模袋施工方案

鹽城市劉大線航道整治工程

航道施工項(xiàng)目

LDX-HDSG7合同段模袋混凝土護(hù)坡工程施工方案劉大線航道整治工程航道項(xiàng)目

LDX-HDSG7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2011年3月一、工程概況1.1、 工程簡(jiǎn)介劉大線航道是江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃“兩縱四橫”中的二線“連申線”的組成部分，向西經(jīng)連申線，進(jìn)而與鹽寶線、鹽邵線、京杭運(yùn)河等溝通。劉大線航道位于鹽城市轄大豐市境內(nèi)，西起自劉莊鎮(zhèn)東側(cè)的通榆運(yùn)河，沿新團(tuán)河向東經(jīng)劉大鎮(zhèn)、大豐經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、裕華鎮(zhèn)、海豐農(nóng)場(chǎng)、東壩頭農(nóng)場(chǎng)全大豐港。整治航道里程55.453KM。劉大線航道整治工程航道7標(biāo)(26K+350?35K+037)整治里程為8.687km。西段為平地開(kāi)河段，長(zhǎng)約4KM；東段利用大豐河長(zhǎng)約4.2KM。大豐十河口寬5M，水深2.8M左右，該河段順直，兩岸基本沒(méi)建筑物，航道自然條件好。我部將在模袋混凝土護(hù)坡首件工程的施工中，認(rèn)真發(fā)現(xiàn)、解決、歸納施工上的技術(shù)問(wèn)題，推廣新型的施工工藝，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，掌握施工規(guī)律，為下一步大規(guī)模施工打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.2、 模袋混凝土結(jié)構(gòu)類(lèi)型與布設(shè)情況1.2.1、 模袋混凝土結(jié)構(gòu)型式本標(biāo)段模袋混凝土結(jié)構(gòu)為模袋C20細(xì)石混凝土護(hù)坡結(jié)構(gòu)，厚20cm。1.2.2、 模袋混凝土布置情況LP16?LP20左岸C20模袋混凝土D1型1859.6276米，RP16?RP18右岸C20模袋混凝土D1型1058.7854米；LP21?LP26左岸C20模袋混凝土D1型1708.025米，RP19?RP23右岸C20模袋混凝土D1型1511.9536米；LP27?LP30左岸C20模袋混凝土D2型270.3125米，RP24?RP29右岸C20模袋混凝土D1型1511.3007米；C20模袋混凝土D1型總長(zhǎng)度：7649.6923米，C20模袋混凝土D2型總長(zhǎng)度：270.3125米。1.3、計(jì)劃工期大豐十河橋以南C20模袋混凝土工程計(jì)劃于2010年11月中旬開(kāi)始，2011年1月上旬前完成大豐十河橋以南兩岸各1000米C20模袋混凝土護(hù)坡，總體C20模袋混凝土護(hù)坡計(jì)劃在2011年4月上旬結(jié)束；1.5、安全承諾本項(xiàng)工程嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到無(wú)重傷以上人身傷亡事故，無(wú)重大及重大以上水上、陸上交通事故、設(shè)備海損事故、火災(zāi)事故，嚴(yán)格控制一般事故。一、施工技術(shù)方法2.1、 場(chǎng)地清理及清障、拆除等工作場(chǎng)地清理主要任務(wù)是清除施工征用線內(nèi)及臨時(shí)征用區(qū)域內(nèi)的地表植被，為測(cè)量、放樣掃清障礙，為后續(xù)的工程施工創(chuàng)造有利條件。采用推土機(jī)清表為主人工輔助的方式進(jìn)行。2.2、 邊坡土方開(kāi)挖2.2.1、 邊坡土方開(kāi)挖施工流程邊坡土方開(kāi)挖擬單邊每1km左右分為1個(gè)作業(yè)區(qū)，分段開(kāi)挖。邊坡土方開(kāi)挖施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放樣-分段清理表土植被、拆除構(gòu)（建）筑物一長(zhǎng)臂挖掘機(jī)挖除水面以上部分邊坡土方一抓斗式挖泥船挖除水面至-2.0米高程間的邊坡土方一水面以上部分邊坡人工修整。2.2.2、 邊坡測(cè)量陸上部分采用全站儀或GPS測(cè)放出模袋上口線，并用小木樁標(biāo)示，同時(shí)水準(zhǔn)儀或GPS測(cè)出木樁頂高程，以便于坡頂口線的控制。水下的坡底腳以及模袋底邊線采用小竹竿根據(jù)推算的水平距離借助施工船只插放標(biāo)示，高程根據(jù)水面高程利用花桿測(cè)量控制，挖泥船施工時(shí)隨挖隨控制。2.2.3、 施工方式水面以上部分邊坡土方采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)挖土裝車(chē)，自卸車(chē)外運(yùn)的施工方式，水面至-1.8米高程間的邊坡土方采用抓斗式挖泥船挖除，自航式泥駁裝土外運(yùn)的方式，水面以上部分的邊坡在挖掘機(jī)施工完畢后采用人工修整坡面的方式組織施工。