六橋式起重機(jī)的工作情況

第一節(jié)橋式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第二節(jié)橋式起重機(jī)的安全檢查第三節(jié)橋架變形的修理第四節(jié)橋式起重機(jī)的“啃軌”修理第五節(jié)起重小車“三條腿”的檢修第六節(jié)主要零部件的常見(jiàn)故障及排除第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)第六章橋式起重機(jī)的維修橋式起重機(jī)的工作情況（二）橋式起重機(jī)的工作情況（一）橋式起重機(jī)的工作情況（三）橋式起重機(jī)的工作情況（二）橋式起重機(jī)的工作情況（三）電動(dòng)葫蘆外形圖電動(dòng)葫蘆外形圖1200噸橋式起重機(jī)外形圖1200噸橋式起重機(jī)性能參數(shù)表性能參數(shù)數(shù)值性能參數(shù)數(shù)值主鉤起重量1200噸大車運(yùn)行速度4.0—0.4米/分鐘副鉤起重量125噸主鉤小車運(yùn)行速度8.5-0.85米/分鐘跨度33.6米副鉤小車運(yùn)行速度13-1.3米/分鐘主鉤起升高度34米最大輪壓1080KN副鉤起升高度37米大車車軌QU120主鉤起升速度3.0—0.15米/分鐘副鉤起升速度4.0—0.4米/分鐘1200噸橋式起重機(jī)性能參數(shù)

第一節(jié)橋式起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)一、橋式起重機(jī)的性能參數(shù)1額定起重量。2起升高度。3跨度。4運(yùn)動(dòng)速度。續(xù)§5.1橋式起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)續(xù)第一節(jié)橋式起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)二、橋式起重機(jī)的工作級(jí)別。1橋式起重機(jī)的工作級(jí)別的含義。2確定橋式起重機(jī)工作級(jí)別的意義。

續(xù)第一節(jié)橋式起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)三、橋式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)1大車包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。2小車包括小車架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)。3駕駛室4金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車架等。5電氣控制系統(tǒng)橋架結(jié)構(gòu)圖橋式起重機(jī)大車集中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)橋式起重機(jī)大車分散傳動(dòng)機(jī)構(gòu)集中驅(qū)動(dòng)與分別驅(qū)動(dòng)的比較橋式起重機(jī)小車外形圖橋式起重機(jī)卷筒外形圖橋式起重機(jī)卷筒外形圖第二節(jié)橋式起重機(jī)的安全檢查一、《起重機(jī)械安全規(guī)程》的主要內(nèi)容。二、起升機(jī)構(gòu)的安全檢查。1吊鉤的安全檢查。2鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。3鋼絲繩連接的安全要求。4滑輪組件的安全檢查。

鋼絲繩直徑測(cè)量鋼絲繩的類型續(xù)第二節(jié)橋式起重機(jī)的安全檢查三、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全檢查。1減速器的安全檢查。2齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)3車輪踏面的安全檢查。4車輪輪緣的安全檢查。5軌道的安全檢查。橋式起重機(jī)常用車軌斷面圖續(xù)第二節(jié)減速器外形圖減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖減速器外形結(jié)構(gòu)圖

續(xù)第二節(jié)橋式起重機(jī)的安全檢查四、安全防護(hù)裝置的安全檢查。1限位器的安全檢查。2緩沖器的安全檢查。3防碰撞裝置的安全檢查。4超載限位器的安全檢查。緩沖器外形圖防撞裝置圖小車防撞裝置結(jié)構(gòu)圖起升高度限位裝置結(jié)構(gòu)圖起升高度限制器結(jié)構(gòu)示意圖杠桿式超載限制器結(jié)構(gòu)彈簧式超載限制器結(jié)構(gòu)示意圖

第三節(jié)橋架變形的修理

一、橋架變形的特點(diǎn)。1橋架變形的原因。2橋架變形對(duì)橋式起重機(jī)使用性能的影響。二、主梁變形的維修界限起升額定起重量，主梁在水平線以下超過(guò)L/700(mm)；或者空載小車位于跨端，主梁在水平線以下超過(guò)L／1500(mm)時(shí)，則建議修理。

三大車跨度測(cè)量四主梁拱度測(cè)量續(xù)第三節(jié)橋架變形的修理鋼絲繩測(cè)量主梁下?lián)隙葮蚴狡鹬貦C(jī)載荷試驗(yàn)時(shí)

對(duì)主梁跨中下?lián)蠝y(cè)量腹板變形測(cè)量腹板垂直傾斜測(cè)量主梁水平旁彎測(cè)量測(cè)量車輪對(duì)角線預(yù)應(yīng)力法修復(fù)主梁吊架及拉桿結(jié)構(gòu)布置示意圖火焰矯正法修復(fù)主梁主梁加熱區(qū)面積加熱區(qū)選擇主梁矯正后加固橋架底部加厚方案第四節(jié)橋式起重機(jī)啃軌的修理一、啃軌的定義。二、啃軌對(duì)起重機(jī)的影響：1縮短車輪的使用壽命。2軌道磨損。3增加了運(yùn)行阻力。4使廠房結(jié)構(gòu)產(chǎn)生激振。

三、車輪啃軌的原因。1軌道安裝質(zhì)量。2結(jié)構(gòu)變形。3主動(dòng)車輪直徑誤差。4車輪與軌道的匹配。5對(duì)角線超差。四、車輪啃軌的判斷。續(xù)第四節(jié)橋式起重機(jī)啃軌的修理

續(xù)第四節(jié)橋式起重機(jī)啃軌的修理五、“啃軌”故障的修理1檢測(cè)車輪位置偏差。2“啃軌”檢驗(yàn)。3確定“啃軌”修理方案。車輪偏差校驗(yàn)方案用定位板和鍵板調(diào)整車輪位置車輪對(duì)角線調(diào)整方案

第五節(jié)起重小車“三條腿”的檢修

一、起重小車“三條腿”的定義：二、“三條腿”故障對(duì)起重機(jī)運(yùn)行的影響。

續(xù)第五節(jié)起重小車“三條腿”的檢修

三、產(chǎn)生小車三條腿故障的原因。1小車自身因素。2軌道因素。包括軌道變形、磨損、安裝質(zhì)量和主梁變形引起的或上孟板波浪形變形引起的軌道局部凹、軌道標(biāo)高超差等。四、小車三條腿常見(jiàn)的表現(xiàn)形式。

續(xù)第五節(jié)起重小車“三條腿”的檢修四、小車三條腿的檢查1小車車輪直徑的檢查；2軌道的檢查；3三小車三條腿的綜合檢查。小車三條腿檢測(cè)方案測(cè)量小車車軌高度偏差方案

續(xù)第五節(jié)起重小車“三條腿”的檢修四、小車三條腿的修理方法。1車輪修理。2軌道的修理。3軌道高度偏差的修理，采用加墊板方法。4軌道直線性可采用拉鋼絲的方法來(lái)檢查。車輪軸線高度位置調(diào)整方案小車車軌變形校直方案

第六節(jié)主要零部件的常見(jiàn)故障及排除一、鍛制吊鉤常見(jiàn)損壞情況：尾部出現(xiàn)疲勞裂紋，尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面有疲勞裂紋；開(kāi)口處的危險(xiǎn)斷面磨損超過(guò)斷面高度的10%。原因：超期使用；超載；材料缺陷；后果：可能導(dǎo)致吊鉤斷裂。排除方法：年檢查1-2次，出現(xiàn)疲勞裂紋時(shí)更換。危險(xiǎn)斷面磨損超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，以漸加靜載荷作負(fù)載試驗(yàn)，確定新的使用載荷。鍛造單鉤外形圖吊鉤鍛造示意圖鍛造雙鉤外形圖2滑輪損壞情況：輪槽磨損不均；滑輪傾斜、松動(dòng)滑輪裂紋；滑輪軸磨損達(dá)公稱直徑的5%。原因與后果：材質(zhì)不均；安裝不符合要求；繩、輪接觸不均勻；軸上定位件松動(dòng)；或鋼絲繩跳槽；滑輪軸磨損后在運(yùn)行時(shí)可能斷裂。排除方法：輪槽磨損達(dá)原厚度的20%或徑向磨損達(dá)繩徑的25%時(shí)應(yīng)該報(bào)廢。第六節(jié)主要零部件的常見(jiàn)故障及排除

