2023年鐵路貨運車間月度工作總結(jié)

2023年鐵路貨運車間月度工作總結(jié)鐵路貨運車間月度工作總結(jié)1

四月份以來，xxx工區(qū)根據(jù)三月份制定的平安活動安排，加強對職工的平安宣揚，強化對線路隱患的治理，切實做好各項修理工作，并主動為即將到來的夏季做好“三防”打算，使得平安工作做得扎實細致?，F(xiàn)將四月份平安工作小結(jié)如下：

1、宣揚“鐵運運輸平安年”活動通知，制定活動措施，深化長久地開展好“平安年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣揚這次活動的指導(dǎo)思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，特地成立了平安活動年領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)開展好各項平安活動，主動引導(dǎo)職工樹立平安意識，搞好平安生產(chǎn)。

2、接著加強對作業(yè)現(xiàn)場平安管理，保質(zhì)保量并平安地完成各項修理任務(wù)。四月份也是線路修理的黃金季節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供應(yīng)，為其設(shè)好平安防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)覺“的三違”現(xiàn)象剛好制止，不合理工序，堅決予以訂正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避開了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使平安工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。

3、發(fā)揮好各級平安檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、平安網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣闊黨員，都能仔細做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)覺的線路隱患，能夠剛好、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭殲滅在了萌芽狀態(tài)中。

4、加強對職工平安培訓(xùn)，提高職工們的平安意識和自主保安實力。四月份，根據(jù)既定的平安培訓(xùn)安排，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提示職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺留意平安事項，把好每一個平安細微環(huán)節(jié)；另一方面，把處里制定的平安紅線制度學(xué)問特殊是涉及到工務(wù)方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成果必需達優(yōu)。對業(yè)務(wù)學(xué)問、平安學(xué)問特殊好的職工，領(lǐng)工區(qū)還特地舉薦到段里參與技術(shù)比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應(yīng)知應(yīng)會崗前平安適應(yīng)性培訓(xùn)，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好平安生產(chǎn)。

5、主動地做好充分打算，應(yīng)對即將來到的汛期。四月份，xxx工區(qū)有備無患，主動向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預(yù)警機制，特地用來應(yīng)對突發(fā)事務(wù)。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡察，仔細做好對線路的日常巡察工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都剛好補充矸石、道碴等，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿，確保運輸平安。

鐵路貨運車間月度工作總結(jié)2

一、技術(shù)工作簡歷

本人于XXXX年X月從XX鐵路職業(yè)中學(xué)畢業(yè)，安排到XXX車輛段XXX檢所任檢車員，主要負責(zé)貨車的檢修。XXXX年X月，調(diào)XX車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運用客車非正常狀況下的應(yīng)及處理。xx年X月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長至今。

二、技藝專長

1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

本人自參與工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。仔細學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)學(xué)問，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都仔細分析，總結(jié)閱歷?，F(xiàn)已能夠駕馭：運用客車非正常狀況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速精確推斷處理。在平常的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正看法仔細對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能其次名;xx年評為段“路風(fēng)信得過先進個人”;xx年評為段“路風(fēng)先進標兵”;xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論競賽第三名、客車單車檢查競賽第三名;xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試其次名、更換206臺架搖枕彈簧其次名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成果。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的改變，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸實力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的學(xué)問已遠遠不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不駕馭新技術(shù)學(xué)問就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我非常珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)駕馭新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)學(xué)問，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷凹凸，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

三、解決過的關(guān)鍵問題

在實際工作中，先后處理了很多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，;列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停;還有XX年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。

記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，緣由是發(fā)覺我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我剛好到達現(xiàn)場問明緣由，對車輛進行了具體檢查和制動機試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的緣由為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避開類似故障的再次發(fā)生，我們分析緣由，實行了措施。造成閘瓦貼輪的緣由為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不敏捷，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的緣由也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現(xiàn)場，對車輛進行檢查，發(fā)覺該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了削減停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我快速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知立刻開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的平安正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的緣由為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不堅固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了緣由，實行了措施：

1、加固調(diào)整桿座。

2、防翻條聯(lián)結(jié)采納螺栓堅實。

每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障常常發(fā)生。xx年年春運，我擔(dān)當(dāng)吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當(dāng)時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我馬上通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員短暫疏散到鄰車。這樣即消退了車體抗磨的同時又解除了鉤差過限的故障，保證了列車的平安正點發(fā)車。XX年春運，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我馬上聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，削減負載，節(jié)約用油，同時剛好向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的狀況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。

四、技術(shù)革新

本人在工作中各每年的快速修競賽后，都會不斷的總結(jié)積累閱歷，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修競賽用的時間。

在快速修競賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要協(xié)作好起篙的時間又費勁。為了縮短更換的時間和節(jié)約勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就干脆將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)約了勞動力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學(xué)的學(xué)問和實際工作中積累的閱歷，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特殊是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助四周的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素養(yǎng)。主動主動地參與黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中心的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著仔細學(xué)習(xí)的看法，剛好了解黨中心的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)悟精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。在思想上始終能與黨中心的政治思想路途以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一樣。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。

鐵路貨運車間月度工作總結(jié)3

進入夏修以來，平安生產(chǎn)調(diào)度室主動投入到全段平安生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣闊干部職工一道，仔細貫徹“平安第一，預(yù)防為主”的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護修理的`黃金時段，強化平安基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，平安上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止20xx年xx月xx日，全段成功實現(xiàn)平安生產(chǎn)xx天，保持了“每天生產(chǎn)、日日平安”的優(yōu)異成果。下面，我將本室主管的行車、交通平安狀況向與同志們進行匯報:

一、夏修以來全段行車、交通平安工作回顧

1、加強制度建設(shè)，完善平安管理體系企業(yè)的平安管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)覺問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期困難的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的平安管理思路保持高度一樣，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。

一是，通過制定《xxxxxx》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;

二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責(zé)任心;

三是，通過實施《平安管理監(jiān)控實施細則》，在肯定程度上克服了平安管理中的“好人主義”;

四是，通過完善《機械上道組織及平安措施》，查堵了以往在機械作業(yè)平安管理中的一些漏洞;

五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組限制和處理平安薄弱環(huán)節(jié)供應(yīng)了值得借鑒的指導(dǎo)性看法。經(jīng)過全段廣闊干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常平安管理之中，使我段的平安管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室主動深化現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必需管平安”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責(zé)任制考核的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《平安管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的xx月份，我段平安自控率達到了xx%以上，我們也能夠從今看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。信任接著堅持下去，必定會對全段的平安管理產(chǎn)生主動的影響，有效地限制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)覺的問題具體記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的詳細問題，提倡好的作法并提出有針對性地看法，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深化現(xiàn)場的過程，仔細幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合修理質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工平安教化xxxxxx等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均剛好發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故緣由、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，仔細查找我段自身平安管理中存在的各種隱患，做出詳細要求，制度具體、切實可行的平安卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行平安教化，全段干部職工平安意識明顯增加。

5、開展專項活動，保持良好平安勢頭平安大檢查和專項整治活動，突出了階段性的平安限制重點，是一場針對詳細問題實行的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了xxxxxx等平安大檢查和專項整治活動?；顒又?，各車間班組能仔細根據(jù)段的要求上報活動信息、總結(jié)活動閱歷，查找和解決平安管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提高了加大了平安管理在廣度和密度，使全段接著保持了良好的平安勢頭。

二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成狀況

進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合修理任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合修理xxxxx公里、站線xx米、道岔xx組xxxxx由于全體干部職工的共同努力，我們不但成功地通過了局、部兩次平安優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車平安暢通的須要。

三、平安生產(chǎn)各方面存在的問題

付出了努力，所取得的成果當(dāng)然是令人欣慰的。但是，我們同時更要仔細對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。夏修時期，我段接連發(fā)生了xxxx、xxxx、xxxx等等違章違紀事務(wù)，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的平安暢通。在各類問題中，屬于平安管理的xx件，占xx%;屬于違章違紀的xx件，占xx%;屬于設(shè)備質(zhì)量的xx件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占xx%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保平安”的號召并未深化人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍舊普遍存在，平安管理還很不完善、細致。在占各類問題總數(shù)xx%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)覺的x件，占xx%;屬于各職能部門發(fā)覺的xx件，占xx%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段平安管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，假如除去xx次晃車病害，各級管理干部發(fā)覺的問題就只有xx件，只能占xx%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入平安自控率的公式，我段的自控率只能達到xx%。當(dāng)然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)覺了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地實行一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的平安管理仍不容樂觀。平安問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必定性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的平安這樣幾個主要方面：

1、平安意識不強。對“平安第一，預(yù)防為主”的原則相識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待平安工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣供應(yīng)了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標準得不到落實。不學(xué)習(xí)，就駕馭不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的緣由;還有一個方面的緣由是知道標準，但是沒有把抓平安放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化平安措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“平安一輸，全盤皆輸”。

3、業(yè)務(wù)素養(yǎng)低。對于這一因素，關(guān)鍵的緣由就是缺乏上進心，滿意于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐性細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，平安措施形同虛設(shè)。

4、精力旁顧。個別同志成天看起來忙勞碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不駕馭，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在平安生產(chǎn)上。人浮于事，不能對平安生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。

鐵路貨運車間月度工作總結(jié)4

時間荏苒，20XX年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工同心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。

起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充溢朝氣和青春活力!

在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、平安方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且仔細學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“平安第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的平安學(xué)問培訓(xùn)。在平安生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上相識到平安生產(chǎn)的重要性;其次，提高業(yè)務(wù)技術(shù)實力，熟識各種設(shè)備的平安操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“平安重于泰山”的責(zé)隨意識，嫻熟駕馭了平安專業(yè)學(xué)問。我們才能做好各方面的平安防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著平安隱患，所以我們在作業(yè)不但須要團結(jié)協(xié)作，而且須要同事支持和監(jiān)督。平安是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)當(dāng)堅決杜絕。班組長加大平安管理。對于平安我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深化的進行平安教化和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴格考核確的確實的作到平安事故不發(fā)生我們的班組中。

二、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及