2011.12.1國電大同電廠調(diào)研報(bào)告

國電電力大同發(fā)電廠調(diào)研報(bào)告2011年11月30日至12月4日，受公司委托在總經(jīng)理馬志明的帶領(lǐng)下，發(fā)電部劉建忠和生技部吳學(xué)斌對(duì)國電電力發(fā)展股份有限公司大同第二發(fā)電廠（國電電力大同發(fā)電有限責(zé)任公司）進(jìn)行了調(diào)研學(xué)習(xí)，主要一、概況國電電力大同發(fā)電有限責(zé)任公司總裝機(jī)容量372萬KW，一期工程共安裝六臺(tái)國產(chǎn)20萬千瓦發(fā)電機(jī)組（1—6號(hào)機(jī)組），二期兩臺(tái)60萬千瓦亞臨界直接空冷機(jī)組（7、8號(hào)機(jī)組）于2005年投產(chǎn)發(fā)電，三期工程2×66萬千瓦超臨界直接空冷機(jī)組于2009年10月全部竣工，共計(jì)10臺(tái)機(jī)組，其中三期2臺(tái)66萬機(jī)組于2011年進(jìn)行供熱改造，目前全部為供熱機(jī)組，承擔(dān)大同市3000×104m2的供熱面積二、生技部職責(zé)及人員配置生技部負(fù)責(zé)運(yùn)行、檢修、基建、技術(shù)監(jiān)督、節(jié)能、可靠性等的技術(shù)管理工作，設(shè)一正二副主任，一名副主任負(fù)責(zé)機(jī)組運(yùn)行管理，另一名副主任負(fù)責(zé)機(jī)組檢修管理，下設(shè)檢修計(jì)劃主管1名，汽機(jī)專業(yè)主管和汽機(jī)專責(zé)各1名，電氣一次專業(yè)主管1名，電氣二次專業(yè)主管1名，熱控專業(yè)主管1名，節(jié)能管理主管1名，節(jié)能管理專責(zé)2名（發(fā)電部鍋爐和汽機(jī)專業(yè)各1名），鍋爐專業(yè)主管和鍋爐專責(zé)各1名，輸煤、灰硫、土建、化學(xué)專責(zé)各1名，金屬監(jiān)督壓力容器專責(zé)兼科協(xié)全質(zhì)計(jì)量管理1名，綜合管理專責(zé)1名，缺陷管理、可靠性專責(zé)1名，費(fèi)用主管1名。生技部下轄3個(gè)班，化學(xué)試驗(yàn)班、熱效率班和信息中心。生技部作為公司一級(jí)管理體系，履行以下管理職責(zé)：1、在生產(chǎn)副廠長及總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，行使廠級(jí)生產(chǎn)技術(shù)監(jiān)督、管理職能。2、負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理各類規(guī)章制度、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)的制定的制訂與下發(fā)，對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查與考核；3、負(fù)責(zé)技術(shù)監(jiān)督、反措計(jì)劃的制定，并監(jiān)督實(shí)施與完成；4、負(fù)責(zé)檢修項(xiàng)目計(jì)劃的審定、費(fèi)用的落實(shí)、計(jì)劃任務(wù)書的下達(dá)；5、負(fù)責(zé)非標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)方案、措施的審定；6、負(fù)責(zé)外委工程項(xiàng)目的審定、施工隊(duì)伍及費(fèi)用的落實(shí)、質(zhì)量監(jiān)督與驗(yàn)收工作；7、負(fù)責(zé)檢修監(jiān)督檢查、質(zhì)量三級(jí)驗(yàn)收；8、負(fù)責(zé)技改工程、重大非標(biāo)項(xiàng)目的安排、實(shí)施全過程管理和質(zhì)量檢查驗(yàn)收管理工作；9、負(fù)責(zé)生產(chǎn)費(fèi)用的預(yù)算與管理，材料計(jì)劃、外委工程費(fèi)用的審核；10、負(fù)責(zé)節(jié)能管理工作。每月定期召開節(jié)能分析會(huì)，工作直接布置到三級(jí)管理單位；11、參加生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議,匯報(bào)運(yùn)行上存在的問題并提出處理意見,按生產(chǎn)副廠長或總工程師的指示，組織、協(xié)調(diào)發(fā)電部、檢修公司予以完成。