隧道初期支護首件施工總結

延安安塞經志丹至吳起高速公路江西有色工程有限公司LJ-24合同段項目經理部年月日延安安塞經志丹至吳起高速公路首件工程認可證書合同段：LJ-24編號：006單位工程名稱ZK106+145-ZK106+506花蓋梁隧道里程樁號ZK106+469-ZK106+499分部工程名稱洞身襯砌里程樁號ZK106+145-ZK106+506分項工程名稱初期支護里程樁號ZK106+469-ZK106+499首件工程名稱初期支護樁號或部位ZK106+469-ZK106+499經對表列分項工程的首件工程進行完工后的檢查驗收，其工程內外在質量符合本項目的技術規(guī)范和交通部《公路工程質量檢驗評定標準》要求；施工組織科學合理，施工工藝可行，同意按照首件工程在中所采取的施工組織、施工工藝及質量控制措施指導后續(xù)初期支護分項工程的大面積施工，現(xiàn)對該首件工程予以認可。施工單位自檢意見：（蓋章）簽字：年月日高駐辦檢查意見：（蓋章）簽字：年月日總監(jiān)辦檢查意見：（蓋章）簽字：年月日錨孔中央困難。錨桿鉆孔位置及孔深必須準確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質；錨桿體插入孔內不小于設計長度的95%。1.1錨桿施工工藝為：A、準備：鑿巖臺車就位，并接好供電、供水管線。B、測量布眼：根據錨桿設計間距及圍巖層理、節(jié)理分布實際情況，用油漆標出眼位。布眼時對層理及節(jié)理發(fā)育部位，需加密布設。C、鉆孔：用二臂液壓鉆孔臺車鉆孔，鉆孔時鉆桿垂直于巖面或層理面。D、清孔及檢查：用φ18彎頭鋼管通入高壓風吹凈孔中石屑及細小石塊，利于漿液與巖壁充分接觸，并檢查孔深。E、錨桿加工：采用Φ25螺紋鋼，按設計尺寸下料。F、藥卷濕潤：將藥卷浸泡于潔凈的水中，浸泡時間約為1～3分鐘（具體時間按使用說明書），使藥卷充分濕潤但又不能凝固，其外觀判斷為手用輕捏柔軟均勻。G、藥卷塞入：采用孔徑略大于藥卷的PVC管將藥卷頂送入底部后，然后抽出PVC管，每節(jié)藥卷按此方法送入，直至送入數量滿足要求。H、錨桿插入：采用錘擊或風動鑿巖機將錨桿強制塞入錨孔中。1.2施工注意事項：A、鉆孔，鉆孔應垂直于巖石節(jié)理面，錨桿軸線應與巖體主結構面或滑移面成較大角度相交。不得生搬硬套采用徑向錨桿，并應視現(xiàn)場情況適當調整。B、錨固藥卷使用前必須檢查錨固藥包是否硬化失效。C、錨固劑浸泡時間需嚴格控制，并經實驗確定，既不能使藥卷濕潤完全，造成水泥砂漿未完全水化，也不能浸泡時間過長，造成錨固劑在錨桿插入前已凝固。D、為使錨桿固定于錨孔中央，而使錨固劑均勻包裹于錨桿周圍，可在錨固劑放入前安設限位器。E、錨桿在未錨固前，其自重大，防止錨桿滑落傷人。F、砂漿未達到錨固強度前應嚴禁懸掛重物。1.3改進措施：1）宜先噴一層砼再安設錨桿。2）錨桿露出長度不應大于噴層厚。3）沿隧道周邊直徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖層層面。4）藥卷錨桿孔徑大于桿體直徑15mm。2．鋼筋網鋼筋網的鋪設，可在巖面噴射一層砼后進行，如有錨桿則在錨桿安裝后進行。隧道鋼筋網預先在洞外制作，鋼筋冷拉調直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。安裝搭接長度為1個網格，采用點焊焊接。鋼筋網隨受噴面鋪設，與受噴面的間隙一般不小于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。注意事項：(1)鋼筋網使用前必須清除銹蝕。(2)鋼筋網必須隨受噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙宜為3cm。鋼筋網的噴砼保護層厚度不得小于2cm。(3)鋼筋網必須與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時鋼筋網不得晃動。3．鋼架支撐工字鋼型鋼鋼架采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲小于2cm。鋼架在開挖或噴砼后及時架設。3.1質量控制措施安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過±5cm，垂直度誤差為±2。鋼架拼裝可在開挖面以外進行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或砼預制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎上。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設計縱向連接。鋼架與噴砼形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴砼充填密實；各種形式的鋼架全部被噴射砼覆蓋。3.2注意事項：①鋼架支撐加工尺寸等必須符合設計要求。②鋼架支撐必須具有必要的強度和剛度，鋼架的設計強度，必須保證能單獨承受2~4cm高的松動巖柱重量，其形狀必須與開挖斷面相適。③鋼架連接板由螺栓連接牢靠。④鋼架必須按設計位置架設，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)結，拱腳必須放在牢固的基礎上。鋼架與圍巖必須盡量靠近，但必須留2~3cm間隙做混凝土的保護層。當鋼架和威嚴之間的間隙過大時必須設墊塊。⑤鋼架必須垂直于隧道中線，橫向允許偏差±5cm，鋼架傾斜度應小于2°。拱腳標高不足時，不得用土石回填，而必須設置鋼板進行調整，必要時可用混凝土加固基底。拱腳高度必須低于上半段面底線15-20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，必須向圍巖方向加大拱腳接觸面積。⑥當鋼架噴射混凝土作為永久性支護結構時，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射混凝土充填密實。間隙過大時，可用鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數單側不得少于8個。噴射混凝土必須由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。4.噴射混凝土為保證施工質量，減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用濕噴作業(yè)。錨噴支護噴射混凝土，分初噴和復噴。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝土在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層。4.1噴射混凝土前的準備工作：受噴面的處理：噴射支護前去除表面浮土和欠挖部分，用高壓風清除雜物和浮塵。機電檢查：噴前進行電氣和機械設備檢查和試運轉。在受噴面，各種機械設備操作場所配備充足照明及通風設備?？刂茋妼雍穸葮酥镜脑O置按照設計厚度利用原有部件如錨桿外露長度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標出刻度，做為標記。噴咀與巖面的距離為80-120cm，太近太遠都會增加回彈量。噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射；受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴咀與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的流動，產生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響混凝土的質量。一次噴射厚度不宜超過10cm，過大會削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過大而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖形成空隙，如果一次噴射厚度過小，則粗骨料容易彈回。第二次噴至設計厚度，兩層噴射的時間間隔為15～20min。影響噴層厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝劑的作用效果和氣溫。為提高工效和保證質量，噴射作業(yè)分片進行，一般分為2米長，1.5米寬的小片。為防止回彈物附著在未噴的圍巖面上而影響噴層與巖面的粘結力，按照從下往上施噴，呈現(xiàn)“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。四、出現(xiàn)問題及解決方案1.鋼架拱腳懸空。解決方案：嚴格控制拱腳部位超挖，必要時可用混凝土加固基底，拱腳下墊混凝土墊塊。2．初期支護背后有空洞。解決方案：用與噴射混凝土同級別的混凝土回填密實。3.噴射混凝土表面不平整。解決方案：進