汽車故障診斷技術(shù)中職PPT完整全套教學(xué)課件

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項(xiàng)目一汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)供油系統(tǒng)的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)的故障診斷點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷充電系統(tǒng)與起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷傳動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷行駛、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)氣系統(tǒng)和排放控制系統(tǒng)的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的綜合診斷全套可編輯PPT課件任務(wù)一

汽車故障的分類及癥狀任務(wù)二

汽車故障形成的原因目錄任務(wù)三

汽車故障診斷的原理及方法任務(wù)四

汽車技術(shù)診斷參數(shù)任務(wù)五

汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)任務(wù)一汽車故障的分類及癥狀

一塑汽車故障的分類

1.按喪失工作能力的程度分類（1）汽車局部故障。汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力的故障，其他功能仍保持完好，汽車仍能行駛。（2）汽車完全故障。汽車完全故障是指導(dǎo)致汽車完全喪失工作能力的故障，汽車不能行駛。任務(wù)一汽車故障的分類及癥狀

一塑汽車故障的分類

2.按故障的嚴(yán)重程度分類（1）汽車一般故障。汽車一般故障是指能及時(shí)、較方便排除的故障，或不影響行駛的故障。（2）汽車嚴(yán)重故障。汽車嚴(yán)重故障是指影響汽車行駛的故障，或者能夠造成嚴(yán)重后果的故障。任務(wù)一汽車故障的分類及癥狀

一塑汽車故障的分類

3.按故障惡化速度的快慢分類（1）汽車急劇性故障。汽車急劇性故障是指汽車故障一旦發(fā)生，汽車工作狀態(tài)便迅速惡化，故障發(fā)展很快，必須馬上停車修理的故障。

（2）汽車漸變性故障。汽車漸變性故障是指汽車故障發(fā)展緩慢、即使出現(xiàn)也能繼續(xù)行駛到有條件的地方再進(jìn)行修理的故障任務(wù)一汽車故障的分類及癥狀

一塑汽車故障的分類

4.按故障將造成后果的程度分類

（1）汽車非危險(xiǎn)性故障。汽車非危險(xiǎn)性故障是指不會(huì)引起汽車及零部件損壞，不會(huì)造成人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的故障。

（2）汽車危險(xiǎn)性故障。汽車危險(xiǎn)性故障是指有可能引起人身傷害、汽車損壞及財(cái)產(chǎn)損失的故障任務(wù)一汽車故障的分類及癥狀二汽車故障的癥狀汽車故障的癥狀汽車故障的癥狀也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體表現(xiàn)。汽車故障有下面一些癥狀。

(1)工況突變(2)響聲異常(3)過熱現(xiàn)象(4)滲漏現(xiàn)象(5)排煙顏色不正常

(6)失控或震抖(7)燃料、潤滑油消耗異常(8)有特殊氣味(9)汽車外觀異常任務(wù)一汽車故障的分類及癥狀二汽車故障的癥狀汽車故障的癥狀綜上所述，汽車故障的癥狀是可以感覺和察覺到的故障現(xiàn)象。通常，在定義故障癥狀時(shí)，應(yīng)該選擇可以被感覺和察覺到的現(xiàn)象，盡量不選擇要通過檢測才能發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象。任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的外部原因

汽車故障形成的原因由外部原因和內(nèi)部原因兩部分組成，其中外部原因主要有環(huán)境原因、人為原因和時(shí)間原因，而內(nèi)部原因則主要有物理、化學(xué)或機(jī)械的變化因素，內(nèi)部原因又稱為故障機(jī)理。導(dǎo)致汽車故障的各種外部原因見表1-1。任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的外部原因

任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

根據(jù)機(jī)械零件的類型、工作環(huán)境和故障表現(xiàn)形式通?？蓪⑵嚬收蟽?nèi)部原因歸納為磨損、變形、斷裂、裂紋和腐蝕等。1）磨損

磨損是指相對運(yùn)動(dòng)的零件間由于摩擦而不斷損耗、增大間隙的現(xiàn)象.按照磨損產(chǎn)生的具體原因，磨損又可分為磨粒磨損、黏著磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損四種。1.根據(jù)機(jī)械零件的類型、工作環(huán)境和故障表現(xiàn)形式任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

2）變形

變形是指在外部載荷及內(nèi)部應(yīng)力作用下，機(jī)件的形狀和尺寸發(fā)生變變化的現(xiàn)象。根據(jù)外力消除后變形能否復(fù)原的情況，變形又可分為彈性變形和塑性變形兩種。1.根據(jù)機(jī)械零件的類型、工作環(huán)境和故障表現(xiàn)形式任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

3）斷裂

斷裂是指機(jī)件在承受較大靜載荷、動(dòng)載荷時(shí)，達(dá)到材料的強(qiáng)度極限值或疲勞極限值時(shí)，零件斷成兩部分或多部分的現(xiàn)象。斷裂又可分為疲勞斷裂、靜載斷裂和環(huán)境斷裂三種情況。1.根據(jù)機(jī)械零件的類型、工作環(huán)境和故障表現(xiàn)形式任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

4）裂紋

裂紋是指機(jī)件表面出現(xiàn)局部斷裂的現(xiàn)象。裂紋的發(fā)展過程分為裂紋產(chǎn)生、裂紋擴(kuò)展和最終斷裂三個(gè)階段。裂紋屬于可挽救故障，斷裂屬于不可挽救故障。裂紋的形態(tài)和成因都很復(fù)雜，其類型很難區(qū)分。為了討論方便，可大致將裂紋分為工藝裂紋和使用裂紋兩種。1.根據(jù)機(jī)械零件的類型、工作環(huán)境和故障表現(xiàn)形式任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

5）腐蝕

腐蝕是指金屬機(jī)件表面接觸各種介質(zhì)后發(fā)生某種反應(yīng)而逐漸損壞的現(xiàn)象。腐蝕按照破壞機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩種。1.根據(jù)機(jī)械零件的類型、工作環(huán)境和故障表現(xiàn)形式任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

常見電氣元件有電阻、電容、集成電路芯片、接觸件及電動(dòng)機(jī)等。1）電阻故障原因

電氣設(shè)備故障中，電阻失效導(dǎo)致的故障占有一定比例，其故障原因與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝特點(diǎn)、使用條件有密切關(guān)系。電阻失效分為兩類，即致命失效和參數(shù)漂移失效，大多數(shù)電阻發(fā)生的是致命失效，常見的有斷路、機(jī)械損傷、接觸損壞、短路和擊穿等。2.根據(jù)電氣元件的類型、使用環(huán)境和故障表現(xiàn)形式

任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

2）電容故障原因電容故障常見的模式有電參數(shù)退化、擊穿、開路、電解液泄漏和機(jī)械損傷等。電容在工作應(yīng)力和環(huán)境應(yīng)力的共同作用下工作，因而有時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種或幾種故障模式和故障原因，還會(huì)由一種模式導(dǎo)致另外一種模式的出現(xiàn)，各種故障模式之間相互影響。電容的故障與產(chǎn)品的質(zhì)量、類型、材料的種類、結(jié)構(gòu)的差異、制造工藝水平及工作環(huán)境等諸多因素密切相關(guān)。2.根據(jù)電氣元件的類型、使用環(huán)境和故障表現(xiàn)形式

任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

3）集成電路芯片故障原因集成電路芯片故障的模式主要有電極開路或間歇式通斷、電極間短路、引線折斷、封裝裂縫、電參數(shù)漂移、可焊接性差及無法工作等。2.根據(jù)電氣元件的類型、使用環(huán)境和故障表現(xiàn)形式

任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

4）接觸件故障原因

觸件是指用機(jī)械壓力使導(dǎo)體與導(dǎo)體接觸，并具有導(dǎo)通或關(guān)閉電流功能的元器件，通常包括開關(guān)件、插接件、繼電器和起動(dòng)器等。接觸件的可靠性較差是電氣設(shè)備可靠性不高的主要原因之一。2.根據(jù)電氣元件的類型、使用環(huán)境和故障表現(xiàn)形式

