基于BIM技術(shù)的大型鋼結(jié)構(gòu)建筑智能建造關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

隨著生活水平的提高，生活節(jié)奏的加快，人們出行對道路平整度、舒適度的要求不斷加強(qiáng)，這就對瀝青混凝土路面施工技術(shù)提出了更高要求。因此，精準(zhǔn)把握瀝青混凝土路面施工技術(shù)的核心要點(diǎn)與關(guān)鍵步驟，采取精細(xì)化質(zhì)量控制措施，全面提升道路施工質(zhì)量顯得尤為重要。1、瀝青混凝土路面施工簡述瀝青路面施工質(zhì)量的好壞，直接影響到道路的舒適性及使用壽命。近年來，國家高度重視瀝青混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用與創(chuàng)新，在改進(jìn)瀝青混凝土施工質(zhì)量、優(yōu)化瀝青路面混凝土施工工藝等方面制定并實(shí)施了一系列重大方針政策，為現(xiàn)代道路工程施工提供了基本遵循的政策導(dǎo)向，并在市政建設(shè)領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。隨著當(dāng)前城市建設(shè)與環(huán)境發(fā)展的復(fù)雜化，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，需要對其相應(yīng)的施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制。同時(shí)，廣大道路建設(shè)、施工單位在創(chuàng)新瀝青混凝土路面施工模式，優(yōu)化瀝青混凝土施工工藝流程等方面進(jìn)行了積極的研究探索，形成了以提升路面整體承載力為主要技術(shù)導(dǎo)向的工藝體系。盡管如此，當(dāng)前瀝青混凝土路面施工中依舊存在諸多短板，需要給予高度重視。2、

瀝青混凝土路面施工技術(shù)中常見問題2.1

接縫離析問題縱觀我國的瀝青路面道路，路面顛簸、跳車現(xiàn)象較為常見，尤其是接縫處和道路構(gòu)造物兩側(cè)，嚴(yán)重影響行車速度及行車舒適性，嚴(yán)重時(shí)還可能造成交通事故。路面施工接縫分為縱向和橫向兩種接縫?？v向接縫主要出現(xiàn)在路面分幅攤鋪時(shí)；橫向接縫，也就是每天的工作縫，則是因?yàn)閿備仚C(jī)提起并重新歸位時(shí)產(chǎn)生的。接縫不良問題是瀝青混凝土路面施工中常見問題之一，其誘發(fā)原因多種多樣，若不注重對接縫部位的施工控制，則極易導(dǎo)致接縫離析，影響道路的使用壽命?？v觀當(dāng)前瀝青混凝土路面施工實(shí)際，碾壓方式選擇不當(dāng)，新舊集散料鋪設(shè)不合理等共性問題，也成為導(dǎo)致接縫離析問題的主要原因。因此，施工作業(yè)設(shè)備的選取，施工工藝的嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往往也能反映出一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。2.2

車轍波浪問題隨著交通量及載重車輛的持續(xù)增長，車轍現(xiàn)象也同步增長。在車輛行駛過程中，道路會受到外來重力作用的影響，其負(fù)荷狀態(tài)出現(xiàn)起伏，久而久之造成路面車轍問題。車轍現(xiàn)象的出現(xiàn)，將大幅降低路面的平整度和路面結(jié)構(gòu)的整體性。隨著車轍數(shù)量的增多及深度的加大，就形成系統(tǒng)性車轍問題，即路面波浪。此外，部分道路施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，包括施工材料的質(zhì)量控制不嚴(yán)格、不同材料的用量配比不嚴(yán)謹(jǐn)、壓實(shí)溫度及壓實(shí)度不符合規(guī)范等，同樣也為車轍波浪現(xiàn)象的出現(xiàn)埋下伏筆。2.3

路面坑槽問題路面坑槽是在行車作用下，路面骨料局部脫落而造成的路面塌陷，需要在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格控制。部分施工單位由于所采用的精細(xì)化施工管理措施不科學(xué)、施工工藝落后，為道路運(yùn)營階段出現(xiàn)路面坑槽問題埋下隱患。3、瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)淺析3.1

