關(guān)于購車的調(diào)查報告

關(guān)于購車的調(diào)查報告隨著汽車普及越來越廣，購車已經(jīng)成為全民都必須要經(jīng)歷的一個環(huán)節(jié)。關(guān)于購車的那些事兒，導(dǎo)購、熱購、車型推薦等各種渠道的消息漫天都是。然而到哪里買車、買什么品牌的車、買什么價位的車以及現(xiàn)有的購車優(yōu)惠政策，都是消費者買車時最關(guān)心的問題。一、消費者選擇自主品牌2011年，中國汽車市場的競爭達(dá)到了前所未有的激烈程度。目前，中國汽車市場的車型產(chǎn)品種類繁多，各種品牌讓消費者眼花繚亂，在茫茫車海中，消費者更傾向于購買哪一系別的汽車？數(shù)據(jù)顯示，38.7%的消費者比較傾向于購買“自主品牌”；28.9%的消費者傾向于“德系車型”；另外，表示傾向于“日系車型”的占22.3%；還有“美系車型”、“韓系車系”分別占到7.9%和1.7%。由此看來，消費者對自主品牌的購買意向還是挺大的，且對德系車型的購買意向比日系車型的購買意向占的幾率大，而美系車型和韓系車型不受中國汽車市場的歡迎，處于被冷落的階段。二、消費者成購車的年齡近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點方面存在差異，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲——50歲的消費者所占的比例。在購車的同時，大多數(shù)的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13.5%、11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費者都很注重這一方面。三、車市走勢難辨，消費者看法不一車市走勢難辨，消費者看法不一。中國汽車市場在快速增長，逐步繁榮，令世界汽車巨頭對中國車市的發(fā)展刮目相看，使得消費者對購車的意識越來越理性，在這種市場態(tài)勢下，消費者選擇在哪里購車呢？數(shù)據(jù)顯示，43.7%的消費者會選擇在單一汽車品牌4S店，仍然認(rèn)為傳統(tǒng)的購買方式是比較可靠的汽車消費行為；另外，55%的消費者通過“二級經(jīng)銷商”、“大型汽車交易市場”以及“車展現(xiàn)象”決定自己的購買方式。雖然經(jīng)過一定的普及和發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費者獲取各種信息的渠道，但對于汽車這類專業(yè)化程度較高、消費且高的消費品，消費者在購買時還是比較謹(jǐn)慎的，還是比較傾向于傳統(tǒng)的購買方式，認(rèn)為信息來源比較直接，而且可以與銷售顧問與營銷經(jīng)理直接溝通，對汽車產(chǎn)品了解的更加詳細(xì)。但是隨著人們消費水平不斷的提高，對購買新車的品位也不斷的提高，變得越來越挑剔，在購車時會考慮到很多因素，這些因素在一定程度上影響了消費者的購買行為。消費者比較在乎“售后服務(wù)水平高的”汽車商家，占數(shù)據(jù)的45.7%，人們都說，買車容易養(yǎng)車難。車壞了就得維修，而且隔幾個月就得保養(yǎng)，就意味著和汽修廠沒有盡頭的打交道，如果售后服務(wù)不好，消費者會感到非常的厭煩，寧可多花錢，也要找一些好的售后服務(wù)公司。專家指出，未來走向是大型專業(yè)化的售后服務(wù)公司；20.3%的消費者認(rèn)為是“知名度高、口碑好”的商家，汽車商家打出了知名度，使得消費者比較放心；27%的消費者傾向于“實力強，規(guī)模大的且交通便利”。隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長，加強對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費者表示“沒影響，本來原計劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費者從1.6L升級到1.8L的可能性會增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費者會“提前購車”。總結(jié)過去始終比預(yù)測未來容易。如果以史為鑒，或許我們對未來十年的中國汽車會有一個相當(dāng)樂觀的預(yù)測。在過去十年，中國汽車產(chǎn)量增長了整整六倍，中國汽車市場成為全球最大市場，產(chǎn)銷的高速增長給中國汽車未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。而未來十年，這個汽車制造大國走向汽車強國，顯然不會比量的疊加那么容易。品牌和核心技術(shù)，是中國汽車走向強盛必須越過的橫欄。2011年是中國進(jìn)入WTO十周年，是十二五規(guī)劃開局之年，也是中國汽車從高速增長轉(zhuǎn)向平穩(wěn)發(fā)展的一年。在