任務(wù)二汽車故障形成的原因

（1）開關(guān)件與插接件的常見故障4）接觸件故障原因①接觸不良②絕緣不良③機(jī)械失效④絕緣材料破損⑤彈簧斷裂任務(wù)二汽車故障形成的原因①繼電器磁性零件去磁或特性惡化②接觸不良③節(jié)點(diǎn)誤動(dòng)作④彈簧斷裂⑤線圈斷路⑥線圈燒毀

（2）繼電器的常見故障4）接觸件故障原因任務(wù)二汽車故障形成的原因一

汽車故障形成的內(nèi)部原因

5）電動(dòng)機(jī)故障原因

汽車電動(dòng)機(jī)故障主要分為電氣故障和機(jī)械故障兩類。電氣故障主要包括換向器和電刷損壞、電樞線圈搭鐵短路、永久磁鐵丟磁或特性惡化、勵(lì)磁線圈搭鐵短路或燒壞斷路；機(jī)械故障主要包括電樞軸彎曲變形或斷裂、電樞軸軸承磨損與腐蝕、電動(dòng)機(jī)外殼變形與燒壞等。2.根據(jù)電氣元件的類型、使用環(huán)境和故障表現(xiàn)形式

任務(wù)二汽車故障形成原因

（一）電氣部分的常見故障勵(lì)磁線圈搭鐵短路或燒壞斷路換向器損壞電刷損壞電樞線圈搭鐵短路永久磁鐵丟磁或特性惡化5）電動(dòng)機(jī)故障原因任務(wù)二汽車故障形成原因

（二）機(jī)械部分的常見故障電樞軸彎曲變形或斷裂電樞軸軸承的磨損與腐蝕電動(dòng)機(jī)外殼變形與燒壞5）電動(dòng)機(jī)故障原因任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法一

汽車故障診斷技術(shù)的定義汽車故障診斷技術(shù)是指在整車不解體情況下，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù)。任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法二

汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展汽車故障診斷技術(shù)是隨著汽車的發(fā)展從無到有逐漸發(fā)展起來的一門技術(shù)。一些發(fā)達(dá)國家，早在20世40~50年代就有以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)。進(jìn)入60年代后，演變成為既能進(jìn)行維修診斷，又能進(jìn)行安全環(huán)保檢測的綜合檢測技術(shù)。隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展，70年代初出現(xiàn)了檢測控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化、檢測結(jié)果自動(dòng)打印的現(xiàn)代綜合故障檢測技術(shù)，檢測效率極高。進(jìn)入80年代后，一些發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法二

汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展代診斷檢測技術(shù)已達(dá)到廣泛應(yīng)用的階段，給交通安全、環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約、降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸力等方面帶來了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

我國的汽車故障診斷與檢測技術(shù)起步較晚，在20世紀(jì)30年代，汽車故障診斷完全依靠工人和技術(shù)人員掌握的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，憑感官來分析判斷汽車故障之所在。60~70年代開始引進(jìn)和研制汽車故障診斷檢測設(shè)備。進(jìn)入80年代以后，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是隨著汽車制造業(yè)和公路任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法二

汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與進(jìn)口車輛的增多，我國的機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，汽車故障診斷檢測技術(shù)成為國家“六五”重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，并視其為推進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要技術(shù)措施。到90年代末，我國汽車診斷檢測行業(yè)已初具規(guī)模，基本形成了全國性的汽車檢測網(wǎng)。與此同時(shí)，我國交通部頒布了第13號(hào)部令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》、28號(hào)部令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》和29號(hào)部令任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法二

汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》，對汽車故障診斷檢測技術(shù)、檢測制度和綜合性能檢測站等均做出了明確規(guī)定，其組織管理也步入正軌。隨著公路交通運(yùn)輸企業(yè)、汽車制造企業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的汽車故障診斷檢測技術(shù)在21世紀(jì)必將獲得進(jìn)一步發(fā)展。任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法三汽車故障診斷方法

1.汽車故障人工經(jīng)驗(yàn)診斷法汽車故障人工經(jīng)驗(yàn)診斷法又稱直觀診斷法，其特點(diǎn)是不需要借助儀器或其他條件，在任何場合下都可以進(jìn)行。這對于汽車使用面廣、量大分散，特別是汽車在運(yùn)行中的隨機(jī)故障診斷，仍不失為一種行之有效的方法。其大致分為問、看、聽、嗅、觸、試。任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法(1)問，就是了解汽車使用、維護(hù)情況。(2)看，就是觀察。首先要觀察汽車日常維護(hù)情況。(3)聽，就是憑聽覺判斷汽車、總成工作時(shí)有無異響，并確定其部位和原因。(4)嗅，就是憑汽車或總成在運(yùn)轉(zhuǎn)中所發(fā)出的某些特殊氣味來判斷故障之所在。(5)觸，就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的部位，判斷其是否工作正常。(6)試，就是試驗(yàn)驗(yàn)證。任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法三汽車故障診斷方法

汽車故障儀器設(shè)備診斷法是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的提高而逐漸發(fā)展起來的。是指在汽車不解體的情況下，利用測試儀器、設(shè)備和工具，檢測整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。2.汽車故障儀器設(shè)備診斷法任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法三汽車故障診斷方法

3.故障征兆模擬試驗(yàn)法(1)震動(dòng)法。針對某些懷疑有故障的元器件、導(dǎo)線束、插接件、傳感器、執(zhí)行器等進(jìn)行敲打（用錐柄敲擊、用手拍打）和搖擺（對導(dǎo)線及插接件進(jìn)行垂直、水平方向搖擺和前后拉動(dòng)），以檢查是否存在虛焊、松動(dòng)、接觸不良、導(dǎo)線斷裂等故障。任務(wù)三汽車故障診斷的原理及方法三汽車故障診斷方法

(2)加熱法。針對某些懷疑有故障的元器件、導(dǎo)線束、插接件、傳感器、執(zhí)行器等進(jìn)行局部加熱，檢查故障是否出現(xiàn)。(3)加濕法。當(dāng)故障發(fā)生在雨天或洗車之后時(shí)，可使用加濕法（用水噴淋汽車外部）進(jìn)行高濕度環(huán)境模擬。(4)電路全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因?yàn)殡娯?fù)荷過大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器等），檢查是否發(fā)生故障。3.故障征兆模擬試驗(yàn)法任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)一汽車診斷參數(shù)

在汽車或總成不解體的情況下，直接測量汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)變化的診斷對象是極少的。因此，在進(jìn)行汽車診斷時(shí)，需要采用一些能夠反映汽車技術(shù)狀況的間接指標(biāo)，這些間接指標(biāo)就稱為診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。工作過程參數(shù)如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車制動(dòng)距離、油耗等，能表征診斷對象總的狀況，顯示診斷對象主要功能的品質(zhì)。它提供的信息較廣，是進(jìn)一步深入診斷的基礎(chǔ)。1.常用汽車診斷參數(shù)任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)一汽車診斷參數(shù)

伴隨過程參數(shù)如震動(dòng)、噪聲、發(fā)熱等，提供的信息較窄，但這種參數(shù)較為普遍，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。幾何尺寸參數(shù)如間隙、自由行程等，由機(jī)構(gòu)零件之間的裝配關(guān)系決定，提供的信息量有限，但能表明診斷對象的具體狀態(tài)。根據(jù)汽車維修工藝的需要，又可把診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為診斷參數(shù)的初始標(biāo)準(zhǔn)、診斷參數(shù)的極限標(biāo)準(zhǔn)和診斷參數(shù)的許用標(biāo)準(zhǔn)。1.常用汽車診斷參數(shù)任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)一汽車診斷參數(shù)