施工前準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作是全面做好瀝青混凝土路面施工的重要環(huán)節(jié)，對于整個(gè)路面工程的施工具有直接作用。施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量，嚴(yán)禁不符合規(guī)范技術(shù)要求的材料進(jìn)入現(xiàn)場。對材料的存放場地、防雨、排水措施進(jìn)行確認(rèn)，對各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。認(rèn)真檢驗(yàn)基層標(biāo)高是否符合要求、表面有無松散、平整度是否符合要求，保證基層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，防止瀝青混凝土材料與其他建筑雜質(zhì)的接觸或粘連，而影響瀝青混凝土的攤鋪效果。3.2

瀝青混凝土拌制與運(yùn)輸目前瀝青混凝土的拌制方法有熱拌冷鋪和熱拌熱鋪兩種。上述兩種不同的拌制方法在拌制工藝及實(shí)施過程等方面各不相同，在后期施工效果等方面也存在明顯差異，應(yīng)根據(jù)路面施工環(huán)境及技術(shù)規(guī)范的要求，予以科學(xué)擇定。在施工現(xiàn)場設(shè)置試驗(yàn)檢測室和專用拌合站，將合格的混凝土原材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，并將攪拌溫度控制在?guī)范要求的合適范圍內(nèi)。拌制完成的瀝青混凝土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場，期間既要防止殘液殘?jiān)z留，又要配足運(yùn)輸車輛，采取一定遮擋掩蓋等方式，避免運(yùn)輸過程中瀝青混凝土溫度的驟降。3.3

攤鋪在攤鋪瀝青混凝土前，應(yīng)對施工區(qū)域進(jìn)行充分清理，將存在于施工區(qū)域內(nèi)的雜物進(jìn)行徹底清除，確保路面基層表面干燥，無雜質(zhì)。檢查基層高程及平整度，符合要求后方可鋪設(shè)瀝青透層，透入基層表面孔隙，增強(qiáng)基層和面層間的粘性。采用特定性能的攤鋪施工機(jī)械設(shè)備，循序開展攤鋪施工，并對攤鋪效果進(jìn)行動(dòng)態(tài)化檢驗(yàn)，預(yù)防各種不確定性因素的干涉,如圖1所示。為保護(hù)已攤鋪的瀝青層，應(yīng)避免無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。對可能影響施工成果的因素，做好相應(yīng)的找補(bǔ)或修復(fù)措施，及時(shí)予以修復(fù)。強(qiáng)化攤鋪施工機(jī)械設(shè)備的控制，使其保持在連續(xù)穩(wěn)定工作狀態(tài)之中，防止因攤鋪機(jī)械設(shè)備故障而導(dǎo)致的路面施工缺陷問題。圖1

攤鋪施工流程示意3.4

碾壓在施工技術(shù)條件下，如何對瀝青混凝土路面進(jìn)行科學(xué)碾壓，確保碾壓強(qiáng)度與質(zhì)量，一直以來都是瀝青混凝土路面施工的重難點(diǎn)問題之一。在碾壓環(huán)節(jié)，必須根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)工藝要求，選擇最為符合實(shí)際的碾壓設(shè)備。瀝青混凝土碾壓施工分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行來回碾壓，合理控制碾壓節(jié)奏，對碾壓后的路面平整度進(jìn)行檢測，防止單一化的碾壓缺陷弊病問題擴(kuò)散蔓延而導(dǎo)致整體性碾壓缺陷。在碾壓速度方面，應(yīng)根據(jù)碾壓接頭區(qū)域等狀況進(jìn)行交叉碾壓，在數(shù)遍碾壓完成之后，對最終碾壓效果進(jìn)行評價(jià)分析，確保其符合碾壓施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.5

