長春市地下過街通道的改善策略分析

1、長春市地下過街通道的改善策略分析摘 要 現(xiàn)在國內(nèi)各大城市陸續(xù)開始展開城市慢行交通系統(tǒng)的研究， 行人作為交通系統(tǒng)中的弱勢(shì)群體，行人過街設(shè)施的規(guī)劃也越來越受到社會(huì) 的關(guān)注。本文對(duì)長春市重慶路地下過街通道的使用狀況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)分 析的調(diào)查結(jié)果，并結(jié)合長春市的實(shí)際情況，對(duì)長春市地下過街設(shè)施的改善 設(shè)計(jì)及選址方面進(jìn)行探索。關(guān)鍵詞 地下；過街通道；改善策略中圖分類號(hào)u49文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼a文章編號(hào)1674-6708 ( 2014 ) 109-0104-020引言近幾年來，長春市機(jī)動(dòng)車以年均18. 7%的速度增長，每年增加約10萬 輛。隨著機(jī)動(dòng)車的增加，人行道變窄。當(dāng)行人和車輛發(fā)生事故時(shí)，受傷害 的往往是行人。

2、因此，在城市交通擁堵加劇的背景下，規(guī)劃高品質(zhì)的慢行 交通體系能夠引導(dǎo)市民形成全新的出行觀念。行人立體過街系統(tǒng)是步行系 統(tǒng)的重要組成部分，它的規(guī)劃設(shè)計(jì)保證了步行系統(tǒng)的整體性、連續(xù)性。由 于長春市冬季氣候寒冷，并且冰雪期漫長，建議行人立體過街設(shè)施應(yīng)以地 下通道為主，其他方式為輔?；谝陨蠁栴}，木文結(jié)合對(duì)長春市重慶路地 下過街通道使用狀況的調(diào)查，并借鑒國內(nèi)外城市的情況，對(duì)地下過街通道 的改善策略進(jìn)行了探索。1長春市地下過街通道現(xiàn)狀及優(yōu)化改善1.1規(guī)劃及實(shí)踐層面國內(nèi)各大城市逐漸開展行人過街系統(tǒng)方面的規(guī)劃與研究，以此解決日 益嚴(yán)重的過街問題。相比較其他城市，長春市缺少立體過街設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃 及人行過街天橋

3、和地下通道管理辦法。長春市慢行交通出行密集區(qū)，如商 業(yè)中心、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域，以及主要交通干道路段上，缺少立體過街設(shè) 施。長春市現(xiàn)有的地下過街通道，多是依托人防工程設(shè)立的，并兼作為地 下商業(yè)街，如春華商場(chǎng)、重慶路地下商場(chǎng)、紅旗街地下商場(chǎng)、站前地下商 場(chǎng)等。1. 2地下過街通道現(xiàn)狀及優(yōu)化策略本次研究設(shè)計(jì)了地下通道使用情況調(diào)查問卷，調(diào)查重慶路地下過街通 道的現(xiàn)狀，并提出對(duì)應(yīng)的改善策略，既可以為我市已建的地下過街通道的 改善提供思路，又可以為即將建設(shè)的地下過街通道提供參考。根據(jù)調(diào)查問卷分析得知，43. 3%的人更愿意選擇地下通道方式過街， 然而26.7%的人會(huì)經(jīng)常使用地下過街通道。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，總結(jié)

4、重慶路地 下過街通道的主要存在問題及改善策略如下。1）入口形象不美觀地下通道的入口是通道流露在地面上的唯一標(biāo)志，關(guān)系到整個(gè)城市的 形象。重慶路地下過街通道入口形象過重強(qiáng)調(diào)商業(yè)功能，地下過街通道標(biāo) 志不明顯。考慮長春冬季經(jīng)常下雪，在出入口處可加設(shè)頂棚，以防風(fēng)雪。 另外，在入口明顯處，應(yīng)在地下通道兩側(cè)設(shè)置“地下人行通道標(biāo)志”，正 確地引導(dǎo)行人。2）導(dǎo)向標(biāo)志不完善重慶路地下通道內(nèi)地面和墻壁上有安全出口導(dǎo)向標(biāo)志，但還沒有形成 規(guī)范的標(biāo)識(shí)體系。行人進(jìn)入地下沒有地面高層建筑物做參照，行人很難快 速地找到目的地的出口。另夕卜，出口指示牌大部分的空間都是被廣告占用, 色彩也不明顯，過街的行人不易識(shí)別。在關(guān)于“

5、地下通道存在的相關(guān)問題，導(dǎo)致您不選擇地下過街通道”的 調(diào)查中，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)混亂，指示不清晰占的比例最大。在關(guān)于“希望改善地 下通道中的哪些人性化設(shè)計(jì)”調(diào)查中，共設(shè)置了 5個(gè)選項(xiàng)，路標(biāo)指示的比 例為31. 1% （如圖2）o圖1圖2圖1地下過街通道的直觀感受圖2 “希望改善地下通道的人性化設(shè)計(jì)”分析圖3）環(huán)境質(zhì)量令人不滿意如圖1所示，在“您對(duì)重慶路地下通道的直觀感受”的調(diào)查屮，認(rèn)為 地下過街通道寬敞明亮的僅占5. 6%o地下過街通道出入口處常有商家發(fā)傳 單，過街的行人隨手丟棄的，比較臟亂，建議設(shè)置垃圾桶，保持通道內(nèi)及 出入口，并改善空氣凈化系統(tǒng)，增加照明亮度。4）無障礙設(shè)施不完善關(guān)于“希望改善地下通

6、道屮的哪些人性化設(shè)計(jì)”調(diào)查結(jié)果如圖2所示, 尤其是帶小孩的母親、老年人等經(jīng)常使用地下通道過街，在這些人中，多 數(shù)認(rèn)為在地下通道人性設(shè)計(jì)中應(yīng)該增設(shè)電梯。在地下過街通道設(shè)置坡道及 盲道，利于自行人及殘疾人士通行，能夠?qū)崿F(xiàn)與地面自行車的良好銜接。5）商販攤點(diǎn)過多占用地下通道 在“地下過街通道是否有必要與地下商場(chǎng)、停車場(chǎng)相連”的調(diào)查中，50%的人認(rèn)為必要，36. 7%的人持無所謂的態(tài)度，13.3%的人認(rèn)為沒有必要。 這一調(diào)查說明多數(shù)市民贊成地下商城與地下行人過街設(shè)施相連，可以充分 利用地下空間，發(fā)揮帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和緩解交通壓力的作用，但是商鋪要保持過 街通道的寬敞，不能影響過街行人的正常過街通行，實(shí)現(xiàn)商業(yè)用

7、途與交通 功能兩不耽誤。6) 英他改善策略另外，地面上的人行橫道線適當(dāng)予以保留，由于地下過街通道一般夜 間關(guān)閉，方便夜間趕路或時(shí)間比較緊的行人。交通設(shè)施無論改善的多美完美，要使其充分發(fā)揮效能，還取決于交通 參與者是否遵守交通法規(guī)。因此，要通過各種形式的宣傳加強(qiáng)交通參與者 的安全意識(shí)，尤其是老人與兒童。2結(jié)論長春市被譽(yù)為汽車城、最具人情味的城市，最具幸福感城市。所以， 更應(yīng)該規(guī)劃建設(shè)有口己特色的、功能完善的城市立體過街系統(tǒng)，并注重體 現(xiàn)長春本地文化，體現(xiàn)人性關(guān)懷。長春市規(guī)劃建設(shè)的快速軌道線，經(jīng)過很 多重要的商業(yè)金融中心，是人口與車輛大量匯聚區(qū)，會(huì)有大量的人流利用 公共交通上下班。通過地下步行道連通辦公樓與地鐵換乘站，能為居民提 供便捷服務(wù)。參考文獻(xiàn)1 王肇飛，李曉華，邵小東，耿娟大城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃策