山東商業(yè)中心深基坑開挖支護施工技術總結

深基坑施工技術總結xx建工集團工程概況

xx置地xxxx中心項目一期總承包工程，位于xx市海濱路抱海大酒店以東區(qū)域，四面環(huán)海，本工程高層部分屬于框剪結構，地上33層、地下1層，建筑高度99m，總建筑面積185000平方米，總工期：555天，本工程采用沖孔灌注樁，持力層為中風化基巖。本工程由xx置地投資建設，xx騰遠設計事務所有限公司設計，xx市水利巖土工程有限公司地質勘察。我公司承擔二標段總承包施工任務，包括1#樓、14#樓、15#樓、16#樓及區(qū)域內地庫。14#樓、15#樓、16#樓各設有兩座消防電梯，14#樓消防電梯井底板長7.5m寬2.4m，15#樓、16#樓消防電梯井底板長6.5m寬4.95m，板厚1.5m，板底絕對標高為-2.65m。地質及水文概況建設場地原地貌單元屬海岸階地，經人工填海平整，場地地勢較為平坦，場地地面高程2.74～4.10m，最大高差1.36m。場地所揭露的地層上部為新生代后期人工填土及海陸交互相淤泥質粉質粘土、粉質粘土、粗礫砂等地層，下部為下元古代膠東群變質巖，根據其成因、結構及物理力學性質分為9層。（僅敘述上三層）①素填土:雜色,松散。主要由大塊石、碎石及砂土組成,塊石直徑為40～200cm,含量80%以上，無層理，不均勻。該層回填時間約三年。該層在場區(qū)普遍分布，層厚7.60～12.60m，平均厚10.00m，層底標高-10.42～-3.92m。②淤泥質粉質粘土：灰色～灰黑色，飽和～過飽和,流塑～軟塑，成份不均勻，局部夾有粗砂、粉土薄層，粉質粘土團。該層在場區(qū)較普遍分布，層厚0.80～4.10m，層頂標高-10.42～-3.92m，層頂埋深7.60～12.60m。③粉質粘土：灰黃色，飽和，可塑～硬塑。無搖振反應，土質較均勻，局部含較多砂粒，干強度、韌性中等偏高。該層在場區(qū)內分布較普遍，層頂標高-12.20～-4.90m，層頂埋深9.00～14.50m，層厚0.80～5.20m。工程水文條件潮流該海域潮流類型以規(guī)則半日潮流為主，潮流運動形式以往復流為主，潮流旋轉方向以逆時針方向旋轉為主。潮汐金線頂海域潮汐類型為不規(guī)則半日潮類型，根據xx驗潮站1959～1981年實測資料統(tǒng)計，該海域最高高潮位2.90m，平均高潮位1.90m，最低低潮位-0.76m，平均低潮位0.55m，最大潮差2.09m。根據國家海洋局在該海灣內布設的水文觀測站連續(xù)15天觀測數據，該海灣最高高潮位1.32m，平均高潮位0.69m，最低低潮位-1.17m，平均低潮位-0.62m，平均潮差1.31m，最大潮差1.75m，最小潮差0.73m。地下水場區(qū)地下水主要為第四系孔隙潛水，主要含水層為①素填土及④粗礫砂，地下水受大氣降水補給，并與海水相連通，地下水水位直接受海水潮汐影響，變幅大。地下水排泄方式主要為側向滲流及蒸發(fā)，勘察期間在103#鉆孔附近水位測量探坑11.25-12.10水位觀測結果，低潮水位標高-0.95～-0.33，高潮水位標高0.45～1.22m。根據現場2011年12月5日至16日水位觀測成果顯示，最高水位1.07m，最低水位0.45m。方案的選用15#樓5月12日開始消防電梯井深基坑的試挖，開挖的難度及透水量都遠遠超過先期的預想，項目部根據實際施工情況進行分析、決策，采用水下混凝土墊層底板及分層施工混凝土胎模。準備工作

浮力驗算：以本工程16#樓電梯井為例計算，胎模底部為7800*6450尺寸1000mm厚度的混凝土底板，混凝土胎模內尺寸為6800*5450，四側為500mm厚素混凝土側壁，高度為4350mm（按1500mm厚底板底標高0.7m至開挖底標高-3.65m計算），素混凝土胎模整體自重大約347t（混凝土容重2.5t/m3計算），水的浮力大約為219t。在最大浮力情況下滿足抗浮要求。設備、材料準備：大口徑污水泵10臺及配套水管，50t汽車吊1臺，120型挖掘機2臺，60型挖掘機1臺，混凝土輸送車輛及汽車泵，模板、鋼管、扣件、木檔，配套施工用電配電箱、電纜等，C20商品混凝土。勞動力準備：普工8人、木工5人、砼工5人、測工2人、電工1人、挖掘機司機3人，汽車吊司機1人。土方開挖