1）性能檢測當(dāng)進(jìn)行性能檢測時(shí)，主要應(yīng)選擇綜合性較大且能確保安全和防止公害的參數(shù)。主要參數(shù)有前照燈檢測參數(shù)、制動(dòng)檢測參數(shù)、轉(zhuǎn)向輪綜合檢測參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測參數(shù)等。2.診斷參數(shù)的選擇任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)一汽車診斷參數(shù)

2）維修檢測當(dāng)進(jìn)行維修檢測時(shí)，既要選擇能反映技術(shù)狀況的參數(shù)，又要選擇與磨損有關(guān)的參數(shù)。主要參數(shù)有發(fā)動(dòng)機(jī)功率、燃料消耗量、制動(dòng)檢測參數(shù)、氣缸漏氣率、異響和震動(dòng)參數(shù)、轉(zhuǎn)向輪定位角和側(cè)滑參數(shù)等。2.診斷參數(shù)的選擇任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)二診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)比較尺度，將測得的參數(shù)值與相應(yīng)的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比較，以確定汽車能否繼續(xù)使用或預(yù)測在給定行駛里程內(nèi)汽車的工作能力。汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常分為以下三種。任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)二診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)是由國家機(jī)關(guān)制定和頒布的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具有法制性，一般來說，國家標(biāo)準(zhǔn)可以反映汽車或某些機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作能力。如制動(dòng)距離可以反映汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作能力；廢氣中CO、HC的含量可以反映供給系統(tǒng)的調(diào)整及燃燒狀況。國家標(biāo)準(zhǔn)在使用中需要嚴(yán)格控制，以保證其嚴(yán)肅性1.國家標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)二診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)一方面與汽車制造中結(jié)構(gòu)參數(shù)的工藝性有關(guān)，另一方面與汽車工作的最佳可靠性、壽命及經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化指標(biāo)有關(guān)，因此主要是一些結(jié)構(gòu)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，如氣門間隙、分電器觸點(diǎn)間隙、火花塞電極間隙、車輪定位角等標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)一般在設(shè)計(jì)階段確定，最終經(jīng)樣車或樣機(jī)的臺(tái)架或使用試驗(yàn)修訂，并在技術(shù)文件中規(guī)定下來。2.制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)四汽車技術(shù)診斷參數(shù)二診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)車輛的實(shí)際使用條件制定的。因?yàn)樵诓煌褂脳l件下工作的車輛，不能使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，如在平原地區(qū)行駛的汽車，其油耗顯然比在山區(qū)行駛的汽車要低；在礦區(qū)行駛的汽車，其潤滑油的污染程度顯然比在公路上行駛的汽車要高。因此，應(yīng)根據(jù)汽車的常用工況，合理地制定油耗標(biāo)準(zhǔn)和潤滑油更換標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.問診汽車故障診斷的基本程序是問診—故障確認(rèn)—分析研究—推理假設(shè)—流程設(shè)計(jì)—測試確認(rèn)—修復(fù)驗(yàn)證—故障總結(jié)。問診是通過對車主的詢問了解汽車故障癥狀的方法，為下一步的試車做好相應(yīng)的方向準(zhǔn)備。問診不僅要達(dá)到全面了解故障癥狀的目的，更重要的是要把故障癥狀發(fā)生的前因后果了解清楚。企業(yè)使用問診表的目的在于實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的問診模式，以滿足對問診內(nèi)容完備性和準(zhǔn)確性的要求。

任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.問診較深入的問診內(nèi)容主要包括以下八個(gè)方面：1）車主及汽車的基本情況2）故障發(fā)生狀況3）發(fā)動(dòng)機(jī)（汽車）工況4）故障發(fā)生時(shí)的指示值5）故障發(fā)生的間隔時(shí)間6）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境7）故障燈指示狀態(tài)8）維修養(yǎng)護(hù)情況任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.故障確認(rèn)1）故障碼的分析問診后首先應(yīng)該進(jìn)行故障碼分析。試車過程中要進(jìn)行故障碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)幀的跟蹤分析、數(shù)據(jù)流的記錄分析，對故障癥狀出現(xiàn)時(shí)的各種工作參數(shù)形成一個(gè)可分析比較的數(shù)據(jù)資料。隨著試車的結(jié)束，故障碼分析過程也就完成了。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.故障確認(rèn)

2）試車的具體過程試車的過程，應(yīng)該首先由車主自己駕駛來再現(xiàn)故障癥狀，這主要是因?yàn)檐囍鲗收习Y狀出現(xiàn)的時(shí)機(jī)、狀況、環(huán)境等各種條件和駕駛特點(diǎn)更為熟悉，可以很快地再現(xiàn)故障，提高工作效率。同時(shí)，也有利于讓檢測診斷人員盡快感受到故障癥狀出現(xiàn)的特征。檢測診斷人員要觀察車主的駕駛方式和習(xí)慣，注意車主反映的故障現(xiàn)象是否真的是故障的表現(xiàn)，察看車主對車輛的使用是否存在錯(cuò)誤的地方。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.故障確認(rèn)

3）試車的必要性汽車試車是檢測診斷人員感受汽車故障癥狀的過程，對幫助維修人員了解掌握故障癥狀特征具有非常重要的意義。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.故障確認(rèn)

4）試車的具體檢測內(nèi)容（1）發(fā)動(dòng)機(jī)方面（2）離合器方面（3）換擋操作方面（4）自動(dòng)變速器方面

（5）制動(dòng)踏板及駐車制動(dòng)器方面（6）ABS的功能方面（7）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能方面（8）天窗的功能方面任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（9）巡航控制系統(tǒng)的功能方面（10）收音機(jī)的性能方面（11）空調(diào)系統(tǒng)的功能方面（12）整車性能方面（13）車身的平衡性方面（14）車輪與軸承方面2.故障確認(rèn)

4）試車的具體檢測內(nèi)容任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.分析研究分析研究是在問診試車后，根據(jù)故障癥狀對汽車具體結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的機(jī)理、故障產(chǎn)生的條件和特點(diǎn)，為下一步推出故障原因做準(zhǔn)備。分析研究首先要掌握或收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料，了解汽車正常的運(yùn)行條件和規(guī)律，并且與故障狀態(tài)進(jìn)行對比分析。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.分析研究

分析研究的理論基礎(chǔ)是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識(shí)，維修手冊上提供的機(jī)械與液壓傳動(dòng)原理結(jié)構(gòu)圖、控制元件位置圖、控制插接件圖及參數(shù)表、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)組成框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、技術(shù)信息通報(bào)等重要信息。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.推理假設(shè)

在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理、查找對比汽車技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗(yàn)判斷，接下來就應(yīng)該對故障的可能原因做出推理假設(shè)。推理假設(shè)是對故障原因的初步判斷，這個(gè)初步判斷是基于理論和實(shí)踐兩個(gè)方向的。理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)原理知識(shí)，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再從邏輯分析出發(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個(gè)推理從原理上是能夠成立的邏輯推理，是基于理論的邏輯推理。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.推理假設(shè)

實(shí)踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗(yàn)，對相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障做出的可能故障原因的經(jīng)驗(yàn)推斷，這個(gè)推斷具有類比判斷的性質(zhì)，是基于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的推斷，是有經(jīng)驗(yàn)的維修人員才具備的能力。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.推理假設(shè)

推理是根據(jù)零部件的工作原理與作用，結(jié)合故障癥狀推出故障原理的過程。在此過程中，除了對工作原理要有深刻的理解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對應(yīng)的故障真實(shí)本質(zhì)。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

5.流程設(shè)計(jì)流程設(shè)計(jì)一定是在推理假設(shè)的后面進(jìn)行，是根據(jù)假設(shè)的可能故障原因，設(shè)計(jì)出一套實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過程。這個(gè)過程包括建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹，然后根據(jù)這個(gè)故障樹建立故障診斷流程圖。通常，一個(gè)具有完備底端事件(最終故障原因)的故障樹很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來，因?yàn)檫@些故障原因不僅不任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

