物流園區(qū)選址規(guī)劃

物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)9月第1頁(yè)第四章物流園區(qū)選址規(guī)劃物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)選址影響原因和決議步驟園區(qū)選址方法第2頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)1、物流園區(qū)選址主要性

物流園區(qū)選址屬于物流管理戰(zhàn)略層研究問題，選址將顯著影響實(shí)際營(yíng)運(yùn)效率和成本，以及日后倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模擴(kuò)充與發(fā)展。第3頁(yè)案例：普洛斯普洛斯是亞洲最大工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商和服務(wù)商，在中國(guó)及日本26個(gè)市場(chǎng)擁有并管理總計(jì)數(shù)百億元資產(chǎn)。普洛斯在中國(guó)18個(gè)主要城市投資、建設(shè)并管理著53個(gè)園區(qū)（其中有51個(gè)物流園和2個(gè)輕工業(yè)廠房園區(qū)），基本形成了覆蓋中國(guó)主要物流樞紐平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。截至6月30日，普洛斯在中國(guó)完工和在建物業(yè)面積為440萬平米。企業(yè)已進(jìn)入城市包含北京、成都、重慶、大連、佛山、廣州、杭州、嘉興、寧波、南京、青島、上海、沈陽、深圳、蘇州、天津、無錫和珠海。4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第4頁(yè)在決定物流園區(qū)設(shè)置位置方案時(shí)，必須慎重考慮相關(guān)參考原因，并按適當(dāng)步驟進(jìn)行，通常在選擇過程假如已經(jīng)有預(yù)定地點(diǎn)或區(qū)域方案，應(yīng)于系統(tǒng)規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過程限制原因。假如沒有預(yù)定地點(diǎn)，則可于系統(tǒng)規(guī)劃方案形成后，進(jìn)行位置方案選擇，必要時(shí)修正系統(tǒng)規(guī)劃方案，以配合實(shí)際土地及區(qū)塊面積限制。4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第5頁(yè)2、物流園區(qū)選址概述

物流園區(qū)選址是指在一個(gè)含有若干供給點(diǎn)及若干需求點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選一個(gè)地址設(shè)置物流園區(qū)規(guī)劃過程。過程包含確定所要分配設(shè)施數(shù)量、位置以及分配方案。這些設(shè)施主要是指物流系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)（制造商、供給商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、零售商網(wǎng)點(diǎn)等）。4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第6頁(yè)確定所要分配設(shè)施數(shù)量庫(kù)存成本運(yùn)輸成本設(shè)施數(shù)量設(shè)施數(shù)量4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第7頁(yè)一個(gè)物流系統(tǒng)中設(shè)施數(shù)量增大，庫(kù)存及由此引發(fā)庫(kù)存成本往往會(huì)增加，所以，合并降低設(shè)施數(shù)量、擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模是降低庫(kù)存成本一個(gè)辦法。

伴隨設(shè)施數(shù)量增加，能夠降低運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，不過設(shè)施數(shù)量增大到一定量時(shí)候，因?yàn)閱蝹€(gè)訂單數(shù)量過小，增加了運(yùn)輸頻率，從而造成運(yùn)輸成本增加。

所以，確定設(shè)施數(shù)量合理，是選址主要任務(wù)之一4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第8頁(yè)3、物流園區(qū)選址發(fā)展

國(guó)外學(xué)者對(duì)選址問題研究起步較早，大致可分為兩個(gè)階段:早期選址研究階段和選址研究繁榮階段。選址定位分析主要性在19世紀(jì)中葉就已經(jīng)被認(rèn)識(shí)，相關(guān)理論大都是由土地經(jīng)濟(jì)學(xué)家和區(qū)域地理學(xué)家提出，著名代表人物有杜能（JojannvonThuen,1875）、阿爾弗雷德·韋伯（AlfredWeber,1909）、艾德加·胡佛（EdgarHoover,1957）4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第9頁(yè)