土方開挖前對開挖區(qū)域進行測量定位，開挖過程加強對開挖范圍、開挖位置、開挖標高進行控制，重點控制開挖到底標高后的開挖范圍和位置，防止出現開挖不到位，測量底部標高可采用周邊及坑內樁基上打標高，再用塔尺入水測量方式。第一階段考慮對整個主樓區(qū)域四周采用擋水墻隔斷止水，先對整個主樓區(qū)外圍承臺外1000mm范圍的土方清理至承臺底標高下300mm處，對電梯深坑進行放樣，主樓區(qū)域四周采用擋水墻隔斷止水在電梯井基坑施工過程完成，先施工止水底板墊層，厚度230mm；墊層完成后進行止水墻施工，墻高1m厚300mm，在樁基取芯試驗后進行防水施工及磚胎模施工。如圖：第二階段電梯井坑中坑放坡大開挖至電梯井區(qū)域1500mm厚底板底標高-0.730m。開挖形式采用大放坡，放坡比例1:0.5，開挖時基坑內降排水采用明排水。電梯井坑中坑放坡大開挖至電梯井區(qū)域1500mm厚底板底標高-0.730m。開挖形式采用大放坡，放坡比例1:0.5，開挖時基坑內降排水采用明排水。第三階段澆筑完成后進行降水和基底找平，鑿除多余樁身混凝土及樁頭，樁頭連接出進行防水處理，并進行底板鋼筋、墻板綁扎，并完成混凝土澆搗。為了盡量加快電梯井坑施工進度及針對個別基坑胎模滲漏水情況較嚴重現象，采取了現場預制電梯井坑鋼筋籠，在工程樁中心點對應的鋼筋籠底部設置兩根12#槽鋼，作為底部支撐、保護層控制，并設置四個吊便于鋼筋籠體的吊裝，為保證鋼筋籠整體穩(wěn)定性，在其內部設鋼管支撐連體馬鐙，綁扎完成底部及側壁鋼筋后，全重為25.6t，采用50t汽車吊吊裝放置先期完成的基坑內，定位后再安裝內側壁模板和止水鋼板（為便于施工，在0.4m高程處設置施工縫），內側模板支撐加固后澆搗混凝土至標高0.4m處止水措施

止水墊層厚度控制230mm，主樓區(qū)域整體施工，成型后先施工磚胎模后即回填，防止高潮位的墊層上浮破裂，然后進行止水墻施工，止水墻完成后外側進行土方回填。砼澆螺筑方臺法底部產封底技混凝決土澆掃灌采扮用水夕下混鬼凝土顧澆灌建方式斧，即靠采用慰混凝葛土料相斗加純導管巷灌注妥，亦撐可使送混凝鵝土泵飼車管財直接愛伸至襖底部燭澆灌罵，要麻求先筆采用喊大功露率污拐水泵隨將底年部泥冠漿排殲出清燦底，關并將虹樁周插邊上它的土撥用長星柄鐵燈鍬進掘行清真理，梅確保填混凝良土質衰量；紋澆灌笑點在賠基坑勤中部畝，澆燒灌過籮程混桂凝土漿從中映間向鹿四周床擠壓籌灌注最，導建管不幻玉可離歡開混集凝土兩面，拋澆灌扎過程?？刹芍秤貌鍛c入式錄振動炭器從歌中間古部位漫向四篇周拖醉振，拿使混赴凝土辨到達鑰周邊貧部位彎；澆漠搗前盟計算廉好混紙凝土輛方量退，在大最后內兩車饞混凝趙土澆驗灌前綢測量途底部舍混凝跳土面倘標高軋，嚴秤格控從制在-2鹿.9龜5以下側（可腸采用要塔尺懼下綁踩短鋼伶管增志加接澆觸面追積，繪便于洽水下方混凝皂土基京面）由，若勉周邊物混凝幸土流篩注不妥到位石，可航采用選挖掘勾機料胸斗由森中間壓向四迫周擠失壓的憶方式榜確保留混凝巡壽土面著層標帶高基別本一恰致，寇利于證后續(xù)件的模衛(wèi)板施覺工及暈混凝歲土澆香灌。鋼筋夏籠吊樣裝就撤位全敲過程施工胸效果經過齡實際灣施工遵，按特此方羅案形拆成的鼠電梯樣井坑偽無滲旁漏水領情況臘，尺篩