汽車電子介紹及控制系統(tǒng)

汽車電子介紹及控制系統(tǒng)汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)〔車身電子ECU〕。車體汽車電子控制裝置猶如光禿禿的、不穿著任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包含汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置猶如人身的衣物、飾物。汽車電子分類跟著汽車電子技術(shù)朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化的方向展開，上述分類可能會(huì)有交錯(cuò)與交融。汽車電子地位：汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)展開進(jìn)度中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是權(quán)衡現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)記，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)舉措。汽車制造商認(rèn)為增添汽車電子設(shè)備的數(shù)目、促使汽車電子化是爭(zhēng)奪未來汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1989年至2000年，均勻每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造本錢中所占的比率由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)目已經(jīng)抵達(dá)48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車本錢的50%以上，當(dāng)前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車全部的系統(tǒng)。汽車電子類型：依照對(duì)汽車行駛性能作用的影響區(qū)分，能夠把汽車電子產(chǎn)品概括為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電聯(lián)合〃的汽車電子裝置；它們包含發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。比如電子燃油發(fā)射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車自己的性能并沒有直接關(guān)系。它們包含汽車信息系統(tǒng)〔行車電腦〕、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。當(dāng)前電子技術(shù)展開的方向向集中綜合控制展開：將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制〔PCM〕；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)〔ABS〕、牽引力控制系統(tǒng)TCS〕和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)〔ASR〕綜合在一同進(jìn)行制動(dòng)控制；經(jīng)過中央底盤控制器，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)經(jīng)過總線進(jìn)行連結(jié)?？刂破鹘?jīng)過復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最正確水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)〔UCC〕。因?yàn)槠嚿系碾娮与娖餮b置數(shù)目的急劇增加，為了減少連結(jié)導(dǎo)線的數(shù)目和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此時(shí)期有了很大的展開?？偩€技術(shù)是將各樣汽車電子裝置連結(jié)成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立達(dá)成各自的控制功能外，還能夠?yàn)槠溆嗫刂蒲b置供給數(shù)據(jù)效力。因?yàn)槭褂昧司W(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了布線，減少了電時(shí)令點(diǎn)的數(shù)目和導(dǎo)線的用量，使裝置工作更為簡(jiǎn)化，同時(shí)也增添了信息傳遞的靠譜性。經(jīng)過數(shù)據(jù)總線能夠接見任何一個(gè)電子控制裝置，讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診療，使整車維修工作變得更為簡(jiǎn)單。汽車電子變化:汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車發(fā)生以下主要變化：汽車的機(jī)械構(gòu)造還將發(fā)生重要的變化，汽車的各樣控制系統(tǒng)向電子化和電動(dòng)化展開，實(shí)現(xiàn)“線控制〃。用導(dǎo)線取代本來的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，比如“導(dǎo)線制動(dòng)〃、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向〃、“電子油門〃等。汽12車伏供電系統(tǒng)向42伏轉(zhuǎn)變。跟著汽車電子裝置愈來愈多，耗費(fèi)的電能正在大幅度地增添。現(xiàn)有的 12伏動(dòng)力電源，已知足不了汽車上全部電氣系統(tǒng)的需要。此后將采納集成起動(dòng)機(jī)一發(fā)電機(jī)42伏供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)最大輸出功率將會(huì)由當(dāng)前的 1千瓦提高到8千瓦左右，發(fā)電效率將會(huì)抵達(dá)80%以上。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行，將會(huì)使汽車電器零零件的設(shè)計(jì)和構(gòu)造發(fā)生重要的改革，機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被裁減。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更為智能化。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充足感知駕車者和乘客的狀況，交通設(shè)備和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員能否處于最正確狀態(tài)，車輛和人能否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，并實(shí)時(shí)采納對(duì)應(yīng)舉措。今日，社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們希望汽車不只是是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延長(zhǎng)，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里同樣，能夠收聽播放，打電話，上互聯(lián)網(wǎng)，辦理工作。跟著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步，汽車也將步入多媒體時(shí)代。利用windows操作系統(tǒng)開發(fā)的車載計(jì)算機(jī)多媒系統(tǒng)統(tǒng)，擁有信息辦理、通信、導(dǎo)航、防盜、語(yǔ)言辨別、圖像顯示和娛樂等功能。能夠預(yù)示到的未來，汽車裝置自動(dòng)導(dǎo)航和協(xié)助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中，汽車就會(huì)沿著最正確行車路線行駛抵達(dá)目的地。人們能夠經(jīng)過語(yǔ)言辨別系統(tǒng)控制著車內(nèi)的各樣設(shè)備，一邊駕駛著汽車，一邊賞識(shí)著音樂電視，還可上網(wǎng)預(yù)約飯桌、機(jī)票等汽車電子七大特色：汽車電子信息產(chǎn)品是一大市場(chǎng)，市場(chǎng)將年增7%，車載遠(yuǎn)程信息辦理系統(tǒng)市場(chǎng)抵達(dá)200億美元。據(jù)汽車用品之家社區(qū)專家介紹，跟著我國(guó)汽車業(yè)的快速展開，當(dāng)前我國(guó)汽車電子業(yè)體現(xiàn)出汽車電子大展開特色:汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時(shí)代，傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品成為高新技術(shù)產(chǎn)品，汽車家產(chǎn)已成為高新技術(shù)裝備起來的家產(chǎn)。法例和市場(chǎng)推進(jìn)著汽車電子信息技術(shù)的展開，能源、排放、噪聲、安全法例日益嚴(yán)格，客戶對(duì)舒坦性的要求不停提高，推進(jìn)著汽車電子信息技術(shù)的展開。我國(guó)也將實(shí)行歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲將實(shí)行歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)已開發(fā)出百公里油耗一升的汽車。提高汽車安全性的安全帶、安全氣囊、ABS、ASR等都已智能化。汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)微辦理器的規(guī)模愈來愈大。汽車微辦理器愈來愈多，有的車型達(dá)60個(gè)，并采納LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制，汽車電子產(chǎn)品已占汽車總本錢的 1/3，軟件局部占4%，這一兩年估計(jì)將超出10%oIC也將不停趨于集成化，現(xiàn)在的一個(gè)IC可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于從前多個(gè) IC的功能。為適應(yīng)電子系統(tǒng)展開需求，汽車供電系統(tǒng)將從 12V展開到42Vo將普及電控電噴系統(tǒng)，提高動(dòng)力系統(tǒng)效率，能夠看出全部發(fā)動(dòng)機(jī)已采納了電子技術(shù)，廠商也正在普及和提高：電控高壓共軌柴油機(jī)正大批研究，電力電子模塊混淆動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成驅(qū)動(dòng)主力，氫燃料電池混淆動(dòng)力汽車商業(yè)化獲得新進(jìn)展，電控復(fù)合火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)快速普及，高級(jí)電控均勻充氣壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)正加緊研究。線控或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)快速展開，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)正加緊研究，線控將取代機(jī)械系統(tǒng)，汽車底盤將發(fā)生革命性變化。ITS正快速盛行，包含汽車的智能化、公路的自動(dòng)化和導(dǎo)航系統(tǒng)等。綜合控制成為汽車電子信息技術(shù)展開趨向，包含動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤與安全系統(tǒng)、車身與防盜系統(tǒng)等，遠(yuǎn)程信息辦理系統(tǒng)將使藍(lán)牙技術(shù)寬泛應(yīng)用于汽車，汽車智能化將不斷升級(jí)。汽車電子控制系統(tǒng)：故障清除傳感器的檢查元件故障元件電路故障。如脫焊、氧化短路等。元件擊穿破壞。如二極管、晶體管及電容等。元件變質(zhì)。如電阻、電容老化，數(shù)據(jù)更改；二極管、晶體管熱穩(wěn)固性差等。線圈冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器的精細(xì)度對(duì)噴油量有很大的影響。當(dāng)混淆器過濃或過稀時(shí)，應(yīng)拆檢冷卻液溫度傳感器。其檢測(cè)方法是：量冷卻液溫度傳感器連結(jié)線間電阻。在冷卻液溫度20°C時(shí)，其值應(yīng)為2?3千歐姆左右；80°C時(shí)，應(yīng)為?千歐姆左右。假如丈量結(jié)果不切合規(guī)定要求，應(yīng)改換冷卻液溫度傳感器。點(diǎn)火開關(guān)ON，冷卻液溫度80C，丈量THW與E2間的電壓為；假如不符，那么應(yīng)做進(jìn)一步該檢查。進(jìn)氣溫度傳感器。檢查構(gòu)造與冷卻液溫度傳感器相像的進(jìn)氣溫度傳感器時(shí)，可采納檢查冷卻液溫度傳感器的方法。在正常狀況下，溫度為20C時(shí)，阻值約為2~3千歐姆；60C時(shí)，阻值約為千歐姆。假如丈量結(jié)果不切合規(guī)定，那么應(yīng)改換傳感器，安裝與空氣流量計(jì)內(nèi)的進(jìn)氣溫度傳感器破壞時(shí)，應(yīng)改換空氣流量計(jì)。氧傳感器。氧傳感器有加熱式〔三線式〕和非加熱式〔單線式〕兩種。關(guān)于加熱式，應(yīng)檢測(cè)其加熱器電阻。其檢查方式是：氧傳感器信號(hào)異樣將惹起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高。氧信號(hào)線路一定接觸優(yōu)秀、 絕緣優(yōu)秀，因?yàn)槠漭敵鲭娫摧p微，能量極小。電壓檢查，用輸入阻抗高的數(shù)字全能表丈量氧傳感器電壓。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以診療盒上或 ECU上丈量OX與E1的電壓，左右為正常。從進(jìn)氣岐管上拆下汽油壓力調(diào)理器軟管，是壓力調(diào)理器上部與大氣相通，將岐管接頭堵住起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常怠速時(shí)丈量 OX與E1的電壓應(yīng)在以上。氧傳感器電熱絲冷電阻為4~40千歐姆左右。如不切合規(guī)定，應(yīng)改換氧傳感器。其余傳感器還有節(jié)氣門地點(diǎn)傳感器、曲軸地點(diǎn)傳感器、凸輪軸地點(diǎn)傳感器、爆燃傳感器、車速傳感器、霍爾同步信號(hào)傳感器等。ECU的檢查ECU及其控制線路的故障可用該車型的電腦檢測(cè)儀或通用于各車型的汽車電腦解碼器來檢查。假如沒有這些儀器，那么可利用萬(wàn)用表丈量單元一側(cè)插座上各引腳的電壓或工作電阻，據(jù)以判斷電控單元及其控制線路無故障。用這種方法檢測(cè)電控單元及控制線路的故障，一定以被測(cè)車型的詳盡維修技術(shù)資料為依照。這些資料包含：該車型電控單元線束插頭中各接腳與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、履行器相連接；各接腳在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。檢測(cè)時(shí)如發(fā)動(dòng)機(jī)異樣，那么說明有故障；與履行器連結(jié)局部異樣，那么說明電控單元有故障；與傳感器連結(jié)局部異樣，那么可能傳感器線路有故障。檢查ECU的常用方法：電壓丈量法。依照ECU插接件圖及ECU各接線點(diǎn)正常電壓數(shù)據(jù)及丈量條件，用稿輸入阻抗的萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。電阻丈量法拔下ECU線插頭，按插件圖及ECU各接線點(diǎn)正常電阻值進(jìn)行丈量；采納高阻抗數(shù)字表，并盡量用高歐姆檔丈量，以防丈量電流破壞ECU內(nèi)部元件，使故障擴(kuò)大；各樣車型的ECU插件圖均不同樣，但使用符號(hào)在同一車系中擁有通性；ECU各接點(diǎn)電壓及電阻值，對(duì)其余車型僅能參照?？刂瞥?/p>