5.流程設(shè)計(jì)能保證完備，甚至都不能完全保證準(zhǔn)確。因此，往往先確定汽車各大組成部分或總成故障的檢測方法是非常重要的，然后是確定汽車各個(gè)系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測方法，最后才是管線路和元器件的測試方法。這些測試方法的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖定故障點(diǎn)。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

6.測試確認(rèn)測試確認(rèn)是在故障診斷流程設(shè)計(jì)之后，按照流程設(shè)計(jì)的步驟通過測試的手段逐一測試確認(rèn)中間事件或底端事件是否成立的過程。測試確認(rèn)過程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件，然后再到底端事件，直至確認(rèn)故障點(diǎn)部位的全過程。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

6.測試確認(rèn)測試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路狀態(tài)及零部件性能的測試過程。檢測試驗(yàn)確認(rèn)任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

7.修復(fù)驗(yàn)證修復(fù)驗(yàn)證是在測試確認(rèn)最小故障點(diǎn)發(fā)生部位后，對故障點(diǎn)進(jìn)行的修復(fù)及對修復(fù)后的結(jié)果所進(jìn)行的驗(yàn)證。它分為修復(fù)方法的確定和修復(fù)后的驗(yàn)證兩部分。1）修復(fù)方法的確定修復(fù)方法要依據(jù)故障點(diǎn)的故障表現(xiàn)模式來確定，故障點(diǎn)是導(dǎo)致故障發(fā)生的底端事件，是故障的最小單元，故障點(diǎn)所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復(fù)中將采用的不同方法。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

7.修復(fù)驗(yàn)證2）修復(fù)后的驗(yàn)證修復(fù)后的驗(yàn)證是按故障流程圖從底端事件開始，反方向逐級從最底層中間事件向最高層中間事件，直至頂端事件的驗(yàn)證過程。修復(fù)驗(yàn)證是對最小故障點(diǎn)(底端事件)是否是引起最初癥狀(頂端事件)唯一原因的最終確認(rèn)，也是對故障診斷準(zhǔn)確性與修復(fù)工作完備性的驗(yàn)證，在故障診斷過程中是不可或缺的內(nèi)容。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

一汽車故障診斷的基本程序診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

8.故障總結(jié)對故障點(diǎn)的最終故障原因進(jìn)行分析，找到其產(chǎn)生的內(nèi)部原因和外部原因，徹底消除故障發(fā)生的根本原因，杜絕故障再次發(fā)生的可能性，這就是汽車故障診斷基本流程最后一個(gè)環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。對故障最終原因進(jìn)行查找時(shí)，應(yīng)該從故障模式入手，分析導(dǎo)致故障發(fā)生的內(nèi)部原因和外部原因。任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

二汽車故障診斷的注意事項(xiàng)

8.故障總結(jié)（1）診斷、測試及排除故障要在絕對安全的條件下進(jìn)行，在使用專用診斷儀器時(shí)不應(yīng)一個(gè)人操作。（2）進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，應(yīng)盡量避免拆卸零件，禁止隨意大拆大卸。對汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

二汽車故障診斷的注意事項(xiàng)

8.故障總結(jié)（3）故障診斷前要先搞清楚故障部位的工作原理及結(jié)構(gòu)類型，做到心中有數(shù)。對于重要的電控系統(tǒng)，若無生產(chǎn)廠家詳細(xì)維修資料，最好不要?jiǎng)邮志S修。（4）故障的判斷要有充分的依據(jù)，不要亂拆、亂接、亂試，這樣不但不能排除故障，反而有可能造成新的故障或損壞。對汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

二汽車故障診斷的注意事項(xiàng)

8.故障總結(jié)（5）有些故障與汽車及各總成的工作原理沒有任何關(guān)系，需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷，對于長期維修某一車型的技術(shù)人員，有時(shí)只聽故障現(xiàn)象介紹就可以準(zhǔn)確判斷故障部位及原因。因此，在進(jìn)行故障判斷時(shí)，可先從經(jīng)驗(yàn)入手，不要總往復(fù)雜方面想，應(yīng)從簡到繁、由表及里、逐步深入。對汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

二汽車故障診斷的注意事項(xiàng)

8.故障總結(jié)（6）電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，一般應(yīng)先檢查是否存在油路堵塞、導(dǎo)線接觸不良等故障，不要輕易懷疑是電控系統(tǒng)元件尤其是ECU出現(xiàn)了故障，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)工作可靠，出現(xiàn)故障的可能性一般很?。?）某些對汽車總成或零部件有傷害的故障不要長時(shí)間或反復(fù)測試，以免使故障加劇，造成更大的損失。對汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

二汽車故障診斷的注意事項(xiàng)

8.故障總結(jié)（8）分析時(shí)要追究導(dǎo)致故障產(chǎn)生的深層原因，不要“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，否則可能會(huì)導(dǎo)致故障的反復(fù)出現(xiàn)。（9）對運(yùn)動(dòng)配合件，在拆卸時(shí)要注意裝配記號(hào)及安裝方向。若原來沒有或看不清裝配記號(hào)，就應(yīng)重新做標(biāo)記。安裝時(shí)一定要按記號(hào)裝配，嚴(yán)禁人為造成維修新故障的出現(xiàn)。對汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

二汽車故障診斷的注意事項(xiàng)

8.故障總結(jié)（10）過盈配合件應(yīng)盡量采用拉拔器等專用工具拆裝，無專用工具時(shí)應(yīng)墊上軟金屬或木塊后再擊打，不能直接用榔頭擊打零件，以免造成零件變形。（11）裝擰螺栓時(shí)，應(yīng)分?jǐn)?shù)次交叉、對稱、均勻地按規(guī)定力矩?cái)Q緊，以免零件變形或結(jié)合不牢。有鎖銷的應(yīng)戴上鎖銷。對汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：任務(wù)五汽車故障診斷的基本程序及注意事項(xiàng)

二汽車故障診斷的注意事項(xiàng)

8.故障總結(jié)（12）裝配完畢后，應(yīng)清點(diǎn)診斷過程中所使用的工具、儀器、擦布等是否齊全，特別是要檢查墊片之類的小零件，以防這些東西掉入機(jī)器內(nèi)或卡在其他旋轉(zhuǎn)的地方，造成機(jī)件損傷，甚至使人受傷。對汽車進(jìn)行故障診斷時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)如下：

謝謝觀看！項(xiàng)目二供油系統(tǒng)的故障診斷任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測目錄任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例任務(wù)四柴油機(jī)供油系統(tǒng)的故障診斷與排除

一不來油故障1.故障現(xiàn)象(1)點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)能起動(dòng)，但不能正常運(yùn)行。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

一不來油故障2.故障原因(1)燃油箱內(nèi)存油不足。(2)油管堵塞、破裂或接頭松動(dòng)而漏油。(3)汽油濾清器堵塞。(4)燃油泵、燃油泵繼電器不工作，燃油泵熔斷絲燒斷或線路斷路、短路。(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，造成系統(tǒng)燃油壓力過低，導(dǎo)致噴油器噴油量嚴(yán)重不足。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

一不來油故障3.故障診斷與排除(1)檢查油箱是否有油，若存油量過少，則予以補(bǔ)足。(2)檢查油管是否堵塞、破裂或接頭松動(dòng)而漏油。若有異常，予以修復(fù)或更換。(3)拆下汽油濾清器，檢查是否堵塞或失效。若有異常，更換汽油濾清器。(4)檢查燃油泵及其繼電器，若損壞則修理或更換。(5)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器，若損壞則予以更換。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

