城市道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

【第1章概述】【中國市政工程西北設(shè)計(jì)研究院】 PAGEIII概述項(xiàng)目背景、建設(shè)必要性以及研究過程項(xiàng)目背景XX市地處浙江省東部，寧紹平原中部，曹娥江下游，杭甬鐵路中段；東臨余姚市，南接嵊州市，西連紹興縣，北瀕杭州灣。市域南北長(zhǎng)60公里，東西寬46公里，總面積約1427.5平方公里。2003年底XX市全市人口為77.41萬,市區(qū)人口約20.29萬。XX地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈核心區(qū)域，直接受到上海、杭州、寧波三大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射的影響，2002年，該市又被浙江省政府確定為環(huán)杭州灣三大產(chǎn)業(yè)帶之一,為在新一輪經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期內(nèi)搶抓機(jī)遇，形成要素集聚和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化城市資源配置，改善現(xiàn)有較為落后的城市交通狀況,必須加快對(duì)城市路網(wǎng)的建設(shè)。同時(shí)，伴隨著城市化水平不斷提高，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施狀況，特別是改善農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和XX市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，盡快形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)，城郊結(jié)合部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得更加緊迫。XX城區(qū)的規(guī)劃居住用地主要由四大組團(tuán)構(gòu)成，分別是老城、城北、城南和曹娥。城南組團(tuán)位于老城區(qū)以南、曹娥江以東的地區(qū)，規(guī)劃居住1.5萬人。城南組團(tuán)的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動(dòng)城區(qū)、中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)梯度發(fā)展格局的盡快形成。為了配合城南區(qū)塊的開發(fā)建設(shè)，完善城南曹娥江大橋與周邊道路的連接，改善城南區(qū)塊的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)城南區(qū)塊的城市化建設(shè)，更好地形成城南的城市框架，擬進(jìn)行江東南路和城南曹娥江大橋東引橋互通區(qū)道路及排水工程的建設(shè)。在此背景下，2004年7月XX市規(guī)劃建設(shè)局委托我院承擔(dān)了本工程的可行性研究報(bào)告編制工作。根據(jù)合同要求，我院即組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員收集資料，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真研究工程項(xiàng)目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源，全力配合業(yè)主，以期實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工程總體進(jìn)度要求。建設(shè)的必要性規(guī)劃的XX市城南組團(tuán)依賴于XX市三環(huán)路的建設(shè)。XX三環(huán)路位于XX市城區(qū)外圍，溝通城市各個(gè)分區(qū)，聯(lián)結(jié)城市放射線道路，是XX市城區(qū)交通的保護(hù)殼。曹娥江大橋是三環(huán)路過曹娥江的重要結(jié)點(diǎn)。三環(huán)路全線兩次跨越曹娥江，一為三環(huán)北橋，另一為三環(huán)南橋，即城南曹娥江大橋。城南組團(tuán)位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，它的建設(shè)有利于改善城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和XX市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，盡快形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)。城南組團(tuán)的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓展，并積極推動(dòng)城區(qū)、中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)梯度發(fā)展格局的盡快形成。本工程江東南路的建設(shè)將極大地配合城南區(qū)塊的開發(fā)建設(shè)，并與規(guī)劃的江東北路構(gòu)成曹娥江東岸通暢的沿江道路。城南曹娥江大橋互通區(qū)引坡段和輔道的建設(shè)將有利于完善三環(huán)路的整體建設(shè)，有利于大橋車流的合理運(yùn)行和分流。本工程的建設(shè)將極大的完善城南曹娥江大橋與周邊道路的連接，改善城南區(qū)塊的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)城南區(qū)塊的城市化建設(shè)，更好地形成城南的城市框架。工程建成后，將為城區(qū)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變，為XX市的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對(duì)于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)均有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。編制依據(jù)XX市規(guī)劃建設(shè)局市政工程管理中心給我院的關(guān)于編制“XX市江東南路及城南曹娥江大橋東引橋互通區(qū)道路及排水工程可行性研究報(bào)告”的設(shè)計(jì)任務(wù)委托書。XX縣志（1990年版）XX統(tǒng)計(jì)年鑒（1996年～2002年） XX市統(tǒng)計(jì)局XX市城市總體規(guī)劃（2001～2020）上海市同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究2003.4XX市城市近期建設(shè)規(guī)劃（2003～2007）上海市同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2003.7XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃綱要規(guī)劃建設(shè)局提供工程區(qū)域1:1000地形圖市政府、計(jì)委、規(guī)劃建設(shè)局有關(guān)文件及指導(dǎo)意見研究范圍及內(nèi)容擬建項(xiàng)目直接影響區(qū)項(xiàng)目直接影響區(qū)為XX市。研究范圍工程建設(shè)范圍根據(jù)設(shè)計(jì)委托書，本工程包括以下道路：江東南路（多世路～百豐公路），長(zhǎng)約1.6Km；城南曹娥江大橋東引橋接坡段，南北兩側(cè)輔道,總長(zhǎng)約1.8Km；各道路所處位置詳見“地理位置示意圖”。工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、排水工程、以及道路附屬工程（不含照明）。研究?jī)?nèi)容項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預(yù)測(cè)；項(xiàng)目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；項(xiàng)目影響區(qū)雨水、污水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；道路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)；項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；建設(shè)條件的調(diào)查分析；市政管線布置綜合要求的調(diào)查分析；主體工程方案設(shè)計(jì)；雨水、污水工程的設(shè)計(jì)；道路附屬工程的設(shè)計(jì)；工程量及投資估算；工程實(shí)施方案及工期安排；資金籌措；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；環(huán)境評(píng)價(jià)；綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)年限本工程建設(shè)期為2004年，計(jì)算評(píng)價(jià)期主干路擬定為2005～2024年，計(jì)20年；支路擬定為2005～2019年，計(jì)15年。主要研究結(jié)論工程建設(shè)條件本報(bào)告通過認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為該市地理位置等自然條件優(yōu)越，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量位居全國同等規(guī)模市縣前列，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。交通量預(yù)測(cè)通過分析，本項(xiàng)目各道路斷面預(yù)測(cè)流量詳見表1-1、表1-2。江東南路、引橋接坡段預(yù)測(cè)交通量道路名稱平均日PCU流量20052010年2015年2024年流量流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率江東南路577888708.95％95421.47％102140.76％引橋接坡段754495004.72％100581.15％108970.89％互通區(qū)匝道預(yù)測(cè)交通量道路名稱平均日PCU流量20052010年2015年2019年流量流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率北側(cè)輔道1454290914.87%41827.53%50905.03%南側(cè)輔道1818327312.48%45466.79%56365.52%工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道路工程江東南路、引橋接坡段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目單位江東南路引橋接坡段道路等級(jí)城市II級(jí)次干道城市II級(jí)主干道計(jì)算行車速度Km/h4040路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100最小凈高機(jī)動(dòng)車道m(xù)5.05.0非機(jī)動(dòng)車道m(xù)3.53.5人行道m(xù)2.52.5平曲線不設(shè)超高最小圓曲線半徑m300300設(shè)超高最小圓曲線半徑m7070不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m500500平曲線最小長(zhǎng)度m7070緩和曲線最小長(zhǎng)度m3535豎曲線最大縱坡%2.52.5最小坡長(zhǎng)m110110停車視距m4040凸形豎曲線一般最小半徑m600600凹形豎曲線一般最小半徑m450450豎曲線最小長(zhǎng)度m3535抗震設(shè)防度77 互通區(qū)輔道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目單位南側(cè)輔道、北側(cè)輔道道路等級(jí)匝道計(jì)算行車速度Km/h20路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100橫向力系數(shù)μ0.14超高is＝6％的最小半徑m15超高is＝4％的最小半徑m20超高is＝2％的最小半徑m20不設(shè)超高最小圓曲線半徑m30平曲線最小長(zhǎng)度m35緩和曲線最小長(zhǎng)度m20不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m－最大縱坡%2.5停車視距m20抗震設(shè)防度7 排水工程1、雨水工程設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：Ｐ＝１年。