2.2.4、邊坡處理、旱地邊坡處理鋪模前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)邊坡進(jìn)行挖填整平，保證坡面平順，無(wú)雜物，填方部位要壓實(shí)。、水下邊坡處理對(duì)陡坡河岸先拋石找坡，然后再拋石坡面上破碎石找平層，將塊石覆蓋住。找平層要大體平順，保證不平整度小于15cm，可利用潛水員進(jìn)行檢查。2.3模袋混凝土護(hù)坡施工本工程的模袋混凝土護(hù)坡施工方法采用水下鋪灌法組織施工。2.3.1、模袋鋪設(shè)、模袋鋪設(shè)前，按施工編號(hào)進(jìn)行詳細(xì)檢查，看有無(wú)孔洞、卻經(jīng)、缺偉、蛛網(wǎng)、跳花等缺陷，檢查完后，模袋鋪平、卷緊、扎牢，按編號(hào)順序運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。打開(kāi)包袋，按編號(hào)順序鋪在坡面上，檢查塔接布、沖灌袖口和穿管布是否縫制有誤，是否破損。如果正常，則進(jìn)行相鄰模袋布的縫接，穿鋼管于模袋穿孔中。、鋪設(shè)模袋時(shí)必須保留橫向(順?biāo)鞣较?收縮量，一般的講，起圈厚度在15?25cm，橫向收縮量在20cm左右。、為了防止模袋順坡下滑，在坡頂模袋上緣封頂施打①50鋼管樁。鋼管樁的間距1米/根。用尼龍繩將穿入模袋穿孔中的鋼管系牢，另一端通過(guò)拉緊裝置與鋼管樁相連。每根樁上配拉緊絞杠，用以調(diào)整模袋上下位置并固定模袋；底部模袋采用船拉放到設(shè)計(jì)位置，潛水員檢查水下模袋的鋪設(shè)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理到位。、本次模袋施工的寬度為12米，既要在每塊12m模袋搭接處的土坡面上設(shè)置1米寬的土工布，土工布每側(cè)與模袋混凝土的搭接為50cm，土工布用8號(hào)鐵絲制成的n形釘固定在土坡上。、人工鋪設(shè)，按自上而下順序順坡將模袋滾鋪，水下部分通過(guò)潛水員緊密配合，按照測(cè)量放樣的位置，將模袋準(zhǔn)確定位。鋪設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量，基本達(dá)到“平”、“正”、“足”的要求。2.3.2、沖灌混凝土2.3.2.1、 水泥（1） 水泥采用大豐騰龍水泥廠P.O.42.5（2） 發(fā)貨：每批水泥出廠前，對(duì)制造廠水泥的品質(zhì)進(jìn)行檢查復(fù)驗(yàn)，每批水泥發(fā)貨時(shí)均要求制造廠家出具出廠合格證和復(fù)檢資料。每批水泥運(yùn)全工地后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人對(duì)水泥進(jìn)行查庫(kù)和抽樣檢測(cè)。（3） 運(yùn)輸：水泥按品種和標(biāo)號(hào)分批運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中不得混雜。雨天運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛一律加蓋油布遮擋，防止水泥受潮。（4） 貯存：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的水泥按不同品種、標(biāo)號(hào)、出廠批號(hào)、袋裝或散裝等貯放在專(zhuān)用的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)罐中，防止因貯存不當(dāng)引起水泥變質(zhì)。袋裝水泥的出廠日期不超過(guò)3個(gè)月，散裝水泥不超過(guò)6個(gè)月，快硬水泥不超過(guò)1個(gè)月，袋裝水泥的堆放高度不得超過(guò)15袋。2.3.2.2、 水計(jì)劃采用潛水泵抽取大豐干河內(nèi)的河水，作為砼拌合用水。2.3.2.3、 骨料（1） 砼骨料將按監(jiān)理人批準(zhǔn)的料源進(jìn)行采購(gòu)，對(duì)含有活性的骨料必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)論證，并經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，方可使用。（2） 不同粒徑的骨料分別堆存，嚴(yán)禁相互混雜和混入泥土，裝卸時(shí)，粒徑大于40mm的骨料的凈自由落差不大于3m，避免造成成骨料的嚴(yán)重破碎。（3） 細(xì)骨料的質(zhì)量技術(shù)要求規(guī)定如下：1） 細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)：按JTJ268—96第3.2.3.2條有關(guān)規(guī)定的測(cè)試方法，控制在2.3?3.0范圍內(nèi)。