二混合氣過濃1.故障現(xiàn)象(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。(2)排氣管冒黑煙，并伴有“突、突、突”的放炮聲。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。(4)拆下火花塞，在電極表面有潮濕的汽油和大量積炭。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

二混合氣過濃2.故障原因(1)冷卻液溫度傳感器工作失常。(2)空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器工作失常。(3)節(jié)氣門位置傳感器工作失常。(4)燃油壓力過高。(5)冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。(6)噴油器漏油。(7)氧傳感器失效。(8)個(gè)別噴油器連續(xù)噴油。

二混合氣過濃3.故障診斷與排除(1)檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

(2)檢測空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。(3)檢查節(jié)氣門位置傳感器。(4)檢測燃油壓力。

(5)有冷起動(dòng)噴油器的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查冷起動(dòng)噴油控制是否正常。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

二混合氣過濃3.故障診斷與排除(6)拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。(7)檢查氧傳感器，若有異常應(yīng)更換。(8)某缸噴油器連續(xù)噴油。①拆下該缸噴油器，檢查是否因發(fā)卡而連續(xù)噴油。若發(fā)卡，則予以更換。②檢查控制線路是否有搭鐵。若線路正常，則更換ECU。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析三混合氣過稀1.故障現(xiàn)象(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，溫度過高。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，加速時(shí)有回火現(xiàn)象。(4)怠速不穩(wěn)，容易熄火。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析三混合氣過稀2.故障原因(1)冷卻液溫度傳感器工作失常。

(2)空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器工作失常。

(3)節(jié)氣門位置傳感器工作失常。

(4)燃油壓力過低。

(5)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

(6)噴油器堵塞或霧化不良。

(7)氧傳感器失效。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析三混合氣過稀3.故障診斷與排除(1)進(jìn)行故障自診斷，檢測有無故障碼。若有故障碼，按故障碼查找故障原因。(2)檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。若電阻值小于實(shí)際溫度下的電阻值，會(huì)使ECU誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)，使混合氣過稀。(3)檢測空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析三混合氣過稀3.故障診斷與排除(4)檢查節(jié)氣門位置傳感器。(5)檢測燃油壓力。如壓力過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動(dòng)燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油濾清器等。(6)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象。①檢查進(jìn)氣管接頭是否松動(dòng)漏氣。②檢查進(jìn)氣管是否破裂。③檢查進(jìn)氣歧管上的真空管有無脫落或折斷。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析三混合氣過稀3.故障診斷與排除(7)拆檢噴油器。①檢查噴油器濾網(wǎng)和噴口是否堵塞。若有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。②檢測噴油器的噴油是否正常。若噴油器的噴油量小于規(guī)定值或霧化不良，應(yīng)清洗或更換噴油器。(8)檢查氧傳感器，若有異常應(yīng)更換。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良1.怠速不穩(wěn)，易熄火怠速不良包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車怠速不穩(wěn)、熱車怠速不穩(wěn)等。(1)故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。

任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良1.怠速不穩(wěn)，易熄火①進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。②怠速控制裝置工作不良。③噴油器霧化不良、漏油或堵塞。④燃油壓力過低。⑤怠速調(diào)整不當(dāng)。⑥空氣流量傳感器有故障。⑦氣缸壓縮壓力過低。⑧氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。(2)故障原因。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良1.怠速不穩(wěn)，易熄火(3)故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。若有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因和故障部位。②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。③檢查怠速控制裝置的工作是否正常。④仔細(xì)傾聽各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良1.怠速不穩(wěn)，易熄火⑤檢查燃油壓力。⑥按規(guī)定的程序調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。⑦檢查翼板式空氣流量傳感器有無卡滯。如不良，應(yīng)更換。⑧檢查氣缸壓縮壓力，如壓力低于0.8MPa，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。⑨檢查調(diào)整氣門間隙。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良2.冷車怠速不穩(wěn)，易熄火(1)故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車運(yùn)轉(zhuǎn)后怠速恢復(fù)正常。(2)故障原因。①怠速控制裝置故障。②冷卻液溫度傳感器故障。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良2.冷車怠速不穩(wěn)，易熄火(3)故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。若有故障碼，則按顯示的故障碼查找故障原因和故障部位。②檢查怠速控制裝置。熄火后拔下怠速控制裝置線束連接器，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制裝置不工作，應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制裝置。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良2.冷車怠速不穩(wěn)，易熄火③檢查冷卻液溫度傳感器。如有短路、斷路或阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。如果沒有被測車型的冷卻液溫度傳感器檢測標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，也可拔下冷卻液溫度傳感器線束連接器，用一個(gè)4~8kΩ的電阻代替冷卻液溫度傳感器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常，說明冷卻液溫度傳感器已損壞，應(yīng)更換。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良3.熱車怠速不穩(wěn)或熄火(1)故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，但熱車運(yùn)轉(zhuǎn)后怠速不穩(wěn)、怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。(2)故障原因。①怠速調(diào)整過低。②冷卻液溫度傳感器有故障。③怠速控制裝置有故障。④噴油器工作不良。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良3.熱車怠速不穩(wěn)或熄火(3)故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷。若有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因和故障部位。②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速。若過低，應(yīng)按規(guī)定的程序予以調(diào)整或重新進(jìn)行匹配。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良3.熱車怠速不穩(wěn)或熄火③檢查冷卻液溫度傳感器。若拔下冷卻液溫度傳感器線束連接器后，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象消除，則說明冷卻液溫度傳感器有故障，應(yīng)更換。④檢查怠速控制裝置是否工作。拔下怠速控制裝置導(dǎo)線連接器，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，則說明怠速控制裝置工作不良，應(yīng)檢修控制電路或更換怠速控制裝置。⑤檢測噴油器的工作情況。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良4.熱車怠速過高(1)故障現(xiàn)象。冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能以正?？斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)，但熱車運(yùn)轉(zhuǎn)后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速過高。(2)故障原因。①節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。②怠速調(diào)整不當(dāng)。③怠速控制裝置有故障。④冷卻液溫度傳感器有故障。⑤空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障。⑥曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥有故障。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良4.熱車怠速過高(3)故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷。若有故障碼，則按所顯示的故障碼查找故障原因和故障部位。②檢查怠速時(shí)節(jié)氣門是否全閉，節(jié)氣門拉索有無卡滯。用手將節(jié)氣門搖臂朝關(guān)閉的方向扳動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能下降至正常轉(zhuǎn)速，說明節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。若是節(jié)氣門拉索卡滯，應(yīng)更換新的拉索；若是節(jié)氣門軸卡滯，應(yīng)拆卸、清洗節(jié)氣門體。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良4.熱車怠速過高③按規(guī)定程序重新調(diào)整怠速。若調(diào)整無效，則應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。

④檢查怠速控制裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下怠速控制裝置線束連接器，待起動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之變化，說明怠速控制裝置工作正常；否則，應(yīng)檢修控制線路或更換怠速控制裝置。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良4.熱車怠速過高⑤檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束連接器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，說明冷卻液溫度傳感器有故障，向ECU輸送過低的冷卻液溫度信號(hào)，應(yīng)更換。⑥檢查空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)。在打開空調(diào)開關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢修空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良4.熱車怠速過高⑦檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。用鉗子包上軟布將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降，則說明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在怠速時(shí)漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量過大，影響怠速。對此，應(yīng)更換曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良5.怠速上下波動(dòng)（游車）(1)故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。(2)故障原因。①怠速開關(guān)（節(jié)氣門位置傳感器）調(diào)整不當(dāng)，在怠速時(shí)怠速開關(guān)觸點(diǎn)不閉合。②噴油器霧化不良或堵塞。③空氣流量傳感器有故障。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良5.怠速上下波動(dòng)（游車）④怠速控制裝置或怠速自動(dòng)控制電路有故障。⑤冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確。⑥氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良5.怠速上下波動(dòng)（游車）(3)故障診斷與排除。①進(jìn)行故障自診斷。要特別注意有無節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、氧傳感器、怠速控制裝置的故障碼。如有故障碼，應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器及其電路。②怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良5.怠速上下波動(dòng)（游車）器線束插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯，說明該缸工作不良，應(yīng)拆檢該缸火花塞或噴油器。

③檢查冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，若不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。

④檢查空氣流量傳感器，如有異常，應(yīng)更換。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良5.怠速上下波動(dòng)（游車）⑤在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制裝置線束連接器。如果怠速上下波動(dòng)的現(xiàn)象消失，但隨之怠速不穩(wěn)現(xiàn)象加劇，說明怠速控制裝置工作正常，噴油系統(tǒng)有故障。若怠速波動(dòng)現(xiàn)象不變，則說明怠速控制裝置工作不良或不工作。對此，應(yīng)檢查怠速控制裝置線束插頭處有無脈沖電信號(hào)。若無信號(hào)，則說明控制線路或ECU有故障；若有信號(hào)，則說明怠速控制裝置卡住，應(yīng)拆檢或更換怠速控制裝置。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良6.使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火(1)故障現(xiàn)象。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中使用空調(diào)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)怠速過低、不穩(wěn)，甚至熄火，關(guān)閉空調(diào)或停止轉(zhuǎn)向后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。(2)故障原因。①發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速調(diào)整過低，使怠速自動(dòng)控制無法正常進(jìn)行。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析四怠速不良6.使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火②怠速控制裝置不工作，在使用空調(diào)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，由于空調(diào)壓縮機(jī)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵開始工作，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致怠速過低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火。③空調(diào)開關(guān)或轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)及其控制線路有故障，使ECU得不到使用空調(diào)和汽車轉(zhuǎn)向的信號(hào)，沒有進(jìn)行怠速自動(dòng)控制，導(dǎo)致怠速過低、不穩(wěn)或熄火。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

四怠速不良6.使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火(3)故障診斷與排除。

①進(jìn)行故障自診斷，讀取故障碼。有些車型的ECU能檢測出怠速控制裝置的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷倏刂蒲b置工作不正常（如線路短路或斷路）時(shí)，ECU會(huì)顯示一個(gè)故障碼。也可以通過解碼儀來檢測怠速控制裝置的工作狀態(tài)，在汽四怠速不良6.使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)或熄火車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測ECU向怠速控制裝置發(fā)出的指令信號(hào)。如有ECU指令信號(hào)而怠速控制裝置沒有相應(yīng)的反應(yīng)，說明怠速控制裝置或控制線路有故障；若沒有ECU指令信號(hào)，則說明ECU或空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)有故障。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

五加速不良1.故障現(xiàn)象電噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)之一是具有極好的加速性能，其加速十分靈敏、迅速。如果出現(xiàn)加速反應(yīng)遲滯的現(xiàn)象，即說明燃油噴射系統(tǒng)有故障。(1)踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩。(2)在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的抖動(dòng)。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

五加速不良2.故障原因(1)點(diǎn)火提前角不正確。(2)進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣。(3)節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量傳感器有故障。(4)燃油壓力過低。(5)噴油器工作不良。(6)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

五加速不良3.故障診斷與排除(1)進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器等故障都會(huì)影響汽車的加速性能。按顯示的故障碼查找故障原因及故障部位。(2)檢查點(diǎn)火正時(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°~15°。如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)能自動(dòng)加大到20°~30°。若有異常，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)或更換ECU。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

五加速不良3.故障診斷與排除(3)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。測量進(jìn)氣管真空度，怠速時(shí)真空度應(yīng)大于66.7kPa。如真空度太小，說明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接頭處及各軟管、真空管等。(4)檢查空氣濾清器。如有堵塞，應(yīng)清洗或更換。(5)檢查節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量傳感器。如有異常，應(yīng)更換。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

五加速不良3.故障診斷與排除(6)檢查燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為250kPa左右，加速時(shí)燃油壓力應(yīng)能上升至約300kPa。如油壓過低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)汽油泵等。(7)拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應(yīng)更換噴油器。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

五加速不良3.故障診斷與排除(8)檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。對于設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其塞住。然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，若此時(shí)加速性能恢復(fù)正常，則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的廢氣量太大，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。對此，應(yīng)檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常。如有異常，應(yīng)更換。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

六油路中無油壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1.故障現(xiàn)象電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的油壓是決定發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況好壞的主要參數(shù)。當(dāng)由于燃油壓力的原因造成汽車不能起動(dòng)時(shí)，可根據(jù)油壓的大小進(jìn)行相應(yīng)的故障判斷。電控汽車的直接表現(xiàn)是不能起動(dòng)，此時(shí)，起動(dòng)系統(tǒng)的性能是良好的。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

六油路中無油壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)2.故障原因（1）油箱中無油。

（2）電控燃油泵不工作或工作不良。

（3）供給油路中有堵塞。

（4）供給油路中有泄漏。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

六油路中無油壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)3.故障診斷與排除（1）診斷人員首先根據(jù)駕駛室內(nèi)油表的指示情況，判斷油箱中是否有油。當(dāng)油表指示很低或不指示時(shí)，可到油箱口處做進(jìn)一步的判斷。如果是這種情況造成的汽車無法起動(dòng)，只要加滿燃油，故障就基本消除了。（2）經(jīng)過檢查，燃油量充足，油壓仍然很低，汽車也不能起動(dòng)，應(yīng)該查看燃油泵的工作情況。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

六油路中無油壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)3.故障診斷與排除（3）進(jìn)行完上述檢查后，所測量的燃油壓力仍然沒有，則要檢查油路中有無堵塞。檢查汽油濾清器的清潔情況，檢查油管有無壓癟或死折，檢查油泵出油口處出油是否正常等，同時(shí)要注意所測量油壓的地方所在部位，要分析測量點(diǎn)與油路的關(guān)系。（4）如果油路中有嚴(yán)重泄漏的地方，一般很容易被發(fā)現(xiàn)。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

七供油壓力過低導(dǎo)致汽車起動(dòng)困難1.故障現(xiàn)象汽車起動(dòng)不順暢，有時(shí)能起動(dòng)，但有時(shí)起動(dòng)又非常困難。2.故障原因（1）燃油泵工作不良。

（2）供給油路中有堵塞。

（3）油路有泄漏。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

七供油壓力過低導(dǎo)致汽車起動(dòng)困難3.故障診斷與排除（1）汽車不能順利起動(dòng)，經(jīng)測量是燃油壓力過低（發(fā)動(dòng)機(jī)前端快捷檢測口）造成的，首先要對燃油泵的工作能力進(jìn)行檢查。聽其有無工作時(shí)的聲音，初步判斷燃油泵是否工作。工作之后，將壓力表接入燃油泵出口處油管中，直接測量此處的供油壓力，如果壓力正常，說明油泵的工作能力沒有問題，問題在油路中，可對油路進(jìn)行泄漏任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

七供油壓力過低導(dǎo)致汽車起動(dòng)困難3.故障診斷與排除堵塞的檢查。對油路是否存在泄漏，可進(jìn)行外觀檢查，包括看與聞，判斷是否有油跡與油味，若有則此處很可能就是造成油壓低的原因。同時(shí)，也不要忽略由于控制不良造成的油壓低，如繼電器接觸不良，造成油泵斷續(xù)工作，這一點(diǎn)要充分注意。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

七供油壓力過低導(dǎo)致汽車起動(dòng)困難3.故障診斷與排除（2）堵塞的判斷對于油路來說相對困難些。造成油壓低的堵塞主要的發(fā)生部位是油管和燃油濾清器。若上述兩種情況已經(jīng)排除，則聞發(fā)動(dòng)機(jī)上是否有濃重的汽油味，如果有，推測是噴油器與油管的連接處發(fā)生泄漏，要做進(jìn)一步的檢查。通過以上分析，一般能夠診斷出供油系統(tǒng)中油壓低的原因，可針對相應(yīng)原因進(jìn)行排除。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

