“冷鏈物流需練‘內(nèi)功’”、“我國冷鏈設(shè)施裝備狀況”等文章中對(duì)我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究。彌海燕、肖露、赫奇英等分別在“RFID在冷鏈物流中的作用”、“現(xiàn)代物流新技術(shù)一蓄冷式低溫物流系統(tǒng)”、“現(xiàn)代化多品溫食品全程保鮮低成本運(yùn)輸”等文章中對(duì)我國冷鏈物流技術(shù)進(jìn)行了研究。彌海燕、肖露、赫奇英等分別在“蒙牛的冷鏈物流運(yùn)作”、“新型鮮花保鮮技術(shù)一讓你的愛情永不褪色”、“荔枝保鮮不再難一蓄冷保溫效益顯”等文章中分別對(duì)冷鏈物流的具體應(yīng)用，做了相應(yīng)的研究。而我國的食品冷鏈，從整體而言，還未形成體系。無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求來看，還是從現(xiàn)有冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施來看，與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，冷鏈物流存在中斷現(xiàn)象。因此，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[3]。目前，我國冷鏈物流發(fā)展的最大障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無法得到控制和整合，對(duì)于處于下游的連鎖超市生鮮經(jīng)營者來說，其上游始終是處于運(yùn)作不順暢、不穩(wěn)定的狀態(tài)，并且在生鮮經(jīng)營管理流程中會(huì)更多地考慮生鮮食品冷凍加工和經(jīng)營過程本身，而對(duì)生鮮食品冷凍供應(yīng)鏈上游的冷凍冷藏商品采購環(huán)境和物流配送的影響卻疏于認(rèn)真考慮。從我國冷凍冷藏經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)狀看，銷售終端的消費(fèi)信息采集、分析、加工，形成生鮮食品開發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品返銷到市場(chǎng)，整個(gè)流程的信息不暢，反應(yīng)遲鈍，使冷凍冷藏供應(yīng)鏈上缺少組織化的機(jī)制。國外對(duì)冷鏈物流的研究冷鏈起源于十九世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者家庭。到了二十世紀(jì)三十年代，歐洲和美國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈己經(jīng)初步建立。四十年代，歐洲的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在二戰(zhàn)中被摧毀，但戰(zhàn)后又很快重建。在歐洲，歐盟提出了具有代表性的冷鏈定義。歐盟組織發(fā)起了由歐洲多國參與的AAIR(AgrieultureandAgro一IndustrialReseareh，農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品工業(yè)研究)項(xiàng)目。食品研發(fā)項(xiàng)目是該項(xiàng)目的一個(gè)子項(xiàng)目，在食品研發(fā)項(xiàng)目的報(bào)告中提出了冷鏈定義:冷鏈?zhǔn)侵笍脑牧系墓?yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)、加工或屠宰，直到最終消費(fèi)為止的一系列有溫度控制的過程。冷鏈?zhǔn)怯脕砻枋隼洳睾屠鋬鍪称返纳a(chǎn)、配送、存儲(chǔ)和零售這一系列相互關(guān)聯(lián)的操作的術(shù)語[4]。美國的冷鏈定義是在二戰(zhàn)后物流快速發(fā)展的情況下，由美國食品藥物管理局(FoodandDrugAdministration，F(xiàn)DA)提出來的，它指出冷鏈定義為:“貫穿從農(nóng)田到餐桌的連續(xù)過程中維持正確的溫度，以阻止細(xì)菌的生長”[5]。日本是二戰(zhàn)后從美國引進(jìn)物流思想的同時(shí)引進(jìn)冷鏈定義的，日本權(quán)威性很高的明鏡國大辭典對(duì)冷鏈的定義為“通過采用冷凍、冷藏、低溫貯藏等方法，使鮮活食品、原料保持新鮮狀態(tài)由生產(chǎn)者流通至消費(fèi)者的系統(tǒng)”。冷鏈物流定義提出后，歐洲、日本、美國等發(fā)達(dá)國家對(duì)冷鏈的研究逐步趨于成熟，并且形成了比較完善的食品冷鏈體系。近年來，美國等國家開始更多地研究冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化問題。美國于2002年成立冷鏈協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)由航空公司、卡車運(yùn)輸商、地面搬運(yùn)商和設(shè)備生產(chǎn)商組成，主要研究易腐貨物的有關(guān)問題，為運(yùn)輸溫控貨物制定標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則。2006年，美國冷鏈協(xié)會(huì)發(fā)布《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》，用以測(cè)試運(yùn)輸、處理和儲(chǔ)存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并將為整個(gè)易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，英、美、日等發(fā)達(dá)國家易腐食品物流過程的冷藏率己達(dá)100%[6]。以蔬菜為例，為了保證質(zhì)量和降低損耗，非常重視蔬菜采摘后處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。所有蔬菜包裝材料均印有蔬菜名稱、等級(jí)、凈重、農(nóng)家姓名、地址、電話等，以保證信譽(yù)。日本對(duì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與保鮮流通非常重視。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過程合理化，日本建立了一批加工廠、預(yù)冷庫、冷藏庫、運(yùn)輸中心、地方批發(fā)市場(chǎng)、超市、零售店等，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100%，普遍采用包括采后預(yù)冷、整理、貯藏、冷凍、運(yùn)輸、物流信息等規(guī)范配套的流通體系，政府通過制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。美國在發(fā)達(dá)國家中率先實(shí)現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問題。在發(fā)達(dá)國家，冷鏈保鮮技術(shù)已達(dá)到了十分先進(jìn)的水平，生鮮食品在冷鏈系統(tǒng)中運(yùn)行，保證了品質(zhì)，減少了損耗，提高了產(chǎn)品附加值，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。參考文獻(xiàn)：[1]申作蘭，林德山.我國食品冷鏈物流瓶頸的突破研究[Jj.商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2008(166):32一34[2]戰(zhàn)書彬，李秀麗.基于精益思想的山東半島農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建[J1.安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2009(4)[3」張金娟，蔣麗華，段向云.基于精益思想的服務(wù)流程優(yōu)化研究—以天津?qū)毩澜∩砭銟凡繛槔睯]