2022年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》真題答案及解析

2022年一級(jí)建造師鐵路實(shí)務(wù)考試真題及答案解析(完整版)1無(wú)酢軌道預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，需要進(jìn)行徐變變形觀測(cè)和評(píng)估的是()。C逐層順坡法A隧.道初期支護(hù)中，錨桿軸力檢測(cè)的工具是()。A.壓力盒B鋼筋計(jì)D.應(yīng)力計(jì)4.高速鐵路IHII型板式無(wú)碓軌道應(yīng)采用的扣件類(lèi)型是()。A.WJ-7AC.WJ-8BD.WJ-8A5.隧道鉆爆設(shè)計(jì)炮眼設(shè)置中，()對(duì)隧道輪廓效果影響最大。A.掏槽眼C周邊眼校D底板眼C周邊眼校D底板眼[解析】[解析】炮眼布置應(yīng)符合以下要求(P95)(l)光爆層周邊眼應(yīng)沿隧道開(kāi)挖斷面輪廓線布置，內(nèi)圈眼布置應(yīng)滿(mǎn)足周邊眼抵抗線要求。(2)其余輔助炮眼應(yīng)交錯(cuò)均勻布置在光爆層內(nèi)圈眼與掏槽眼之間，間足刖Z滿(mǎn)足爆破巖石塊度的需要。(A)周邊炮眼與輔助炮眼的眼底應(yīng)在同一垂直面上,掏槽炮眼應(yīng)加深10~20cm°6根.據(jù)技術(shù)規(guī)程要求樁基澆筑時(shí)，澆筑面高程最低不小于設(shè)計(jì)高程的()[解析]樁頂混凝土澆筑面高程應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高程0.5~L0m。[[解析】開(kāi)挖前要檢查各控制樁應(yīng)完整無(wú)缺，如有缺失,及時(shí)補(bǔ)齊;在開(kāi)挖過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)部門(mén)匯報(bào),不得擅自增、減基坑的有效深度;如果地下水位高,土質(zhì)松軟易塌時(shí),可用板樁支撐坑壁,防止坑壁倒塌;基坑開(kāi)挖深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行基底承載力試驗(yàn)。如有換填要求的，按照設(shè)計(jì)要求換填，分層夯實(shí);有密實(shí)度要求的,取樣送檢。A.拌合站內(nèi)、同一車(chē)隨機(jī)取樣C.澆筑現(xiàn)場(chǎng)、同一車(chē)隨機(jī)取樣A.承載力B.電阻率c.含水率D.平整度取，取樣頻率和數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土,取樣不應(yīng)少于1組。(2)每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m2時(shí)，取樣不應(yīng)少于1組。(A)當(dāng)一次連續(xù)澆筑同配合比混凝土超過(guò)1000m3時(shí)，1000m2以?xún)?nèi)每100m3混凝土取樣1組,超過(guò)部分每200m2混凝土取樣不應(yīng)少于1組。9.光纖的傳輸性能受衰減和()影響。C色散【解析】【解析】(P200)光在光纖中傳播,會(huì)產(chǎn)生信號(hào)的衰減和畸變,其主要原因是光纖中存在損耗和色散。損耗和色散是光纖最重要的兩個(gè)傳輸特性,它們直接影響光傳輸?shù)男阅堋?0.以下施工現(xiàn)場(chǎng)污染源中，屬于大氣污染的是()【解析【解析】保護(hù)大氣環(huán)境的措施(P397)大氣環(huán)境保護(hù)的目的是防止粉塵、有害氣體等對(duì)大氣環(huán)境的污染。主要措施一般包括:防止運(yùn)輸?shù)缆返膿P(yáng)塵、減少工程爆破氮氧化物的產(chǎn)生、減少燃煤二氧化硫的產(chǎn)生、降低機(jī)械車(chē)輛的廢氣排放量和禁止燃燒垃圾等人為因素造成的大氣污染。。c.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)D.通信避雷箱電所內(nèi)繼電保護(hù)、控制、信號(hào)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控、事故照明、交流不間斷電源等設(shè)備送電。12.橋梁跨度8米，頂部覆土深度為Im,應(yīng)采用哪種類(lèi)型加固()。行三次，每次間隔5min;第一、二次沖擊后，可模擬保護(hù)動(dòng)作分閘,第三次沖規(guī)定【解析】【解析】鋼便梁法(P89)鋼便梁法是利用鐵路搶修器材B型或D型鋼便梁對(duì)線路進(jìn)行加固，鋼便梁順線路方向置于線路兩側(cè)，利用鋼便梁的橫梁將線路抬起,框架涵(橋)頂進(jìn)時(shí),活載全部由鋼便梁承擔(dān)。由于受鋼便梁的跨度限制，鋼便梁法適用于跨度(斜跨)小于24m的橋涵頂進(jìn)施工。分路試驗(yàn)、殘壓測(cè)試、極性交叉試驗(yàn)。D.過(guò)載i通A.