廣州到梅州專線物流

供應(yīng)鏈安全管理體系

——介紹

廣州到梅州專線物流正漢物流【TEL≡≡只要你一個電話≡≡≡讓你身在家中坐≡≡≡貨在全國一、供應(yīng)鏈安全管理簡述（供應(yīng)鏈定義）什么是供應(yīng)鏈？從原材料采購一直到通過運輸將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終顧客的一組過程和資源構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。注：供應(yīng)鏈可能包括賣主、生產(chǎn)商、物流商、外銷中心、配送者、批發(fā)商和其他到最終用戶的實體。什么是供應(yīng)鏈下游？發(fā)生在貨物到達組織的直接作業(yè)控制之后，供應(yīng)鏈中涉及的行為、過程和貨物移動，包括但不僅限于保險、金融、數(shù)據(jù)管理、包裝、存儲和貨物轉(zhuǎn)移。什么是供應(yīng)鏈上游？發(fā)生在貨物到達組織的直接作業(yè)控制之前，供應(yīng)鏈中涉及的行為、過程和貨物移動，包括但不僅限于保險、金融、數(shù)據(jù)管理、包裝、存儲和貨物轉(zhuǎn)移。什么是供應(yīng)鏈安全管理？供應(yīng)鏈安全是保護供應(yīng)鏈免受各種威脅的損害，以確保業(yè)務(wù)連續(xù)性，業(yè)務(wù)風險最小化，投資回報和商業(yè)機遇最大化。供應(yīng)鏈安全管理是通過實施一組合適的控制措施而達到的，包括策略、過程、規(guī)程、組織結(jié)構(gòu)以及軟件和硬件功能。在必要時需建立、實施、監(jiān)視、評審和改進這些控制措施，以確保滿足該組織的特定安全和業(yè)務(wù)目標。這個過程宜與其他業(yè)務(wù)管理過程聯(lián)合進行。二、供應(yīng)鏈安全管理簡述按美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會的定義,供應(yīng)鏈管理是物流管理的深度和廣度的拓展,是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和外部企業(yè)之間所有物流活動和所有商業(yè)活動的集成.市場競爭也從原來的企業(yè)之間到供應(yīng)鏈之間。由于參與供應(yīng)鏈管理的組織都是獨立的法人實體,其物流,資金流,信息流以及環(huán)境等方面存在很多薄弱環(huán)節(jié)和風險隱患,這些都威脅著供應(yīng)鏈的安全運行.因此,供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為全球公認的發(fā)展方向,其強調(diào)的安全管理就是供應(yīng)鏈管理順利實施的保障.供應(yīng)鏈涉及到金融,制造,信息管理,在不同運輸方式之間的包裝,儲存,運送貨物的設(shè)備,場地等,還包括把貨物從從原產(chǎn)地運輸?shù)阶罱K目的地的全過程,涉及到貨物的流動,運送數(shù)據(jù),相關(guān)步驟以及一系列動態(tài)的關(guān)系,它包括了許多實體,如貨物的生產(chǎn)者,物流經(jīng)營公司,組裝業(yè)者,公路運輸,鐵路運輸,航空運輸承運,港口倉庫,海運承運人,貨運和清關(guān)代理人,金融機構(gòu),信息服務(wù)部門,買主等。為何會存在供應(yīng)鏈風險？