施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞直接影響到道路的平整度。施工縫有縱向接縫和橫向接縫，其中縱向接縫的處理需要在攤鋪過程中完成，有冷接茬和熱接茬兩種處理方式。施工時(shí)碾壓機(jī)械預(yù)留區(qū)域攤鋪處可不予碾壓，然后通過熱接茬處理方法，形成攤鋪重疊層，通過快接縫消除縫隙。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)機(jī)械碾壓接縫處理與人工處理方法的相互配合，人工將多余的碾壓廢棄原材料進(jìn)行鏟除?？茖W(xué)控制碾壓寬度，向新鋪面層緩緩移動(dòng)。對路面接縫處理效果進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，選擇相應(yīng)的監(jiān)測儀器與設(shè)備對接縫處理效果進(jìn)行處理，在相關(guān)技術(shù)規(guī)范條件的約束下實(shí)現(xiàn)路面接縫處理效果的最優(yōu)化。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。施工時(shí)橫向接縫不宜在毛勒縫區(qū)域附近，以確保毛勒縫兩側(cè)的路面具有充分良好的光滑效果。4、

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施探討4.1

加強(qiáng)路面攤鋪施工管理控制建立健全瀝青混凝土路面攤鋪施工管理體制，將所有潛在影響攤鋪質(zhì)量的因素進(jìn)行識別分析，為攤鋪施工技術(shù)方案的制定與實(shí)施提供可靠依據(jù)與保障，防止攤鋪施工過程中發(fā)生技術(shù)性偏移。（1）要通過瀝青混凝土施工技術(shù)的工藝控制，確保攤鋪過程的連續(xù)性，防止不必要的攤鋪中斷。（2）需要控制鋪路機(jī)與運(yùn)料車之間的距離，避免二者之間距離過大或過小而導(dǎo)致攤鋪效果的失控。創(chuàng)新攤鋪施工管理技術(shù)方法，將現(xiàn)代精細(xì)化施工管理理念融入瀝青混凝土施工全過程，從宏觀角度把握攤鋪施工管理質(zhì)效，如圖2所示。圖2

施工質(zhì)量目標(biāo)體系示意4.2

積極引進(jìn)信息化施工質(zhì)量控制手段現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制提供了更為豐富的技術(shù)手段，使施工質(zhì)量管理人員在工具與方法選擇方面更具靈活性，使得以前技術(shù)條件下難以完成的瀝青混凝土施工質(zhì)量控制任務(wù)具備了更大的可操作性。搭建基于信息技術(shù)的瀝青混凝土施工質(zhì)量控制平臺，將瀝青混凝土的施工過程與工藝效果清晰直觀地展現(xiàn)出來，對瀝青混凝土路面的施工狀態(tài)進(jìn)行仿真模擬，對各類質(zhì)量控制數(shù)據(jù)進(jìn)行高效加工與分析。通過信息化技術(shù)的應(yīng)用，可構(gòu)建瀝青混凝土路面施工數(shù)據(jù)模型，對相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行模型化處理，為新時(shí)期瀝青混凝土路面施工注入新鮮動(dòng)力。4.3

提高瀝青混凝土路面施工人員綜合技能定期組織瀝青混凝土施工人員參加專項(xiàng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，由業(yè)內(nèi)專業(yè)人士為其講解當(dāng)前瀝青混凝土路面施工所面臨的新形勢，系統(tǒng)性掌握關(guān)于瀝青混凝土物理性能、路面結(jié)構(gòu)、設(shè)備操作等方面的專業(yè)理論知識，提高對各類機(jī)械設(shè)備的實(shí)操技能。強(qiáng)化瀝青混凝土路面施工人員的責(zé)任意識與質(zhì)量意識，確保對所有潛在的攤鋪施工質(zhì)量缺陷問題能夠予以精準(zhǔn)識別與反饋，嚴(yán)格落實(shí)施工責(zé)任制。選擇合理規(guī)范的評價(jià)指標(biāo)，對瀝青混凝土路面施工的階段性效果進(jìn)行有效評價(jià)。5、

結(jié)束語綜上