日照港發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

日照港發(fā)展的機(jī)遇與挑集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化辦公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]日照港發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)摘要：為了順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢，發(fā)展中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)，我國實(shí)行改革開放政策，沿海地區(qū)城市實(shí)施了依托港口發(fā)展對外貿(mào)易的規(guī)劃。日照地區(qū)在1982年開始籌劃建設(shè)石臼港，于1986年投入使用，形成了以日照港為樞紐的港口城市。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口發(fā)揮著越來越重要的作用，日照港成為我國重點(diǎn)發(fā)展的沿海主樞紐港之一，同時也發(fā)展成為一個集貨物裝卸、港灣建設(shè)、機(jī)械制造好、房地產(chǎn)開發(fā)等為一體的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展后，日照港發(fā)展面臨著一系列挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)不僅有來自于國內(nèi)其他港口，還有來著于國際的競爭者，如何轉(zhuǎn)換機(jī)遇成為發(fā)展的掣肘點(diǎn)。在面臨這樣的境遇時，日照港應(yīng)該加強(qiáng)戰(zhàn)略研究，既考慮國家宏觀要求，又結(jié)合本地實(shí)際，了解港區(qū)建設(shè)與發(fā)展?fàn)顩r，科學(xué)規(guī)劃港口的布局與發(fā)展，積極應(yīng)對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，謀求未來的長遠(yuǎn)的發(fā)展。在進(jìn)行本次實(shí)習(xí)后，了解日照港的基本概況，聯(lián)系所學(xué)過的區(qū)域發(fā)展、人文地理及相應(yīng)的自然地理知識，希望能夠?qū)θ照崭郯l(fā)展有深入的認(rèn)識，通過聯(lián)系實(shí)際，分析其發(fā)展，發(fā)現(xiàn)一些問題，提出自己的發(fā)展意見。關(guān)鍵詞：日照港機(jī)遇挑戰(zhàn)港口發(fā)展1日照港的基本概況依托優(yōu)良的港灣，經(jīng)過30年的發(fā)展，日照港發(fā)展迅速，成為我國北方沿海地區(qū)的新型沿海港口，在國內(nèi)運(yùn)輸及國際進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮重要的作用。1.1日照的地理位置日照市位于東經(jīng)118度35分-119度39分，北緯35零四分-36度零2分之間，地處中國沿海中段，地處山東半島南翼，東臨黃海，與日本、韓國隔海相望，北臨青島，南接江蘇連云港，向西延伸到中國內(nèi)陸地區(qū)。日照港位于日照市東部的沿海地段，地理位置得天獨(dú)厚，對發(fā)展海陸聯(lián)運(yùn)提供了便利。1.2日照港的歷史沿襲第一階段---選址建港階段1978年山東省組織了14個部門及600余人進(jìn)行為期4個月的魯南選港規(guī)劃勘查，最終 把具有水深條件好、不凍不淤、無臺風(fēng)登陸、工程量小、工期短、投資省、建設(shè)維護(hù)費(fèi)用低、陸域平坦、沙石料豐富等優(yōu)點(diǎn)的石臼港灣定為港址。1980年，為了發(fā)展工業(yè)，國家決定在石臼港所在地建設(shè)大型煤炭輸出港。后經(jīng)國家計(jì)委批復(fù)了石臼港設(shè)計(jì)任務(wù)書，計(jì)劃建設(shè)兩個10萬噸級泊位的煤碼頭，年吞吐能力1500萬噸，并列入“六五”計(jì)劃國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。1986年5月20日，國務(wù)院批準(zhǔn)石臼港為一類對外開放港口，石臼港正式開港開放。石臼港逐漸成為能源運(yùn)輸大格局的重要據(jù)點(diǎn)，肩負(fù)起帶動日照發(fā)展、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，承載起日照港人奮發(fā)崛起的夢想。第二階段，夯實(shí)基礎(chǔ)階段（1986年5月日照港開港開放一一2003年5月日照港集團(tuán)公司成立之前）在1986年開港當(dāng)年，石臼港完成吞吐量262.8萬噸；1987年，完成吞吐量425萬噸，在提足折舊等項(xiàng)目費(fèi)用后實(shí)現(xiàn)利稅365萬元，實(shí)現(xiàn)了由虧到盈的轉(zhuǎn)變；1989年，日照市的行政區(qū)劃經(jīng)歷了縣級市到地級市的轉(zhuǎn)變，為日照港的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持；1991年《石臼港總體布局規(guī)劃》得到批復(fù)，這揭示日照港從一個僅有5個生產(chǎn)泊位港口的轉(zhuǎn)變，為了增強(qiáng)港口的發(fā)展后勁，打破單一煤炭輸出的格局，日照港率先進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃，確立了“多功能建設(shè)，全方位服務(wù)，綜合性發(fā)展，集團(tuán)化經(jīng)營”的發(fā)展方略；1992年5月，石臼港務(wù)局更名為日照港務(wù)局，日照港進(jìn)入新的發(fā)展階段，1999年完成吞吐量2003萬噸，突破兩千萬噸大關(guān)，2000年完成吞吐量4507萬噸，吞吐能力顯著提升，實(shí)現(xiàn)初步發(fā)展；2002年在西港區(qū)建設(shè)的萬噸級木片碼頭通過驗(yàn)收，成為港口發(fā)展新的增長點(diǎn)。2002年7月，日照港作為發(fā)起人，聯(lián)合兗礦集團(tuán)等五家港口主要煤炭客戶，成立了日照陸橋港業(yè)股份有限公司，邁出了向資本市場進(jìn)發(fā)的第一步。同年，日照港務(wù)局由原來山東省和交通部雙重領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槿照帐泄芾?。通過加快建設(shè)，日照港不僅形成了能吐能吞的良好局面，而且逐漸成長為多功能、綜合性主樞紐港。第三階段跨越發(fā)展階段（2003年5月日照港集團(tuán)公司成立至今）2003年5月，港務(wù)局與嵐山港務(wù)局企業(yè)部分聯(lián)合重組，成立了日照日照港（集團(tuán)）有限公司成立使日照港真正成為一個政企分開的市場競爭主體。日照港始終堅(jiān)持“以人為本”的思想，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，完善投融資體制，實(shí)現(xiàn)了“經(jīng)營集團(tuán)化、管理現(xiàn)代化、服務(wù)物流化、投資主體多元化”的目標(biāo)；堅(jiān)持跨行業(yè)經(jīng)營、多元化發(fā)展，努力發(fā)展現(xiàn)代物流、港灣建設(shè)、建筑安裝、機(jī)械制造、房地產(chǎn)開發(fā)等多元產(chǎn)業(yè)，形成了新的產(chǎn)業(yè)支柱；堅(jiān)持“跳出港口看港口，跳出港口發(fā)展港口”，將港口規(guī)劃岸線由原來的9.8公里延長到28.8公里，由80個泊位、1億噸以上規(guī)劃能力擴(kuò)大到253個泊位、6億噸規(guī)劃能力。2004年完成吞吐量5107.9萬噸，2005年完成吞吐量8420.8萬噸；2006年完成吞吐量1.10億噸，開港20周年超過億噸，全國沿海港口排名由第14位升至第9位；截至2010年，突破2億噸；2015年，吞吐量達(dá)3.5億噸。日前，日照港以石臼港區(qū)和嵐山港區(qū)為核心發(fā)展集裝箱作業(yè)、臨港工業(yè)。石臼港區(qū)分為東、北、西、南四個區(qū)域，東區(qū)以鐵礦石、散裝水泥、煤炭為主；北區(qū)作為一個后備保障區(qū)；南區(qū)作為東西兩區(qū)的銜接區(qū)域，主要為散裝碼頭，以小麥、大豆為主要的貨物，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)；西區(qū)為凸堤碼頭，以木片集散為主，有亞洲最大的紙漿廠-森博。嵐山港分為北、中、南三個區(qū)域發(fā)展臨港工業(yè)，北區(qū)以鐵礦石為主，年吞吐量達(dá)3.37億噸，計(jì)劃未來吞吐量達(dá)到7.5億；中區(qū)發(fā)展原油、液化、危險(xiǎn)化學(xué)品；南區(qū)為老港區(qū)，以木材進(jìn)出口為主。如今，日照港成為多功能、綜合性、現(xiàn)代化雙億噸大港，成為中國中西部地區(qū)乃至中亞和中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的主要出?？?，成為全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地之一，成為區(qū)域性物流中心和新亞歐大陸橋東方橋頭堡，實(shí)現(xiàn)了海港城的發(fā)展。日照港繼續(xù)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略，加強(qiáng)對沿海灘涂的利用，加快填海造陸，將岸線規(guī)劃為35公里，籌建建60萬立方庫區(qū)，大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動港口升級轉(zhuǎn)型，逐步將日照港建設(shè)成國際強(qiáng)港和世界名港。2日照港發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)2.1理論依據(jù)-SWOT分析法SWOT分析分別代表優(yōu)勢（strengths）、劣勢（weakness）、機(jī)會（opportunity）和威脅（threats）這四個部分。采用SWOT分析法，考慮了日照港經(jīng)過近些年的發(fā)展已經(jīng)有了身后的基礎(chǔ)，以及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢，具備充分的優(yōu)勢與機(jī)遇，同時也存在著不足與挑戰(zhàn)。分析必須遵循以下四個原則；首先，分析的時候必須對日照港的優(yōu)勢與劣勢有客觀的認(rèn)識；其次進(jìn)行SWOT分析的時候必須區(qū)分港區(qū)的現(xiàn)狀與前景；再次，SWOT分析的時候必須考慮全面；最后SWOT分析的時候必須與競爭對手進(jìn)行比較，比如優(yōu)于或是劣于臨近的港口。根據(jù)優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅這幾個方面對日照港進(jìn)行分析。2.2運(yùn)用SWOT分析日照港的發(fā)展2.21日照港發(fā)展的優(yōu)勢1區(qū)位從全球沿海地區(qū)看，日照港位于環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈與亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的交界地帶，處于中日韓自由貿(mào)易區(qū)的前沿地帶，具有承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的地緣優(yōu)勢。從全國范圍看，日照港位于北方環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長江三角洲的結(jié)合部，處于沿海經(jīng)濟(jì)帶、沿主要交通干線經(jīng)濟(jì)帶、沿橋經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，也處于我國日前提出的“一帶一路”地帶，在戰(zhàn)略地位上溝通東西，連接南北。從整個山東省來看，日照港位于山東半島南部，屬于山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成，在魯南臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中占據(jù)重要位置，是山東省重要的對外開放口岸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“增長極”。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，日照港已經(jīng)成為全國礦石運(yùn)輸系統(tǒng)第一層次港口，全國煤炭運(yùn)輸南部大通道出?？?，全國最大的散裝水泥和中國北方第二大糧油加工中轉(zhuǎn)基地，長江以北最大的木材裝卸集散地和規(guī)模最大的液體化工業(yè)集散地，國家規(guī)劃的大型石油、天然氣中轉(zhuǎn)儲運(yùn)基地，居全國第八位，在國家生產(chǎn)力布局和大宗散貨運(yùn)輸格局中具有重要戰(zhàn)略地位。地理區(qū)位條件顯著。2資源環(huán)境正如1.1、1.2所提到的日照港區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，自然條件得天獨(dú)厚。在環(huán)境方面方面，日照港位于蘇北淺灘和山東半島交界的凹部，歷史時期也沒有臺風(fēng)直接登陸，也沒有強(qiáng)烈地震的發(fā)生，大霧年平均出現(xiàn)天數(shù)為11.4天，水溫較高，全年大于6級風(fēng)的頻率不足百分之一，綜合各種因數(shù)全年作業(yè)天數(shù)達(dá)到300天以上，從安全性、自然災(zāi)害角度考慮，其環(huán)境優(yōu)勢明顯。在陸地方面，沿海地區(qū)處于平原地帶，地勢相對平坦，沿海灘涂、沙灘廣布，土地開發(fā)利用的資源豐富，為臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。日照港作為我國沿海地區(qū)不可多得的深水港區(qū)，各類專業(yè)性深水泊位100多個，適合建設(shè)20-30萬噸級大型滲水碼頭適合港口大型化、專業(yè)化、深水化的發(fā)展趨勢。陸域海域環(huán)境適合發(fā)展港口城市。3集疏運(yùn)條件日照港形成以港口為交通運(yùn)輸點(diǎn)，鐵路、公路、水路為支撐的綜合交通運(yùn)輸格局，具備良好的集散運(yùn)條件，便于物流運(yùn)輸。在鐵路方面，東起日照的兗石鐵路-坪嵐鐵路-向西經(jīng)過新鄉(xiāng)、侯馬、西安直達(dá)新疆的阿拉山口，基本平行與隴海線，相交于縱向的京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路六條鐵路，將港區(qū)與華東、中部、西北地區(qū)連接在一起。隨著膠州-新沂鐵路、東都-平邑、棗莊-臨沂等山東省內(nèi)鐵路的建設(shè)，將有利于提高日照港在山東省的交通運(yùn)輸?shù)匚弧Ｔ诠贩矫?，日照港區(qū)的疏港高速公路與日東、連霍高速相連接，在縱向上與同三、京滬、京福高速公路相交，與港口相連的4條公路國道干線通往全國，形成四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)。在水路方面，日照港海上航線眾多，己與世界100多個國家和地區(qū)通航。港區(qū)的集裝箱作業(yè)便捷高效，運(yùn)輸貨源品質(zhì)齊全、吞吐能力強(qiáng)。4經(jīng)濟(jì)腹地廣闊腹地是港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，隨著腹地經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和生產(chǎn)布局，港區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也會逐漸改變。日照港的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，直接經(jīng)濟(jì)腹地包括山東南部、河北南部、河南北部、山西南部及陜西關(guān)中等區(qū)域，人口8000多萬，面積達(dá)18萬平方公里，間接腹地包括中部及西北廣大地區(qū)，面積占全國的五分之一，腹地區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，使日照港成為“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的重要港口，也是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要通道。5港口地區(qū)政府的支持位于沿海地區(qū)的城市發(fā)展，通常以港口城市起步，通過港區(qū)的發(fā)展，帶動區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)，形成與國內(nèi)與國際的密切聯(lián)系。在日照港歸屬日照市后，日照政府意識到港口的重要性，大力支持日照港的發(fā)展確立了“港口立市”的發(fā)展戰(zhàn)略，各方面優(yōu)先考慮港口的建設(shè)發(fā)展，并切實(shí)給予扶持與幫助。2015年上半年，日照累計(jì)爭引國家、省扶持項(xiàng)目120個，比去年同期多24個；各類扶持資金113708萬元，比去年同期多56153萬元，增長97.6%。在新常態(tài)下，招引項(xiàng)目、資金的門檻更高，國家對日照港的扶持領(lǐng)域主要涉及保障性安居工程、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)、社會事業(yè)、農(nóng)村民生、生態(tài)環(huán)保、基礎(chǔ)設(shè)施等行業(yè)，已獲批下達(dá)投資計(jì)劃項(xiàng)目82個，扶持資金68742萬元（中央預(yù)算內(nèi)資金31864萬元，省級資金36878萬元），增長81%；已承諾項(xiàng)目38個，承諾扶持資金44966萬元，增長129.7%。同時，項(xiàng)目審批核準(zhǔn)備案成果豐碩：已爭取國家、省發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目9個，總投資157.95億元，使項(xiàng)目、資金招引漸成良性循環(huán)態(tài)勢。日照港發(fā)展得到強(qiáng)有力的資金、政策等的支持。6品牌優(yōu)勢明顯日照港實(shí)施品牌發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃完整的內(nèi)部制度，完善服務(wù)質(zhì)量和貨運(yùn)質(zhì)量管理體系，以“零投訴、零缺陷、零雜質(zhì)”為工程標(biāo)準(zhǔn)，打造高品質(zhì)港口，使得日照港憑借高效的裝卸作業(yè)和質(zhì)量優(yōu)勢贏得了國內(nèi)外市場的認(rèn)可。2.22日照港發(fā)展的劣勢與威脅1宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走勢盡管國內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易態(tài)勢良好，受08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，金融領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)并未完全消除，世界各國對國際貿(mào)易持觀望態(tài)度，各國貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，國際大宗商品的價(jià)格及主要貨幣匯率變率提高，為發(fā)展帶來了帶來國際挑戰(zhàn)。國家制定“資源節(jié)約型”的發(fā)展戰(zhàn)略，嚴(yán)格對資源的開發(fā)與利用，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，對于以鐵礦石、煤炭為主要貨源的日照港發(fā)展，形成了阻力。2城市與腹地支撐力日照位于山東半島南端，，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，人均GDP及城市化水平低，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中仍占有較大比重，社會服務(wù)體系以及各類要素市場不發(fā)達(dá)，龍頭企業(yè)帶動作用弱，工業(yè)整體競爭力不強(qiáng)，科技創(chuàng)新能力不足，投資環(huán)境有待改善，與其他發(fā)達(dá)城市相比在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、城市規(guī)模、知名度上差距很大，缺少城市依托，一定程度制約港口的發(fā)展。魯南地區(qū)作為日照港的直接腹地，由于歷史原因，仍然屬于山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的落后區(qū)域，不能提供強(qiáng)有力的后盾。3臨近港口的壓制日照港與青島港相鄰不足百里，腹地交叉，運(yùn)營模式相同，這日益成為日照港發(fā)展的的危機(jī)。隨著山東省內(nèi)交通運(yùn)輸條件的完善，便利了青島西海岸的交通，將會使日照港貨流分散。北臨青島港，南鄰連云港港，相鄰地區(qū)港區(qū)的發(fā)展歷史悠久，城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，技術(shù)人才優(yōu)勢明顯，在集裝箱運(yùn)輸吞吐量方面遠(yuǎn)超日照港，會限制其在集裝箱運(yùn)輸方面的發(fā)展。為了順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化與對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，青島與連云港作為“一帶一路”重點(diǎn)發(fā)展港口，一方面獲得政策的支持，另一方面本地區(qū)會加強(qiáng)岸線的擴(kuò)展，這會與日照港發(fā)展形成強(qiáng)有力的競爭。4貨類結(jié)構(gòu)日照港形成以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品、氧化氫、焦炭、水泥、木材、鋼鐵為主的十大主導(dǎo)貨種，尤其是鐵礦石和煤炭，受到國內(nèi)政策和礦石市場價(jià)格波動的影響，發(fā)展前景受限。集裝箱作為衡量港口綜合實(shí)力的主要指標(biāo)，日照港的集裝箱吞吐量不及總吞吐量的四分之一，與青島港相比差了幾倍的數(shù)量。5科技實(shí)力薄弱在日益密切的全球經(jīng)濟(jì)中，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)發(fā)揮至關(guān)重要的作用，而日照港仍未建立自主掌握的信息管理系統(tǒng)，在國際貿(mào)易中，信息交流的不及時，會導(dǎo)致工作的誤差，無法應(yīng)對突發(fā)狀況，造成港口物流作業(yè)的延誤。日照市規(guī)劃大學(xué)城發(fā)展，本科類學(xué)校有曲阜師范大學(xué)、濟(jì)寧醫(yī)學(xué)院，?？祁悓W(xué)校有日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東水利職業(yè)學(xué)院、日照技術(shù)學(xué)院、山東外國語職業(yè)學(xué)院、山東海事專修學(xué)院，將幾所大學(xué)統(tǒng)一規(guī)劃管理。大學(xué)城發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，各學(xué)校閑置空間大，學(xué)校學(xué)生生源不足，培養(yǎng)高素質(zhì)人才有限。日照港發(fā)展需求各種層次的創(chuàng)新型人才，人才供需矛盾突出，急切需要培養(yǎng)和引進(jìn)相關(guān)技術(shù)人員。6日照港環(huán)境問題顯著在生態(tài)環(huán)境方面，與港口一樣，日照港快速發(fā)展會遇到揚(yáng)塵和廢水污染的問題。隨著礦石、煤炭、木薯干等部分易起塵貨物吞吐量迅速增長，粗放的管理方式已經(jīng)無法遏制港口生產(chǎn)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染，看似不起眼的小粉塵逐漸成為影響日照市城市空氣環(huán)境質(zhì)量和市區(qū)人居環(huán)境的大問題。在海域環(huán)境方面，封漁期解除后以及其他一些特殊時段，漁船大量聚集于錨地、引航站、航道附近，以及航道附近的養(yǎng)殖區(qū)，給大型船舶的靠離帶來巨大隱患。3探索日照港的發(fā)展規(guī)劃3.1科學(xué)規(guī)劃，鞏固優(yōu)勢，加快港口發(fā)展優(yōu)勢在規(guī)劃建設(shè)方面，日照港應(yīng)站在山東省“一體兩翼”戰(zhàn)略部署、中西部地區(qū)發(fā)展及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的高度上，緊密結(jié)合日照港發(fā)展的實(shí)際水平，緊密結(jié)合腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，提出科學(xué)合理的短期與長期規(guī)劃，全力推進(jìn)港口與臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流發(fā)展，建立完備現(xiàn)代物流體系，加快港口的大型化、專業(yè)化、信息化發(fā)展。采取重點(diǎn)發(fā)展與臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合的戰(zhàn)略，繼續(xù)拓展礦石業(yè)務(wù)，滿足鐵礦石裝卸市場的需求，加強(qiáng)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及卸船、堆存、裝車等生產(chǎn)運(yùn)營設(shè)施的建設(shè)；強(qiáng)化傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位，積極開拓山西、陜西、河南等地的煤炭市場，開發(fā)焦炭市場，提高港口的運(yùn)輸份額，加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力；推進(jìn)原油碼頭的建設(shè)，增強(qiáng)航道通航能力；大力發(fā)展集裝箱作業(yè)，增強(qiáng)陸域縱深，滿足港口物流發(fā)展需要，拓展南北航線；發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)堅(jiān)持“前港后廠、港工互動”的發(fā)展模式，重點(diǎn)培育鋼鐵、水泥、造紙、糧食、木材、液體化工業(yè)為主的六個基地，推進(jìn)港口與城市工業(yè)的一體化進(jìn)程。3.2促進(jìn)腹地發(fā)展，開拓市場日照港作為魯南地區(qū)的唯一出海口岸，必須加強(qiáng)兩者的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，必須考慮魯南產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，必須增強(qiáng)港口的服務(wù)功能，延伸港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，降低物流成本，發(fā)揮港區(qū)的輻射帶動作用，加大招商引資的力度，積極開展港企、港港間的合資合作，采取多種形式經(jīng)營。發(fā)掘魯南經(jīng)濟(jì)腹地的潛力，增強(qiáng)兩地經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性，開拓資源進(jìn)出口的市場，推進(jìn)“區(qū)港聯(lián)動”，市日照港成為魯南企業(yè)走向海外市場的樞紐，為其發(fā)展提供一個開闊的平臺。3.3打造企業(yè)文化，爭創(chuàng)港口服務(wù)名牌，提升港口競爭軟實(shí)力日照港在發(fā)展進(jìn)程中，形成了“傳承真誠、追求卓越、共享陽光”為核心價(jià)值觀的陽光文化體系，肩負(fù)著“發(fā)展港口、報(bào)效祖國、服務(wù)社會、成就員工”的企業(yè)使命，發(fā)揚(yáng)著“艱苦創(chuàng)業(yè)、勵志踐行、拼搏奉獻(xiàn)、激情超越”的企業(yè)精神，把“客戶至上、市場第一、義利共濟(jì)、誠信共贏”作為經(jīng)營理念，同時提出服務(wù)理念、質(zhì)量理念、安全理念，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，調(diào)動港區(qū)工作者的積極性，奠定濃厚的文化底蘊(yùn)。在加強(qiáng)文化建設(shè)中，意識企業(yè)品牌的重要性，推行“一站式、一條龍”的服務(wù)模式，借鑒青島港發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，提高貨物的裝卸效率，加強(qiáng)各生產(chǎn)單位的協(xié)作，爭創(chuàng)行業(yè)服務(wù)名牌，打造文明之港、智慧之港。3.4轉(zhuǎn)變創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方式，提供人力、智力支持任何港區(qū)的發(fā)展都離不開創(chuàng)新，離不開人才。日照港在發(fā)展中，缺乏創(chuàng)新型人才，缺乏港口建設(shè)人員，必須加強(qiáng)人才培養(yǎng)，為未來發(fā)展提供智力支持。通過轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)對人才的需求。一依據(jù)港區(qū)發(fā)展實(shí)用性強(qiáng)、針對性強(qiáng)的特點(diǎn)，區(qū)域高校在設(shè)置物流專業(yè)時，需要考慮港口發(fā)展需要，滿足對實(shí)用型人才的需求；二要完善與港口相關(guān)專業(yè)的課程設(shè)置，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，實(shí)地考察港區(qū)，了解其發(fā)展的需求，提高學(xué)生實(shí)際操作水平，引導(dǎo)學(xué)生對港區(qū)建設(shè)及設(shè)施建設(shè)方面的思考，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，探索教學(xué)新模式；三需要加強(qiáng)校企合作，學(xué)校立足與企業(yè)發(fā)展需要制定教學(xué)計(jì)劃，培養(yǎng)專業(yè)人才，企業(yè)參與到學(xué)校教學(xué)中，給予其專業(yè)技術(shù)、資金方面的支持，為學(xué)生提供就業(yè)機(jī)會，實(shí)現(xiàn)校企雙贏發(fā)展。3.5加強(qiáng)日照港區(qū)環(huán)境治理在環(huán)境污染方面，日照港集團(tuán)細(xì)化了綜合整治方案，與七個單位簽訂了目標(biāo)責(zé)任書，明確了肩負(fù)著的環(huán)境責(zé)任，提升生產(chǎn)與處理標(biāo)準(zhǔn)。同時為加強(qiáng)石臼港區(qū)、港界環(huán)境綜合整治，日照港集團(tuán)在2號、7號、9號門嚴(yán)格執(zhí)行車輛清洗制度，嚴(yán)禁車輛帶泥、帶塵上路。在港內(nèi)及港界建設(shè)13—21米高、7000米長防塵網(wǎng)，防止塵土外溢。在上海路東段、北京路南段和港區(qū)內(nèi)進(jìn)行道路分級管理，嚴(yán)格落實(shí)灑水清掃措施。積極推動綠化工作，通過新建綠化帶、擺放移動式花箱，大面積新增