干海子特大橋

雅瀘高速路控制性工程干海子特大橋01地理環(huán)境大橋之最技術(shù)特點(diǎn)橋梁建設(shè)安全設(shè)計(jì)目錄03050204基本信息干海子特大橋位于雅（安）瀘（沽）高速公路四川雅安石棉縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨，世界上最長(zhǎng)的鋼管桁架梁公路橋。大橋的主體結(jié)構(gòu)全部采用了鋼纖維混凝土，在世界橋梁建設(shè)史上也屬首例。四川省里程最長(zhǎng)、投資最大、創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄的高速公路。至此，京昆高速公路在四川省境內(nèi)的1045公里全線貫通，打通了四川省高速公路的南北進(jìn)出川大通道。四川省委副書(shū)記、省長(zhǎng)蔣巨峰出席通車典禮并宣布通車。地理環(huán)境地理環(huán)境干海子特大橋建成后行駛于其上，如在“云端”一般。2012年4月28日正式通車。

國(guó)家干線高速公路京昆高速在四川境內(nèi)實(shí)現(xiàn)全程高速，成都到西昌縮短為420公里，自駕5小時(shí)即可到達(dá)，比過(guò)去節(jié)省了約一半的時(shí)間，而若還需繼續(xù)南下前往攀枝花，再經(jīng)過(guò)已經(jīng)建成的西攀高速即可，全程僅6小時(shí)。由于干海子特大橋進(jìn)入冬季氣溫低，路面濕滑易積雪，今后將配備除雪車和其他搶險(xiǎn)救災(zāi)設(shè)備。同時(shí)，兩邊的護(hù)欄也比普通高速護(hù)欄增高了30厘米，防止車輛沖出大橋。另外，大橋的橋墩也采用了獨(dú)特的空管設(shè)計(jì)，減輕了橋墩重量，大橋設(shè)計(jì)抗地震烈度為9度。

干海子橋梁建設(shè)橋梁建設(shè)施工干海子特大橋干海子特大橋工程于2009年6月起開(kāi)始施工，一年四季均有惡劣天氣，春天風(fēng)速達(dá)到七至八級(jí)，夏秋陰雨大霧，冬天冰雪封山，施工難度較大。為保證施工順利完成，中鐵二十三局三公司組成800名施工隊(duì)伍24小時(shí)施工，該橋?qū)崿F(xiàn)了第一座最長(zhǎng)全鋼管混凝土桁架梁橋；第一座最高的鋼管混凝土格構(gòu)橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩；同類結(jié)構(gòu)中每聯(lián)最長(zhǎng)的連續(xù)結(jié)構(gòu)；第一次全面采用鋼纖維鋼管混凝土施工等四項(xiàng)世界第一?？⒐と客旯r(shí)的甘海子大橋(2張)2012年4月22日，干海子特大橋正式完工，也標(biāo)志著雅西高速全線所有地面土建工程至此全部結(jié)束，只剩部分調(diào)試和局部安裝以及7大服務(wù)區(qū)的相繼完善。作為雅西高速上最引人的幾大重難點(diǎn)控制性工程之一，干海子特大橋從一開(kāi)工就備受矚目。這座位于雅西高速石棉段的大橋，全長(zhǎng)1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨。除了其“巨無(wú)霸過(guò)山車”式的外形讓人極為震撼以外，干海子特大橋不少內(nèi)在的創(chuàng)新型修建技術(shù)，讓其在全世界范圍內(nèi)的公路橋梁中，也能占得一席地位。

大橋之最大橋之最四項(xiàng)世界第一干海子特大橋-鳥(niǎo)瞰圖樣圖第一座最長(zhǎng)全鋼管混凝土桁架梁橋；第一座最高的鋼管混凝土格構(gòu)橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩；同類結(jié)構(gòu)中每聯(lián)最長(zhǎng)的連續(xù)結(jié)構(gòu)；第一次全面采用鋼纖維鋼管混凝土施工?！窀珊Ｗ铀淼肋M(jìn)口處海拔1889米，鐵寨子1號(hào)隧道出口處海拔2215.79米，10公里路程需行車約10分鐘，爬升高度300多米。●干海子特大橋位于海拔2500米的石棉縣境內(nèi)，橋總長(zhǎng)1811米，設(shè)計(jì)寬度24.5米，共36跨，最高橋墩高達(dá)110米。雙螺旋隧道10分鐘10公里上升300米雅西高速全程海拔起伏極大，最大高差達(dá)到2000多米。其中兩座大山更是讓人望而卻步：一座是泥巴山，利用安全設(shè)計(jì)安全設(shè)計(jì)通透設(shè)計(jì)減少空氣阻力從空中俯視干海子特大橋，大橋呈“S”狀，不同于常見(jiàn)高速公路上鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，大橋上的護(hù)欄均為鋼結(jié)構(gòu)。“因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)的自重較輕，而且強(qiáng)度夠大?！贝送?，大橋護(hù)欄的樣式類似于家中“拉式防盜門(mén)”。護(hù)欄由1米多高的豎直鋼結(jié)構(gòu)和橫向鋼梁組成，高度比普通護(hù)欄增高30多厘米?！暗挚管囕v撞擊的能力也是高于普通鋼筋混凝土護(hù)欄”，“十字形”的交叉縫隙，使得大橋護(hù)欄通透，可以有效降低高架橋上風(fēng)的阻力，進(jìn)一步增強(qiáng)安全性。橋雖不長(zhǎng)，卻實(shí)現(xiàn)了第一座最長(zhǎng)全鋼管混凝土桁架梁橋；第一座最高的鋼管混凝土格構(gòu)橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩；同類結(jié)構(gòu)中每聯(lián)最長(zhǎng)的連續(xù)結(jié)構(gòu)；第一次全面采用鋼纖維鋼管混干海子特大橋凝土施工等四項(xiàng)世界第一。干海子特大橋在技術(shù)上的創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)今后山區(qū)高架橋應(yīng)用具有示范作用。行人站在橋上，當(dāng)有車輛駛過(guò)時(shí)，會(huì)有明顯的震動(dòng)感，這是因?yàn)闃蛏砗蜆蚨沾蟛糠譃殇摻Y(jié)構(gòu)，橋墩采用了獨(dú)特的空管設(shè)計(jì)?！斑@樣做的目的是因?yàn)樵摌蛩幬恢脼榘矊幒拥卣饠嗔褞?，一?lái)是保證橋的強(qiáng)度，二來(lái)橋身較高，也保持大橋的韌性。”車輛駛過(guò)橋有震動(dòng)是減震的作用，大橋可以抵抗9級(jí)烈度的地震。技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)全鋼管混凝土結(jié)構(gòu)干海子特大橋該橋主要受力構(gòu)件采用鋼管混凝土或鋼管。主梁上、下弦采用鋼管混凝土，腹桿采用鋼管；橋墩墩主肢采用鋼管混凝土，斜腹桿、平行腹桿及橫撐采用空鋼管。增加剛度的措施干海子特大橋以第二聯(lián)為例，聯(lián)長(zhǎng)1045.1米，第二聯(lián)15～26號(hào)墩與梁固接，11～14號(hào)、27～30號(hào)橋墩有條件地釋放縱向自由度；二是尺寸：縱橋向1：50放坡，最高墩底縱橋向?qū)挾冗_(dá)7.8m，橫橋向?yàn)檎w式，寬達(dá)13m，設(shè)置水平橫撐；三是構(gòu)造：凡是橋墩高度大于60米，在橋墩底部30米高度范圍內(nèi)縱橋向設(shè)置腹板，橫向增設(shè)“K”撐。鋼管混凝土橋墩干海子特大橋根據(jù)橋墩高度不同，采用鋼管混凝土格構(gòu)橋墩和混合橋墩。與傳統(tǒng)混凝土橋墩相比較，鋼管混凝土格構(gòu)柱橋墩具有施工技術(shù)成熟、施工簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)尺寸小且美觀、抗風(fēng)性好