暴雨強(qiáng)度公式：q=（3448.6896+2955.591LgP）/（t+6.146）0.891（l/s.ha）地面綜合徑流系數(shù)：Ψ＝0.6。地面集水時(shí)間ｔ１＝10min。2、污水工程根據(jù)XX市城市總體規(guī)劃（2001～2020），考慮到工業(yè)廢水的循環(huán)利用，生活、公共設(shè)施和市政設(shè)施排放標(biāo)準(zhǔn)按用水量的90％計(jì)算，工業(yè)污水的排放標(biāo)準(zhǔn)按用水量的80％計(jì)算。總污水量為22.6萬噸/日。工程建設(shè)規(guī)模道路工程根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如表1-5。道路建設(shè)規(guī)模序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城II級(jí)）建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）備注1江東南路多世路～百豐公路次干道15803240紅線局部壓縮為24m2東引橋接坡段主干道30537404南側(cè)輔道一互通匝道56022205南側(cè)輔道二互通匝道14017206北側(cè)輔道一互通匝道16522207北側(cè)輔道二互通匝道38022208北側(cè)輔道三互通匝道10217209合計(jì)3232m橋涵工程本工程道路沿線無設(shè)置橋涵情況。排水工程（一）、雨水管道根據(jù)XX市城市總體規(guī)劃（2001～2020）之排水專業(yè)規(guī)劃所確定的排水方向，結(jié)合街坊匯水面積，經(jīng)水力計(jì)算本工程道路下敷設(shè)雨水管道的管徑和長(zhǎng)度詳見表1-6。（二）、污水管道根據(jù)XX市城市總體規(guī)劃（2001～2020）之排水專業(yè)規(guī)劃所確定的污水量和污水排除方向，經(jīng)計(jì)算本項(xiàng)目道路下敷設(shè)污水管道的管徑和長(zhǎng)度見表1-7。雨水管道工程量一覽表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注鋼筋砼排水管d1200米460鋼筋砼排水管d1000米520鋼筋砼排水管d800米310鋼筋砼排水管d600米537包括預(yù)留管鋼筋砼排水管d400米 710鋼筋砼排水管d300米681PVC排水管d230米2004雨水口連接管圓形磚砌檢查井φ1500座30圓形磚砌檢查井φ1250座11圓形磚砌檢查井φ1000座37圓形磚砌檢查井φ700座15雨水口個(gè)217雨水鑄鐵篦子750x450個(gè)217重型鑄鐵井蓋及井座φ700座93污水管道工程量一覽表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注鋼筋砼排水管d600米744包括預(yù)留管圓形磚砌檢查井φ1000座13重型鑄鐵井蓋及井座φ700座13附屬工程本工程道路沿線設(shè)置港灣式公交停靠站、交通標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈等相應(yīng)交通管理設(shè)施，無障礙設(shè)施以及綠化工程等。道路征地拆遷本工程道路功能用地征地共73972m2（計(jì)110.96畝），房屋拆遷800m2。依據(jù)業(yè)主意見，本次工程投資費(fèi)用不計(jì)入征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)，但在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)計(jì)入了被征用土地使社會(huì)放棄的效益（即機(jī)會(huì)成本）。工程方案設(shè)計(jì)道路工程1．平面設(shè)計(jì)江東南路平面線性按城市規(guī)劃路網(wǎng)布置，大橋輔道按互通線性布置。2．縱斷設(shè)計(jì)江東南路縱斷面線性設(shè)計(jì)主要根據(jù)以下要素來確定：（1）規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高；（4）現(xiàn)狀自然地面；（5）地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高、互通控制標(biāo)高；（6）相交道路等控制性標(biāo)高。大橋輔道縱斷面線性設(shè)計(jì)主要根據(jù)互通控制標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面、城市防洪標(biāo)高等來確定。3．橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，經(jīng)過XX市規(guī)劃建設(shè)局主要職能科室的論證，并結(jié)合道路的實(shí)際確立橫斷面設(shè)計(jì)方案。橫斷面車道橫坡均為2.0%，人行道橫坡為1.5%。超高橫坡為2%。江東南路本道路規(guī)劃紅線寬32m，考慮拆遷，局部壓縮人行道，斷面寬24m。6.0m（人行道）＋20.0m（車行道）＋6.0m（人行道）＝32m（K0+000~K1+315）2.0m（人行道）＋20.0m（車行道）＋2.0m（人行道）＝24m(K1+315~K1+580)引橋接坡段橫斷面按37m布置。4.0m（人行道）＋4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）＋17.0m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）＋4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）＋4.0m（人行道）＝37m南側(cè)輔道南側(cè)輔道一：4.0m（人行道）＋14.0m（車行道）＋4.0m（人行道）＝22m1.0m（人行道）＋14.0m（車行道）＋4.0m（人行道）＝19m（超高段）南側(cè)輔道二：4.0m（人行道）＋4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5～2.0m（分隔帶）＋6.0m（機(jī)動(dòng)車道）+1.0m（綠化帶）＝16.5～17.0m（超高段）北側(cè)輔道北側(cè)輔道一、二：4.0m（人行道）＋14.0m（車行道）＋4.0m（人行道）＝22m1.0m（人行道）＋14.0m（車行道）＋4.0m（人行道）＝19m（超高段）北側(cè)輔道二：4.0m（人行道）＋14.0m（車行道）＋1.0m（人行道）＝19m（超高段）北側(cè)輔道三（超高段）：1.0m（綠化帶）＋6.0m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5～2.0m（分隔帶）＋4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（人行道）＝16.5～17.0m（超高段）4.交叉口設(shè)計(jì)江東南路沿線交叉均為平面交叉，主干路與主干路相交采用信號(hào)燈管理，主干路與次干路相交視交通情況采用信號(hào)燈管理或加強(qiáng)交通管制，支路與次干路交叉可不設(shè)信號(hào)燈管理。5.路面設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)推薦采用瀝青砼路面。擬定路面結(jié)構(gòu)組合如下：車行道： 3cm厚 AC-13Ⅰ瀝青砼5cm厚 AC-16Ⅰ瀝青砼7cm厚 AC-25Ⅰ瀝青砼25cm 5％水泥穩(wěn)定碎石 總厚40cm車道采用宕渣為路基填料，最小宕渣層厚度50cm，以下采用普通土為填筑材料。人行道結(jié)構(gòu)： 5cm人行道彩磚2cmM7.5水泥砂漿5cmC10水泥混凝土 總厚12cm人行道采用20cm宕渣為路基填料，20cm以下采用普通土為填筑材料。排水工程污水管道設(shè)計(jì)南側(cè)輔道一、北側(cè)輔道二污水管道總長(zhǎng)約670米.采用d600鋼筋混凝土排水管。預(yù)留管采用d600鋼筋混凝土排水管。雨水管道設(shè)計(jì)江東南路雨水管道總長(zhǎng)約1580米，采用d300~d800鋼筋混凝土排水管。南側(cè)輔道一、南側(cè)輔道二、北側(cè)輔道一、北側(cè)輔道二、北側(cè)輔道三雨水管道總長(zhǎng)約1180米.采用d300~d1200鋼筋混凝土排水管。預(yù)留管采用d600鋼筋混凝土排水管。雨水口連接管采用d230PVC管道。投資估算本工程投資估算造價(jià)為1926.58萬元。其中工程費(fèi)用：1629.73萬元，其他基本建設(shè)費(fèi)用：128.28萬元，預(yù)備費(fèi)：140.64萬元，建設(shè)期銀行貸款利息：27.93萬元。資金籌措本工程為XX市城南組團(tuán)重點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，工程投資較大，建設(shè)資金需多渠道解決。工程估算總投資為1926.58萬元，擬通過以下籌措渠道解決。1、財(cái)政撥款：580.00萬元，占30％；2、銀行貸款：970.00萬元，占50％；3、建設(shè)單位自籌資金：376.58萬元，占20％；建設(shè)進(jìn)度設(shè)想本工程計(jì)劃2004安排實(shí)施，初步設(shè)想如下：2004年3月～4月，完成前期準(zhǔn)備工作；2004年5月～2004年6月，完成勘察、設(shè)計(jì)工作；2004年7月～2004年11月，完成項(xiàng)目全部建設(shè)。具體實(shí)施計(jì)劃，以上級(jí)主管部門最后審批意見為準(zhǔn)。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目?jī)?nèi)部收益率為16.00%，大于社會(huì)折現(xiàn)率12.00%；濟(jì)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值573.35萬元,大于零；投資回收期為13.69年，大于20年。由此可以看出，該項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)效益是較好的，從國民經(jīng)濟(jì)角度看項(xiàng)目是可行的。敏感性分析從分析結(jié)果可以看出，當(dāng)投資增加10%，效益同時(shí)降低10%的情況下，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為13.00%，大于12%社會(huì)折現(xiàn)率；凈現(xiàn)值142.95萬元，大于零；投資回收期為16.71年，大于20年?？梢娫擁?xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目建設(shè)是必要的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，技術(shù)上也是可行的。建議盡快實(shí)施。本報(bào)告的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表見表1-。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表項(xiàng)目單位指標(biāo)備注=1\*CHINESENUM3一、基本指標(biāo)1、道路等級(jí)城市=2\*ROMANII級(jí)主干道、次干道、立交匝道2、設(shè)計(jì)車速Km/h40、40、203、投資估算萬元=2\*CHINESENUM3二、路線1、路線總長(zhǎng)Km3.32=3\*CHINESENUM3三、路基路面1、土石方數(shù)量m3111301.52=1\*GB2⑴總填方m374755.52=2\*GB2⑵總挖方m3365463、路面類型瀝青混凝土4、路面工程數(shù)量=1\*GB2⑴機(jī)動(dòng)車道m(xù)221460=2\*GB2⑵非機(jī)動(dòng)車道m(xù)21440=3\*GB2⑶人行道m(xù)218926.06六、地下管線1、雨水管線m32182、污水管線m744七、交通工程1、標(biāo)志套402、標(biāo)線Km1565八、征地拆遷1、征地畝110.962.拆遷房屋m2800九、資金籌措1、財(cái)政撥款萬元580.002、銀行貸款萬元970.003、建設(shè)單位自籌萬元376.58【第2章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件】現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件區(qū)域概況歷史沿革與行政區(qū)劃XX市（原XX縣），是浙江省最古老的縣份之一，新石器時(shí)代已有人類在此生活。