八供油壓力正常而汽車不能起動(dòng)或起動(dòng)困難1.故障現(xiàn)象汽車在起動(dòng)的時(shí)候，現(xiàn)象與上述供油壓力過低時(shí)相同。

2.故障原因（1）燃油濾清器堵塞。（2）噴油器堵塞。（3）電子控制單元（ECU）故障。（4）有冷起動(dòng)噴油器的汽車，冷起動(dòng)噴油器本身或其控制出現(xiàn)了問題。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

八供油壓力正常而汽車不能起動(dòng)或起動(dòng)困難3.故障診斷與排除(1)在汽車起動(dòng)多次仍沒有起動(dòng)的前提下，經(jīng)測量知供油系統(tǒng)的壓力正常時(shí)，不要忽視對于燃油的必經(jīng)之路濾清器的檢查。有時(shí)燃油濾清器的堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油供油壓力正常但起動(dòng)不正常的現(xiàn)象。車不能起動(dòng)時(shí)，燃油能夠透過濾清器形成油壓，但一經(jīng)起動(dòng)，油壓便迅速下降而熄火。目前，汽車的濾清器多為小且透明的裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，非常容易檢查與更換。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

八供油壓力正常而汽車不能起動(dòng)或起動(dòng)困難3.故障診斷與排除(2)噴油器的堵塞也會(huì)導(dǎo)致此故障的出現(xiàn)。當(dāng)汽車經(jīng)過一段時(shí)間的使用，油品中存在的不清潔等因素，造成噴油器堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)受阻。此時(shí)，可通過判斷噴油器是否工作來診斷。一般來說，當(dāng)噴油器有振動(dòng)或測出噴油脈寬時(shí)，表明噴油器已經(jīng)工作。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

八供油壓力正常而汽車不能起動(dòng)或起動(dòng)困難3.故障診斷與排除(3)排除了濾清器與噴油器的堵塞原因后，就要觀察ECU的工作情況。ECU出現(xiàn)故障可造成噴油器不噴油或噴出的燃油量不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求?？赏ㄟ^替換ECU的方法進(jìn)行判斷，診斷時(shí)要特別注意ECU的操作注意事項(xiàng)。(4)對于早期有冷起動(dòng)噴油器的汽車，如果只是在冷起動(dòng)時(shí)存在上述故障現(xiàn)象，而熱車后故障現(xiàn)象消失，應(yīng)該是冷起動(dòng)噴油器本身或其控制出現(xiàn)了問題。任務(wù)一供油系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因分析

任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測一油箱的檢查油箱是汽車上儲(chǔ)存燃油的構(gòu)件，當(dāng)其出現(xiàn)故障時(shí)，主要的檢查方法是目視法。如果油箱出現(xiàn)凹陷，有可能導(dǎo)致汽車急加速不良、車輛最高速度降低等情況。此時(shí)，可以修復(fù)也可以進(jìn)行更換。油箱生銹或積水會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖、加速不良、容易熄火等故障。油箱蓋是油箱產(chǎn)生真空的主要原因，如果其堵塞會(huì)引起供油不暢，要定時(shí)檢查。任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測二燃油泵的檢測1.燃油泵的實(shí)車檢查（1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如豐田車系診斷座上連接器，將B+與FP端用導(dǎo)線連接，就是直接用蓄電池向燃油泵供電。（2）旋開油箱蓋，并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（兩個(gè)人同時(shí)操作），應(yīng)能聽到燃油泵的工作聲音；或用手捏住進(jìn)油軟管時(shí)應(yīng)感覺有壓力。任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測二燃油泵的檢測1.燃油泵的實(shí)車檢查（3）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修燃油泵接地電路或更換燃油泵。（4）若有燃油泵不工作的故障，但按上述方法檢查時(shí)燃油泵工作正常，則使用萬用表檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔斷絲有無斷路。任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測二燃油泵的檢測2.釋放燃油系統(tǒng)壓力的方法將汽車的燃油泵繼電器或保險(xiǎn)絲拔下，起動(dòng)汽車，直到其自行熄火，反復(fù)2～3次；或?qū)⑷加蛯?dǎo)軌上的測量接口處向內(nèi)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呗斎?，將流出的燃油用抹布接住。任?wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測二燃油泵的檢測3.燃油泵單體檢測卸壓后拆下燃油泵，單體檢測燃油泵，其電動(dòng)機(jī)兩端子間電阻應(yīng)為2～3Ω。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音。注意通電時(shí)間不能過長，同時(shí)應(yīng)檢測其供油的能力。任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測二燃油泵的檢測4.燃油泵電路的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測測量起動(dòng)繼電器線圈電阻，應(yīng)大于10Ω，當(dāng)在其兩端加蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)有觸點(diǎn)吸合的聲音，同時(shí)被吸合兩觸點(diǎn)間的電阻由∞變?yōu)?Ω，此時(shí)的狀態(tài)為正常。（1）起動(dòng)繼電器的檢測1）繼電器的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測方法同上，在L1與L2線圈兩端應(yīng)有線圈電阻，當(dāng)其中任意一線圈通蓄電池電壓后，在其B+與FP端有電阻從∞到0Ω的變化為正常。（2）開路繼電器的檢測1）繼電器的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測方法同上，圖2-2中的燃油泵繼電器有兩個(gè)位置：一個(gè)是低速、小負(fù)荷時(shí)的位置，另一個(gè)是高速、大負(fù)荷時(shí)的位置。單體檢測時(shí)，燃油泵繼電器一般應(yīng)停留在低速、小負(fù)荷的位置上。（3）燃油泵繼電器的檢測1）繼電器的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測當(dāng)在車體上向燃油泵供電端提供蓄電池的電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作，不提供則發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，說明油泵控制線路有故障。此時(shí)可用試燈分別對主繼電器、起動(dòng)繼電器、開路繼電器、燃油泵繼電器進(jìn)行電源正極接柱試電。當(dāng)發(fā)現(xiàn)在某處出現(xiàn)試燈不亮（也可用萬用表進(jìn)行線路的檢測）時(shí)，則此段線路上出現(xiàn)了問題，再進(jìn)行詳細(xì)的查找與判別。2）線路通斷的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測當(dāng)使用上述方法進(jìn)行檢測后，如果沒有發(fā)現(xiàn)問題，可短接防盜開關(guān)，看燃油泵是否工作，如能工作說明防盜系統(tǒng)存在問題。3）防盜系統(tǒng)的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測三燃油濾清器與油管的檢測

現(xiàn)代汽車的燃油濾清器一般都安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其顏色較深（或到達(dá)保養(yǎng)時(shí)間）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。其常出現(xiàn)的故障是堵塞。發(fā)生堵塞時(shí)汽車會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難、怠速發(fā)抖、加速不良和最高速度降低等異常情況。油管在現(xiàn)代汽車上的主要故障是彎折、凹陷和滲漏，嚴(yán)重時(shí)可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力不足，汽車出現(xiàn)起動(dòng)困難、怠速發(fā)抖、加速不良和車輛最高速度下降等情況。其檢測方法是目視法，當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí)，必須更換油管。任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測四燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測

檢測時(shí)將油壓表接入油路，測量出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力，然后拆下壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管（壓力調(diào)節(jié)器在發(fā)動(dòng)機(jī)的供油管路上），油壓應(yīng)升高50kPa左右，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也應(yīng)有所上升，否則應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。1.工作情況的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測四燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測

將燃油壓力表接入燃油管路，用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測端短接（豐田車系的B+與FP端）；打開點(diǎn)火開關(guān)，讓電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)10～15s，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下連接導(dǎo)線；再將壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊，5min后觀察油壓，該油壓即為壓力調(diào)節(jié)器的保持壓力。如果該油壓與不夾緊回油管時(shí)的油壓相比有所上升，表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)更換。2.保持壓力的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測四燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測