12、組織編制、修訂、審核現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程、運(yùn)行生產(chǎn)技術(shù)管理制度、全廠性的系統(tǒng)圖等,劃分運(yùn)行各專業(yè)的設(shè)備管轄范圍及職責(zé)分工,并督促執(zhí)行。13、組織全廠性的運(yùn)行分析會(huì)議,運(yùn)行管理工作會(huì)議,主持專業(yè)性的運(yùn)行分析會(huì)議,并提出分析報(bào)告。14、參加事故調(diào)查分析,組織設(shè)備異常分析，編寫事故分析及設(shè)備異常分析的技術(shù)報(bào)告。15、會(huì)同有關(guān)部門編制或?qū)徍巳珡S性的反事故演習(xí)方案、反事故技術(shù)措施計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)計(jì)劃、省煤節(jié)電措施計(jì)劃等,并組織或參加實(shí)施。16、經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng),掌握主要設(shè)備的運(yùn)行狀況及缺陷狀況,檢查指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程和技術(shù)管理制度的執(zhí)行情況,檢查指導(dǎo)運(yùn)行車間（部）和運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng),做好各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作,并負(fù)責(zé)考核。17、負(fù)責(zé)可靠性統(tǒng)計(jì)及設(shè)備評(píng)級(jí)的管理工作，負(fù)責(zé)設(shè)備可靠性的分析、月度總結(jié)與數(shù)據(jù)上報(bào)工作；18、負(fù)責(zé)科技項(xiàng)目、信息化項(xiàng)目及其他政府部門要求上報(bào)的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目申報(bào)及資料匯總工作，負(fù)責(zé)合理化建議的日常管理工作19、負(fù)責(zé)全廠設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的設(shè)備分工的管理工作，負(fù)責(zé)對(duì)檢修公司、燃料、化學(xué)車間以及后期管理部之間的設(shè)備劃分、協(xié)調(diào)管理工作；20、全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備的缺陷管理工作；側(cè)重于缺陷管理標(biāo)準(zhǔn)的修編、檢查與考核，側(cè)重于備件影響延期未消缺陷、歷史遺留缺陷、二三類停機(jī)缺陷的管理、檢查、跟蹤落實(shí)、協(xié)調(diào)工作；21、負(fù)責(zé)與國電公司、華北（及山西）電網(wǎng)等上級(jí)管理機(jī)構(gòu)和地方政府的工作聯(lián)系與協(xié)調(diào)；22、負(fù)責(zé)與電科院等技術(shù)監(jiān)督部門的工作聯(lián)系與協(xié)調(diào)；23、負(fù)責(zé)全廠年度檢修計(jì)劃的申報(bào)工作；24、負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)管理、技術(shù)監(jiān)督等的對(duì)外報(bào)表工作；25、全面負(fù)責(zé)對(duì)所轄信息班、化驗(yàn)班、熱效率三個(gè)班組的安全生產(chǎn)及日常管理。三、汽輪機(jī)高效化檢修方案與生技部汽機(jī)主管和專責(zé)就汽輪機(jī)本體檢修進(jìn)行了溝通，大同電廠檢修公司在汽輪機(jī)本體揭缸檢修方面強(qiáng)調(diào)洼窩中心和汽封間隙的精心調(diào)整，對(duì)空扣缸間隙超標(biāo)的部套進(jìn)行中分面研磨以使其達(dá)標(biāo)，以全實(shí)缸滾汽封進(jìn)行汽封間隙的驗(yàn)收。在做細(xì)檢修工藝的同時(shí)，也通過采取更換阻汽片、使用新型汽封和更換動(dòng)葉片等技術(shù)改造措施來提高缸效。以下是大同電廠“2011年#1機(jī)高中低部分汽封改造項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)方案”和“2011年#9機(jī)通流改造項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)方案”，供大家參考學(xué)習(xí)。四、檢修管理大同發(fā)電有限責(zé)任公司檢修管理以“分級(jí)管理、各有側(cè)重，重心下移、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)”的管理思路，實(shí)施三級(jí)管理體系，一級(jí)為生產(chǎn)技術(shù)部和安健環(huán)部，二級(jí)為檢修公司，三級(jí)為檢修各分公司，并對(duì)各級(jí)管理體系的職責(zé)進(jìn)行了明確劃分。生產(chǎn)技術(shù)部的檢修管理主要從設(shè)備的全過程管理，設(shè)備檢修和保養(yǎng)的規(guī)范化，檢修制度建設(shè)，設(shè)備技術(shù)改造等幾個(gè)方面來進(jìn)行的。五、空冷冬季防凍保溫及優(yōu)化運(yùn)行（一）、空冷島的防凍：大同第二發(fā)電廠總共有10臺(tái)機(jī)組，裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到372萬KWH，其中有全國最早的兩臺(tái)200MW海勒式空冷機(jī)組，兩臺(tái)600MW和兩臺(tái)660MW的直接空冷機(jī)組，在空冷機(jī)組運(yùn)行方面有著及其豐富的經(jīng)驗(yàn)，尤其是大同地區(qū)環(huán)境溫度最低可達(dá)－27℃1、低背壓防凍：通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際觀察，環(huán)境溫度在－10℃2、空冷系統(tǒng)防凍的優(yōu)化運(yùn)行：空冷凝汽器是一種直接暴露在大氣中的大型換熱器，在冬季低溫條件下容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。大同二電同北京百川通科技有限公司合作實(shí)施的空冷防凍及背壓優(yōu)化軟件系統(tǒng)，將會(huì)預(yù)測(cè)出在當(dāng)時(shí)運(yùn)行工況及環(huán)境條件下，空冷島結(jié)冰時(shí)對(duì)應(yīng)的機(jī)組運(yùn)行背壓。電廠安裝該軟件系統(tǒng)后，不僅可有效防止直接空冷機(jī)組冬季的結(jié)冰，同時(shí)還可以在防凍基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)調(diào)整機(jī)組背壓，進(jìn)一步提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)潛力，減少實(shí)際運(yùn)行中為了單純防凍犧牲經(jīng)濟(jì)效益的盲目性。另外，在相應(yīng)的環(huán)境條件下，空冷島實(shí)際運(yùn)行中個(gè)別單元的個(gè)別區(qū)域更容易結(jié)冰，在這些特殊區(qū)域安裝溫度測(cè)點(diǎn)，與防凍軟件相結(jié)合，雙重保險(xiǎn)，更有效地達(dá)到防凍目的。將空冷島上數(shù)采儀采集到的數(shù)據(jù)引入到廠DCS系統(tǒng)，通過定制DCS監(jiān)控頁面，實(shí)時(shí)顯示空冷島上各換熱單元的溫度變化，并設(shè)置相應(yīng)的告警信息，當(dāng)有溫度過低時(shí)，提醒運(yùn)行人員及時(shí)采取必要措施避免空冷島結(jié)冰。還可將DCS數(shù)據(jù)接入到廠SIS系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)起來，然后送入冬季優(yōu)化運(yùn)行軟件系統(tǒng)，與計(jì)算值進(jìn)行比對(duì)，提高軟件的預(yù)報(bào)精度，并且為事后分析提供依據(jù)。該軟件系統(tǒng)是建立在SIS系統(tǒng)上的分析軟件，目前大同二電和東勝都在進(jìn)行此項(xiàng)工作，此項(xiàng)工作對(duì)空冷島的防凍有著積極的指導(dǎo)意義，同時(shí)避免了人工用紅外測(cè)溫槍的測(cè)量工作，節(jié)省了人力和加強(qiáng)了調(diào)整的時(shí)效性。3、機(jī)組啟動(dòng)過程中的防凍：空冷機(jī)組最容易發(fā)生凍結(jié)的情況為機(jī)組啟動(dòng)的過程，本次調(diào)研重點(diǎn)對(duì)機(jī)組啟動(dòng)過程的控制進(jìn)行了交流。