相傳父系氏族后期，帝舜就生活在XX，史稱“舜避丹朱于此……舜與諸侯會(huì)事訖，因相虞樂”（“上”即舜，“虞”即娛樂），故曰XX。XX作為舜的故鄉(xiāng)至今留有舜的遺跡多處。XX于秦贏政25年（公元前222年）置縣，1992年8月撤縣設(shè)市，現(xiàn)屬紹興市管轄。XX市原有24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，786個(gè)村，80個(gè)居委會(huì)。總?cè)丝?7.6萬人，行政區(qū)域面積1427.5平方公里。2001年9月XX市委、市政府將原24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并成現(xiàn)在的百官街道、曹娥街道、東關(guān)街道3個(gè)街道和18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。行政區(qū)劃調(diào)整后，XX城區(qū)總用地面積111平方公里。百官街道轄41個(gè)行政村、25個(gè)居委會(huì)，人口10.77萬人，區(qū)域面積40平方公里；曹娥街道轄29個(gè)行政村、15個(gè)居委會(huì)，人口5.28萬人，區(qū)域面積40平方公里；東關(guān)街道轄33個(gè)行政村、7個(gè)居委會(huì)，人口3.78萬人，區(qū)域面積31平方公里。地理位置XX市地處浙江省東部，寧紹平原中部，曹娥江下游，杭甬鐵路中段，東鄰余姚市，南接嵊州市，西連紹興縣，北瀕杭州灣，界于北緯29°4338～30°1617，東經(jīng)120°3623～121°0609。市域南北長(zhǎng)60公里，東西寬46公里，市域總面積約1427.5平方公里，全市共轄18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個(gè)街道，其中12個(gè)建制鎮(zhèn)，6個(gè)鄉(xiāng)。市區(qū)由曹娥江西岸的XX市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、曹娥街道、東關(guān)街道和曹娥江東岸的百官街道組成。該市處長(zhǎng)江三角洲中部，位于市區(qū)、杭州、寧波三城市形成的三角地帶之中心，水、陸交通便利，直接受到這三個(gè)大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射的影響。XX城南組團(tuán)位于老城區(qū)以南、曹娥江以東的地區(qū)，居住用地面積約146公頃，近期規(guī)劃居住1.5萬人，遠(yuǎn)期規(guī)劃居住4.1萬人。自然資源農(nóng)副產(chǎn)品資源

作為全國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力百強(qiáng)縣市，XX盛產(chǎn)許多名特優(yōu)產(chǎn)品。XX市主要糧食作物以水稻為主，其次為麥、豆等，余有玉米、番薯等；油料作物主要以油菜為主，余有花生、芝麻等；經(jīng)濟(jì)作物有棉花、絡(luò)麻、蔬菜等。除主要農(nóng)作物外，還有價(jià)值較高的各類水果、瓜菜、魚類等。著名的特產(chǎn)有楊梅、葡萄、板栗。土地資源XX市總面積1427.5平方公里，扣除海域面積212.3平方公里，土地總面積1215.2平方公里。其中南部低山丘陵427.6平方公里，占土地總面積的35.19%；中部曹娥江水系的河谷盆地，面積362平方公里，占土地總面積的29.79%，北部水網(wǎng)、濱河平原，面積425.6平方公里，占35.02%。礦產(chǎn)資源

XX境內(nèi)礦藏資源豐富,業(yè)已探明的礦藏有鐵、銅、鋁、鋅、金、銀、葉臘石等10余種。其中，葉蠟石為主要礦產(chǎn)資源，質(zhì)地純、資源足，已探明儲(chǔ)量超過200萬噸，其純度和儲(chǔ)量均居浙江之冠。花崗巖主要分布在XX嶺南鄉(xiāng)，嶺南花崗巖的出露面積達(dá)34.5平方公里，資源十分豐富，開采條件優(yōu)越，已探明花崗巖總儲(chǔ)量達(dá)1.24億平方米。曹娥江黃沙年產(chǎn)量超過400萬噸，質(zhì)潔無泥，含石英多，抗壓力強(qiáng)，細(xì)度數(shù)目合理，為建筑材料之上品，多用于高層建筑和重點(diǎn)工程。旅游資源素有“虞山舜水”之稱的XX，山川毓秀、人文薈萃，景物宜人，旅游資源豐富。曹娥江風(fēng)景區(qū)是省人民政府發(fā)文公布的第三批省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，蜿蜒曹娥江積淀了XX數(shù)千年深厚的文化，匯聚了虞舜文化、青瓷文化、宗教文化、梁祝文化、名人文化、“孝”文化等眾多史跡，貫穿了XX6大景區(qū)87個(gè)旅游景點(diǎn)。以一廟（曹娥廟）、二墓（王充墓、謝安墓）、三湖（白馬湖、洪山湖、皂李湖）、四山（臥龍山、堆高山、鳳鳴山、東山）為代表的10大景點(diǎn)，是XX數(shù)千年文化交匯的縮影，是XX人文資料的精華，也是曹娥江風(fēng)景名勝區(qū)的主要文化內(nèi)涵。這些獨(dú)具特色的自然、人文資源，為XX旅游業(yè)的開發(fā)建設(shè)提供了極為有利的基礎(chǔ)條件。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r道路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)需服從并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到促進(jìn)作用。因此，準(zhǔn)確地分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的水平和特征，是論述項(xiàng)目建設(shè)必要性的基礎(chǔ)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各項(xiàng)主要指標(biāo)中，國內(nèi)生產(chǎn)總值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值最能反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絕對(duì)水平與相對(duì)水平。XX國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rXX市歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值情況表（單位：億元）指標(biāo)年份國內(nèi)生產(chǎn)總值第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)工業(yè)生產(chǎn)總值農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值199689.9415.2050.3924.34272.0322.29294.32199799.5816.3456.7826.46326.2424.61350.851998107.4017.0261.5328.85384.7025.98410.681999117.2016.5067.8532.85410.6626.93437.592000132.4417.1576.7538.54425.5228.86454.382001147.6017.6686.8643.08415.7230.84446.562002157.4517.4292.7447.29436.9830.78467.76增長(zhǎng)率％1996～199711.2011.7013.4019.9310.4119.205.701997～199810.909.6012.0017.925.5717.059.201998～199912.902.812.706.753.666.5515.001999～200011.903.0712.303.627.173.8416.702000～200112.103.9013.60-2.306.86-1.7212.602001～20028.509.899.605.11-0.194.7510.10從1996年至2001年期間XX市國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，2002年除第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率較上年有較大提升外，其余指標(biāo)增長(zhǎng)率均有所下降。從1996年到2002年,XX市的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了89.49%，年平均增長(zhǎng)9.56％。其中,第一產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)了43.22%，年均增長(zhǎng)5.27％，第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)了100%，年均增長(zhǎng)10.4％，第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)了92.05%，年均增長(zhǎng)9.77％。第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的漲幅接近一倍，速度較快。第一產(chǎn)業(yè)：XX市農(nóng)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定。由于1999年入秋以后北部地區(qū)旱情較重，糧食減產(chǎn)較多，另外受播種面積的影響一些經(jīng)濟(jì)作物有所減產(chǎn)，使得農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在1998～1999年間出現(xiàn)了低增長(zhǎng)。近階段以平均增長(zhǎng)率為5.0%來計(jì)算，到近期2007年產(chǎn)值達(dá)到24億元。第二產(chǎn)業(yè)：由圖2-1所示，由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)底數(shù)較小，增長(zhǎng)率較高，隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理轉(zhuǎn)化，其增長(zhǎng)率遠(yuǎn)期呈下降趨勢(shì)。近階段第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)較快，以保守估計(jì)平均增長(zhǎng)率12%來計(jì)算，預(yù)計(jì)近期2007年產(chǎn)值達(dá)143億元，以較高增長(zhǎng)率20％來計(jì)算，預(yù)計(jì)近期2007年產(chǎn)值達(dá)259億元。第三產(chǎn)業(yè)：從1996年～2000年，保持了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，從2001年起出現(xiàn)回落，表明XX市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，對(duì)外抗力弱，具有較大的發(fā)展?jié)撃?，現(xiàn)階段增長(zhǎng)速度相對(duì)較慢，年平均增長(zhǎng)率為9.77%。今后第三產(chǎn)業(yè)將成為發(fā)展重點(diǎn)，加快發(fā)展速度，以規(guī)劃預(yù)測(cè)平均增長(zhǎng)率25.0%來計(jì)算，到近期2007年產(chǎn)值達(dá)164億元。XX國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，除第一產(chǎn)業(yè)低于全省增長(zhǎng)速度外，其余均高于全國、全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。在紹興市所轄五縣市中，XX處于中上水平。XX由于基礎(chǔ)相對(duì)較差，與紹興縣和諸暨市相比還存在一定程度的差距，XX市的第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)雖然有所發(fā)展，但仍和紹興縣和諸暨市存在明顯差距；但總的來看，整個(gè)國內(nèi)生產(chǎn)總值，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其它兩地（嵊州市和新昌縣）。人均國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r：XX市人均GDP在1995～2002年增長(zhǎng)速度較快，2002年比1995年人均GDP翻了一番。