就B壓道c撥道取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓道,以檢驗(yàn)路基的穩(wěn)定性,消除險(xiǎn)情隱患,確保架橋安全。壓道次數(shù)不得少于三個(gè)往返，要壓到路基無(wú)明顯下沉。A.調(diào)壓器B服務(wù)器[解析】[解析】通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)(P197)任何通信網(wǎng)絡(luò)都具有信息傳送、信息處理、信會(huì)機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)管理功能。因此，從功能的角度看一個(gè)完整的現(xiàn)代通信網(wǎng)可分為相互依存的三部分:業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳送網(wǎng)、支撐網(wǎng)。B域網(wǎng)調(diào)度中心的設(shè)備主要有服務(wù)器、工作站、通信處理設(shè)備、模擬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器、復(fù)示轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備，安裝符合產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。18.以下屬于計(jì)軸設(shè)備單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的是()A.分路齷C.殘壓睇【答案】B【解析】聯(lián)鎖試驗(yàn)(P222)計(jì)軸設(shè)備調(diào)試:室外參數(shù)調(diào)整、室內(nèi)參數(shù)調(diào)整、室外輪軌模擬、一致性測(cè)試、磁頭方向控制。19.不定期復(fù)測(cè)的組織單位是()A.建設(shè)單位B施工單位A.腰線測(cè)量【解析】不定期復(fù)測(cè)(P7)鐵路工程建設(shè)期間、應(yīng)加強(qiáng)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)維護(hù)工作。控制網(wǎng)復(fù)測(cè)維護(hù)分為定期復(fù)測(cè)維護(hù)和不定期復(fù)測(cè)維護(hù),定期復(fù)測(cè)維護(hù)由建設(shè)單位組織實(shí)施不定期復(fù)測(cè)維護(hù)由施工單位實(shí)施。20.隧道必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量點(diǎn)斷面及測(cè)點(diǎn)布置正確的是()C.IV級(jí)圍巖，斷面間距A5米D.V級(jí)圍巖，斷面間距25米【解析】A錯(cuò)誤,拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面上。C錯(cuò)誤,LV級(jí)圍巖,斷面間距為10?A0米。D錯(cuò)誤，V級(jí)圍巖，斷面間距為A0~50米。下列每小題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的正確答案，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng),多選、錯(cuò)選均不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。D高程測(cè)量【答案】CDB.鋼板樁C.定位樁E鋼模板2A短卸荷板式擋土墻的組成有()【答案】ABC,【答案】ABC,24.隧道施工防水板鋪設(shè)說(shuō)法正確的是()A.由拱頂往下鋪設(shè)C.防水板搭接寬度不小于15cm25.以下關(guān)于混凝土連續(xù)梁掛籃法施工,說(shuō)法正確的有()c.澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水潤(rùn)濕D.合龍段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在L臨時(shí)固結(jié)解除完成前進(jìn)行[解析】懸臂澆筑法的施工要點(diǎn)(P77)L橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱(chēng)平衡。2.掛籃在梁段澆筑時(shí)的彈性變形應(yīng)分次調(diào)整,每次調(diào)整值不得超過(guò)實(shí)際下?lián)狭?。A.澆筑梁段混凝土前應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水潤(rùn)濕。4.懸臂澆筑法施工連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換工作,應(yīng)在合龍段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿及臨時(shí)固結(jié)解除完成后進(jìn)行。