大同二電的2×600MW機(jī)組采用高壓缸啟動(dòng)（不帶旁路），2×660MW機(jī)組采用高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)（帶旁路），通過交流得知在機(jī)組啟動(dòng)的過程中最主要還是控制機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間，盡量縮短暖機(jī)時(shí)間，盡快并網(wǎng)進(jìn)行低負(fù)荷暖機(jī)，達(dá)到最小防凍流量以上，確?？绽鋶u不發(fā)生大面積凍結(jié)，即使發(fā)生局部結(jié)冰也會(huì)回暖過來。4、正常運(yùn)行中的防凍：大同二電在正常運(yùn)行中，也盡量不采用關(guān)閉蒸汽隔離閥切列進(jìn)行防凍的手段，目的也是防止蒸汽隔離閥不嚴(yán)造成空冷島凍結(jié)的事故發(fā)生，只有當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃，機(jī)組背壓出現(xiàn)晃動(dòng)較大、空冷風(fēng)機(jī)長時(shí)間在低頻率運(yùn)行且調(diào)整困難，局部管束有凍結(jié)現(xiàn)象情況時(shí)，才會(huì)選擇關(guān)閉相對(duì)嚴(yán)密的蒸汽隔離閥。蒸汽隔離閥關(guān)閉后，關(guān)隔離閥前確認(rèn)隔離閥伴熱投入，檢查隔離閥關(guān)閉信號(hào)反饋正常，同時(shí)必須專人就地確認(rèn)閥門完全關(guān)閉（指示到位），每班定期對(duì)關(guān)閉隔離閥排的分配管管壁、管束及下聯(lián)箱溫度進(jìn)行實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)隔離閥不嚴(yán)或?qū)?yīng)抽氣口溫度下降至-105、應(yīng)急防凍物資的儲(chǔ)備：大同二電在空冷島上儲(chǔ)備了很大數(shù)量的彩鋼板，環(huán)境溫度極低，防凍困難時(shí)對(duì)空冷翅片下部的防凍死點(diǎn)進(jìn)行遮蓋，減少冷卻面積的同時(shí)還可以通過周圍溫度高的管束對(duì)溫度低的管束回暖，據(jù)了解現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況良好。我公司防凍物資備有部分棉帆布，棉帆布風(fēng)一吹會(huì)飄起來，不好固定，如果和大同二電一樣再備有一定數(shù)量的彩鋼板在低負(fù)荷時(shí)對(duì)每一列的1、5單元的部分順流管束下部的防凍死點(diǎn)進(jìn)行遮擋，則我公司空冷島的防凍壓力降大為減輕。6、凝結(jié)水過冷：從大同二電空冷機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)觀察，目前環(huán)境溫度在-10℃以下，空冷風(fēng)機(jī)普遍采取超頻運(yùn)行的方法降低背壓，使凝結(jié)水過冷度達(dá)8℃左右，凝結(jié)水過冷度增大使冷源損失增大，凝結(jié)水溫度降低導(dǎo)致給水溫度降低，給水在鍋爐中的吸熱增大，會(huì)造成煤耗增加，同時(shí)空冷風(fēng)機(jī)的超頻運(yùn)行又增加了廠用電率，也會(huì)造成煤耗的增加，所以這種過度追求低背壓運(yùn)行的方法是不經(jīng)濟(jì)的，針對(duì)這種情況也同該廠技術(shù)人員進(jìn)行了交流，目前我公司機(jī)組的凝結(jié)水過冷度要求不大于（二）、空冷水幕噴淋降溫系統(tǒng)的應(yīng)用：1、空冷水幕噴淋的原理：由于直接空冷系統(tǒng)是直接利用干空氣進(jìn)行冷卻，因此直接空冷機(jī)組的出力取決于進(jìn)入空冷器的空氣干球溫度。通過進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)：在空冷器進(jìn)口采用霧化增濕方法可以有效地降低空冷器入口空氣的溫度，能顯著提高空冷器的冷卻能力。霧化增濕系統(tǒng)如圖1所示，其工作原理是：水經(jīng)過噴嘴霧化形成一定粒徑的霧滴，霧滴在運(yùn)動(dòng)過程中與空氣充分混合并迅速蒸發(fā)，由于水的汽化潛熱較大，水蒸發(fā)時(shí)會(huì)大量吸收空氣中的熱量，從而降低空氣的干球溫度，然后將降溫后濕空氣送到空冷散熱器，以提高空冷器的換熱量，提高機(jī)組的運(yùn)行真空，增加夏季出力。