而人口增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，2002年人口僅比1995年增加了0.65萬人，約增長(zhǎng)了0.85個(gè)百分點(diǎn)。因此人均GDP增長(zhǎng)有明顯的提高。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)XX各階段國民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)情況指標(biāo)年份國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）市區(qū)工業(yè)生產(chǎn)總值（億元）市區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）2002157.452.0320074264.91432320105326.8210272020104612.338033增長(zhǎng)率％2002～20072219.312.056.82007～20107.711.59.333.262010～20207.06.18.132.11產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀總體特征農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中平穩(wěn)發(fā)展。農(nóng)業(yè)適用科技日益推廣，基本建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營步伐不斷加快，糧經(jīng)比例趨于合理。但是在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)中還存在的一定的問題：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展差距大，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營程度不高，總體實(shí)力不強(qiáng)。工業(yè)現(xiàn)狀總體特征工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，非公有制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速。2002年，全市國有及年銷售收入500萬元以上工業(yè)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值267.90億元，比上年增長(zhǎng)13.1％，其中輕工業(yè)總產(chǎn)值140.59億元，重工業(yè)總產(chǎn)值127.31億元，輕重工業(yè)比為52.5：47.5，與上年的50.3：49.7相比，重工業(yè)比重下降2.2.個(gè)百分點(diǎn)，輕重工業(yè)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，重工業(yè)比重總體呈下降趨勢(shì)。第三產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀總體特征第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)良好。房地產(chǎn)業(yè)、餐飲旅館業(yè)、商貿(mào)、金融業(yè)、郵電通訊、交通運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)呈快步發(fā)展態(tài)勢(shì)，占國民經(jīng)濟(jì)比重有了較大程度的提高，第三產(chǎn)業(yè)開始成為XX市經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是房地產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整XX市歷年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都趨于穩(wěn)定狀態(tài)，但也有一定的變化，其中第一產(chǎn)業(yè)比例逐年減少，第二和第三產(chǎn)業(yè)所占的比重則逐年增加，尤以第二產(chǎn)業(yè)比重增加略快于第三產(chǎn)業(yè)。歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成年份指標(biāo)19981999200020012002國內(nèi)生產(chǎn)總值100100100100100第一產(chǎn)業(yè)15.914.113.012.011.1第二產(chǎn)業(yè)57.257.957.958.858.9第三產(chǎn)業(yè)26.928.029.129.230.0現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為二、三、一，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展需加快速度，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要加大力度，今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步由二、三、一過渡到三、二、一。其它主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)社會(huì)固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)投資保持較大規(guī)模?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，投資環(huán)境繼續(xù)得到改善，交通優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額消費(fèi)品市場(chǎng)銷售平穩(wěn)增長(zhǎng)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額年份指標(biāo)19981999200020012002社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）29.1232.1736.2640.1344.63增長(zhǎng)率（％）10.4712.7110.6711.21人民生活水平城鄉(xiāng)居民收入增加，生活水平進(jìn)一步提高。五年來城鄉(xiāng)居民生活改善情況指標(biāo)單位19981999200020012002城鎮(zhèn)居民人均可支配收入元-861594381043911276農(nóng)民人均純收入元43264855528255665872市區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展由百官、曹娥、東關(guān)的歷年工農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，東關(guān)的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值呈上升趨勢(shì)，而百官、曹娥（不包括開發(fā)區(qū)）的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值1998年有所回落。農(nóng)業(yè)發(fā)展波動(dòng)較大，而工業(yè)發(fā)展相對(duì)較快。百官的農(nóng)業(yè)發(fā)展尤為突出，1996年到1997年間，市區(qū)工農(nóng)業(yè)出現(xiàn)了較大的漲幅，在以后幾年則發(fā)展趨于穩(wěn)定。道路客貨運(yùn)輸量分析XX市2002年完成客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量分別為1949萬人次、69424萬人公里，同2001年的1913萬人次、68033萬人公里相比，增長(zhǎng)率分別為1.9%、2.0%。XX市2002年全市公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為722萬噸、35337萬噸公里，同2001年的671萬噸、32081萬噸公里相比，增長(zhǎng)率分別為7.6%、10.1%。全市公路運(yùn)輸歷年發(fā)展?fàn)顩r表指標(biāo)年份公路客運(yùn)量（萬人次）公路貨運(yùn)量（萬噸）公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里）公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）199614127133079819337199715236463330521051199815174493832922848199917884894826927201200018077015244134705200119136716803332081200219497226942435337增長(zhǎng)率％1996～19977.86-9.408.148.861997～1998-0.39-30.5015.088.541998～199917.98.925.919.11999～20001.143.48.627.62000～20015.9-4.329.7-7.62001～20021.97.62.010.1從1996年至2002年客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量成遞增趨勢(shì)，而貨運(yùn)量卻從1996年就開始逐年遞減至1998年達(dá)最低谷，從1998年始，貨運(yùn)量開始回升，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量發(fā)展趨勢(shì)基本上與客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相同。從1996～2002年，公路客運(yùn)量年均增長(zhǎng)5.52%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)14.51%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)10.57%。根據(jù)表2-6，從1996年～2002年間，XX市的道路客運(yùn)的平均運(yùn)距將由1996年的21.81km增至2002年的35.62km；道路貨運(yùn)的平均運(yùn)距將由1996年的27.12km增至2002年的48.94km。綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)狀XX市對(duì)外交通便利，為浙東北地區(qū)的交通樞紐。近年，XX市周邊區(qū)域性大交通建設(shè)取得了重大成就。杭甬高速公路、上三高速公路、104國道、329國道、XX鐵路新站、口門大閘、杭甬運(yùn)河改造、錢塘江大橋等一批鐵路、公路、水運(yùn)重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)使XX市的地區(qū)性交通樞紐性質(zhì)日趨強(qiáng)化。公路公路運(yùn)輸在XX市各種運(yùn)輸方式中占有重要的作用。在現(xiàn)有公路網(wǎng)中，已形成了以百官、曹娥街道為中心，向外發(fā)散的路網(wǎng)構(gòu)架?，F(xiàn)XX市境內(nèi)主要公路干道有6條：329國道從XX市的百官街道的東北部進(jìn)入，三角站目前是329國道(至寧波)的起點(diǎn)，104國道在此與329國道相交，向西至杭州，向南通溫州，作為兩條國道的交點(diǎn)，XX市成為浙東地區(qū)重要的物資集散地，起著中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)的重要樞紐作用；此外，省道百豐公路（百官－豐惠），承擔(dān)著XX市區(qū)與南面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路交通運(yùn)輸聯(lián)系；縣道百崧公路（百官－崧廈），聯(lián)系著XX市和北部諸鎮(zhèn)；杭甬高速公路從百官街道北面通過；上三高速公路從城市西南切過。這6條公路共同構(gòu)成了XX市發(fā)達(dá)的對(duì)外公路網(wǎng)。至2000年，XX市境內(nèi)公路總里程達(dá)439.85公里，其中國道線和省道線總里程123.95公里，縣道線和鄉(xiāng)道線總里程315.9公里，公路網(wǎng)密度0.38公里/平方公里。水運(yùn)XX市位于錢塘江河口南岸、曹娥江下游，水運(yùn)比較發(fā)達(dá)。水路運(yùn)輸在XX城市的對(duì)外交通運(yùn)輸方式中占有重要的地位。