滑輪外形圖外形圖剖面圖

吊鉤組外形圖吊鉤組外形圖吊鉤組外形圖吊鉤組連接件外形圖吊鉤組內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖吊鉤組內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖第六節(jié)主要零部件的常見(jiàn)故障及排除

3制動(dòng)器的常見(jiàn)故障及排除常見(jiàn)損壞情況：拉桿有裂紋；彈簧有疲勞裂紋；小軸磨損量達(dá)公稱直徑的5%；制動(dòng)輪表面凸凹不平達(dá)1.5mm；閘瓦襯墊磨損達(dá)原厚度的50%。常見(jiàn)故障現(xiàn)象：制動(dòng)器在上閘位置中不能支持住貨物；制動(dòng)輪發(fā)熱，閘瓦發(fā)出焦味，制動(dòng)墊片很快磨損?？赡艿脑颍弘姶盆F的鐵心沒(méi)有足夠的行程；或制動(dòng)輪上有油；制動(dòng)輪磨損；閘帶在松弛狀態(tài)沒(méi)有均勻地從制動(dòng)輪上離開(kāi)。制動(dòng)器外形圖塊式制動(dòng)器使用圖（一）塊式制動(dòng)器使用圖（二）短行程塊式制動(dòng)器的外形圖短行程塊式制動(dòng)器電磁鐵行程調(diào)整短行程塊式制動(dòng)器主彈簧彈力的調(diào)整制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間隙的調(diào)整方法

四、短行程塊式制動(dòng)器的調(diào)整方案。1調(diào)整電磁鐵行程。其目的是使制動(dòng)瓦塊獲合適的張開(kāi)量。2調(diào)整主彈簧工作長(zhǎng)度。其目的是調(diào)整該制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。3調(diào)整兩制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的間隙。出現(xiàn)制動(dòng)器松閘時(shí)一個(gè)瓦塊脫離，另一個(gè)瓦塊還在制動(dòng)的現(xiàn)象，這不僅影響機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)還使瓦塊加速磨損。續(xù)第六節(jié)主要零部件常見(jiàn)故障及排除

五減速器常見(jiàn)故障現(xiàn)象：有周期性的顫振的音響，從動(dòng)輪特別顯著；劇烈的金屬銼擦聲。可能的原因：齒輪節(jié)距誤差過(guò)大；齒側(cè)間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)齒輪間的側(cè)隙過(guò)小。消除方法：更換齒輪或軸承重新拆卸清洗再重新安裝。的常見(jiàn)損壞情況、原因后果及排除方法。續(xù)第六節(jié)主要零部件常見(jiàn)故障及排除減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

一、橋式起重機(jī)日常檢查（每班）內(nèi)容：

1檢查部位：由司機(jī)室登上橋架的艙口開(kāi)關(guān)。檢查目標(biāo)：打開(kāi)艙口，起重機(jī)不能開(kāi)動(dòng)。2檢查部位：制動(dòng)器檢查目標(biāo)：制動(dòng)輪表面無(wú)油污；制動(dòng)瓦的退距合適；彈簧足夠的壓縮力；制動(dòng)墊片的鉚釘不與制動(dòng)輪接觸。3檢查部位：小車軌道及走臺(tái)。

檢查目標(biāo)：軌道上無(wú)油污及障礙物。

第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)

