航空物流園區(qū)的功能與分區(qū)

航空物流園區(qū)的功能與分區(qū)

近年來，隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整的適應和航空航天管理體制改革的深化，中國的航空物流也取得了良好的發(fā)展趨勢。統(tǒng)計顯示,“十一五”期間,我國航空貨運快速發(fā)展,年均增長12.9%。其中國際航空貨運增勢強勁,年均增長20%,以航空物流業(yè)帶動和保障臨空經(jīng)濟的發(fā)展,可以更好地為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和提高發(fā)展質(zhì)量。在航空物流發(fā)展的過程中,航空物流園區(qū)的建設是其中重要的一環(huán)。航空物流園區(qū)不僅可以解決城市功能紊亂、交通擁擠等相關問題,還能夠減輕環(huán)境壓力,通過吸引物流企業(yè)集中投資,獲得規(guī)模效益,降低物流成本,開辟增值物流服務,促進城市經(jīng)濟的發(fā)展。1高度多功能的柔性服務航空物流園區(qū)以航空飛行器及機場地面配套設施為核心運輸手段,以信息平臺及相關高新技術為主要支持,為航空公司、貨代企業(yè)、第三方物流企業(yè)提供服務,集中體現(xiàn)了以市場為導向、以客戶為中心、以多贏為目的的個性化、多功能的柔性服務思想,成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要推進器。1.1航空物流服務航空物流園區(qū)以航空飛行器及機場地面配套物流設施為核心,為多家航空公司、航空貨運代理、綜合物流企業(yè)提供航空物流方面的服務。因此航空物流園區(qū)主要有以下三大功能:物流核心功能:基本的運輸和存儲功能;物流增值服務功能:對貨物進行簡單的加工、分揀、為貨主報關、清關等;物流服務支持功能:主要體現(xiàn)在提供信息、商務和政策信息,以及餐飲、住宿等后勤方面的服務。1.2其他物流服務為了滿足上述功能,航空物流園區(qū)可以分為以下作業(yè)區(qū)域:空港貨運區(qū)、綜合配套區(qū)、保稅物流區(qū)、臨港物流區(qū)和預留用地。①空港貨運區(qū):提供收發(fā)貨、理貨、貨物暫存、配載等服務,包括機場公共貨站、航空公司基地貨運站、貨物處理平臺、海關監(jiān)管倉等。②綜合配套區(qū):服務于航空、貨代和物流企業(yè),同時滿足區(qū)內(nèi)工作人員和過往旅客的商務及生活需求。③保稅物流區(qū):主要是為進出口貨物提供保稅服務,由保稅倉庫、檢驗站和卡口等組成。臨港物流區(qū):提供倉儲、配送等服務,由海關監(jiān)管倉庫、貨代公司及第三方物流企業(yè)配送區(qū)等組成。④預留用地:考慮到物流中心未來發(fā)展需求,設置預留用地作為未來的物流發(fā)展用地。2物流園區(qū)的合理化。在整個物流過程航空物流園區(qū)規(guī)劃的目標是使航空物流園區(qū)合理化。航空物流園區(qū)的合理化,把貨物的運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等物流過程進行有效地組織、管理和控制,將物流園區(qū)內(nèi)的作業(yè)區(qū)進行合理的配置,實現(xiàn)整個物流過程的合理化。2.1物流園區(qū)物流管理的原則有航空物流園區(qū)的規(guī)劃原則是評價一個物流園區(qū)建設項目的合理性和物流流程優(yōu)劣的一個標準。航空物流園區(qū)的規(guī)劃原則主要有:①合理化原則:航空物流園區(qū)各作業(yè)區(qū)的布局應該與航空物流的流程相對應,既滿足物流的最優(yōu)化,又滿足整體功能配套的合理化。②近距離原則:在條件允許的情況下,使貨物在園區(qū)內(nèi)流動的距離最短,既方便了貨運代理人,又提高了整個物流園區(qū)效率和園區(qū)整體運作的有序性。③設施布置優(yōu)化原則:在進行航空物流園區(qū)規(guī)劃時,應盡量使貨物流量大的作業(yè)區(qū)布置得近一些,物流量小的作業(yè)區(qū)布置得遠一些,同時盡量避免貨物運輸?shù)挠鼗睾偷沽?使整個物流園區(qū)的設施布局達到整體最優(yōu)。④柔性化原則:航空物流園區(qū)的規(guī)劃應該考慮到未來發(fā)展需求的改變,因此在規(guī)劃時需要留有發(fā)展的空間和適應于變化的設計。2.2slp系統(tǒng)的布置理查德·繆瑟提出的系統(tǒng)布置設計,即SLP,是一種將物流分析和作業(yè)單位關系密切程度分析相結(jié)合、尋求合理布置的技術,不僅適合各種規(guī)?；蚍N類的工廠的新建、擴建或改建中對設備或設施的布置,也適合制造業(yè)中對辦公室、倉庫等的設計,應用范圍十分廣泛。在SLP中,把P(系統(tǒng)物料的種類)、Q(物料數(shù)量)、R(物料流動路線)、S(輔助生產(chǎn)部門與服務過程的部門)和T(物料流動的時間)作為基本要素,進行系統(tǒng)布置工作。具體的SLP布置程序如圖1:3黨校物流園區(qū)布局研究國務院于2013年3月7日正式批復了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013-2025年)》。鄭州航空港綜合實驗區(qū)成為全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)。鄭州航空港經(jīng)濟實驗區(qū)是依托于鄭州新鄭國際機場建立的綜合性實驗區(qū),發(fā)展實驗區(qū)是鄭州向國際物流大都市和全國經(jīng)濟強市挺進的必要手段。其中,物流園區(qū)依托實驗區(qū)與航空港相結(jié)合的優(yōu)勢成為最主要的園區(qū),國際物流是實驗區(qū)主導產(chǎn)業(yè)之一。由于我國物流行業(yè)如今處于初級發(fā)展階段,想要充分發(fā)揮物流園區(qū)在經(jīng)濟建設中的作用,就必須從物流園區(qū)的基本布局入手研究。下面我們就對鄭州航空港物流園區(qū)的規(guī)劃進行分析。3.1增設機場貨運區(qū)在面積規(guī)劃時,考慮到未來發(fā)展需求的改變,預留用地需要留出大約10%的面積。通過查閱其他空港物流園區(qū)各功能區(qū)的面積比例,我們設空港貨運區(qū):綜合配套區(qū)=臨港物流區(qū)∶保稅物流區(qū)=3∶1。根據(jù)鄭州航空港物流園區(qū)的功能定位,空港貨運區(qū)的面積要比臨港物流區(qū)大一倍左右。根據(jù)以上信息,可以得出各區(qū)面積比例如下:3.2作業(yè)單位相互關系評價的結(jié)論相關圖可以直接地表示出各作業(yè)單位兩兩之間的關系密切程度,這也是布置的依據(jù)之一。在分析作業(yè)單位相互關系時,除了物流關系外,還要考慮非物流的相互關系,因此在進行相關圖密切程度分析時,還要給出評價密切程度等級的理由。根據(jù)SLP相關圖分析方法,鄭州航空物流園區(qū)作業(yè)單位相關圖如下:3.3平面布置方案設計按SLP程序