第七章 防火系統(tǒng)

第七章防火系統(tǒng)第1頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月7.1防火系統(tǒng)概述功用提供防火監(jiān)控區(qū)域的著火警告信號(hào)，并可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU采用滅火措施。防火系統(tǒng)的組成按功用分火警探測(cè)系統(tǒng)：火警溫度、過(guò)熱溫度、煙霧濃度、熱空氣泄漏警告系統(tǒng)滅火系統(tǒng)第2頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月防火系統(tǒng)的組成：按位置分發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱/火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)APU火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)機(jī)體防火系統(tǒng)主輪艙火警/過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)翼身管道過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)貨倉(cāng)和廁所煙霧探測(cè)系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)電子設(shè)備艙的煙霧探測(cè)系統(tǒng)滅火瓶手提式：駕駛艙、客艙和廚房固定式：發(fā)動(dòng)機(jī)、APU、貨艙和廁所第3頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月B737防火系統(tǒng)

第4頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月7.2火警探測(cè)系統(tǒng)1、火警探測(cè)組成：火警探測(cè)器：將表征火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為另一種物理量溫度敏感探測(cè)器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，APU，主輪艙火警和熱空氣管道的過(guò)熱單元型：安裝在最有可能發(fā)生火警的部位連續(xù)型：分布盡可能覆蓋整個(gè)防火區(qū)域煙霧探測(cè)器：檢測(cè)貨艙、電子設(shè)備艙和廁所的火警注：大多數(shù)火警探測(cè)系統(tǒng)都是雙系統(tǒng)，及在某個(gè)位置上的火警探測(cè)系統(tǒng)中有兩個(gè)完全獨(dú)立的探測(cè)器和控制電路，只有在兩個(gè)探測(cè)器同時(shí)探測(cè)到火晶石，才觸發(fā)火警警告，防止由于各種原因?qū)е碌奶摷倩鹁?；?dāng)測(cè)試到一個(gè)探測(cè)器出現(xiàn)故障時(shí)，允許另一個(gè)探測(cè)器直接觸發(fā)火警警告。第5頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1、火警探測(cè)組成：火警監(jiān)控組件：監(jiān)控火警探測(cè)器的參數(shù)變化，輸出一個(gè)表示火警存在信號(hào)的裝置?；鹁盘?hào)裝置：將監(jiān)控組件的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為目視和聲響警告信號(hào)。第6頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.火警探測(cè)器（1）溫度敏感探測(cè)器單元型火警探測(cè)器熱敏電門(mén)式：雙金屬片受熱變形使觸點(diǎn)閉合，接通警告系統(tǒng)。第7頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（1）溫度敏感探測(cè)器單元型火警探測(cè)器熱電偶式（溫升速率探測(cè)器）：溫度很快上升時(shí)，由于基準(zhǔn)端和熱端之間的溫度差，熱電偶便產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，將促使警告系統(tǒng)觸點(diǎn)閉合。第8頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（1）溫度敏感探測(cè)器連續(xù)型（感溫環(huán)線）火警探測(cè)器電阻型原理：閉合電阻回路中，敏感元件芯體電阻正常溫度下高電阻，阻礙回路電流，但隨著溫度升高而阻值下降，回路產(chǎn)生電流，促使火警系統(tǒng)工作。芯體：陶瓷或共晶鹽電阻芯子敏感元件類(lèi)型：芬沃爾環(huán)線——芯體內(nèi)嵌一根導(dǎo)線基德環(huán)線——芯體內(nèi)嵌兩根導(dǎo)線缺點(diǎn)：當(dāng)探測(cè)元件結(jié)構(gòu)受損時(shí)易產(chǎn)生假信號(hào)?；鹁到y(tǒng)控制組件第9頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（1）溫度敏感探測(cè)器連續(xù)型（感溫環(huán)線）火警探測(cè)器電容型原理：對(duì)回路通以半波交流電，電容型感溫環(huán)線可沖電荷存儲(chǔ)電能，其存儲(chǔ)的電荷隨溫度的升高而增加，即電容值隨周?chē)鷾囟壬叨龃?，?dāng)達(dá)到警告溫度時(shí)，其充電或放電電流可驅(qū)動(dòng)警告信號(hào)裝置報(bào)警。（與電阻型類(lèi)似）不會(huì)產(chǎn)生假信號(hào)，但是必須用變壓器提供交流電流?；鹁到y(tǒng)控制組件第10頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（1）溫度敏感探測(cè)器連續(xù)型（感溫環(huán)線）火警探測(cè)器氣體型——主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和火警探測(cè)

原理：高溫時(shí)離散元件（鈦金屬線）釋放氣體，使管道壓力增大，接通報(bào)警電路。第11頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）煙霧探測(cè)器一氧化碳——駕駛艙和客艙的火警探測(cè)原理：正?？諝庵胁缓谎趸?，只有在著火或有煙霧時(shí)才有，通過(guò)測(cè)量空氣中一氧化碳的濃度來(lái)檢測(cè)。分類(lèi)：指示管式：當(dāng)空氣中含有一氧化碳?xì)怏w時(shí)，黃色硅膠轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色，深淺度與測(cè)試時(shí)該處空氣中的一氧化碳深度成正比！鈕扣式：裝有藥片的鈕扣狀物品，其顏色是從棕黃色到深灰色再變到黑色，這種轉(zhuǎn)變的時(shí)間與一氧化碳的濃度成正比！光電式——貨艙和電子設(shè)備艙原理：利用煙霧對(duì)光的折射（及吸收）影響光敏電阻的阻值來(lái)達(dá)到預(yù)定警告的作用。分類(lèi)：折射式比較式第12頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第13頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）煙霧探測(cè)器離子型——廁所原理：放射性材料被電離后，產(chǎn)生離子，當(dāng)有煙霧的空氣通過(guò)探測(cè)器時(shí)，離子吸收煙霧微小顆粒而影響離子濃度，從而影響通過(guò)探測(cè)器的電流大小來(lái)觸發(fā)警報(bào)。目測(cè)——從駕駛艙觀察貨艙原理：光的散射使指示燈亮第14頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.火警探測(cè)舉例發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)雙環(huán)路連續(xù)型，使用電阻型和氣體型感溫環(huán)線探測(cè)器；每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)雙環(huán)路中有多個(gè)探測(cè)器，可以快速探測(cè)火警；探測(cè)出火警后，在駕駛艙產(chǎn)生局部警告和中央警告。第15頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月B737發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)

第16頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第17頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月APU火警探測(cè)系統(tǒng)也是采用雙環(huán)路連續(xù)型火警探測(cè)系統(tǒng)，只是與發(fā)動(dòng)機(jī)的探測(cè)器數(shù)目和位置不同；除了駕駛艙的主警告和局部警告外，地在前輪或住輪艙處還有地面警告，包括一個(gè)紅色警告燈和警告鈴聲，提醒地面人員采取緊急措施。B737APU火警探測(cè)系統(tǒng)

第18頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月輪艙火警探測(cè)系統(tǒng)當(dāng)有過(guò)熱的機(jī)輪收到輪艙內(nèi)，為防止輪胎受熱爆炸，輪艙火警或過(guò)熱探測(cè)告誡飛行人員采取措施，在飛行時(shí)一般采取放下起落架的辦法；采用單環(huán)路連續(xù)型駕駛艙內(nèi)顯示主警告和局部警告第19頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月氣動(dòng)管道泄漏過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)警告在駕駛艙內(nèi)顯示主警告和局部警告單環(huán)或雙環(huán)路單元性熱敏電門(mén)式或連續(xù)型電阻型感溫環(huán)線第20頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng)第21頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月廁所煙霧探測(cè)系統(tǒng)在廁所頂部天花板上有一個(gè)煙霧探測(cè)器；有煙霧時(shí)，廁所里警告燈亮，警鈴響；中央警告包括在乘務(wù)長(zhǎng)和乘務(wù)員位置有警告，在ECAM和EICAS上有警告系統(tǒng)。第22頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4.火警探測(cè)系統(tǒng)的維護(hù)與檢查維護(hù)要按照維修手冊(cè)或制造廠說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，檢查要按工卡規(guī)定程序認(rèn)真執(zhí)行。檢查火警探測(cè)器的螺帽有無(wú)松動(dòng)或保險(xiǎn)絲有無(wú)斷開(kāi)，松動(dòng)的螺帽應(yīng)重新擰到規(guī)定的力矩值；感溫環(huán)線探測(cè)器要經(jīng)常檢查是否有固定松動(dòng)或結(jié)構(gòu)損壞，檢查探測(cè)器環(huán)線的定位和夾緊是否正確，固定不好可能會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)而斷裂；感溫環(huán)線表面的凹痕和彎折都是按規(guī)定制造，不要試圖改變；感溫環(huán)線上應(yīng)安裝墊圈以防止環(huán)線與夾子之間的摩擦；熱電偶托架檢查，腐蝕或損傷后要及時(shí)更換，并注意安裝順序；在修理、更換零件之后和每次飛行前都應(yīng)按照工卡進(jìn)行測(cè)試，保證系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)；探測(cè)器元件應(yīng)保持在廠家提供的包裝袋內(nèi)，存放在背光通風(fēng)處的架子上，防止潮濕或腐蝕性煙霧。第23頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月對(duì)火警探測(cè)系統(tǒng)的要求在任何飛行或地面狀態(tài)下，系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)出錯(cuò)誤的警報(bào)；迅速顯示著火信號(hào)和準(zhǔn)確的著火位置；準(zhǔn)確指示火的熄滅和火的重燃；飛機(jī)駕駛艙中有探測(cè)系統(tǒng)的電器試驗(yàn)設(shè)備；探測(cè)器在油、水、振動(dòng)、極限溫度的環(huán)境中運(yùn)行或運(yùn)輸中不易損壞；探測(cè)器重量輕并易于安裝；探測(cè)器的電路直接由飛機(jī)電源系統(tǒng)控制，沒(méi)有變換器；無(wú)火警指示時(shí)，所需的電流最??；每個(gè)探測(cè)系統(tǒng)都能接通駕駛艙的警告燈，指示出著火的部位，并有發(fā)聲警告系統(tǒng)；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有單獨(dú)的探測(cè)系統(tǒng)。第24頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月7.3火警警告系統(tǒng)中央警告紅色的主警告燈和連續(xù)強(qiáng)烈的警鈴作用：只能告訴駕駛員有火警出現(xiàn)，但不能指出具體的火警部位局部警告防火控制板上的紅色警告燈，也包括ECAM和EICAS上的文字警告信息作用：獲得主警告后，駕駛員通過(guò)局部警告確定具體火警部位，并通過(guò)警告燈牌和其他經(jīng)相關(guān)指示，復(fù)核信息的一致性。注意點(diǎn)：具體火警部位判明后，為避免主警告干擾駕駛員工作，應(yīng)將主警告取消——按壓主警告燈或火警警鈴切斷按鈕。取消主警告后，按照ECAM霍EICAS上的文字信息或飛行操作手冊(cè)或維護(hù)手冊(cè)規(guī)定的滅火程序，實(shí)施滅火。第25頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月7.4滅火系統(tǒng)1.火的種類(lèi)和滅火方法燃燒定義：燃料劇烈氧化而發(fā)光、發(fā)熱，稱之為燃燒燃燒三要素：燃料熱源氧氣滅火的基本途徑隔離氧氣物理冷卻：使燃燒物降低到燃點(diǎn)以下；化學(xué)冷卻：阻隔熱量的傳遞，使未燃物與已燃物隔開(kāi)。第26頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月火警類(lèi)型：A類(lèi)火：一般燃燒物如木材、布、紙、裝飾物等燃燒；B類(lèi)火：易燃石油產(chǎn)品、易燃液體、潤(rùn)滑油、溶劑、油漆等燃燒；C類(lèi)火：通電的電氣設(shè)備的燃燒；此外，還有D類(lèi)火，易燃金屬燃燒。適用的滅火劑A類(lèi)火：水或水類(lèi)滅火劑B類(lèi)火：二氧化碳、鹵代烴和干粉滅火劑C類(lèi)火：二氧化碳、鹵代烴D類(lèi)火：干粉滅火劑第27頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月滅火劑分子式狀態(tài)Halon數(shù)沸點(diǎn)OF凝點(diǎn)OF優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)二氧化碳CO2氣體液體－－110－110無(wú)毒、無(wú)腐蝕成本低需要很重的貯存瓶氮?dú)釴2－－－320無(wú)毒無(wú)腐蝕作用長(zhǎng)時(shí)間暴露能引起人員窒息四氯化碳CCl4液體104170－8在常溫下液態(tài)成本低毒性較大，熱分解時(shí)劇毒對(duì)鐵和其它金屬有腐蝕溴化甲烷CH3Br液體100139－139比CO2更有效用輕型貯存瓶成本低毒性較大，對(duì)鋁、鋅和鎂腐蝕作用嚴(yán)重溴氯甲烷CH2BrCl液體1011149－124用輕型貯存瓶對(duì)鋼和黃銅無(wú)腐蝕作用高溫下毒性較大受熱分解時(shí)毒性更強(qiáng)，對(duì)鋁和鎂有腐蝕作用溴氯二氯甲烷CBrClF2液化氣121125－257滅火效果很好有輕微毒性，需用氮?dú)鈮毫ε懦龆拘远宥燃淄镃Br2F2液體120276－112滅火效果很強(qiáng)用輕型貯存瓶對(duì)鋁、鋼和黃銅無(wú)腐蝕作用常溫下毒性較大，熱分解時(shí)有劇毒，成本高溴三氟甲烷CBrF3液化氣1301－72－270滅火效能極好，在常溫下無(wú)毒，無(wú)腐蝕作用成本較高，需要較重型的貯存瓶第28頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.飛機(jī)滅火系統(tǒng)簡(jiǎn)介滅火系統(tǒng)分類(lèi)固定滅火系統(tǒng)固定安裝的專(zhuān)用滅火系統(tǒng)，包括滅火瓶、噴射導(dǎo)管和滅火控制組件；主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)和APU滅火，某些飛機(jī)貨艙和廁所也采用固定滅火手提式滅火器飛機(jī)上若干個(gè)手提滅火瓶主要用于駕駛艙或客艙滅火第29頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月常用滅火類(lèi)型：自動(dòng)報(bào)警自動(dòng)滅火——發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)報(bào)警人工滅火——發(fā)動(dòng)機(jī)迫降自動(dòng)滅火自動(dòng)噴射式滅火——衛(wèi)生間人工手提滅火瓶式滅火——機(jī)艙內(nèi)第30頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.手提式滅火器常用手提式滅火瓶鹵代烴（氟利昂）滅火瓶水滅火瓶手提式滅火器的使用存放位置：客艙（靠近乘務(wù)員座椅），駕駛艙，貨艙，電子設(shè)備艙；組成：不銹鋼瓶，滅火劑和噴射組件；使用：先拉開(kāi)手柄鎖銷(xiāo)，然后按壓釋放手柄，釋放滅火劑到著火區(qū)。第31頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第32頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月手提式滅火器的檢查目視檢查滅火器有無(wú)損壞；檢查應(yīng)全面檢查的日期；檢查滅火劑是否釋放過(guò)；滅火瓶到期必須更換，如果壓力指示不正確或安全銷(xiāo)安裝不正確，必須進(jìn)行維護(hù)。3.手提式滅火器第33頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4.固定滅火系統(tǒng)

組成滅火瓶瓶體、壓力表、釋壓活門(mén)、易碎片、釋放爆管（爆炸帽）、濾網(wǎng)、電插頭和排放活門(mén)。帶釋放爆管的釋放活門(mén)帶噴嘴的管子滅火系統(tǒng)控制監(jiān)測(cè)電路第34頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月滅火瓶第35頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)主輪艙內(nèi)的固定滅火系統(tǒng)；自動(dòng)報(bào)警人工滅火或自動(dòng)報(bào)警自動(dòng)滅火；雙噴射交叉滅火方案——兩個(gè)滅火瓶供向任一發(fā)動(dòng)機(jī)；滅火步驟：滅火準(zhǔn)備——斷油，斷電，斷氣等進(jìn)行滅火引爆爆炸帽，噴射滅火劑先用一個(gè)滅火瓶滅火，30S~60S后警鈴還未熄滅，再引爆另一個(gè)滅火瓶第36頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第37頁(yè)，課件共41頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月APU滅火系統(tǒng)