2） 采購(gòu)砂料時(shí)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、級(jí)配良好的中粗砂，使用山砂、特細(xì)砂經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。3） 天然砂料按粒徑分為兩級(jí)，人工砂可不分級(jí)。4） 砂料中有活性骨料時(shí)，必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)論證。（4） 粗骨料的質(zhì)量技術(shù)要求規(guī)定如下：1）粗骨料的的最大粒徑不超過(guò)鋼筋最小凈間距的3/4及構(gòu)件斷面最小邊長(zhǎng)的1/4,當(dāng)保護(hù)層厚度為50mm時(shí)，不大于混凝土保護(hù)層厚度的4/5。對(duì)少筋或無(wú)筋結(jié)構(gòu)，選用較大的粗骨料粒徑，但最大不超過(guò)80mm。2） 施工中粗骨料采用連續(xù)級(jí)配或間斷級(jí)配，通過(guò)試驗(yàn)確定并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人同意，如采用間斷級(jí)配，注意砼運(yùn)輸過(guò)程中骨料的離析問(wèn)題。3） 當(dāng)選購(gòu)的骨料中含有活性骨料、黃銹時(shí)，必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)論證后，才能使用。2.3.2.4、 砼配合比C20細(xì)石模袋混凝土配合比已報(bào)批。2.3.2.5、 拌和在33K+100左岸和30K+200右岸各建一個(gè)混凝土拌合站。兩個(gè)混凝土拌和站各配備1臺(tái)1.0m3型強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)、1臺(tái)350型攪拌機(jī)、一臺(tái)1600型自動(dòng)配料機(jī)、30噸水泥罐3個(gè)以及相關(guān)的配套設(shè)施；所有的模袋混凝土拌和均采用集中拌和。2.3.2.6、 運(yùn)輸A、 混凝土水平運(yùn)輸：采用8輛3m3混凝土罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。B、 采用HB60E型混凝土輸送泵將混凝土拌和物打入模袋中。2.3.2.7、 模袋混凝土澆筑（1） 、充灌混凝土遵循“四先原則”即先下后上，先左右后中間，先上游后下游，先標(biāo)準(zhǔn)斷面后異形斷面，防止模袋在充灌過(guò)程產(chǎn)生偏移和移位。（2） 、為了保證混凝土進(jìn)入模袋時(shí)間的坍落度值，在高溫季節(jié)施工時(shí)，當(dāng)管道長(zhǎng)時(shí)，（不宜超過(guò)500cm），應(yīng)預(yù)先以水潤(rùn)濕管道，對(duì)模袋同樣預(yù)先潤(rùn)濕。沖灌模袋的速度不宜過(guò)快，壓力不宜過(guò)大，一般利用低流量灌注。速速控制在10?15m3/h，管道口控制在0.2?0.3Mpa。（3） 、模袋布自下而上從兩側(cè)向中間進(jìn)行沖灌，沖灌飽滿后，暫停10min，待模袋填料中水分、空氣析出后，在少?zèng)_些填料，確保充填飽滿。（4） 、在澆注混凝土的過(guò)程中，一個(gè)小單元帶模盡量1次連續(xù)沖灌完成；沖灌地點(diǎn)設(shè)專(zhuān)人指揮，與混凝土的操作者時(shí)刻保持密切聯(lián)系。沖灌地點(diǎn)配備適當(dāng)人員觀察灌注情況，對(duì)灌注困難的部位和平臺(tái)處的部分可采取人工踩踏排擠的方法使其充滿；水下的模袋混凝土澆筑情況由潛水員檢查，發(fā)現(xiàn)漏灌或少灌及時(shí)通知并及時(shí)沖灌。（5）、充滿結(jié)束后，用繩將沖灌袖口系緊，防止混凝土外溢，待混凝土稍微固定，人工用鋼撬棍將袖口布塞入布袋內(nèi)，并用水將模袋沖洗干凈。（6） 、清理現(xiàn)場(chǎng)及養(yǎng)護(hù)一個(gè)單元施工完成后，把混凝土輸送管等施工器具轉(zhuǎn)移到下個(gè)單元，把本單元現(xiàn)場(chǎng)清理干凈。模袋混凝土終凝后，水面以上部分覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。（7） 每工作班留置試壓塊2組。三、施工要點(diǎn)3.1、 定位方法上口采用鋼管樁定位，花桿螺栓緊固的方法，底角采用船拉方正的方法，特別注意上口的寬度，每4米一個(gè)單元，上口實(shí)鋪長(zhǎng)度3.8?3.85米，嚴(yán)格用鋼尺測(cè)量，不得超過(guò)上述的實(shí)鋪長(zhǎng)度范圍，否則會(huì)出現(xiàn)傾斜的現(xiàn)象。3.2、 理坡采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)邊坡理挖成型，注意水面上下50cm處需留設(shè)10?15cm厚的保護(hù)層，在模袋施工前人工挖除，盡可能減少該處邊坡土方的液化現(xiàn)象，保證該處邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)坡面低洼處