5.合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)，混凝土澆筑完應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)覆蓋。【答案】BCDmmmmA大于50mm。(4)搗固:起道量50mm以上時(shí),宜選擇雙搗作業(yè);起道量50mm以下時(shí)，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度(從枕下算起至鎬尖)應(yīng)不小于起道量。在有碎橋上,枕下道作厚度不足150mm時(shí),不能進(jìn)行搗固作業(yè)。26.以下關(guān)于機(jī)械化大養(yǎng)中分層上作整道的要求正確的是()。B.起道量50mm以上時(shí),宜選擇雙搗作業(yè)c.起道量50mm以下時(shí),宜選擇單搗作業(yè)28.下列屬于鐵路電力牽引接觸網(wǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)的有()28.下列屬于鐵路電力牽引接觸網(wǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)的有()A.被控制站B.控制站C.復(fù)示設(shè)備D.列控中心E.傳輸通道A.腕臂B.硬橫梁C.軟橫跨校D.吊柱E.隧道水平懸掛BD道水平懸掛適用于低凈空隧道內(nèi)。27下.列接觸網(wǎng)與支持裝置中,適用于高速鐵路的有()。D[解D[解析】光纜接續(xù)(P209)(l)光纜接續(xù)步驟:施工準(zhǔn)備、光纜開(kāi)剝、接頭盒固定、光纖接續(xù)與測(cè)試、光纖收容、接頭盒組裝、接頭盒防護(hù)、標(biāo)識(shí)。E.過(guò)軌光纜焊接30.97型25周軌道電路室外部分組成()D扼流變壓器31.()背-景資料某段路基長(zhǎng)700m,兩側(cè)與橋梁相連，設(shè)過(guò)渡段，路基基底下有2處不相連的巖溶，采用注漿方式處理。D袋裝水泥經(jīng)檢驗(yàn)合格后直接堆碼在注漿附近現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)臨時(shí)場(chǎng)地，注漿時(shí)按設(shè)計(jì)袋裝水泥經(jīng)檢驗(yàn)合格后直接堆碼在注漿附近現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)臨時(shí)場(chǎng)地，注漿時(shí)按設(shè)計(jì)配合比拌合后即開(kāi)始?jí)鹤?。施工完成后，水泥袋直接就地掩埋，未用完的注漿料直接排放至附近農(nóng)田灌溉溝渠。事件三：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員編制路基碾壓檢測(cè)的技術(shù)交底要求:填筑過(guò)程中逐層檢測(cè)地基承系數(shù)和7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。事件四：基床表層采用"三四六"流程施工：凰4J半和運(yùn)輸-X一填料平整一碾壓夯實(shí)一丫一修整養(yǎng)生1.寫(xiě)明分部工程M、檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)N各代表什么內(nèi)容。2.針對(duì)事件二的不妥之處,寫(xiě)出正確做法。A.針對(duì)事件三的不妥之處,寫(xiě)出正確做法。4.寫(xiě)出事件四中X、Y分別代表的工序名稱(chēng)。4.①分層攤鋪(2分)②檢測(cè)簽證(2分)【解析】1.①地基處理(2分)②2(2分)計(jì)配合比(2分)②水泥袋直接掩埋(2分)③未用完的注漿料直接排放 (2分)某特大橋施工，全長(zhǎng)2100m,高墩、翻模施工，簡(jiǎn)支梁(箱梁預(yù)制架連續(xù)梁梁部掛籃施工。事件一:翻模施工的高墩模板用三節(jié)模板施工,施工流程如下:基礎(chǔ)表面清理四、五節(jié)鋼筋綁扎第四、五節(jié)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)。事件二:掛籃進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)拼裝,拼裝完成后項(xiàng)目部質(zhì)檢人員對(duì)掛籃安裝質(zhì)量進(jìn)行了驗(yàn)收，僅進(jìn)行了靜載預(yù)壓檢測(cè)，且預(yù)壓荷載滿(mǎn)足最大施工荷載的1.1倍,計(jì)劃投入使用。計(jì)強(qiáng)度的90%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的95%,且混凝土齡期不少于4d,即可進(jìn)行].針對(duì)事件一，寫(xiě)出X、Y、Z各代表什么內(nèi)容。2.針對(duì)事件二的不妥之處,給出正確做法。3.針對(duì)事件三的不妥之處,給出正確做法。事件四:架梁過(guò)程中，運(yùn)梁車(chē)要降速至2km/h,方可開(kāi)始喂梁。箱梁落位時(shí)先放在臨時(shí)支點(diǎn)干斤頂上，調(diào)整千斤頂?shù)臉?biāo)高和支反力，待滿(mǎn)足標(biāo)高和支反力要求后即可卸力拆除。拆除千斤頂前，遇到突發(fā)事件，得到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人允許，可繼續(xù)過(guò)孔。③Z:拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)敏身③Z:拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)敏身(2分)2.①走行^性能試驗(yàn)(2分)②預(yù)壓為最大荷載的1.2倍,預(yù)壓以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則(2分)3.①混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%(2分)②彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的4.①運(yùn)梁車(chē)接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車(chē),在得到指令后才能喂梁(2分)②調(diào)整行重力灌漿填滿(mǎn)空隙,待漿體材料強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，方可拆干斤頂(2分)5人重傷,直接經(jīng)濟(jì)損失2300w事件三：事故發(fā)生后項(xiàng)目經(jīng)理立即向業(yè)主報(bào)告,將重傷人員送到醫(yī)院救治,并清理了事故現(xiàn)場(chǎng)。問(wèn)題1.針對(duì)事件一,寫(xiě)出X、Y、z代表的工序名稱(chēng)。2.針對(duì)事件二，判定事故等級(jí)并說(shuō)明理由。3.針對(duì)事件三中不妥之處，寫(xiě)出正確做法。4.為避免事件二類(lèi)似事故發(fā)生,還應(yīng)采取哪些安全措施。道背景事件一:斜切式洞門(mén)施工工藝流程事件二:開(kāi)挖過(guò)程中掌子面涌水，造成33.(三)背景資料3.3.①富水軟弱破碎圍巖(斷層破碎帶)(2分)由(4分)4.①計(jì)算過(guò)程(4分)②結(jié)論(2分)5.①單元軌節(jié)焊接②應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定③怫鋪設(shè)④軌道融整理⑤鋼軌預(yù)打磨(答3個(gè)給6分)34.(四)背景資料(橋+隧+軌)某新建鐵路雙線橋上跨既有電氣化鐵路。雙線隧道內(nèi)采用雙塊式無(wú)作軌道,其余有軌道,有軌道403.98km,無(wú)軌道7.98km,道岔66組。有軌道采用機(jī)械化單枕連續(xù)鋪設(shè)法，站線人工鋪軌。有效鋪軌工期180②墜落②防墜落⑤臺(tái)風(fēng)⑤高壓絕緣(至少答3組，每組2分)2.①開(kāi)挖作業(yè)線線：鑿巖臺(tái)車(chē)(2分)支作業(yè)線：拱架安裝臺(tái)車(chē)(2分)③襯砌作業(yè)線：防水板作業(yè)車(chē)(2天天③做鋪設(shè)隧道開(kāi)挖掌子面節(jié)理組數(shù)急劇增加，有明顯褶曲出現(xiàn),巖石強(qiáng)度明顯降低。裂隙中有少量水。問(wèn)題1.上跨既有線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和技術(shù)措施。A.判定不良地質(zhì),說(shuō)明理由。5.鋪軌缺少的關(guān)鍵工序補(bǔ)充。②墜落②防墜落⑤臺(tái)風(fēng)⑤高壓絕緣(至少答A組，每組2分)2.壓開(kāi)挖作業(yè)線線：鑿巖臺(tái)車(chē)(2分)②初支作業(yè)線：拱架安裝臺(tái)車(chē)(2分)③襯砌作業(yè)線：防水板作業(yè)車(chē)(2分)A.壓富水軟弱破碎圍巖(斷層破碎帶)(2分)②理由(4分)4.①計(jì)算過(guò)程(4分)5.壓?jiǎn)卧壒?jié)焊接噴攪拌樁(2分)1.地基加固方案比選2.成本降低改進(jìn)措施3.CFG樁機(jī)械補(bǔ)充道融整理軌預(yù)打磨(答A個(gè)給6分)35.(五)背景資料(路+隧+四電)某新建L級(jí)鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速120km)事件一:原方案用CFG樁，新方案擬采用預(yù)制樁或旋噴攪拌樁。事件二:隧道2100m,計(jì)劃工期28個(gè)月，其中施工準(zhǔn)備2個(gè)月,洞口施工2個(gè)月，正洞開(kāi)挖24個(gè)月。IB、LV級(jí)圍巖無(wú)不良地質(zhì),HI級(jí)圍巖擬采用二臺(tái)階法開(kāi)挖，LV級(jí)圍巖采用三臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖。成