通航河流以前主要以蕭余運(yùn)河為主，現(xiàn)在主要是杭甬運(yùn)河、百瀝河、四十里河及曹娥江等河道。其中杭甬運(yùn)河31.4公里，航道等級(jí)全程Ⅳ級(jí)；曹娥江河道分三段：大厙上游為Ⅵ級(jí)航道，設(shè)計(jì)最大通航單船為100噸級(jí)，大厙-塘角為Ⅳ級(jí)航道，即穿越XX市區(qū)的一段，設(shè)計(jì)最大通航單船為500噸級(jí)，設(shè)計(jì)最高通航水位8.20米，設(shè)計(jì)最低通航水位為4.45米；曹娥江口-高速公路橋段設(shè)計(jì)最大通航海輪為1000噸級(jí)。XX市目前有兩個(gè)港口：蒿壩港和曹娥港。規(guī)劃港口有三個(gè)：百官港、曹娥江港、通明港（謝橋港），其中百官港有三個(gè)作業(yè)區(qū)：錨泊服務(wù)區(qū)、百官港第一作業(yè)區(qū)及百官港第二作業(yè)區(qū)。船閘有三處，分別是塘角船閘、通明船閘、大厙船閘，每個(gè)船閘區(qū)大約1公里左右。鐵路XX市境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸主要是由蕭甬鐵路承擔(dān)，它在XX市境內(nèi)為東西走向，由東關(guān)入境，經(jīng)驛亭鎮(zhèn)進(jìn)入寧波市，境內(nèi)線路里程為23.58公里。蕭甬鐵路自蕭山到寧波，途徑XX，是浙江省境內(nèi)的一條盡端式干線，它在蕭山與浙贛線、滬杭線相連，可通往全國各地。在寧波與白沙支線、北侖支線，鎮(zhèn)海支線相連接，是浙東地區(qū)、寧波市與全國各地聯(lián)系的陸上主要通道，是江南最大的港口——北侖港的后方鐵路，對(duì)浙東地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及擴(kuò)大寧波港腹地、集疏港口物資、完善港口功能、擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易等諸方面都具有重要作用，是浙江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生命線。1999年后曹娥站和百官站合并為XX市火車站，并搬至XX市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)渡江路北側(cè)，原百官客運(yùn)站已廢棄，曹娥貨運(yùn)站目前還作為貨場(chǎng)使用。新建的XX市火車站為客貨兩用站，屬二級(jí)站，占地200畝左右，建筑面積2606平方米。新客站建成后客運(yùn)量已和未合并前持平，貨運(yùn)量逐年下降，略有波動(dòng)。另外，東關(guān)站仍在作為貨運(yùn)站使用。航空XX市航空運(yùn)輸主要依靠杭州蕭山機(jī)場(chǎng)和寧波機(jī)場(chǎng)，其中寧波機(jī)場(chǎng)是浙東重要的國際空港。道路現(xiàn)狀分析XX市區(qū)主要道路骨架大致形成“環(huán)路加十字”結(jié)構(gòu)。人民路橫貫百官老城區(qū)，南北向主要道路新建路，解放路均不夠暢通?！碍h(huán)路”直接聯(lián)系四條主要對(duì)外通道：104國道西往杭州，南通往溫州；329國道北通寧波；南邊百豐公路與北邊百崧公路是通往市域內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路。目前市區(qū)大部分用地處于“環(huán)路”之內(nèi)，“環(huán)路”較好地?cái)r截了過境交通，使其不穿越市區(qū)中心。“十字”型干道是市區(qū)內(nèi)部的交通干道，與“環(huán)路”主要負(fù)擔(dān)過境交通的作用有所不同。XX城南組團(tuán)為規(guī)劃建設(shè)區(qū)，尚未形成有效路網(wǎng)。城南組團(tuán)尚未開發(fā)，現(xiàn)為城南新，村用地，道路現(xiàn)狀為農(nóng)田、魚塘，以及部分村間路。沿線建筑、河流、管線等情況本項(xiàng)目建設(shè)工程位于曹娥江東岸，江東南路路線走向平行于曹娥江，道路沿線未跨越其它河流、溝渠，臨近終點(diǎn)約300米范圍內(nèi)道路西側(cè)為濱江公園，東側(cè)有成片的多層建筑?；ネ▍^(qū)道路范圍內(nèi)主要為農(nóng)田。道路沿線現(xiàn)狀管線不詳。自然條件和地震烈度區(qū)劃地形與地貌XX市地形南高北低，南部低山丘陵與北部水網(wǎng)面積參半。南部低山丘陵分屬兩支，東南系四明山余脈，較為高峻，覆卮山海拔861.3米，是全市最高點(diǎn)；西南屬會(huì)稽山余脈，略為平緩，最高點(diǎn)羅村山海拔390.7米。北部水網(wǎng)平原屬寧紹平原范疇，地勢(shì)低平，平均海拔5米左右。最北端是濱海高亢平原，平均海拔10米左右。氣候XX市屬東亞季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)顯著，氣候溫和，四季分明，濕潤多雨。因地形復(fù)雜，光、溫、水地域差別明顯，災(zāi)害性天氣較多，總趨勢(shì)洪澇多于干旱。年平均氣溫16.4℃，7-8月為盛夏，最熱月（7月）平均最高氣溫28℃，極端最高氣溫為39℃，最冷月（1月）平均氣溫4.1℃，極端最低氣溫為-10.5℃，無霜期250天左右。XX年平均降雨量受地形影響明顯，變化趨勢(shì)由東南向西北遞減，平岡、捉鹿豎岡以及陳溪口一帶低山區(qū)一般在1500毫米以上，濱海平原區(qū)的錢塘江河口一帶為1300毫米，其它地區(qū)為1400毫米，觀測(cè)年份中，多雨年降水量接近少雨年的兩倍，少雨年份占26%,多雨年份占20％，平水年份占54％，年降水日160天；年平均蒸發(fā)量為1467.9毫米，年際變化在1296.7～1809.2毫米之間。XX春季降水較多，夏季6月上旬～7月上旬為梅雨期，大雨暴雨較多，有洪澇；7～8月為干熱天氣，間有臺(tái)風(fēng)暴雨；10月天氣穩(wěn)定，秋高氣爽；常年11月下旬初霜，3月中旬終霜。XX季風(fēng)交替規(guī)律明顯，一年中隨冬夏季風(fēng)逆向轉(zhuǎn)換，全年平均風(fēng)速3.0米/秒，最大風(fēng)速29.0米/秒，常年主導(dǎo)風(fēng)向以南風(fēng)、東北風(fēng)為主。地質(zhì)XX地質(zhì)構(gòu)造上屬新華夏系第二隆起帶浙閩隆起區(qū)的東北端，受麗水～XX斷層帶和溫州～寧波斷層帶影響，以東北向、西北向斷裂為主，互相切割。境內(nèi)地層主要為侏羅系火山巖。水系與水資源浙江省第四大河曹娥江自南向北縱貫全境，主要支流有小舜江、下管溪、隱潭溪。主要人工河有蕭曹運(yùn)河、虞甬運(yùn)河、四十里河、十八里河、百瀝河及海涂中心河等。全縣年平均徑流總量8.01億立方米，徑流系數(shù)0.46，徑流量分布趨勢(shì)由東南向西北遞減，平均年入境水量約27.95億立方米,是全市水資源總量的3.33倍?？菟攴菀灿?7.65億立方米，全市水利工程可供水量2.15億立方米。主要湖泊有小越湖、破岡湖、白馬湖、鏟還湖、皂李湖、西溪湖、謝憩湖、康家湖、賀家池（部分水面屬紹興市）等。全市地下水年天然資源量1.05億立方米，主要分布于曹娥江中游的河谷地帶。曹娥江為感潮河段，潮汐呈不規(guī)則半日潮型，歷年平均水位3.55米，高水位9.53米，最低水位1.61米，百年一遇洪水位11.4米，（以上均指黃海高程）。通航河流以前主要以蕭余運(yùn)河為主，現(xiàn)在主要是杭甬運(yùn)河、百瀝河、四十里河及曹娥江等河道。其中杭甬運(yùn)河31.4公里，航道等級(jí)全程Ⅳ級(jí)。曹娥江河道分三段：大厙上游為Ⅵ級(jí)航道，設(shè)計(jì)最大通航單船為100噸級(jí)；大厙－塘角為Ⅳ級(jí)航道，即穿越XX市區(qū)的一段，設(shè)計(jì)最大通航單船為500噸級(jí)；曹娥江口－高速公路橋段設(shè)計(jì)最大通航海輪為1000噸級(jí)。土壤全市土壤有6個(gè)土類，15個(gè)亞類，47個(gè)土屬，84個(gè)土種。紅壤土類是全市分布最廣的一種土類，廣泛分布于整個(gè)低山丘陵地帶，占全市土地面積41.6%。主要分布在豐惠、通明、謝橋、聯(lián)江、嶺南等地。黃壤土類占土地總面積0.4%，分布在海拔500米以上的低山地區(qū)。心土為黃色或淺棕黃色，表土層有機(jī)質(zhì)含量豐富，顏色呈黑棕色或暗灰色，呈強(qiáng)酸性反應(yīng)。主要分布在嶺南、覆卮的高山地帶。巖性土類占土地總面積2.9%，主要分布在三溪、聯(lián)江、豐惠、丁宅、江山、龍浦、清潭一帶。潮土土類占土地總面積11.1%，分布在曹娥江中下游兩岸。鹽土土類占土地總面積的9.2%，土體中含有鹽分，分布在解放塘以北的海涂，質(zhì)地為輕粘土，呈棕灰色，堿性反應(yīng)。自然災(zāi)害XX市的自然災(zāi)害以水災(zāi)為主，成因主要是梅雨和臺(tái)風(fēng)暴雨以及秋季大潮。特別是臺(tái)風(fēng)暴雨，威脅更為突出，常與秋季大潮交織在一起，引起外洪內(nèi)澇。臺(tái)風(fēng)暴雨往往在6月中旬～9月上旬，梅雨季節(jié)也會(huì)集中降水，春秋夏季較易出現(xiàn)連綿降水。由于雨量集中造成的洪澇災(zāi)害，平均五年三遇。地震XX市地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域穩(wěn)定性較好，地震強(qiáng)度弱，震級(jí)小，頻率低。根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），XX市地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度6度。因此可不進(jìn)行抗震計(jì)算，只需要采取抗震構(gòu)造措施。為提高城區(qū)綜合抗震能力，本項(xiàng)目以7度設(shè)防。自然條件對(duì)工程影響XX地形復(fù)雜，南高北低，南部低山丘陵與北部水網(wǎng)面積參半，光、溫、水地域差別明顯。查《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86），XX位于IV1區(qū)（長(zhǎng)江下游平原潤濕區(qū)）和IV5區(qū)（江南丘陵過濕區(qū)）交界，略偏于IV1區(qū)，且臨近IV4區(qū)（浙閩沿海山地中濕區(qū)）。IV區(qū)（東南濕熱區(qū)）是我國最濕熱的地區(qū)，春、夏東南季風(fēng)造成的梅雨和夏雨形成本區(qū)公路的明顯不利季節(jié)。東南沿海臺(tái)風(fēng)暴雨多，由地表徑流排走影響相對(duì)較小。地溫過高，易引起瀝青路面泛油，加大水泥路面翹曲應(yīng)力。為減輕瀝青路面在熱季泛油和雨季粘聚力降低，瀝青材料易選用較高標(biāo)號(hào)，保證其墊層穩(wěn)定性。在路基設(shè)計(jì)中，應(yīng)加強(qiáng)公路的排水系統(tǒng)。水稻田、軟土和潮濕路段的路基應(yīng)進(jìn)行處理，或選用低塑砂礫料或泥灰結(jié)碎石做底基層或墊層。IV1區(qū)（長(zhǎng)江下游平原潤濕區(qū)）軟土和水稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節(jié)時(shí)連續(xù)陰雨更是嚴(yán)重，河網(wǎng)化地區(qū)過水結(jié)構(gòu)物多。主要自然災(zāi)害是泥濘、濕地和軟土病害。IV5區(qū)（江南丘陵過濕區(qū)）連續(xù)陰雨多，公路的不利季節(jié)為4～6月。砂巖風(fēng)化后的碎屑，粘結(jié)力較低，影響了路基強(qiáng)度。夏秋地溫高，瀝青路面強(qiáng)度反而低。公路應(yīng)加強(qiáng)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。自然災(zāi)害水毀為主，其次崩塌、土流。IV4區(qū)（浙閩沿海山地中濕區(qū)）臺(tái)風(fēng)雨影響大，山區(qū)公路水毀嚴(yán)重。公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在本區(qū)尤為重要。自然災(zāi)害臺(tái)風(fēng)、水毀局部有泥石流和軟土。工程地質(zhì)資料參考鄰近區(qū)域地質(zhì)資料，工作區(qū)地貌類型單一，均為第四紀(jì)沖海積平原，地形平坦、開闊，地面標(biāo)高一般為4～6m。曹娥江兩岸多為農(nóng)田，種植水稻和蔬菜。工程區(qū)域表層為黃褐～灰黃色亞砂土，頂部約30cm為耕植土，下附土層為灰黃～灰色，灰色，亞砂土；II層為灰色淤泥質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)亞粘土，是路基主要壓縮層之一。III層為亞粘土，IV層為力學(xué)性質(zhì)好的圓礫、卵石層，是理想的橋涵樁基持力層。筑路材料來源及運(yùn)輸條件砂石料場(chǎng)情況XX市區(qū)周圍砂石材料儲(chǔ)量豐富。砂礫料采用曹娥江天然河砂，砂質(zhì)以石英、長(zhǎng)石為主，含泥量小于1%,細(xì)度模數(shù)大于2.5，屬于中粗砂類，路面及構(gòu)造物等所需片（塊）石、碎石在XX附近料場(chǎng)儲(chǔ)量豐富，料場(chǎng)分布均勻，開采均有一定的規(guī)模，巖石較堅(jiān)硬，材料質(zhì)量符合建材標(biāo)準(zhǔn)要求。料場(chǎng)至工程地點(diǎn)運(yùn)輸便利，運(yùn)輸以汽車、拖拉機(jī)為主。外購材料水泥：紹興地區(qū)諸暨市現(xiàn)有水泥企業(yè)12家，目前年生產(chǎn)能力500萬噸，而在建的水泥線生產(chǎn)能力還有近500萬噸，水泥產(chǎn)量充裕，但質(zhì)量不及湖州長(zhǎng)興水泥。長(zhǎng)興產(chǎn)水泥各項(xiàng)指標(biāo)均符合國標(biāo)要求，因此主要結(jié)構(gòu)物用水泥應(yīng)采用湖州長(zhǎng)興水泥廠產(chǎn)品。瀝青材料：浙江殼牌化工石油、瀝青有限公司通過乍浦港一期碼頭進(jìn)口瀝青，建庫調(diào)配高級(jí)筑路瀝青，可滿足本項(xiàng)目的需要。鋼材：本省杭州半山鋼鐵廠和紹興鋼鐵廠及臨近的寶鋼等鋼廠均可采購鋼材，滿足本項(xiàng)目要求。木材：均為市場(chǎng)采購。【第3章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)】PAGE道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)城市規(guī)劃概要城市性質(zhì)與規(guī)模XX市城市性質(zhì)：先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)基地，具有濱江特色的生態(tài)城市。規(guī)劃近期（2007年）建設(shè)用地面積111平方公里，規(guī)劃控制人口30萬人，遠(yuǎn)期（2020年）38萬人。城市空間發(fā)展方略城市空間發(fā)展方略：“北上西擴(kuò)，沿江推進(jìn)，南抑東拓，整體協(xié)調(diào)”。城市布局結(jié)構(gòu)城市布局沿江發(fā)展，布局結(jié)構(gòu)：“一軸一核三心三環(huán)”一軸：曹娥江景觀軸。曹娥江從市區(qū)中部穿過，兩側(cè)規(guī)劃生態(tài)景觀綠地，改善城區(qū)環(huán)境，體現(xiàn)濱江城市、山水城市的特色。一核：整個(gè)XX市的市民中心，位于城北核心區(qū)域，曹娥江以北，為近期實(shí)施的主要項(xiàng)目。三心指：老城區(qū)的市級(jí)商業(yè)中心、城北市級(jí)商業(yè)中心、開發(fā)區(qū)區(qū)中心。三環(huán)指：由現(xiàn)狀的舜江路和鳳山路、渡江路、大橋路連成城區(qū)內(nèi)環(huán)，緩解市中心區(qū)交通壓力，作為一個(gè)保護(hù)環(huán)。內(nèi)環(huán)的兩側(cè)現(xiàn)有一定數(shù)量和規(guī)模的公共服務(wù)設(shè)施，規(guī)劃對(duì)其進(jìn)行調(diào)整完善，同時(shí)作為城區(qū)內(nèi)公共服務(wù)的生活環(huán)。三環(huán)路聯(lián)系城區(qū)內(nèi)各功能區(qū)，為主要的交通性干道，兩側(cè)20-30米綠化帶作為聯(lián)系城區(qū)綠地系統(tǒng)的紐帶。四環(huán)路僅建設(shè)西北方向半環(huán)，承擔(dān)過境交通。道路網(wǎng)規(guī)劃城區(qū)的道路延續(xù)原有路網(wǎng)骨架，扇形向外擴(kuò)展，形成一個(gè)快速路、主干路、次干路層次清晰、功能明確的道路系統(tǒng)。其中快速路為環(huán)形放射結(jié)構(gòu)，主次干道結(jié)合地形，大體呈方格網(wǎng)布置。形成市區(qū)西北方向由內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)到四環(huán)的整體扇形道路網(wǎng)格局，但各個(gè)組團(tuán)內(nèi)部仍基本保持方格網(wǎng)的布局形態(tài)，以保證基地內(nèi)建筑（尤其是居住建筑）較好的朝向，提高土地的使用效率。規(guī)劃近期以三環(huán)路、四環(huán)路解決城區(qū)的過境交通。三環(huán)路近期作為329國道的過境線，也是城區(qū)各個(gè)組團(tuán)聯(lián)系的一條主要干道，是城市交通的命脈。四環(huán)路連接上三高速公路和杭甬高速公路的兩個(gè)收費(fèi)口將成為新329國道，其主要功能是使寧波、溫州、杭州等地來往的過境車流繞越市區(qū)，并使市區(qū)各片之間以及與本市周圍城鎮(zhèn)取得快速方便的聯(lián)系。環(huán)線的建設(shè)將使城區(qū)間的交通聯(lián)系大大加強(qiáng)。由于采用環(huán)形放射的格局，在外圈就需要加密，增加新路，原先在內(nèi)圈確定的道路等級(jí)在外圈就需要根據(jù)道路間距進(jìn)行調(diào)整，以確保道路的便捷性和通達(dá)性。主次干道在各獨(dú)立組團(tuán)內(nèi)形成一定的系統(tǒng)。主干道交通性為主，次干道生活性為主，沿街布置商業(yè)和其他公共建筑。為了便于組團(tuán)間聯(lián)系，同時(shí)也利于與大區(qū)域交通更好銜接，規(guī)劃期內(nèi)將要建設(shè)兩座跨江大橋，四條鐵路隧道、一條跨鐵路橋、考慮拓寬現(xiàn)有的舜江路橋。兩座跨江大橋：三環(huán)北橋、三環(huán)南橋。預(yù)留二環(huán)路隧道或橋梁的建設(shè)用地。四條鐵路隧道：四環(huán)路隧道、三環(huán)路隧道、永興路隧道和藕舫路隧道。保留永盛路接?xùn)|經(jīng)二路的隧道用地，遠(yuǎn)景實(shí)施。一條跨鐵路橋：四環(huán)東路橋。保留工業(yè)二路橋的建設(shè)用地，遠(yuǎn)景實(shí)施。特別應(yīng)注意南北向道路建設(shè)，這是將來居民工作出行的主要方向，在沿江交叉口處預(yù)留用地，為將來的建設(shè)做準(zhǔn)備。城南組團(tuán)用地規(guī)劃居住用地類型居住用地布局綜合考慮就業(yè)崗位分布、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局、道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的容量等因素。綜合考慮居民的不同居住消費(fèi)層次的需要，以及房地產(chǎn)開發(fā)對(duì)城市住宅建設(shè)的影響等因素，遠(yuǎn)期居住用地分三種類型：一類居住用地：主要為低層住宅區(qū)，居住環(huán)境優(yōu)美、安靜、舒適、交通便捷。容積率控制在0.6以下，綠地率在40%以上。二類甲等居住用地：指多層高級(jí)居住用地，以開發(fā)商品房為主，容積率控制在1.0以下，綠地率35%以上。二類乙等居住用地：指多層一般居住用地標(biāo)準(zhǔn)較低以用來開發(fā)解困房、福利房、安置房等。城南組團(tuán)規(guī)劃位于老城區(qū)以南、曹娥江以東，居住用地面積146公頃，近期規(guī)劃居住1.5萬人，遠(yuǎn)期規(guī)劃居住4.1萬人。該片區(qū)將建設(shè)檔次較高的多層住宅和別墅區(qū)，東部屬于二類甲等居住用地，西部沿江規(guī)劃一類居住用地。由于該區(qū)與老城區(qū)的路網(wǎng)存在蜂腰，所以不宜進(jìn)行高強(qiáng)度的開發(fā)，容積率控制在1.0左右。西側(cè)曹娥江畔規(guī)劃建成一片別墅區(qū)。該組團(tuán)是南部的入城節(jié)點(diǎn)，應(yīng)注重城市現(xiàn)代化景觀與鄉(xiāng)村景觀的協(xié)調(diào)。組團(tuán)內(nèi)規(guī)劃高中1所（考慮服務(wù)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、初中1所、小學(xué)2所。近期以開發(fā)東部為主，組團(tuán)內(nèi)規(guī)劃小學(xué)1所及初中1所。江東南路、引橋接坡段預(yù)測(cè)特征年根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，城市主干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為20年，次干路為15年，支路為10～15年。本項(xiàng)目江東南路預(yù)測(cè)特征年2005年、2010年、2015年、和2024年的交通量?；ネ▍^(qū)引橋接坡段、匝道交通量根據(jù)三環(huán)路交通量以及交叉口流向分析資料分析預(yù)測(cè)2005年、2010年、2015年和2019年的交通量。出行分析交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異常活躍。伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開發(fā)，工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導(dǎo)致交通量的迅速增加。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長(zhǎng)期誘發(fā)的原因。根據(jù)出行對(duì)象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對(duì)象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購物娛樂、旅游等。生產(chǎn)類出行，主要指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)。此類出行的對(duì)象是貨物，即"物"的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對(duì)環(huán)境問題的日益關(guān)注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到公路網(wǎng)上。生活類出行需求的增加來源于生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動(dòng)的增加。規(guī)劃城南組團(tuán)主要為居住用地，其出行多為生活類出行。根據(jù)近期規(guī)劃人口，城南組團(tuán)未來居民出行次數(shù)約4.5萬次。遠(yuǎn)景交通量組成道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成：趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。本項(xiàng)目江東南路為新建道路，無現(xiàn)有交通量，其建成后交通量主要為誘增型交通量。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)三環(huán)路交通量以及城南組團(tuán)規(guī)劃資料分析江東南路、引橋接坡段道路斷面預(yù)量見表3-1所示。江東南路、引橋接坡段預(yù)測(cè)交通量道路名稱平均日PCU流量20052010年2015年2024年流量流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率江東南路577888708.95％95421.47％102140.76％引橋接坡段754495004.72％100581.15％108970.89％根據(jù)三環(huán)路交通量以及交叉口流向分析資料分析預(yù)測(cè)得到匝道特征年交通量如表3-2所示?