4檢查部位：起升機(jī)構(gòu)

檢查目標(biāo)：極限限位開(kāi)關(guān)靈敏可靠；制動(dòng)動(dòng)作可靠。5檢查部位：小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

檢查目標(biāo)：運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)動(dòng)作可靠。

6檢查部位：大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

檢查目標(biāo)：運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)動(dòng)作可靠。

第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)

7檢查部位：鋼絲繩

檢查目標(biāo)：潤(rùn)滑正常，兩端固定可靠。

8檢查部位：各減速器潤(rùn)滑油。

檢查目標(biāo)：油位達(dá)到規(guī)定；油料清潔。9檢查部位：大車輪

檢查目標(biāo)：輪緣及踏面磨損正常無(wú)啃軌現(xiàn)象。

10檢查部位：小車輪

檢查目標(biāo)：輪緣及踏面磨損正常，無(wú)啃軌現(xiàn)象。

11檢查部位：滑輪組

檢查目標(biāo)：平衡滑輪能正常擺動(dòng)；平衡軸加油。

續(xù)第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)

二、橋式起重機(jī)的負(fù)荷試驗(yàn)1試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作

關(guān)閉電源，檢查鋼絲繩在卷筒滑輪組中的圍繞情況；用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻；檢查各減速器的油位，必要時(shí)加油；各潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油脂；清除大車運(yùn)行軌道上、起重機(jī)上及試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)有礙負(fù)荷實(shí)驗(yàn)的一切物品；準(zhǔn)備好負(fù)荷試驗(yàn)的重物，重物可用比重較大的鋼錠、生鐵和鑄件毛坯等。

續(xù)第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)

2空負(fù)荷試驗(yàn)

分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)，先慢速試轉(zhuǎn)，再以額定速度運(yùn)行，各機(jī)構(gòu)應(yīng)該平穩(wěn)運(yùn)行，沒(méi)有沖擊和振、動(dòng)現(xiàn)象；大、小車沿全行程往返運(yùn)行次，檢查運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工況。雙梁起重機(jī)主動(dòng)小車輪應(yīng)在全長(zhǎng)上接觸，被動(dòng)輪與導(dǎo)軌的間隙不超過(guò)1mm，間隙區(qū)不大于1m，有間隙區(qū)間累積長(zhǎng)度不大于2m；進(jìn)行各種開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)，包括吊具的上升開(kāi)關(guān)和大、小車運(yùn)行開(kāi)關(guān)，艙口蓋和欄桿門上的開(kāi)關(guān)及操作室的緊急開(kāi)關(guān)等。續(xù)第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)

3靜負(fù)荷試驗(yàn)

先起升較小的負(fù)荷（可為額定負(fù)荷的0.5倍或0.75倍）運(yùn)行幾次，然后起升額定負(fù)荷，在橋架全長(zhǎng)上往返運(yùn)行數(shù)次后，將小車停在橋架中間，起升1.25倍額定負(fù)荷，離開(kāi)地面約100mm,懸停10min,卸去載荷，分別檢查起升負(fù)荷前后量柱上的刻度，反復(fù)試驗(yàn)，最多3次，橋架應(yīng)無(wú)永久變形。續(xù)第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)

4動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)

以1.1倍額定負(fù)荷，分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)（也可同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)），做反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。各機(jī)構(gòu)每次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，防止電動(dòng)機(jī)過(guò)熱，累計(jì)開(kāi)動(dòng)時(shí)間不應(yīng)該少于10min。各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)；制動(dòng)裝置、安全裝置和限位裝置的工作靈敏、準(zhǔn)確、可靠；軸承及電器設(shè)備的溫度應(yīng)不超過(guò)規(guī)定。續(xù)第七節(jié)橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)?；?葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開(kāi)始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開(kāi)發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見(jiàn)表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過(guò)程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過(guò)程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過(guò)程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來(lái)衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來(lái)衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過(guò)的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλ