空中車(chē)體輸送線設(shè)備描述

1,懸掛式車(chē)體輸送線按甲方提供的招標(biāo)文件300,000輛/年班制：2班制工時(shí)制定：5116.8小時(shí)/年車(chē)型參數(shù)車(chē)體重量：涂裝完車(chē)身Max360kg完成車(chē)重量：1160kg發(fā)動(dòng)機(jī)總成重量：Max350kg車(chē)型尺寸最大流動(dòng)車(chē)體尺寸（長(zhǎng)*寬*高）：4650mm*1820mm*1480mm1.1主要技術(shù)參數(shù)：輸送形式： 工藝段采用CPC鏈輸送；過(guò)渡段，彎段采用FDS摩擦線輸送線路長(zhǎng)度： 約462m運(yùn)行方式: 連續(xù)運(yùn)行工位數(shù)量： 有效工位37個(gè)，10個(gè)安全工位工位間距： 5100mm、5250mm生產(chǎn)節(jié)拍: 3.5分/臺(tái)~0.87分/臺(tái)工藝速度: 1.46m/min~5.86m/min摩擦驅(qū)動(dòng)的速度:20m/min吊具形式： L型結(jié)構(gòu)1.2主要設(shè)備構(gòu)成序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1線體米4622摩擦驅(qū)動(dòng)臺(tái)33SEW3CPC鏈01套14CPC鏈02套15CPC鏈03套16底盤(pán)線下坡防滑鏈套1

1011121314車(chē)組吊具吊具打開(kāi)裝置停止器維修段輔梁鋼結(jié)構(gòu)電控系統(tǒng)PLC8048.2終端一線下坡防滑鏈上坡防滑鏈1011121314車(chē)組吊具吊具打開(kāi)裝置停止器維修段輔梁鋼結(jié)構(gòu)電控系統(tǒng)PLC8048.21.3設(shè)備描述內(nèi)飾轉(zhuǎn)底盤(pán)過(guò)渡區(qū)及底盤(pán)轉(zhuǎn)終端一線過(guò)渡區(qū)采用空中CPC鏈與FDS摩擦輸送完成車(chē)身底盤(pán)裝配作業(yè)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等車(chē)身底盤(pán)件與車(chē)體的合裝工作。其設(shè)備結(jié)構(gòu)如下：1、軌道：輸送段軌道采用16#槽鋼及角鋼8*75*75焊接組合，通過(guò)可調(diào)吊座與輔梁相連；工藝段軌道為組合結(jié)構(gòu)，在主軌兩側(cè)設(shè)有并行兩條平衡軌，保證裝配作業(yè)時(shí)吊具平穩(wěn)。軌道安裝后，表面光滑，所有接頭打磨平整，安裝精度達(dá)到軌道縱向直線度誤差每米小于1.5mm,全長(zhǎng)不超過(guò)5mm；軌道端面對(duì)軌道縱向中心線的垂直度誤差小于1.5mm；水平軌道的水平度允差不應(yīng)大于1/1000,全長(zhǎng)不應(yīng)大于5mm；軌道接頭對(duì)接平齊,小車(chē)運(yùn)行時(shí)無(wú)卡阻和明顯振動(dòng)。2、車(chē)組吊具：用來(lái)支撐車(chē)體完成底盤(pán)輸送線,終端一線輸送線及空抱具返回輸送線的傳輸。車(chē)組吊具由摩擦車(chē)組、吊具框架、可調(diào)支撐臂、吊具本體、連系桿組成。摩擦車(chē)組由前小車(chē)、兩個(gè)承載中車(chē)、后小車(chē)、連接掛鉤及摩擦梁組成,車(chē)組采用精鑄件,車(chē)組走輪為聚氨酯輪,摩擦梁由矩形管焊接制成；吊具框架由型材焊接制成；吊具為L(zhǎng)型型可張開(kāi)結(jié)構(gòu),由方管焊接制成。