運(yùn)輸成本在選址決議中主要作用是貫通全部這些早期研究共同主題。

比如：AlfredWeber提出了從農(nóng)業(yè)社會(huì)到工業(yè)社會(huì)區(qū)位理論。他理論系統(tǒng)是由經(jīng)過以直線噸公里運(yùn)輸成本和與之相聯(lián)絡(luò)分布在一個(gè)地域許多消費(fèi)點(diǎn)組成。比如確定一個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置，使倉(cāng)庫(kù)與一系列分散需求點(diǎn)之間距離最短。韋伯發(fā)展了一項(xiàng)意在將大多數(shù)原料按廣布和地方標(biāo)準(zhǔn)分類計(jì)劃。4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第10頁(yè)

20世紀(jì)60年代中期以前，選址理論研究在各個(gè)不相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)展開，并未形成統(tǒng)一理論。直到1964年，Hakimi對(duì)選址問題進(jìn)行了愈加理論化研究，考慮了一個(gè)帶有普通性問題：網(wǎng)絡(luò)多設(shè)施選址。

該結(jié)果是設(shè)施選址問題發(fā)展為一個(gè)系統(tǒng)、科學(xué)理論里程碑。今后，大量不一樣類型問題被確定并被求解，選址理論研究進(jìn)入繁榮時(shí)期。20世紀(jì)80年代以后，當(dāng)代物流理念產(chǎn)生，使得設(shè)施選址理論研究?jī)?nèi)容愈加富。4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第11頁(yè)

國(guó)內(nèi)開展選址理論研究起步較晚，建立在吸收國(guó)外相關(guān)研究?jī)?yōu)異結(jié)果基礎(chǔ)上，始于多目標(biāo)問題，發(fā)展較快。蔡希賢等人20世紀(jì)80年代中期對(duì)國(guó)外一些經(jīng)典選址模型進(jìn)行了介紹。隨即較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，選址問題模型研究并未引發(fā)國(guó)內(nèi)學(xué)者足夠重視，直到90年代中后期，伴隨供給鏈管理和物流研究興起，廣大學(xué)者才開始關(guān)注選址問題。近十年來，國(guó)內(nèi)發(fā)表了很多相關(guān)選址研究文章，選址研究到達(dá)高峰。

、4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第12頁(yè)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域研究正逐步深化，已不再僅停留于概念意義上描述性研究，而是日趨重視實(shí)踐中應(yīng)用研究，同時(shí)量化比重增強(qiáng)。4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)第13頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)4、物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)

目標(biāo)：最正確方案是使商品經(jīng)過園區(qū)聚集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)直到輸送到需求點(diǎn)全過程效益最好。第14頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)擁有眾多建筑物以及固定機(jī)械設(shè)備，一旦建成極難拆遷，假如選址不妥，將付出久遠(yuǎn)代價(jià)。

園區(qū)建設(shè)，必須有一個(gè)總體規(guī)劃，就是從空間和時(shí)間上，對(duì)園區(qū)建設(shè)、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全方面系統(tǒng)規(guī)劃。規(guī)劃合理是否對(duì)園區(qū)設(shè)計(jì)、施工與應(yīng)用，對(duì)其作業(yè)質(zhì)量、安全、作業(yè)效率和確保供給，對(duì)節(jié)約投資和運(yùn)行費(fèi)用等都會(huì)產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)影響。第15頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)

與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)

城市邊緣地帶，靠近貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐

靠近交通主干道出入口，對(duì)外交通便捷

利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，周圍有足夠發(fā)展空間第16頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)

與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)

在城市總體規(guī)劃中已經(jīng)確定了城市范圍內(nèi)用地總體規(guī)劃。第17頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)城市邊緣地帶，靠近貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐

園區(qū)用地規(guī)模很大，考慮地價(jià)原因，以及對(duì)環(huán)境和城市交通負(fù)面影響，通常布置于城市邊緣地帶。

在選址時(shí)應(yīng)該盡可能緊鄰港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路編組站，周圍有高速公路網(wǎng)，園區(qū)內(nèi)最好有兩種以上運(yùn)輸方式相連。既確保了充分貨流需求，又能處理好貨物運(yùn)轉(zhuǎn)問題。

第18頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)靠近交通主干道出入口，對(duì)外交通便捷

園區(qū)內(nèi)必有大量貨物集散，靠近交通便捷干道進(jìn)出口就成為支配園區(qū)布局主要原因之一。第19頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，周圍有足夠發(fā)展空間

為了降低成本，防止重復(fù)建設(shè)，應(yīng)優(yōu)先考慮現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)貨場(chǎng)改建為適應(yīng)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展物流園區(qū)；

物流業(yè)發(fā)展與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局親密相關(guān)，園區(qū)選址要為相關(guān)工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。第20頁(yè)4.1物流園區(qū)選址基本標(biāo)準(zhǔn)

城市物流系統(tǒng)在空間布局上展現(xiàn)出顯著特征：基本上是城市外圍區(qū)布置大型物流園區(qū)；中心區(qū)配送車輛運(yùn)行為主；在此二者中間布置各類配送中心或物流中心。

第21頁(yè)4.2選址影響原因和決議步驟

就選址影響原因而言，大致能夠分為外部原因及內(nèi)部原因兩大類。外部原因包含：宏觀政治及經(jīng)濟(jì)原因、基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等；內(nèi)部原因包含：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)特征等。第22頁(yè)1、選址影響原因自然原因經(jīng)營(yíng)環(huán)境原因基礎(chǔ)設(shè)施情況其它原因

4.2選址影響原因和決議步驟第23頁(yè)（一）自然原因（143）氣象條件地質(zhì)條件水文條件地形條件

4.2選址影響原因和決議步驟第24頁(yè)（二）經(jīng)營(yíng)環(huán)境原因經(jīng)營(yíng)環(huán)境

所在地域優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生主要影響數(shù)量充分和素質(zhì)較高勞動(dòng)力也是園區(qū)限制要考慮主要原因。商品特征

經(jīng)營(yíng)不一樣類型商品物流園區(qū)最好能分布在不一樣區(qū)域

4.2選址影響原因和決議步驟第25頁(yè)物流費(fèi)用

園區(qū)選擇靠近物流服務(wù)需求地，比如靠近大中型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。服務(wù)水平

在當(dāng)代物流過程中，能否實(shí)現(xiàn)按時(shí)運(yùn)輸是園區(qū)服務(wù)水平高低主要指標(biāo)，所以，在園區(qū)選址時(shí)，應(yīng)確保客戶在任何時(shí)候向園區(qū)提出物流要求，都能取得快速滿意服務(wù)。

4.2選址影響原因和決議步驟第26頁(yè)客戶分布

對(duì)于零售商型園區(qū)，主要客戶是超市和零售店，大部分分布在人密密集地方或大城市，園區(qū)為了提升服務(wù)水準(zhǔn)及降低配送成本，多建在城市邊緣靠近客戶分布地域。供給商分布

物流商品全部由供給商提供，越靠近供給商，商品安全庫(kù)存以以控制在較低水平。

4.2選址影響原因和決議步驟第27頁(yè)人力資源條件

在倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)，最主要資源需求為人力資源。因?yàn)槠胀ㄎ锪髯鳂I(yè)仍屬于勞動(dòng)密集作業(yè)形態(tài)，在園區(qū)內(nèi)部必須有足夠作業(yè)人力，因此在園區(qū)位置選擇時(shí)必須考慮勞工起源、技術(shù)水準(zhǔn)、工作習(xí)慣、工資水平等。

人力資源評(píng)定條件有附近人口、上班交通情況、薪資水平等。

4.2選址影響原因和決議步驟第28頁(yè)（三）基礎(chǔ)設(shè)施情況交通條件公共設(shè)施情況

4.2選址影響原因和決議步驟第29頁(yè)（四）其它原因國(guó)土資源利用環(huán)境保護(hù)要求周圍情況4.2選址影響原因和決議步驟第30頁(yè)2、物流園區(qū)選址程序和步驟（146）選址流程圖4.2選址影響原因和決議步驟第31頁(yè)2、物流園區(qū)選址程序和步驟選擇物流園區(qū)地址時(shí)，需要從整體上進(jìn)行平衡和分析，既考慮宏觀又兼顧微觀，最終加以確定。對(duì)于一定區(qū)域來說，服務(wù)于該區(qū)域當(dāng)代化物流園區(qū)應(yīng)該與其它物流節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)配合形成有機(jī)整體。

所以在綜合考慮以上原因后能夠定性確實(shí)定物流園區(qū)地址，之后則要忽略一些其它原因，以運(yùn)輸距離最短或成本最低等原因?yàn)榛緲?biāo)準(zhǔn)，采取定量分析方法選取地址。4.2選址影響原因和決議步驟第32頁(yè)1、模型法重心模型線性規(guī)劃模型非線性規(guī)劃模型動(dòng)態(tài)選址模型4.3選址方法第33頁(yè)（一）重心模型重心法模型，又稱精心重心法、網(wǎng)格法，是最簡(jiǎn)單關(guān)于單設(shè)施選址方法。重心法是一個(gè)模擬方法，它將物流系統(tǒng)中需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)物流系統(tǒng)，各點(diǎn)需求量和資源量分別看成是物體重量，物體系統(tǒng)重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)最正確設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心方法來確定物流網(wǎng)點(diǎn)位置。4.3選址方法第34頁(yè)把銷售成本看成運(yùn)輸距離和運(yùn)輸數(shù)量線形函數(shù)。此種方法利用地圖確定各點(diǎn)位置，并將一坐標(biāo)重合在地圖上確定各點(diǎn)位置。4.3選址方法第35頁(yè)

.p1(x1.y1)W1

.p2(x2.y2)W2

.

p3(x3.y3)W3.

p0(x0.y0)W0.

pi(xi.yi)Wi4.3選址方法令p0(x0.y0)表示新設(shè)施位置pi(xi.yi)表示現(xiàn)有設(shè)施位置

其中，Wi

表示第i個(gè)供給點(diǎn)運(yùn)量第36頁(yè)練習(xí)：某物流園區(qū)，每年需要從P1地運(yùn)來鑄鐵，從P3地運(yùn)來煤炭，從P4地運(yùn)來日用百貨，各地與某城市中心距離和每年材料運(yùn)量以下表。4.3選址方法第37頁(yè)4.3選址方法原材料供給地及其坐標(biāo)（km）P1P2P3P4X1Y1X2Y2X3Y3X4Y4距離市中心距離（km）2070606020205020年運(yùn)輸量（t）120010002500第38頁(yè)第39頁(yè)

按照重心法求地址是否適合建廠，還要考慮其它原因綜合分析。因?yàn)檫@種方法對(duì)于用地現(xiàn)實(shí)性和候選位置點(diǎn)均缺乏全方面考慮。比如，最適當(dāng)選址點(diǎn)有可能是車站、公園等，就成為不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)。此時(shí)，能夠在其附近選定幾個(gè)顯示候選廠址，再把候選廠址帶入上述公式，在分析成本同時(shí)求解。4.3選址方法第40頁(yè)對(duì)重心法選址討論假設(shè)條件：需求量集中于某一點(diǎn)，市場(chǎng)重心常被當(dāng)做需求聚集地。只考慮可變成本，模型沒有考慮在不一樣地點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)所需成本改變，以及與在不一樣經(jīng)營(yíng)相關(guān)其它成本（勞動(dòng)力成本、庫(kù)存持有成本、公共事業(yè)費(fèi)用）之間差異。假設(shè)運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距成百分比改變模型中倉(cāng)庫(kù)與其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間路線假設(shè)為直線。4.3選址方法第41頁(yè)基于重心法與物流量預(yù)測(cè)物流園區(qū)選址第42頁(yè)（二）線性規(guī)劃模型是商業(yè)選址模型中最受歡迎模型，對(duì)于復(fù)合設(shè)施選址問題，如對(duì)于一個(gè)物流園區(qū)設(shè)有多個(gè)配送中心，供給多個(gè)銷售點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)）選址問題，能夠用線性規(guī)劃——運(yùn)輸法求解，使得全部設(shè)施總運(yùn)費(fèi)最小。4.3選址方法第43頁(yè)（二）線性規(guī)劃模型目標(biāo)函數(shù)：

約束條件：m:配送中心個(gè)數(shù)n:銷售點(diǎn)數(shù)ai:配送中心i生產(chǎn)能力bj:銷售點(diǎn)j需求cij:運(yùn)輸費(fèi)用xij:運(yùn)輸量4.3選址方法第44頁(yè)例題：4.3選址方法某企業(yè)從兩個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3將物品運(yùn)往三個(gè)銷地B1,B2,B3，B4各產(chǎn)地產(chǎn)量、各銷地銷量和各產(chǎn)地運(yùn)往各銷地每件物品運(yùn)費(fèi)以下表所表示，問：應(yīng)怎樣調(diào)運(yùn)可使總運(yùn)輸費(fèi)用最?。康?5頁(yè)單位銷地運(yùn)價(jià)產(chǎn)地產(chǎn)量311310719284741059銷量3656第46頁(yè)方法1：最小元素法基本思想是就近供給，即從運(yùn)價(jià)最小地方開始供給（調(diào)運(yùn)），然后次小，直到最終供完為止。B1B2B3B4產(chǎn)量A17A2

4A39銷量3656311310192741058341633第47頁(yè)總運(yùn)輸費(fèi)＝(3×1)+(6×4)+(4×3)+(1×2)+(3×10)+(3×5)=86元第48頁(yè)（三）非線性規(guī)劃模型

（四）動(dòng)態(tài)選址

迄今為止，即使模型已經(jīng)日臻完善，不過模型本質(zhì)上依然是靜止，無法提供隨時(shí)間而改變最優(yōu)選址模式。

需求和成本模式會(huì)隨時(shí)間改變，所以現(xiàn)有選址模型依據(jù)現(xiàn)期數(shù)據(jù)得出解在未來經(jīng)濟(jì)環(huán)境下使用會(huì)被證實(shí)是次優(yōu)。

4.3選址方法第49頁(yè)最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)格局是指在一個(gè)規(guī)劃期內(nèi)從一個(gè)布局形式轉(zhuǎn)換到另一個(gè)布局形式，這么才能夠確保在任何時(shí)間網(wǎng)絡(luò)布局都是最優(yōu)。布局轉(zhuǎn)換需要付出一定成本，假如該網(wǎng)絡(luò)使用公共倉(cāng)庫(kù)，那么經(jīng)常變換網(wǎng)絡(luò)布局是可行，反之成本是很高（倉(cāng)庫(kù)自有或者租賃），就不應(yīng)該經(jīng)常變換網(wǎng)絡(luò)布局。一開始就實(shí)施最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。4.3選址方法第50頁(yè)

經(jīng)過以下幾個(gè)方法能夠找到隨時(shí)間改變最優(yōu)布局：能夠使用現(xiàn)期條件和未來某年預(yù)期情況來找出倉(cāng)庫(kù)最正確位置。網(wǎng)絡(luò)依據(jù)現(xiàn)年和未明年份之間平均條件進(jìn)行布局找出當(dāng)前最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)格局，并進(jìn)行實(shí)施，隨即，在每一年到來，且該年數(shù)據(jù)可得時(shí)，找出最新最優(yōu)布局。假如新舊布局轉(zhuǎn)換到來成本節(jié)約大于搬遷成本，就應(yīng)考慮改變布局。這種方法優(yōu)點(diǎn)在于總是使用實(shí)際數(shù)據(jù)。4.3選址方法第51頁(yè)能夠找到一個(gè)隨時(shí)間改變最優(yōu)布局改變軌跡，準(zhǔn)確反應(yīng)什么時(shí)候需要轉(zhuǎn)換成新布局，應(yīng)該轉(zhuǎn)換成什么樣布局。倉(cāng)庫(kù)靜態(tài)選址分析中已經(jīng)討論過方法也能夠用到動(dòng)態(tài)規(guī)劃中來以找出最優(yōu)布局。4.3選址方法第52頁(yè)2、層次分析法（AnalyticHierarchyProcess，AHP）

是將與決議總是相關(guān)元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析決議方法。該方法是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂于20世紀(jì)70年代初，在為美國(guó)國(guó)防部研究"依據(jù)各個(gè)工業(yè)部門對(duì)國(guó)家福利貢獻(xiàn)大小而進(jìn)行電力分配"課題時(shí)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論和多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法，提出一