供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在當今環(huán)境復(fù)雜、需求多樣、競爭激烈的市場經(jīng)濟背景下，其供應(yīng)鏈的多頭主體的參與、跨地域、多環(huán)節(jié)的特征，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)容易受到來自外部和鏈條上各自實體內(nèi)部不利因素的影響，就會客觀地形成供應(yīng)鏈風險。二、供應(yīng)鏈安全管理簡述（我國供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及對策）我國物流業(yè)現(xiàn)狀我國加入世貿(mào)組織后對外開放邁出新步伐，外資物流企業(yè)搶灘我國，國有物流企業(yè)重組轉(zhuǎn)型，民營企業(yè)加速成長，國有、民營、外資企業(yè)在競爭中出現(xiàn)了三足鼎立，在競爭中合作發(fā)展局面,特別是第十屆全國人大第四次會議批準的<國民經(jīng)濟和社會發(fā)展”十一五”規(guī)劃綱要>提出了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國家層面得到確立，我國的現(xiàn)代物流業(yè)進入快速,全面,持續(xù),穩(wěn)定發(fā)展的新階段,我國已出現(xiàn)了經(jīng)營規(guī)模超千億元人民幣的物流企業(yè),物流企業(yè)每年以超15%-22%的速度增長,占服務(wù)業(yè)的比重超16%,占GDP6.7%。我國物流業(yè)近幾年的發(fā)展呈現(xiàn)的特色是:1)制造業(yè),商貿(mào)業(yè)推行現(xiàn)代物流管理,推行物流外包.從材料采購,生產(chǎn)加工,包裝,倉儲,運輸,銷售等整個供應(yīng)鏈實行資源整合和高度協(xié)調(diào),制造業(yè)與物流業(yè)進行深度合作,使物流社會化,專業(yè)化。2)物流基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展,物流裝備迅速提升,自1991年以來,全國累計投入物流類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金超過7.8萬億,我國形成了475個有規(guī)模的物流園區(qū)。3)物流信息化和技術(shù)創(chuàng)新邁上新臺階我國的物流業(yè)在信息化改造,公共信息平臺建設(shè),信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用開發(fā)等方面取得突破性進展,在物流行業(yè)中有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫支持的企業(yè)占65%,大型企業(yè)信息化普及率占90%.智能標簽,射頻識別(RFID),電子數(shù)據(jù)交換(EDI),全球定位系統(tǒng)(GPS)等信息技術(shù)在現(xiàn)代物流企業(yè)逐步得到廣泛應(yīng)用.4)物流行業(yè)基礎(chǔ)性標準化管理體系初步建立,已立項或編制的物流標準110項,<第三方物流服務(wù)質(zhì)量要求>,<多聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量要求>存在的差距與問題:1)”規(guī)模小,形式散,實力弱,服務(wù)差”的物流服務(wù)主體,物流技術(shù)裝備落后,標準化水平低,經(jīng)營理念落后等制約著服務(wù)經(jīng)營的集約化發(fā)展。粗放式的擴張經(jīng)營,與網(wǎng)絡(luò)化,集約化,專業(yè)化,系統(tǒng)化的現(xiàn)代物流業(yè)相比呈現(xiàn)很大的差距.2)相關(guān)要素發(fā)展不平均影響物流運作的一體化,影響競爭力和效益由于標準化管理的缺失,造成在基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不均衡,不同運輸方式不能對接,運輸過程不得不出現(xiàn)多次中轉(zhuǎn),分拆倒裝。3)國際競爭日益激烈UPS,DHL,FedEx這三大國際快遞巨頭相繼在我國建立國際轉(zhuǎn)運中心,跨國物流企業(yè)在航空貨運領(lǐng)域已形成優(yōu)勢,國際快遞方面的戰(zhàn)略優(yōu)勢已初顯,特別是在服務(wù)水平,效率,效益方面.隨著2009年國務(wù)院發(fā)布<物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃>的貫徹落實,我國物流業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)前所未有,物流業(yè)之所以能搭上產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的”末班車”,主要是因為政府(國家)不希望金融危機對剛剛建立的脆弱的物流業(yè)帶來太大的沖擊。企業(yè)的供應(yīng)鏈如何規(guī)避風險,如何確保安全,如何最大的降低意外的損失,如何提高效率\減低成本?我國的物流業(yè)如何提高競爭力,如何參與國際的競爭?這是擺在國人面前的一個很現(xiàn)實的課題和挑戰(zhàn)。三、供應(yīng)鏈安全管理作用

——為什么需要供應(yīng)鏈安全管理體系？供應(yīng)鏈及其支持過程、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)都是重要的業(yè)務(wù)資產(chǎn)。定義、實現(xiàn)、保持和改進信息安全對保持競爭優(yōu)勢、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)、贏利、守法和商業(yè)形象可能是至關(guān)重要的。各組織及其供應(yīng)鏈系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)面臨來自各個方面的安全威脅，包括計算機輔助欺詐、間諜活動、惡意破壞、毀壞行為、火災(zāi)或洪水。例如惡意代碼、計算機黑客搗亂和拒絕服務(wù)攻擊等導致破壞的安全威脅，已經(jīng)變得更加普遍、更有野心和日益復(fù)雜。供應(yīng)鏈安全體系對于公共和專用兩部分的業(yè)務(wù)以及保護關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的。在這兩部分中供應(yīng)鏈安全都將作為一個使能者，例如實現(xiàn)電子信息平臺控制，避免或減少相關(guān)風險。公共網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)的互連、信息資源的共享都增