車(chē)體支撐，采用前部為銷(xiāo)定位+支撐塊，后部為支撐板構(gòu)造，確保車(chē)體在輸送過(guò)程中不發(fā)生滑移及脫出。在車(chē)體傾斜及上下破段時(shí)，依靠定位銷(xiāo)及支撐塊保證車(chē)體不從抱具上脫落。抱具本體與連系桿之間采用螺栓連接，抱具前后還有強(qiáng)度的鋼絲繩與連系桿連接，連系桿下面有接油盤(pán)，防止軌道或鏈條上的物品掉落損傷車(chē)體。示意圖如下:3摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于底盤(pán)裝配線過(guò)渡段及彎曲段的驅(qū)動(dòng)，由減速電機(jī)、摩擦輪、浮動(dòng)框架、固定框架組成，減速電機(jī)為住友公司CVVM系列減速機(jī)，摩擦輪為鑄鋼輪外敷聚氨酯，聚氨酯材料采用進(jìn)口材料，摩擦輪與減速機(jī)采用脹套連接，連接后固定在浮動(dòng)框架上，浮動(dòng)框架經(jīng)鉸接軸與固定框架連接，運(yùn)行時(shí)，固定于浮動(dòng)框架的摩擦輪在氣缸的作用下緊壓摩擦梁側(cè)面，驅(qū)動(dòng)吊具前行；固定框架與軌道及吊掛鋼構(gòu)相連。例下圖：5、 CPC鏈1輸送CPC鏈運(yùn)行平穩(wěn)、可靠、不會(huì)出現(xiàn)串動(dòng)及爬行現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)設(shè)置的有安全護(hù)板,提高了它的安全性，護(hù)板方便拆卸與維修。其張緊裝置采用彈簧壓緊方式，可以調(diào)節(jié)。CPC鏈輸送設(shè)置有扶正軌，但是在輸送線入口，出口的下坡段及上坡段不設(shè)置扶正軌，車(chē)體輸送時(shí)依靠抱具上的定位銷(xiāo)保持與抱具的連接。底盤(pán)輸送線入口的下坡段設(shè)置的防滑鏈，采用變頻器控制，1.53米/分?6.15米/分的調(diào)速，防滑鏈的速度比底盤(pán)輸送飛速度快。防滑鏈采用CPC鏈條形式。6、 CPC鏈2終端一線及空吊具返回輸送線車(chē)身在終端一線的自動(dòng)輸送，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)座椅、輪胎、保險(xiǎn)杠等零部件在車(chē)體的裝配。采用CPC鏈條及FDS摩擦輸送方式。共設(shè)置的有26個(gè)安裝工位及6個(gè)安全工位，其節(jié)距為5250mm,。在終端一線車(chē)體輸送線的入口及出口設(shè)置下坡及上坡段，下坡段設(shè)置的有防滑鏈，上坡采用無(wú)動(dòng)力防滑鏈進(jìn)行輸送。在過(guò)渡區(qū)摩擦輪與輸送線CPC鏈條轉(zhuǎn)接處設(shè)置車(chē)體防空及防卡檢測(cè)裝置。在空吊具返回輸送線過(guò)渡區(qū)，設(shè)置道閘。由于車(chē)身離地面高度較低（車(chē)體放置在抱具上，車(chē)身坐標(biāo)系OWL至地面高度為0.7M）。在車(chē)走到65~70工位的時(shí)候，已經(jīng)完成了保險(xiǎn)杠、輪胎安裝，通過(guò)擰緊機(jī)把輪胎上好，摩擦快速進(jìn)入到達(dá)彎段，再通過(guò)CPC鏈下坡，此處有一個(gè)停止器。中央頂升升起將車(chē)體從抱具上頂起，脫離車(chē)體的抱具由設(shè)置在等待工位的抱具開(kāi)合裝置打開(kāi)，隨