圖1噴淋系統(tǒng)2、空冷水幕噴淋降溫系統(tǒng)的應(yīng)用：大同二電的四臺(tái)直接空冷機(jī)組，空冷島都安裝了水幕噴淋降溫系統(tǒng)，#7、#8機(jī)空冷島原噴淋降溫系統(tǒng)，運(yùn)行幾年后，發(fā)現(xiàn)噴嘴霧化效果不好，霧化噴嘴堵塞，還出現(xiàn)空冷單元內(nèi)“濕底”現(xiàn)象，造成耗水量大的現(xiàn)象；另外由于三角區(qū)內(nèi)氣流脈動(dòng)較大，支管細(xì)長，在長時(shí)間氣流和機(jī)械震動(dòng)的作用下，噴嘴會(huì)脫落、管道焊縫有時(shí)會(huì)斷裂；鑒于上述原因該廠在2011年對(duì)空冷島水幕噴淋系統(tǒng)進(jìn)行了改造，選用了霧化效果更好的噴頭，增加了噴頭的個(gè)數(shù)（每個(gè)單元18個(gè)），噴淋泵采用變頻控制等手段，使空冷水幕噴淋系統(tǒng)更加完善。改造后，在實(shí)際運(yùn)行中投入噴淋系統(tǒng)可以使機(jī)組背壓下降7KPa，對(duì)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)效益影響顯著。3、我公司目前的現(xiàn)狀：我公司目前兩臺(tái)機(jī)組空冷島都沒有裝設(shè)水幕噴淋系統(tǒng)，在2011年4月份對(duì)國電東勝公司的噴淋系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)研，有初步安裝水幕噴淋系統(tǒng)的意向，但由于是新投產(chǎn)機(jī)組，不適宜進(jìn)行重大設(shè)備改造及需在夏季高溫期考驗(yàn)的性能的因素的影響，最終沒有安裝。通過2011年夏季高溫期的運(yùn)行情況來看，我公司兩臺(tái)機(jī)組的出力嚴(yán)重受到運(yùn)行背壓制約，最高可達(dá)35KPa以上，背壓達(dá)到35KPa左右時(shí)，排汽溫度高達(dá)75℃（三）、空冷島的優(yōu)化運(yùn)行：國電大同發(fā)電有限責(zé)任公司2×600MW機(jī)組是當(dāng)時(shí)國內(nèi)投產(chǎn)的最大容量的直接空冷機(jī)組，新機(jī)組投產(chǎn)以來大同發(fā)電有限責(zé)任公司做了大量的工作，機(jī)組的基本運(yùn)行狀況良好，但由于空冷機(jī)組運(yùn)行特性及經(jīng)濟(jì)性受環(huán)境氣象條件的影響很大，加之國內(nèi)缺乏大型空冷機(jī)組運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，給機(jī)組及空冷系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及風(fēng)機(jī)控制方式的確定帶來很大的困難，為了整體提高機(jī)組及空冷系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，電廠決定開展機(jī)組及空冷系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行試驗(yàn)工作，并委托山西世紀(jì)中試電力科學(xué)技術(shù)有限公司開展此項(xiàng)工作。山西世紀(jì)中試電力科學(xué)技術(shù)有限公司根據(jù)電廠的有關(guān)要求，在對(duì)空冷系統(tǒng)相關(guān)特性全面試驗(yàn)調(diào)整的基礎(chǔ)上，確定了不同季節(jié)工況的空冷系統(tǒng)的基本運(yùn)行方式，尤其是冬季空冷系統(tǒng)的運(yùn)行方式；分析了影響空冷系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要問題，結(jié)合主機(jī)熱力特性試驗(yàn)，通過對(duì)機(jī)組及空冷系統(tǒng)的變工況特性分析研究，初步確定了機(jī)組及空冷系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行方式，具體實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目有：1、通過不同環(huán)境條件下，風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式變化的試驗(yàn)，確定風(fēng)機(jī)的出力、耗功與轉(zhuǎn)速及環(huán)境溫度的變化關(guān)系，為風(fēng)機(jī)的優(yōu)化運(yùn)行提供依據(jù)。2、通過空冷系統(tǒng)的特性試驗(yàn)，獲得在不同氣象環(huán)境溫度、不同負(fù)荷、不同風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式下空冷散熱器的散熱量、排汽壓力、凝結(jié)水溫度等的變化關(guān)系，全面掌握機(jī)組空冷系統(tǒng)的工作特性，為機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供依據(jù)。3、通過空冷島的防凍運(yùn)行調(diào)整試驗(yàn)，確定合理的防凍安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式。4、通過對(duì)空冷系統(tǒng)不同的風(fēng)機(jī)組運(yùn)行方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，分析不同運(yùn)行條件變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響程度，為合理確定機(jī)組及空冷系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行創(chuàng)造條件。5、通過機(jī)組變工況特性研究，確定主機(jī)合理的定—滑—定運(yùn)行方式，并實(shí)現(xiàn)定—滑—定運(yùn)行方式的優(yōu)化控制。6、通過機(jī)組及空冷系統(tǒng)特性的研究，確定不同負(fù)荷、不同環(huán)境溫度下的空冷系統(tǒng)的優(yōu)化控制運(yùn)行方式。7、計(jì)算分析空冷換熱器不同清潔程度對(duì)機(jī)組背壓的影響，為空冷系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)工作提供技術(shù)指導(dǎo)。8、通過試驗(yàn)比較分析噴淋減溫裝置投運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。該廠通過上述試驗(yàn)，確定了風(fēng)機(jī)頻率與功耗的關(guān)系、背壓變化與功率變化的關(guān)系、環(huán)境溫度與背壓的關(guān)系、散熱量與背壓的關(guān)系、熱耗與背壓的關(guān)系、背壓對(duì)功率的修正關(guān)系等，為運(yùn)行人員對(duì)空冷系統(tǒng)的控制提供了依據(jù)，同時(shí)定—滑—定運(yùn)行方式的優(yōu)化控制的確定，也為機(jī)組運(yùn)行方式的合理調(diào)整提供了指導(dǎo)。我公司目前人員運(yùn)行空冷系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)也相對(duì)欠缺，急需要通過熱力實(shí)驗(yàn)來對(duì)空冷島的運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，尤其是風(fēng)機(jī)頻率與功耗的關(guān)系、背壓變化與功率變化的關(guān)系、定—滑—定運(yùn)行方式的確定。六、機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的防凍措施大同二電兩臺(tái)超臨界直接空冷機(jī)組，設(shè)置有6臺(tái)機(jī)力通風(fēng)冷卻塔，目前有三臺(tái)機(jī)力通風(fēng)冷卻塔改造有熱泵提取冷卻水的熱量不用上塔運(yùn)行，剩下三臺(tái)正常上塔，通過與技術(shù)人員交流，該廠對(duì)冷卻塔防凍的措施主要是保持冷卻水正常上塔運(yùn)行，冷卻水溫度低時(shí)可適當(dāng)開啟旁路運(yùn)行，沒有發(fā)生大面積掛冰的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，該廠冷卻塔系統(tǒng)設(shè)置與我公司基本相同也設(shè)置有旁路門、化冰門。目前我公司化冰門為防止門體拉裂的事件發(fā)生，已全部將后法蘭解開，對(duì)機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的防凍帶來一定的困難，從去年的運(yùn)行情況看，可能會(huì)造成冷卻塔少量掛冰的現(xiàn)象，只能通過人工搗冰的辦法清除，但總體來看機(jī)力通風(fēng)冷卻塔的防凍壓力不大。七、節(jié)能技改情況1、大同發(fā)電有限責(zé)任公司#7、#8機(jī)空冷島原噴淋降溫系統(tǒng)，運(yùn)行幾年后，發(fā)現(xiàn)噴嘴霧化效果不好，霧化噴嘴堵塞，夏季運(yùn)行時(shí)起不到降溫作用，負(fù)荷帶不上，發(fā)電效益受損。#8機(jī)、#7機(jī)在2011年先后委托北京百川通科技有限公司對(duì)原噴淋系統(tǒng)的噴嘴型號(hào)及數(shù)量、離心水泵、系統(tǒng)布置等進(jìn)行了優(yōu)化。優(yōu)化后噴嘴布置示意圖2、熱泵機(jī)組技術(shù)改造國電大同第二發(fā)電廠結(jié)合#9、#10機(jī)組供熱抽汽改造工程，采用溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組回收循環(huán)水余熱集中供熱，是熱泵技術(shù)在電廠中的又一種成熟技術(shù)的應(yīng)用。國電東勝熱電是利用熱泵技術(shù)回收汽輪機(jī)部分排汽的余熱進(jìn)行熱網(wǎng)循環(huán)水的初期加熱。采用9、10號(hào)機(jī)組供熱抽汽作為驅(qū)動(dòng)汽源，選擇10臺(tái)XRI8-35/27-3489(60/90)型第一類溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組最大限度回收利用9、10號(hào)機(jī)組的輔機(jī)循環(huán)水余熱，進(jìn)、出熱泵的循環(huán)水溫度分別為35℃、27℃，冬季運(yùn)行時(shí)必須控制輔機(jī)冷卻水上塔溫度為35℃，循環(huán)水溫升8℃，控制循環(huán)水總流量為20172t/h，熱泵將三期60℃的熱網(wǎng)回水加熱到90℃，再利用9、10號(hào)機(jī)組熱網(wǎng)首站中的汽水換熱器將熱水溫度提高到110℃該工程靜態(tài)總投資16125萬元。熱泵技術(shù)實(shí)際是溴化鋰空調(diào)的一種變形，技術(shù)比較成熟。溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組是一種以高溫?zé)嵩矗ㄕ羝?、高溫?zé)崴?、燃油、燃?xì)猓轵?qū)動(dòng)熱源，溴化鋰溶液為吸收劑，水為制冷劑，回收利用低溫?zé)嵩矗ㄈ鐝U熱水、乏汽）的熱能，制取所需要的工藝或采暖用高溫?zé)崦剑崴瑢?shí)現(xiàn)從低溫向高溫輸送熱能的設(shè)備。熱泵由發(fā)生器、冷凝器、蒸發(fā)器、吸收器和熱交換器等主要部件及抽氣裝置，溶液泵和冷劑泵等輔助部分組成。抽氣裝置抽除了熱泵內(nèi)的不凝性氣體，保持熱泵內(nèi)一直處于高真空狀態(tài)。對(duì)于電廠的循環(huán)水改造項(xiàng)目，一般是用汽輪機(jī)抽汽作為驅(qū)動(dòng)熱源。由于吸收式熱泵受循環(huán)水溫度、熱網(wǎng)回水溫度、驅(qū)動(dòng)蒸汽參數(shù)的限制，不能將熱網(wǎng)水加熱到需求的溫度，因此，一般的設(shè)計(jì)是將熱泵串聯(lián)于熱網(wǎng)首站作為基本負(fù)荷加熱器，設(shè)置常規(guī)的汽水換熱器作為尖峰負(fù)荷加熱器。系統(tǒng)的容量一般以熱負(fù)荷需求為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，再根據(jù)熱網(wǎng)參數(shù)、循環(huán)水參數(shù)、蒸汽參數(shù)進(jìn)行熱泵選型。該技術(shù)適用于供熱擴(kuò)容、純凝機(jī)組供熱改造等項(xiàng)目，需有新建熱泵廠房的場(chǎng)地。關(guān)鍵設(shè)備就是溴化鋰熱泵機(jī)組，熱泵的價(jià)格一般與其運(yùn)行的參數(shù)和容量有關(guān)，單臺(tái)價(jià)格在300-900萬元之間不等。3、供熱抽汽改造#9、#10機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的超臨界三缸四排汽CLNZK660-24.2/566/566型汽輪機(jī)，改造前汽輪機(jī)設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù)如下：額定功率：660MW；最大功率：717MW；新汽壓力：24.2MPa；新汽溫度：566℃再熱溫度：566℃額定進(jìn)汽量：1933t/h；最大進(jìn)汽量：2150t/h；排汽壓力：15.0KPa；給水溫度：274.4℃為滿足大同市供熱需求，在保證機(jī)組通流不變、進(jìn)汽參數(shù)不變、回?zé)嵯到y(tǒng)不變、主汽再熱系統(tǒng)