接觸網(wǎng)標準體系與規(guī)范

第第#頁共11頁首先，接觸網(wǎng)的系列標準應(yīng)能涵蓋不同等級線路所能適應(yīng)的最高行車速度目標值；其次，對一定速度范圍內(nèi)的速度級進行適當(dāng)合并，以盡量減少標準接觸網(wǎng)的種類。合并時，在充分考慮不同接觸網(wǎng)的造價差別、避免標準過高造成投資功能比例失調(diào)的同時，也要充分考慮隨著移動設(shè)備和土建技術(shù)的不斷進步，如擺式動車組的應(yīng)用，既有線路有進一步提速的可能，因此，接觸網(wǎng)應(yīng)留有一定的速度預(yù)度。德國SIEMNES公司根據(jù)目前德國鐵路公司和世界主要國家電氣化鐵路發(fā)展?fàn)顩r提出的新的接觸網(wǎng)系列標準就充分體現(xiàn)了這點。SIEMENS公司新提出的SICAT系列標準接觸網(wǎng)的主要技術(shù)參數(shù)見表3。從表3中可以看出，SIEMENS將原系列中從Re75、RelOO、Rel60、Re200、Re250到Re330的6種類型合并成3種，Re75、RelOO、Rel60合并為SICATLA；將Re200改造為SICATSA，從其張力配置和接觸線線材選擇能看出哈大線的影響；Re250、Re330則合并為高速接觸網(wǎng)SICATHA，適應(yīng)了目前高速鐵路的發(fā)展。SICATSA在用于既有線電化時，可為其進一步提速，如為采用擺式動車組提供可能。表3SIEMENS公司SICAT系列標準接觸網(wǎng)的主要技術(shù)參數(shù)型號懸掛類型承力索接觸1線適應(yīng)的最高速度SICATHA彈鏈Bzl202lkNRIM12027kN35Okm/hSICATSA彈鏈Bz5010kNRIS10012kN230km/hSICATLA簡鏈Bz5010kNRI10010kNl60km/h按不同的行車速度目標值合理使用接觸線的張力資源從目前接觸線制造水平來看，就120mm2截面的銅或銅合金接觸線而言，按歐洲EN50149標準，具有最大的綜合拉斷力是銅鎂合金為57kN；同樣，按EN50119接觸線安全系數(shù)計算辦法，銅鎂合金120mm2接觸線的額定張力可達27kN（德國Re330中接觸線的張力即為27kN），此值為目前在高速接觸網(wǎng)中銅合金接觸線能達到的最大值。從這個角度來說，接觸線張力的取值范圍是有限的，受一定時期線材工業(yè)發(fā)展水平的限制。因此，應(yīng)根據(jù)不同的行車速度目標值合理利用接觸線張力資源，在滿足接觸懸掛動力學(xué)性能的基礎(chǔ)上，合理確定接觸懸掛的額定張力，以提高接觸網(wǎng)的安全可靠性并降低接觸網(wǎng)的造價。接觸線、承力索張力過大，一方面對接觸網(wǎng)零部件的安全可靠性提出了更高的要求，另一方面也相應(yīng)提高了接觸網(wǎng)的工程造價。合理選擇承力索、接觸線的材質(zhì)和型號德國標準接觸網(wǎng)中承力索與接觸線的材質(zhì)相同，均為銅或銅合金，為懸掛的穩(wěn)定性、零部件的選用和接觸網(wǎng)整體壽命的提高提供了很好的前提條件，這一點值得我們充分借鑒。至于接觸線是采用銅還是銅合金，以及其截面的大小應(yīng)綜合各種因素研究確定。按《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定并參照有關(guān)研究結(jié)論，建議的接觸網(wǎng)系列標準見表4。表4接觸網(wǎng)系列標準

接觸網(wǎng)型號適應(yīng)最高速度(km/h)懸掛類型接觸線承力索線材張力(kN)線材張力(kN)W-8080全補償簡單鏈形懸掛85型銅合金&5TJ一7010W-160160全補償簡單鏈形懸掛120型銅合金13TJ一9515W-250250全補償簡單鏈形懸掛120型銅合金15TJ一9515W-350350全補償簡單鏈形懸掛120銅合金三25TJ一120三20W系列規(guī)范盡可能與我國現(xiàn)有線路兼容，其中：W-80用在站線、側(cè)線及標準較低的線路上,W-160用在既有的準高速及以下線路上，W-250用在客運專線及快速客貨兩用線路上，W-350用在高速客運專線上。每個系列的接觸網(wǎng)標準均有相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)計、施工及運營維護規(guī)范和標準的接觸網(wǎng)安裝圖庫。W標準體系主要對接觸網(wǎng)專業(yè)內(nèi)的設(shè)計、施工及運營維護進行規(guī)范，接觸網(wǎng)專業(yè)與其它專業(yè)的接口規(guī)范需要另行制定，這類規(guī)范可以供鑒DB規(guī)范。設(shè)想中的規(guī)范體系見下表5。表5W—80設(shè)計規(guī)范各類標準圖接觸網(wǎng)專業(yè)與其它專業(yè)的接口規(guī)范接觸網(wǎng)線索、零部件制造及檢驗規(guī)范施工規(guī)范維護規(guī)范W-160設(shè)計規(guī)范各類標準圖施工規(guī)范維護規(guī)范W-250設(shè)計規(guī)范各類標準圖施工規(guī)范維護規(guī)范W-350設(shè)計規(guī)范各類標準圖施工規(guī)范維護規(guī)范建立我國自己的標準接觸網(wǎng)安裝圖庫在接觸網(wǎng)類型進行標準化、系列化的基礎(chǔ)上，對每個型號的接觸網(wǎng)(W-80~W-350)進行標準化設(shè)計，明確其主要技術(shù)參數(shù)，對其使用的線材、腕臂定位裝置形式、橫跨支柱定位裝置形式、支柱及基礎(chǔ)、零部件以及設(shè)備等進行標準化，并最終形成相應(yīng)的接觸網(wǎng)標準安裝圖庫。接觸網(wǎng)標準安裝圖能適應(yīng)大部分常規(guī)設(shè)計，因此對于簡化常規(guī)設(shè)計、細化關(guān)鍵設(shè)計、強化特殊設(shè)計，全面提高我國接觸網(wǎng)質(zhì)量和運行水平都具有極為重要的意義。在建立我國自己的標準接觸網(wǎng)安裝圖庫時，應(yīng)充分借鑒德國接觸網(wǎng)Ebs圖庫建立的經(jīng)驗教訓(xùn)，并充分考慮我國國情。建立我國自己的標準接觸網(wǎng)零部件圖庫由于接觸網(wǎng)零部件種類多，工程上使用量大，其性能的優(yōu)劣、質(zhì)量的高低將直接關(guān)系接觸網(wǎng)的運行狀況甚至行車安全。因此，接觸網(wǎng)零部件的標準化工作不僅是標準接觸網(wǎng)安裝圖庫建立的基礎(chǔ)，也是保證接觸網(wǎng)零部件質(zhì)量的重要手段?？傮w研究原則如下。要充分考慮接觸網(wǎng)運營環(huán)境的復(fù)雜性和特殊性，與標準接觸網(wǎng)設(shè)計相關(guān)的接口專業(yè)均按正常情況考慮，即與接觸網(wǎng)設(shè)計相關(guān)的專業(yè)應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)程規(guī)范、標準和接觸網(wǎng)專業(yè)的技術(shù)要求，不考慮特殊情況。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)懸掛方案應(yīng)進行多方案比選，原則上盡量采用標準型號接觸網(wǎng)。應(yīng)在總結(jié)以往設(shè)計、施工和運營的基礎(chǔ)上，并充分汲取國外先進經(jīng)驗，對同一功能的不同種零部件進行比較分析，以確定其標準形式，并可在此基礎(chǔ)上對其優(yōu)化。研究不是按零部件本身功能對其分類的，而是按接觸網(wǎng)系統(tǒng)組成，因此，在確保關(guān)鍵零部件安全可靠的同時，應(yīng)研究在相對獨立的系統(tǒng)中某一關(guān)鍵零部件失效時(局部或全部)，本系統(tǒng)保證安全行車可能的后備性保護措施。所確定的接觸網(wǎng)標準零部件，其技術(shù)性能等應(yīng)參照《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件通用技術(shù)條件》(TB/T2073)、《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件試驗方法》(TB/T2074)和國外的先進標準制定。在確定零件的性能要求時，應(yīng)注意適用不同型號接觸網(wǎng)的同一種零部件，其性能要求應(yīng)盡量一致，在制造成本增加不多的前提下，可取最嚴重情況為標準值。在選擇零部件材料時，在滿足技術(shù)性能要求的同時，還應(yīng)充分考慮所選材料的經(jīng)濟性、通用性。在零部件幾何形狀