從系統(tǒng)中拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器，檢查進(jìn)油管和真空軟管，兩者之間應(yīng)不通。如相通，表明有泄漏，其膜片已經(jīng)破裂，應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。3.單體檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測四燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測

當(dāng)前，有些車型的供油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)器安裝在油箱油泵的總成中，在外面不能對其檢查，需要通過測量油泵的出口油壓來判斷油泵的密封及壓力調(diào)節(jié)器性能的好壞。一旦壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了問題，一般要更換油泵總成。4.油箱內(nèi)置壓力調(diào)節(jié)器的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測噴油器經(jīng)常出現(xiàn)的故障是堵塞、泄漏及不工作。當(dāng)噴油器出現(xiàn)上述故障時(shí)，汽車會(huì)表現(xiàn)出起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)和燃油消耗過高等現(xiàn)象。在實(shí)際使用中，若噴油器不工作，應(yīng)拆開噴油器線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，但不用起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用萬用表測量其電源端子與搭鐵間電壓，應(yīng)為12V（蓄電池電壓），否則應(yīng)檢查供電線路、點(diǎn)火開關(guān)、主繼電器和保險(xiǎn)絲是否有故障。若電壓正常，則說明噴油器、噴油器搭鐵線路(與ECU連接線路)或ECU有故障。常用檢查方法如下。任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測如果是個(gè)別噴油器不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。此時(shí)，用手觸試或使用車用聽診器檢測噴油器針閥開閉時(shí)的振動(dòng)或響聲，正常時(shí)會(huì)感覺到其在振動(dòng)或聽到“嗒、嗒”的聲音。如果感覺無振動(dòng)或聽不到響聲，則說明噴油器或其電路有故障，要做進(jìn)一步的檢查。1.簡單檢查方法任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子間的電阻，低阻值噴油器的應(yīng)為2～3Ω，高阻值噴油器的應(yīng)為13～16Ω，否則應(yīng)更換噴油器。2.噴油器電阻的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測在有些情況下，可以使用數(shù)字萬用表測試噴油器的工作脈沖電壓。將萬用表表筆分別接在噴油器的輸入與輸出兩接線端并調(diào)到2V的擋位上，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)1V左右的電壓，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，此電壓也會(huì)跟著上升。如果出現(xiàn)此現(xiàn)象，一般說明噴油器電控部分是完好的，如果此時(shí)仍然缺缸不工作（排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障），可對噴油器是否堵塞進(jìn)行檢查。3.噴油器工作脈沖的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測在專用設(shè)備上對噴油器是否存在滴漏進(jìn)行檢測。將噴油器和輸油總管拆下，與燃油系統(tǒng)連接好，用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，或直接用蓄電池給燃油泵通電，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。燃油泵工作后，觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象。若在1min內(nèi)噴油器滴油超過1滴，應(yīng)更換噴油器。4.噴油器滴漏的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測噴油器的噴油量可在專用設(shè)備上進(jìn)行檢測，按滴漏檢查做好準(zhǔn)備工作。燃油泵工作后，用蓄電池和導(dǎo)線直接給噴油器通電，并用量杯檢測噴油器的噴油量。每個(gè)噴油器應(yīng)重復(fù)檢查2～3次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)清洗或更換噴油器。5.噴油器噴油量的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測在檢測時(shí)需要注意的是，低電阻噴油器不能直接與蓄電池連接，必須串聯(lián)一個(gè)8～10Ω的附加電阻。在檢查其電壓時(shí)，要注意不要將線束或線束連接處弄斷或虛接，以免造成人為故障。此外，各車型噴油器的噴油量和均勻度的標(biāo)準(zhǔn)不同，一般噴油量為50～70mL/15s，各缸噴油器的噴油量相差不超過10％。通常情況下，要定期檢查與清洗噴油器，保證其正常工作。5.噴油器噴油量的檢測任務(wù)二供油系統(tǒng)零部件的檢測五噴油器的檢測PNP型噴油器是由在電控單元中操作它們的晶體管的形式而得名的。將PNP型噴油器的脈沖控制電源連接到噴油器上。6.噴油器工作波形的檢測1）PNP型噴油器任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min，直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的爆燃反饋控制與氧傳感器反饋控制出現(xiàn)，使電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)。關(guān)閉附屬電氣設(shè)備，將變速器操縱桿置于停車擋或空擋，緩慢加速并觀察在加速時(shí)隨噴油器噴油時(shí)間的相應(yīng)增加，其波形變化應(yīng)如圖2-4所示。如果所測噴油器波形與標(biāo)準(zhǔn)波形不符，說明噴油器的性能已經(jīng)出現(xiàn)問題，一般要更換。2）飽和開關(guān)型（PFI/SFI）噴油器6.噴油器工作波形的檢測任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例一供油系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)(1)在拆卸燃油管道時(shí)，首先應(yīng)卸壓，防止大量汽油噴出。(2)拆卸噴油器時(shí)，操作過程必須嚴(yán)格保持清潔，防止臟物、油垢掉入油管或進(jìn)氣歧管中。(3)燃油軟管夾頭不可重復(fù)使用。(4)安裝在油箱中的燃油泵在油箱無油或拆離油管后，不得開動(dòng)燃油泵，防止燒毀燃油泵。(5)檢修后，應(yīng)檢查其是否有漏油現(xiàn)象。任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例二怠速檢查

(1)氣缸蓋和三元催化轉(zhuǎn)換器之間的排氣系統(tǒng)應(yīng)無泄漏。(2)冷卻液溫度必須不低于85℃。(3)所有用電設(shè)備都必須關(guān)閉。(4)帶有自動(dòng)變速箱的車輛的變速器操縱桿應(yīng)位于P或N位。(5)油門拉索調(diào)整必須正常。1.檢查條件任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例二怠速檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并用地址碼01選定發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。查詢故障存儲(chǔ)并排除可能的故障，隨后刪除故障存儲(chǔ)器的故障碼。保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。屏幕顯示：2.連接故障診斷儀V.A.G1551任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例二怠速檢查屏幕顯示：3.按0和4鍵，選定基本設(shè)置功能，并用Q鍵確認(rèn)任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例二怠速檢查屏幕顯示：4.按0、0和3鍵選定“顯示組3”，并用Q鍵確認(rèn)任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例二怠速檢查當(dāng)顯示區(qū)域3中超過85℃時(shí)，轉(zhuǎn)換到顯示組1，屏幕所示：5.當(dāng)顯示區(qū)域3中超過85℃時(shí)進(jìn)行以下檢查任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例二怠速檢查顯示區(qū)域1中的怠速轉(zhuǎn)速允許值為820~900r/min。若達(dá)不到怠速轉(zhuǎn)速，則進(jìn)行以下操作步驟：將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU同節(jié)氣門控制部件進(jìn)行匹配，并試車。重新查詢故障存儲(chǔ)，并重復(fù)進(jìn)行怠速檢查。如仍達(dá)不到允許值，則檢查節(jié)氣門控制部件。6.檢查顯示區(qū)域1中的怠速轉(zhuǎn)速任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例三怠速轉(zhuǎn)速修正起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并用地址碼01選定發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。查詢故障存儲(chǔ)并排除可能的故障，隨后刪除故障存儲(chǔ)器的故障碼。保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。屏幕顯示：1.連接故障診斷儀V.A.G1551任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例三怠速轉(zhuǎn)速修正

屏幕顯示：2.按1和1鍵，選定功能“登錄序”，并用Q鍵確認(rèn)任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢測與排除實(shí)例三怠速轉(zhuǎn)速修正

屏幕顯示：3.按0、6、5、8和9鍵選定登錄號(hào)06589，并用Q鍵確認(rèn)任務(wù)三供油系統(tǒng)的故障檢