第12章-國際貨運(yùn)代理物流操作實務(wù)

第12章國際貨運(yùn)代理物流操作實務(wù)12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略12．2國際貨運(yùn)代理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作與市場開發(fā)實務(wù)12．3國際貨運(yùn)代理保稅物流操作實務(wù)12．4國際貨運(yùn)代理物流倉單質(zhì)押操作實務(wù)12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略12．1．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢、劣勢與必備條件分析1）國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢2）國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的制約條件對比項目傳統(tǒng)貨運(yùn)代理服務(wù)現(xiàn)代物流服務(wù)觀念上的差別注重貨運(yùn)安排與設(shè)備選用注重向客戶提供一種先進(jìn)的管理技術(shù)服務(wù)，著重對物流整體進(jìn)行控制能動性的差別以客戶指示為出發(fā)點(diǎn)，服務(wù)是被動的主動參與和幫助客戶制定物流解決方案、經(jīng)營策略等，服務(wù)是主動的服務(wù)上的差別重于具體的、單項的貨運(yùn)有關(guān)的活動把貨運(yùn)代理的具體工作當(dāng)作物流鏈的環(huán)節(jié)并著重各環(huán)節(jié)運(yùn)作的控制、管理以及整個物流鏈的有效運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)上的差別重視船期與航班控制，信息技術(shù)差、缺少信息反饋采用先進(jìn)的管理與信息技術(shù)，并實現(xiàn)信息共享營銷上的差別推銷貨運(yùn)服務(wù)品牌推銷綜合物流先進(jìn)性及一體化貨運(yùn)管理技術(shù)和質(zhì)量保證體系運(yùn)作上的差別即使有網(wǎng)絡(luò)，也無法做好供應(yīng)鏈的管理工作依托完善的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和IT網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作服務(wù)表12—1傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理服務(wù)與現(xiàn)代物流服務(wù)的區(qū)別12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略3）國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型應(yīng)具備的基本條件（1）要實現(xiàn)服務(wù)理念的領(lǐng)先，要從過去以企業(yè)“硬件”建設(shè)為主，逐步過渡到以“軟件”建設(shè)為主，由職能型企業(yè)向知識型、學(xué)習(xí)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。（2）要努力培育大型現(xiàn)代物流需求主體。（3）加強(qiáng)信息平臺的建設(shè)。（4）增強(qiáng)物流資源整合的能力。12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略12．1．2國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向1）國際物流企業(yè)的分類國際物流企業(yè)（logisticsenterprise），也稱國際物流服務(wù)供應(yīng)商、國際物流服務(wù)商，是指從事國際物流活動的經(jīng)濟(jì)組織。綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)也可以具體分為以下四種（見圖12-1）：（1）綜合型物流企業(yè)（2）機(jī)能整合型物流企業(yè)（3）運(yùn)輸代理型物流企業(yè)（4）縫隙型物流企業(yè)圖12—1綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)具體分類示意圖12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略2）國際物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容如圖12—2所示（1）基本功能的物流服務(wù)（2）基于實物運(yùn)作的物流服務(wù)（3）基于管理活動的物流服務(wù)（4）基于集成方案的物流服務(wù)是客戶與物流企業(yè)建立在長期物流合同基礎(chǔ)上，形成一體化供應(yīng)鏈物流方案12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略圖12—2國際物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略3）國際貨運(yùn)代理的發(fā)展方向（1）規(guī)?；?。（2）專業(yè)化。（3）網(wǎng)絡(luò)化。（4）物流化。4）國際貨運(yùn)代理向物流轉(zhuǎn)型應(yīng)選擇的企業(yè)類型與服務(wù)內(nèi)容（1）功能性外包服務(wù)（2）支持某一特定的物流過程的一體化運(yùn)作服務(wù)12．1國際貨運(yùn)代理物流轉(zhuǎn)型的方向與策略12．1．3國際貨運(yùn)代理向物流轉(zhuǎn)型的基本策略（1）物流服務(wù)延伸策略（2）行業(yè)物流服務(wù)策略（3）項目物流服務(wù)策略（4）定制式物流服務(wù)策略（5）物流咨詢服務(wù)策略（6）物流管理輸出策略（7）物流連鎖經(jīng)營策略（8）物流戰(zhàn)略聯(lián)盟策略12．2國際貨運(yùn)代理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作與市場開發(fā)實務(wù)12．2．1國際貨運(yùn)代理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過程（1）國際物流的含義與特點(diǎn)國際物流（internationallogistics）是相對于國內(nèi)物流而言，一般是指貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)之間的流動和轉(zhuǎn)移。國際物流具有國際性、復(fù)雜性和高風(fēng)險性等特點(diǎn)（見表12—2）。12．2國際貨運(yùn)代理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作與市場開發(fā)實務(wù)比較項目國內(nèi)物流國際物流物流環(huán)境較簡單復(fù)雜，因各國社會制度、法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法等不同溝通口頭或書面系統(tǒng)就可實現(xiàn)溝通，目前已越來越多地使用EDI口頭或書面的成本較高，且常常無效，EDI又因各國的標(biāo)準(zhǔn)不同而受到一定程度的限制市場準(zhǔn)入限制較少限制較多政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)主要是物流安全機(jī)構(gòu)除物流安全機(jī)構(gòu)外，還包括一關(guān)三檢等監(jiān)管機(jī)構(gòu)標(biāo)淮化要求較低較高物流風(fēng)險較低較高物流保險貨物與運(yùn)輸工具保險欠發(fā)達(dá)貨物與運(yùn)輸工具保險較發(fā)達(dá)物流信息系統(tǒng)較容易建立較難建立代理機(jī)構(gòu)較少對國際運(yùn)輸代理（貨代、船代）、運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人、報關(guān)行有較強(qiáng)的依賴性運(yùn)輸風(fēng)險較小較高，主要是時間長、轉(zhuǎn)運(yùn)困難、裝卸頻繁及不同國家的物流基礎(chǔ)設(shè)施水平不同造成的完成周期以3～5天或4～10天為單位以周或月為單位庫存庫存水平較低，訂貨前置期較短、需求較小、運(yùn)輸能力相對穩(wěn)定庫存水平較高，反映較長的訂貨前置期、較大的需求和不穩(wěn)定的運(yùn)輸物流單證涉及單證較少，且標(biāo)準(zhǔn)化程度低繁雜且要求具有國際通用性適用物流法規(guī)本國的法律法規(guī)已加入的國際公約與國際慣例運(yùn)輸方式以陸路（公路、鐵路）為主主要是以海運(yùn)為主，空運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)得到較廣泛的應(yīng)用路線選擇路線選擇受的限制較少，但同時也帶來了路線選擇上的困難經(jīng)過路線受到各國口岸及國際貿(mào)易方式等方面的限制，而且為了利用自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等優(yōu)勢易使商品運(yùn)輸路線發(fā)生改變承運(yùn)人責(zé)任普遍實行嚴(yán)格責(zé)任制或完全過失責(zé)任制各運(yùn)輸方式之間尚未統(tǒng)一，如國際海上運(yùn)輸基本上仍實行不完全過失責(zé)任制物流聯(lián)盟重要性不如國際物流大較國內(nèi)物流而言更為重要表12—2國內(nèi)物流與國際物流的比較12．2國際貨運(yùn)代理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作與市場開發(fā)實務(wù)（2）國際物流運(yùn)作的功能要素圖12—3顯示了出口物流運(yùn)作功能要素及其相互關(guān)系。圖12—3國際物流運(yùn)作功能要素及相互關(guān)系（出口）12．2國際貨運(yùn)代理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作與市場開發(fā)實務(wù)（3）國際物流運(yùn)作流程其運(yùn)作流程如圖12—4所示。圖12—4國際物流運(yùn)作流程12．2國際貨運(yùn)代理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作與市場開發(fā)實務(wù)12．2．2國際貨