Happy暑假我的作業(yè)君（版）高一地理第章第節(jié)交通運(yùn)輸方式與布局

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精第5章第1節(jié)交通運(yùn)輸方式與布局【知識(shí)回顧】1.五種交通運(yùn)輸方式的比較方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大2、交通運(yùn)輸線（鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅發(fā)展變化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影響已減弱，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素成為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。具體問(wèn)題具體分析，不必面面俱到,根據(jù)題目材料信息和題目題干的提示來(lái)確定。想一想1．如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式?2．西歐內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因是什么？練一練不同的交通運(yùn)輸方式在不同的地域中占有不同的地位。據(jù)此回答1～2題.1．如果我國(guó)從俄羅斯大量進(jìn)口原油,最佳的運(yùn)輸方式是(）A．管道運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．鐵路運(yùn)輸2．我國(guó)建設(shè)滬杭磁懸浮列車(chē)，巴拿馬拓寬加深巴拿馬運(yùn)河，分別體現(xiàn)了世界交通運(yùn)輸發(fā)展的(）A．網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化 B．大型化、專(zhuān)業(yè)化C．大型化、網(wǎng)絡(luò)化 D．高速化、大型化國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出通知,要求進(jìn)一步加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和銷(xiāo)售工作，充分發(fā)揮覆蓋31個(gè)省份、全長(zhǎng)2。7萬(wàn)千米的“五縱兩橫"高效鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)的作用。結(jié)合下圖，回答3~4題。3．“綠色通道”鮮活農(nóng)產(chǎn)品最合理的運(yùn)輸方式是（）A．公路B．海運(yùn)C．鐵路D．管道4．“綠色通道"開(kāi)通的意義為(）①大幅度提高農(nóng)產(chǎn)品的外銷(xiāo)數(shù)量，有利于農(nóng)民增產(chǎn)增收②不利于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整③增加了交通流量，加劇了交通緊張狀況④切實(shí)改變農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展A．①②B．①④C．②④D．③④下圖為某島嶼圖。讀圖，回答5~6題。5．圖中最適宜建港口的是()A．①B．②C．③D．④6．⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是()A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B．該島風(fēng)景優(yōu)美,游客多,經(jīng)濟(jì)效益好C．地勢(shì)較高,云霧少，降水少D．地形平坦開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降我國(guó)將投資212億元建設(shè)上海至重慶的沿江鐵路。建成以后，上海至武漢、武漢至重慶將朝發(fā)夕至，比坐船快許多倍。據(jù)此回答7～8題.7．對(duì)該鐵路走向起決定性作用的區(qū)位因素是()A．自然條件和科技水平 B．城市分布和資源分布C．政府決策和人們的需求 D．自然條件和資源分布8．下列關(guān)于建設(shè)該鐵路的意義的敘述，錯(cuò)誤的是（）A．利于改善我國(guó)東西交通緊張狀況,為長(zhǎng)江航運(yùn)分流B．利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施C．利于國(guó)防建設(shè)和民族團(tuán)結(jié)D．利于沿江區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展廈深高鐵是我國(guó)東南沿海高鐵的重要組成部分。讀圖，完成9~10題。9．廈深高鐵全程橋梁145座203千米，隧道74座133千米,全線橋隧比重達(dá)67%,其主要原因是（）①節(jié)約用地，減輕生態(tài)破壞②運(yùn)行更加平穩(wěn)，省時(shí)安全③減少所經(jīng)聚落,減少拆遷量④縮短鐵路里程，節(jié)約建設(shè)投資A．①② B．③④C．②③ D．①④10．廈深高鐵的開(kāi)通將最先影響廈門(mén)的（）A．城市等級(jí) B．服務(wù)范圍C．功能分區(qū) D．行政范圍湖南省矮寨特大懸索橋是世界上峽谷跨徑最大的鋼析梁懸索橋。如圖所示為湖南省矮寨特大懸索橋景觀圖。讀圖回答11～11題。11．影響圖中左下方道路呈“之”字形的自然因素主要是()A．植被 B．氣候C．河流 D．地形12．建設(shè)矮寨特大懸索橋主要是為了(）A．緩解噪聲污染 B．提高通行效率C．減少洪澇災(zāi)害 D．增加科技含量13．讀中俄原油管道示意圖，完成下列問(wèn)題。（1）我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油，過(guò)去選擇鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？（2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？（3）簡(jiǎn)要分析中俄原油管道投入運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的重要意義。14．閱讀下列圖文資料，回答問(wèn)題。材料一中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于2004年的中國(guó)鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，到現(xiàn)在已經(jīng)基本成型.最為核心的部分是“五縱六橫八連線",目前，中國(guó)已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%,穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。材料二中國(guó)與泰國(guó)就中泰鐵路建設(shè)于去年簽訂了協(xié)議,中泰鐵路包括四條路線：曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻、呵叻—廊開(kāi),形成一個(gè)“人”字形,縱貫泰國(guó)南北，總長(zhǎng)867公里。中泰鐵路建成后，每年將為泰國(guó)增加200萬(wàn)中國(guó)游客，為泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利，使泰國(guó)成為東盟的交通樞紐。中泰鐵路向北連接老撾萬(wàn)象、直達(dá)昆明，向南通往馬來(lái)西亞和新加坡，構(gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。材料三下圖為高鐵高架景觀圖。(1)我國(guó)大力發(fā)展高鐵有什么作用？（2)簡(jiǎn)述中泰高鐵建設(shè)對(duì)云南的意義。（3）高鐵為什么大多采用高架橋形式?樂(lè)一樂(lè)世界上最潮濕的地方——乞拉朋齊乞拉朋齊距離孟加拉灣約300千米處，是一個(gè)地勢(shì)較低的洼地,在雨季時(shí),河水潰決,這里實(shí)際上已經(jīng)變成一片湖澤