；ネ▍^(qū)匝道預(yù)測(cè)交通量道路名稱平均日PCU流量20052010年2015年2019年流量流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率北側(cè)輔道1454290914.87%41827.53%50905.03%南側(cè)輔道1818327312.48%45466.79%56365.52%【第4章采用的規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)】采用的規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用規(guī)范城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37—90公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01—2004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ013—95公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ014—97瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50092—96公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ004—89城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ50—2001城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77－98城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 CJJ11－93公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 JTJ021－89公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ023－85公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ024－85公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ10—89水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 SDJ20—78室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ14—87給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ69—84給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集2002消防技術(shù)規(guī)范道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 GB5768—1999高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 JTJ074-94公路小橋涵手冊(cè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路工程江東南路、引橋接坡段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目單位江東南路引橋接坡段道路等級(jí)城市II級(jí)次干道城市II級(jí)主干道計(jì)算行車速度Km/h4040路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100最小凈高機(jī)動(dòng)車道m(xù)5.05.0非機(jī)動(dòng)車道m(xù)3.53.5人行道m(xù)2.52.5平曲線不設(shè)超高最小圓曲線半徑m300300設(shè)超高最小圓曲線半徑m7070不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m500500平曲線最小長(zhǎng)度m7070緩和曲線最小長(zhǎng)度m3535豎曲線最大縱坡%2.52.5最小坡長(zhǎng)m110110停車視距m4040凸形豎曲線一般最小半徑m600600凹形豎曲線一般最小半徑m450450豎曲線最小長(zhǎng)度m3535抗震設(shè)防度77 互通區(qū)輔道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目單位南側(cè)輔道、北側(cè)輔道道路等級(jí)匝道計(jì)算行車速度Km/h20路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100橫向力系數(shù)μ0.14超高is＝6％的最小半徑m15超高is＝4％的最小半徑m20超高is＝2％的最小半徑m20不設(shè)超高最小圓曲線半徑m30平曲線最小長(zhǎng)度m35緩和曲線最小長(zhǎng)度m20不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m－最大縱坡%2.5停車視距m20抗震設(shè)防度7 排水工程1、雨水工程設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：Ｐ＝１年。暴雨強(qiáng)度公式：q=（3448.6896+2955.591LgP）/（t+6.146）0.891（l/s.ha）地面綜合徑流系數(shù)：Ψ＝0.6。地面集水時(shí)間ｔ１＝10min。2、污水工程根據(jù)XX市城市總體規(guī)劃（2001～2020），考慮到工業(yè)廢水的循環(huán)利用，生活、公共設(shè)施和市政設(shè)施排放標(biāo)準(zhǔn)按用水量的90％計(jì)算，工業(yè)污水的排放標(biāo)準(zhǔn)按用水量的80％計(jì)算?？偽鬯繛?2.6萬噸/日。機(jī)動(dòng)車道數(shù)的擬定江東南路、引橋接坡段現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力Nm=aa·ac·Km·r·Np式中：Nm—單向機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）；aa—交叉口折減系數(shù)；ac—機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)；Km—多車道通行能力折減系數(shù)；最靠中線的一條車道為1，向側(cè)面方向的第二條車道通行能力折減系數(shù)為0.85；r—街道化程度修正系數(shù)；Np—一條機(jī)動(dòng)車車道的路段可能通行能力（pcu/h）。單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱單向車道數(shù)aaac∑KmrNpNm基本描述江東南路10.430.851.00.801640479道路兩側(cè)規(guī)劃住宅區(qū)，20.430.851.850.801640887引橋接坡段10.380.801.01.01640498大橋引道20.380.801.851.01640922車道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。 n=Nh/NpNh=Nda﹒k﹒δ式中： n――單向規(guī)劃車道數(shù)（pcu/h）；Nh――單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）；k――高峰小時(shí)系數(shù),取0.11；δ――方向不均勻系數(shù)，采用值0.6；Np――單向車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）。江東南路單側(cè)車道數(shù)為：Nh＝10214x0.11x0.6=674(pcu/h)n＝674/479=1.41(pcu/h)引橋接坡段單側(cè)車道數(shù)為：Nh＝10897x0.11x0.6=719(pcu/h)n＝719/498=1.44(pcu/h)初步擬定江東南路、引橋接坡段車行道均采用單向兩車道。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析江東南路、引橋接坡段適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。其判定標(biāo)準(zhǔn)見表4-4。城市干道服務(wù)水平表服務(wù)水平運(yùn)行情況平均行程速度（設(shè)計(jì)車速40Km/h）v/cA自由交通流（暢通）≥36≤0.60B穩(wěn)定車流（稍有延誤）≥280.61～0.70C穩(wěn)定車流（能接受的延誤）≥200.71～0.80D接近不穩(wěn)定車流（能忍受的延誤）≥160.81～0.90E不穩(wěn)定車流（擁擠，不能忍受的延誤）≥120.91～1.00F強(qiáng)制性車流（阻塞）<12>1.00（無意義）根據(jù)路段預(yù)測(cè)交通量和日設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（v/c），對(duì)應(yīng)可得平均行程速度。對(duì)擬建道路適應(yīng)性分析見表4-5、4-6。江東南路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析年份設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力(pcu/h)日設(shè)計(jì)通行能力(pcu/d)路段預(yù)測(cè)交通量(pcu/d)飽和度平均行程車速（Km/h）服務(wù)水平20058871343957780.4340A20108871343988700.6630B20158871343995420.7126C202488713439102140.7620C引橋接坡段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析年份設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力(pcu/h)日設(shè)計(jì)通行能力(pcu/d)路段預(yù)測(cè)交通量(pcu/d)飽和度平均行程車速（Km/h）服務(wù)水平20059221397075440.5436A20109221397095000.6828B201592213970100580.7226C202492213970108970.7820C分析表明，江東南路采用城市II級(jí)次干道標(biāo)準(zhǔn)，車行道雙向四車道，橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期內(nèi)（2005～2024）能提供C級(jí)以上的良好服務(wù)水平，且有一定富余度。從工程經(jīng)濟(jì)性考慮，可采用機(jī)非混行車行道設(shè)計(jì)。因此推薦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)?。引橋接坡段采用城市II級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)，車行道雙向四車道，橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期內(nèi)（2005～2024）能提供C級(jí)以上的良好服務(wù)水平?？紤]與三環(huán)路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)問題，采用機(jī)非分行車行道設(shè)計(jì)。因此推薦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)?。大橋輔道適應(yīng)性分析匝道的通行能力取決于匝道本身的和出、入口處的通行能力，以三者之中較小者作為采用值。通常以出口、入口處通行能力控制。參考立交匝道設(shè)計(jì)通行能力，設(shè)計(jì)車速v≤50Km/h時(shí)，單車道設(shè)計(jì)通行能力為1200pcu/h。匝道服務(wù)水平等級(jí)以匝道車流量的飽和度為指標(biāo)。匝道服務(wù)水平劃分等級(jí)服務(wù)水平運(yùn)行情況飽和度DS(Q/C)一自由流<0.20二穩(wěn)定流上限0.20~0.50三穩(wěn)定流0.50~0.80四飽和流0.80~1.00根據(jù)匝道預(yù)測(cè)交通量和日設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（v/c），判定其服務(wù)水平。對(duì)輔道適應(yīng)性分析見表4-8、4-9。北側(cè)輔道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析年份設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力(pcu/h)日設(shè)計(jì)通行能力(pcu/d)路段預(yù)測(cè)交通量(pcu/d)飽和度服務(wù)水平200512001818214540.08一201012001818229090.16一201512001818241820.23二201912001818250900.28二南側(cè)輔道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析年份單車道設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力(pcu/h)日設(shè)計(jì)通行能力(pcu/d)路段預(yù)測(cè)交通量(pcu/d)飽和度服務(wù)水平200512001818218180.10一201012001818232730.18一201512001818245460.25二201912001818256360.31二分析表明，大橋輔道采用設(shè)計(jì)車速v=20Km/h的匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期內(nèi)（2005～2019）能提供二級(jí)以上的良好服務(wù)水平。因此推薦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹！镜?章工程建設(shè)必要性論證】工程建設(shè)必要性論證沿線土地資源使用開發(fā)情況城南組團(tuán)規(guī)劃主要為生活性用地，居住用地面積146公頃，近期規(guī)劃居住1.5萬人，遠(yuǎn)期規(guī)劃居住4.1萬人。該片區(qū)將建設(shè)檔次較高的多層住宅和別墅區(qū)，東部屬于二類甲等居住用地，西部沿江規(guī)劃一類居住用地。組團(tuán)內(nèi)規(guī)劃小學(xué)1所及1所初中。交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，土地開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。本工程的建設(shè)是城南組團(tuán)土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的要求隨著城市化水平的不斷提高，本市在努力形成一個(gè)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)加強(qiáng)人居環(huán)境的開發(fā)建設(shè)提出了更高的要求。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越突出和重要，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為XX提供最基本的經(jīng)濟(jì)建設(shè)平臺(tái)。不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，改善生活人居環(huán)境，營造良好的、更富吸引力、更具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要工作。擬建道路對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動(dòng)遷，勞動(dòng)力重新安置等社會(huì)問題。對(duì)農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會(huì)使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對(duì)農(nóng)民的勞作帶來不便。但隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù)、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會(huì)影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進(jìn)XX市的城市化進(jìn)程。擬建工程投入運(yùn)營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展。由于交通的便利和對(duì)外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動(dòng)影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。擬建道路對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求城市道路交通環(huán)境問題主要是空氣污染和噪聲污染。道路營運(yùn)期將使道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量有所下降，應(yīng)大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。道路交通空氣污染主要為揚(yáng)塵和汽車尾氣。本工程道路建設(shè)后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚(yáng)塵。道路建成后，應(yīng)設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，禁止排污嚴(yán)重的車輛上路；道路兩側(cè)植樹綠化。擬建道路對(duì)文物、樹木等的保護(hù)本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護(hù)的文物古跡，名樹古木等。但道路沿線應(yīng)盡可能保留現(xiàn)有樹木，植被?！镜?章工程方案內(nèi)容】工程方案內(nèi)容方案設(shè)計(jì)原則在XX市總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城市的要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。在充分考慮城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，考慮城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)的基礎(chǔ)上，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的標(biāo)準(zhǔn)，研究工程規(guī)模及橫斷面布置。認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。工程建設(shè)范圍及規(guī)模根據(jù)設(shè)計(jì)委托書，本工程包括以下道路：道路建設(shè)規(guī)模序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱起迄點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城II級(jí)）建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（Km/h）備注1江東南路多世路～百豐公路次干道15803240紅線局部壓縮為24m2東引橋接坡段主干道30537404南側(cè)輔道一互通匝道56022205南側(cè)輔道二互通匝道14017206北側(cè)輔道一互通匝道16522207北側(cè)輔道二互通匝道38022208北側(cè)輔道三互通匝道10217209合計(jì)3232m工程內(nèi)容包括以上各道路的道路工程、排水工程、以及道路附屬工程（不含照明）。道路工程路線設(shè)計(jì)方案平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)原則道路平面位置應(yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬。根據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫取］o道設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。平面設(shè)計(jì)江東南路：位于曹娥江東側(cè)，南端起于多世路，下穿曹娥江大橋，是大橋互通區(qū)出入口接入道路，北至百豐公路，道路全長(zhǎng)1580m。道路平面按規(guī)劃路線走向及平面線型標(biāo)準(zhǔn)的要求布置，2.互通區(qū)道路：是三環(huán)南路曹娥江大橋東引橋互通區(qū)道路。其設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)參照立交匝道選取,超高橫坡為2%。。各交點(diǎn)坐標(biāo)（1998年XX坐標(biāo)系）及平曲線要素詳見表。江東南路平面布置要素表路段坐標(biāo)樁號(hào)（Km）半徑R（m）轉(zhuǎn)角a緩和曲線ls（m）圓曲線長(zhǎng)L（m）切線長(zhǎng)T（m）外距E（m）起點(diǎn)X19706.346Y84025.639K0+000JD1X19886.261Y84103.746K0+196.0855008o12’3”71.5735.841.28JD2X20263.430Y84206.691K0+583.64837530o38’44”200.57102.7513.82JD3X20561.231Y84514.127K1+009.4054508o45’59”68.8534.491.32JD4X20787.391Y84685.453K1+291.71530027o3’28”141.67072.1808.560JD5X20980.558Y84719.819K1+485.30518031o15’43”98.21050.366.91終點(diǎn)X21074.242Y84683.531K1+580引橋接坡段平面布置要素表路段坐標(biāo)樁號(hào)（Km）半徑R（m）轉(zhuǎn)角a緩和曲線ls（m）圓曲線長(zhǎng)L（m）切線長(zhǎng)T（m）外距E（m）起點(diǎn)X20254.284Y84410.017K0+000終點(diǎn)X20246.373Y84716.693K0+304.90南側(cè)輔道平面布置要素表路段坐標(biāo)樁號(hào)（Km）半徑R（m）轉(zhuǎn)角a緩和曲線ls（m）圓曲線長(zhǎng)L（m）切線長(zhǎng)T（m）外距E（m）南側(cè)輔道一起點(diǎn)X20129.585Y84170.159K0+000JD1X20125.433Y84399.259K0+228.79530017o9’22”89.8345.253.39JD2X20157.533Y84510.342K0+343.76512523o36’36”51.6126.132.70JD3X20235.235Y84592.890K0+453.64512531o21’32”68.4135.004.83終點(diǎn)X20246.373Y84716.693K0+560南側(cè)輔道二起點(diǎn)X20145.294Y84467.990JD1X20247.996Y84815.28949158o73’27”138.926347.699301.919終點(diǎn)X20245.777Y84488.654北側(cè)輔道平面布置要素表路段坐標(biāo)樁號(hào)（Km）半徑R（m）轉(zhuǎn)角a緩和曲線ls（m）圓曲線長(zhǎng)L（m）切線長(zhǎng)T（m）外距E（m）北側(cè)輔道一起點(diǎn)X20369.755Y84316.456K0+000終點(diǎn)X20387.600Y84480.570K0+165.08北側(cè)輔道二起點(diǎn)X20475.747Y84425.877K0+000JD1X20286.405Y84543.359K0+218.0115750o20’3”137.9273.7716.47終點(diǎn)X20262.375Y84717.714K0+380北側(cè)輔道三起點(diǎn)X20349.088Y84504.466JD1X20260.555Y84556.7514897o31’23”102.93786.73350.44終點(diǎn)X20262.776Y84491.653縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)原則參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制；本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢；縱斷面設(shè)計(jì)本工程所屬地區(qū)為第四紀(jì)沖海積平原，地形平坦、開闊，地勢(shì)總體上南高北低、西高東低，地面標(biāo)高一般在5～7m，地面自然坡度平均為0.1%～0.2%，道路一般路段設(shè)計(jì)縱坡較為平緩。道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)建成區(qū)地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高、橋梁控制標(biāo)高、通航要求及相交道路等控制性標(biāo)高來確定。道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中線路面標(biāo)高或中央分隔帶外側(cè)邊緣路面標(biāo)高，高程采用1985年國家高程基準(zhǔn)。各條道路的縱斷設(shè)計(jì)要素見表6-6。縱斷設(shè)計(jì)要素項(xiàng)目單位江東南路引橋接坡段南側(cè)輔道北側(cè)輔道計(jì)算行車速度Km/h40405050最大縱坡%1.063.30.743.3最小縱坡%0.250.30.30.47最小坡長(zhǎng)m65.744087.8660.95最大凹形豎曲線半徑m666715274167－最大凸形豎曲線半徑m－－－2924豎曲線最小長(zhǎng)度m40404040橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)原