渠道中的物流管理和實(shí)體分銷

第12章?tīng)I(yíng)銷渠道中物流管理營(yíng)銷渠道中物流

訂單處理運(yùn)輸管理倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制物流信息系統(tǒng)供給鏈管理與第三方物流案例：沃爾瑪物流配送和信息管理第1頁(yè)營(yíng)銷渠道中物流一、物流概念及營(yíng)銷渠道中物流

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者物理移動(dòng)。他由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包含運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通、加工及物流信息等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)集成。

廣義物流是指與企業(yè)相關(guān)整個(gè)物流系統(tǒng)，包含采購(gòu)物流，生產(chǎn)物流和銷售物流。而營(yíng)銷渠道中物流是狹義物流，即指銷售物流，是企業(yè)產(chǎn)成品向消費(fèi)者處流轉(zhuǎn)。

以下列圖所表示：第2頁(yè)營(yíng)銷渠道中物流第3頁(yè)營(yíng)銷渠道中物流二、物流特點(diǎn)1234系統(tǒng)性復(fù)雜性成本高生產(chǎn)和營(yíng)銷紐帶物流特點(diǎn)第4頁(yè)營(yíng)銷渠道中物流三、物流關(guān)鍵物流管理任務(wù)能夠概括為5Rights

：

5Right正確時(shí)間（righttime）

正確地點(diǎn)（rightlocation）

正確條件（rightcondition）

正確商品（rightgoods）

正確用戶（rightcustomer）

第5頁(yè)第12章?tīng)I(yíng)銷渠道中物流管理營(yíng)銷渠道中物流訂單處理

運(yùn)輸管理倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制物流信息系統(tǒng)供給鏈管理與第三方物流案例：沃爾瑪物流配送和信息管理第6頁(yè)訂單處理一、訂單處理所包含活動(dòng)：

訂單準(zhǔn)備

訂單傳遞

訂單登錄按訂單供貨訂單處理狀態(tài)跟蹤第7頁(yè)訂單處理二、訂單處理過(guò)程改進(jìn)1.改進(jìn)訂單處理過(guò)程意義

用戶角度企業(yè)角度

用戶所購(gòu)置不但僅是產(chǎn)品或服務(wù)本身，更主要是取得價(jià)值，感受到滿意。而搜尋產(chǎn)品信息便利性、訂貨提前期穩(wěn)定性與時(shí)間長(zhǎng)短、送貨準(zhǔn)確性、訂單處理狀態(tài)跟蹤等原因是實(shí)現(xiàn)價(jià)值與用戶滿意主要確保。

提升用戶服務(wù)與降低庫(kù)存、降低運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)十分主要問(wèn)題，利用先進(jìn)技術(shù)伎倆和對(duì)業(yè)務(wù)流程重組與改進(jìn)，在提升用戶服務(wù)水平同時(shí)降低物流總成本，取得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)一項(xiàng)至關(guān)主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。第8頁(yè)訂單處理2．改進(jìn)訂單處理過(guò)程關(guān)鍵原因時(shí)間原因

供貨準(zhǔn)確性原因

成本原因

信息原因

安全性原因

關(guān)鍵原因第9頁(yè)第12章?tīng)I(yíng)銷渠道中物流管理營(yíng)銷渠道中物流

訂單處理運(yùn)輸管理倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制物流信息系統(tǒng)供給鏈管理與第三方物流案例：沃爾瑪物流配送和信息管理第10頁(yè)運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸概念及主要性1.概念

運(yùn)輸（Transportation）是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)輸物流活動(dòng)。其中包含集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作過(guò)程。2.主要性

運(yùn)輸活動(dòng)與客戶服務(wù)水平有親密關(guān)系，運(yùn)輸費(fèi)用又是物流成本最大組成部分，運(yùn)輸成本在普通產(chǎn)品價(jià)格中占10%～20%乃至更多，所以，有效運(yùn)輸管理對(duì)于服務(wù)水平提升及成本降低乃至營(yíng)銷渠道管理成功至關(guān)主要。第11頁(yè)運(yùn)輸管理二、運(yùn)輸職能、標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵原因

運(yùn)輸職能

產(chǎn)品運(yùn)輸把空間上相隔供給商和需求者聯(lián)絡(luò)起來(lái)。供給商經(jīng)過(guò)運(yùn)輸以合理價(jià)格，在合理時(shí)間里向用戶提供有質(zhì)量確保產(chǎn)品。產(chǎn)品移動(dòng)產(chǎn)品短期庫(kù)存

運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)職能，把產(chǎn)品從生產(chǎn)商倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移到用戶手中。

對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行暫時(shí)儲(chǔ)存也是運(yùn)輸職能之一，即將運(yùn)輸車(chē)輛作為暫時(shí)儲(chǔ)存辦法。第12頁(yè)運(yùn)輸管理

規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是伴隨裝運(yùn)規(guī)模增加，使每單位運(yùn)輸成本下降。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橄嚓P(guān)固定費(fèi)用能夠按整批貨物重量分?jǐn)偂Ｒ?guī)模經(jīng)濟(jì)

距離經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是每單位距離運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增加而降低。距離越長(zhǎng)，可使固定費(fèi)用分?jǐn)偤笾翟叫?，造成每單位距離支付總費(fèi)用很小。距離經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)第13頁(yè)運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理關(guān)鍵原因運(yùn)輸成本

運(yùn)輸速度運(yùn)輸穩(wěn)定性第14頁(yè)運(yùn)輸管理三、運(yùn)輸方式：公路水路鐵路航空管道運(yùn)輸方式第15頁(yè)運(yùn)輸管理1.鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)鐵路①運(yùn)行速度快；②運(yùn)輸能力大；③鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，④能確保整年運(yùn)行；⑤火車(chē)運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠；⑥平均運(yùn)距較公路運(yùn)輸高；⑦鐵路運(yùn)輸成本較低；⑧能耗較低。①投資太高；②建設(shè)周期長(zhǎng)；③占地多。綜合考慮，鐵路適用在內(nèi)陸地域運(yùn)輸中長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高普通貨物和特種貨物。第16頁(yè)運(yùn)輸管理2.水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)水路①運(yùn)輸能力大，在運(yùn)輸條件良好航道，經(jīng)過(guò)能力幾乎不受限制；②通用性能強(qiáng)，能夠運(yùn)輸各種貨物，尤其是大件貨物；③水運(yùn)建設(shè)投資??；④水運(yùn)運(yùn)輸成本低；⑤水運(yùn)勞動(dòng)省產(chǎn)率高；

⑥水運(yùn)平均運(yùn)距長(zhǎng)；⑦遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時(shí)又能夠增強(qiáng)國(guó)防能力。綜合考慮，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距大、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)各種大宗貨物運(yùn)輸。①受自然條件影響較大，難以確保整年通航；②運(yùn)輸速度慢，在途中貨物多，會(huì)增加貨主流動(dòng)資金占有量。第17頁(yè)運(yùn)輸管理3.公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)公路①機(jī)動(dòng)靈活；②運(yùn)輸速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；

③投資少。①運(yùn)輸能力??；②運(yùn)輸能耗很高；③運(yùn)輸成本高；④勞動(dòng)生產(chǎn)率低。綜合考慮，公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地域運(yùn)輸短途貨物。它能夠與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，能夠深入山區(qū)及偏僻農(nóng)村進(jìn)行貨物運(yùn)輸。第18頁(yè)運(yùn)輸管理4.航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)航空①運(yùn)行速度快；

②機(jī)動(dòng)性能好。①飛機(jī)造價(jià)高；②能耗大；③運(yùn)輸能力?。虎苓\(yùn)輸成本很高；⑤技術(shù)復(fù)雜。綜合考慮，航空運(yùn)輸只適宜長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。第19頁(yè)運(yùn)輸管理運(yùn)輸服務(wù)提供者

單一方式承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人小件貨物承運(yùn)人

運(yùn)輸代理人

1.運(yùn)輸服務(wù)提供者四、運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)原因

第20頁(yè)運(yùn)輸管理2.運(yùn)輸成本相關(guān)原因運(yùn)輸成本相關(guān)原因距離搬運(yùn)易難產(chǎn)品密度價(jià)格責(zé)任空間利用率企業(yè)位置裝載量第21頁(yè)第12章?tīng)I(yíng)銷渠道中物流管理營(yíng)銷渠道中物流

訂單處理運(yùn)輸管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理

庫(kù)存控制物流信息系統(tǒng)供給鏈管理與第三方物流案例：沃爾瑪物流配送和信息管理第22頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理一、倉(cāng)庫(kù)概念倉(cāng)庫(kù)在生產(chǎn)和銷售步驟流經(jīng)過(guò)程中擔(dān)負(fù)著存放物品（包含原材料、零部件、在制品和產(chǎn)成品等）職能，并提供相關(guān)存放物品信息以供管理決議之用。倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)物流系統(tǒng)主要組成部分。倉(cāng)庫(kù)基本功效是儲(chǔ)存、移動(dòng)以及信息傳遞。同時(shí)也擔(dān)負(fù)著處理破損、集成管理和信息服務(wù)任務(wù)。第23頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理二、倉(cāng)庫(kù)分類

渠道管理中倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常按照全部權(quán)不一樣分為：公共倉(cāng)庫(kù)、自有倉(cāng)庫(kù)和協(xié)議倉(cāng)庫(kù)。公共倉(cāng)庫(kù)自有倉(cāng)庫(kù)

協(xié)議倉(cāng)庫(kù)

自有倉(cāng)庫(kù)是指由企業(yè)自己擁有并管理倉(cāng)庫(kù)。公共倉(cāng)庫(kù)專門(mén)向客戶提供相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)，比如儲(chǔ)存、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)?，因而又被稱為“第三方倉(cāng)庫(kù)”。

協(xié)議倉(cāng)庫(kù)是指在一定時(shí)期內(nèi)，按照一定協(xié)議約束，使用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)一定設(shè)備、空間和服務(wù)。

第24頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理三、倉(cāng)庫(kù)選址①運(yùn)輸成本；②原材料供給成本；③動(dòng)力和能源供給成本；④勞動(dòng)力成本；⑤建筑成本和土地成本；⑥利率、稅率和保險(xiǎn)成本。成本原因①小區(qū)環(huán)境；②氣候和地理?xiàng)l件；③政治穩(wěn)定性；④當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)俗；⑤當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)；⑥擴(kuò)展機(jī)會(huì)。非成本原因影響倉(cāng)庫(kù)選址原因第25頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)庫(kù)選址決議以生產(chǎn)制造定位倉(cāng)庫(kù)選址

以市場(chǎng)營(yíng)銷定位倉(cāng)庫(kù)選址以快速配送定位倉(cāng)庫(kù)選址第26頁(yè)第12章?tīng)I(yíng)銷渠道中物流管理營(yíng)銷渠道中物流

訂單處理運(yùn)輸管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制

物流信息系統(tǒng)供給鏈管理與第三方物流案例：沃爾瑪物流配送和信息管理第27頁(yè)庫(kù)存控制一、庫(kù)存定義狹義庫(kù)存是指在倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)物資。廣義庫(kù)存表示用于未來(lái)目標(biāo)，暫時(shí)處于閑置狀態(tài)資源。二、庫(kù)存作用庫(kù)存作用使企業(yè)取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)

平衡供求方面關(guān)系

預(yù)防需求和訂貨周期不確定性

滿足訂貨過(guò)程中市場(chǎng)需求

第28頁(yè)庫(kù)存控制三、倉(cāng)庫(kù)持有成本持有庫(kù)存即使能夠經(jīng)過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、預(yù)防需求變動(dòng)等降低成本，但庫(kù)存在另外幾個(gè)方面也引發(fā)了成本：（1）資金內(nèi)部成本；（2）儲(chǔ)備費(fèi)用；（3）產(chǎn)品過(guò)期或變質(zhì)。四、庫(kù)存分類庫(kù)存分類

周轉(zhuǎn)性庫(kù)存

在途庫(kù)存安全庫(kù)存季節(jié)性庫(kù)存

第29頁(yè)庫(kù)存控制五、庫(kù)存控制方法庫(kù)存控制方法經(jīng)濟(jì)訂貨批量法（EOQ）ABC分類法訂貨點(diǎn)法第30頁(yè)庫(kù)存控制1.ABC分類法

經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托研究發(fā)覺(jué)，通常情況下，20%數(shù)量庫(kù)存占全部庫(kù)存價(jià)值80%，而其余80%數(shù)量庫(kù)存只占總價(jià)值20%，這個(gè)原理通常叫做“20/80”法則，應(yīng)用于庫(kù)存控制，這稱為ABC分類法。

美國(guó)通用電器企業(yè)將庫(kù)存分為以下ABC三級(jí)：①A級(jí)項(xiàng)目（AItem）：少數(shù)項(xiàng)目標(biāo)價(jià)值占整個(gè)庫(kù)存量總值百分比尤其高，通常為15%～20%項(xiàng)目約占75%～80%總值；②B級(jí)項(xiàng)目（BItem）：數(shù)量較多而總值不高，通常30%～40%項(xiàng)目約占15%總值；③C級(jí)項(xiàng)目（CItem）：數(shù)量很多而價(jià)值占總量極少，通常為40%～50%項(xiàng)目?jī)H占5%～10%總值。第31頁(yè)庫(kù)存控制2.訂貨點(diǎn)法

在需求量和運(yùn)作周期已知情況下，基本訂貨量或稱再訂貨點(diǎn)（RecorderPoint）能夠采取以下公式計(jì)算：R=D×T式中，R：用單位數(shù)表示再訂貨點(diǎn)；D：平均日需求量；T：平均運(yùn)行周期。如假定需求量為10個(gè)單位數(shù)/天，且完成周期為20天。在該例中：R=D×T=10個(gè)單位數(shù)/天×20天=200個(gè)單位數(shù)安全庫(kù)存就是在采購(gòu)提前期超出期望時(shí)間或需求量超出平均日需求量時(shí)用于處理需求方法。在不確定條件下，再訂貨點(diǎn)公式變?yōu)椋篟=D×T﹢SS式中，SS：用單位數(shù)表示安全庫(kù)存。第32頁(yè)庫(kù)存控制3.經(jīng)濟(jì)訂貨批量法（EOQ）

經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EconomicOrderQuantity,EOQ）標(biāo)準(zhǔn)公式以下：

式中，EOQ：經(jīng)濟(jì)訂貨批量；CO：每次訂貨發(fā)生費(fèi)用；Ci：庫(kù)存成本占產(chǎn)品價(jià)值比率；D：每年需求量，單位數(shù)；U：?jiǎn)挝划a(chǎn)品價(jià)值。第33頁(yè)庫(kù)存控制六、“牛鞭效應(yīng)”及其危害

牛鞭效應(yīng)是在供給鏈管理中出現(xiàn)下游實(shí)際需求信息從最終客戶端沿著零售商、批發(fā)商、分銷商、制造商逆行而上傳遞，在到達(dá)最終源頭原材料供給商時(shí)，被逐層放大（方差放大）乃至嚴(yán)重扭曲或失真變異現(xiàn)象。這種信息扭曲放大作用被比喻成很像一根甩起趕牛鞭，形象地稱之為牛鞭效應(yīng)。1.“牛鞭效應(yīng)”定義

2.“牛鞭效應(yīng)”危害3.“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生原因4.處理“牛鞭效應(yīng)”方法

第34頁(yè)第12章?tīng)I(yíng)銷渠道中物流管理營(yíng)銷渠道中物流

訂單處理運(yùn)輸管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制物流信息系統(tǒng)

供給鏈管理與第三方物流案例：沃爾瑪物流配送和信息管理第35頁(yè)物流信息系統(tǒng)一、物流信息物流信息普通由以下兩部分組成：（1）物流系統(tǒng)內(nèi)信息是伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生信息，包含物料流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息。（2）物流系統(tǒng)外信息是在物流活動(dòng)以外發(fā)生但對(duì)物流活動(dòng)有影響信息，包含供方信息、需方信息、訂貨協(xié)議信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、政策信息等。第36頁(yè)物流信息系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)基本功效

基本功效信息搜集

信息儲(chǔ)存

信息傳輸

信息加工信息輸出

第37頁(yè)物流信息系統(tǒng)三、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)

射頻技術(shù)（RF）

地理信息系統(tǒng)（GIS）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）

條形碼技術(shù)（UPC）

全球定位系統(tǒng)（GPS）

物流信息系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)第38頁(yè)第12章?tīng)I(yíng)銷渠道中物流管理營(yíng)銷渠道中物流

訂單處理運(yùn)輸管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制物流信息系統(tǒng)供給鏈管理與第三方物流案例：沃爾瑪物流配送和信息管理第39頁(yè)供給鏈管理與第三方物流一、供給鏈管理

1.供給鏈定義

所謂供給鏈，是指圍繞關(guān)鍵企業(yè)，經(jīng)過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流控制，將產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中包括原材料供給商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者連成一體功效網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易搭檔既是其客戶供給商，又是其供給商客戶。他們既向其上游貿(mào)易搭檔訂購(gòu)產(chǎn)品，又向其下游貿(mào)易搭檔供給產(chǎn)品。第40頁(yè)供給鏈管理與第三方物流2.供給鏈管理內(nèi)容

供給鏈管理是一個(gè)集成管理思想和方法，是對(duì)供給鏈中物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易搭檔關(guān)系等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化過(guò)程。供給鏈管理覆蓋了從供給商供給商到客戶客戶全部過(guò)程，主要包括四個(gè)主要領(lǐng)域：供給、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。供給鏈管理目標(biāo)在于提升用戶服務(wù)水平和降低總交易成本，而且尋求二者之間平衡。

供給鏈管理有以下七大關(guān)鍵業(yè)務(wù)過(guò)程：

第41頁(yè)供給鏈管理與第三方物流七大關(guān)鍵業(yè)務(wù)過(guò)程

完成訂單

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和商品化客戶關(guān)系管理

生產(chǎn)流管理

需求管理

采購(gòu)

客戶服務(wù)管理第42頁(yè)供給鏈管理與第三方物流3.供給鏈與物流管理

能夠認(rèn)為，供給鏈管理是物流管理延伸和擴(kuò)展。供給鏈管理與物流管理聯(lián)絡(luò)與區(qū)分有以下幾點(diǎn)：①供給鏈?zhǔn)俏锪靼l(fā)展到集約化階段產(chǎn)物。②物流貫通于整個(gè)供給鏈。③企業(yè)經(jīng)過(guò)與供給鏈中上游、下游企業(yè)整合，形成先進(jìn)物流系統(tǒng)。④從某種意義上講，供給鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原材料到最終消費(fèi)者之間增值服務(wù)。⑤供給鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)（如生產(chǎn)制造活動(dòng)）作為一個(gè)統(tǒng)一過(guò)程來(lái)管理。第43頁(yè)供給鏈管理與第三方物流二、供給鏈管理方法

QR快速反應(yīng)（rapidresponse）是指在供給鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，零售商和制造商建立戰(zhàn)略搭檔關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)，進(jìn)行銷售時(shí)點(diǎn)信息交換及訂貨補(bǔ)充等其它經(jīng)營(yíng)信息交換，用多頻度、小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)短期交貨周期，降低庫(kù)存，提升客戶服務(wù)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)?？焖俜磻?yīng)（QR）

有效客戶反應(yīng)(ECR)

供給鏈管理方法ECR（EfficientConsumerResponse）是生產(chǎn)廠商、批發(fā)商和零售商等供給鏈結(jié)點(diǎn)組成方相互協(xié)調(diào)和合作，并以更低成本滿足消費(fèi)者需要為目標(biāo)供給鏈管理系統(tǒng)。ECR是一個(gè)把以前處于分離狀態(tài)供給鏈聯(lián)絡(luò)在一起來(lái)滿足消費(fèi)者需要工具。第44頁(yè)供給鏈管理與第三方物流QR與ECR差異RQ中銷售物品有易變、不可預(yù)測(cè)特征

QR精華在于生產(chǎn)制造，ECR重點(diǎn)在于裝運(yùn)和促銷

ECR總是尋求運(yùn)輸成本最小化，而QR對(duì)運(yùn)輸成本考慮極少

QR側(cè)重于快速，即快速生產(chǎn)市場(chǎng)所需要東西，但ECR側(cè)重于經(jīng)濟(jì)效率，即降低物理成本第45頁(yè)供給鏈管理與第三方物流三、第三方物流

第三方物流（ThirdPartyLogistics,3PL）是物流渠道中專業(yè)化物流中間人，以簽署契約方式，在一定時(shí)間內(nèi)，為其它企業(yè)提供全部或一些方面物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

1.第三方物流定義

第三方物流服務(wù)內(nèi)容主要集中在共同運(yùn)輸、車(chē)隊(duì)管理、訂單推行、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)選擇、物流信息系統(tǒng)、運(yùn)價(jià)談判、產(chǎn)品安裝裝配、訂單處理、庫(kù)存補(bǔ)充、客戶配零件等。第46頁(yè)供給鏈管理與第三方物流2.第三方物流特征

第三方物流特征

關(guān)系契約化

管理系統(tǒng)化

信息網(wǎng)絡(luò)化

資源共享化

服務(wù)個(gè)性化

功效專業(yè)化

第47頁(yè)供給鏈