《城市軌道交通調(diào)度指揮》（孫峰）修訂答案

項目一答案一、填空題1.正線、輔助線、車輛段線2.折返線、渡線、聯(lián)絡線、出入段線、停車線3.基礎設備、聯(lián)鎖、閉塞、列車自動控制系統(tǒng)4.列車自動防護系統(tǒng)、列車自動運行系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)5.行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度二、簡答題1.列車自動控制系統(tǒng)是城市軌道交通信號系統(tǒng)最重要的部分，它是以技術手段對列車運行方向、運行間隔和運行速度進行控制，實現(xiàn)列車指揮和運行的自動化，是保證列車運行安全和提高運輸效率的重要設施。它包括三個子系統(tǒng)，分別為列車自動防護系統(tǒng)、列車自動運行系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。2.調(diào)度工作的作用是：調(diào)度是城市軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中心，擔負著組織行車、提高運營服務質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責任，對城市軌道交通日常工作的開展起著決定性的作用。調(diào)度工作的任務是：科學地組織客流；通過經(jīng)濟合理地使用各種設備，最大化地挖掘運輸潛力；根據(jù)列車運行圖和每日（工作日、周末、節(jié)日）的具體狀況，組織與運輸相關的各部門密切配合，采取相應的調(diào)整措施，努力完成運輸生產(chǎn)任務，以滿足乘客出行的需要。3.調(diào)度機構(gòu)，即控制中心，根據(jù)運輸生產(chǎn)活動的性質(zhì)不同，設置了不同的調(diào)度工作崗位，由值班主任、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等組成。項目二答案一、填空題1.規(guī)定輛數(shù)、列車標志2.運行速度、技術速度、旅行速度3.長交路、短交路、長短交路4.坐標原理5.時間要素、數(shù)量要素、其他相關要素二、簡答題1.客流計劃是對軌道交通線路上客流的規(guī)劃，它是編制全日行車計劃、車輛配備和運用計劃、列車開行方案的基礎。其主要內(nèi)容是計算各站上下車人數(shù)和斷面客流量數(shù)據(jù)。2.列車運行圖是運用坐標原理來描述列車在軌道線路上運行的一種圖解形式，它是表示列車在各站停車或通過、在各區(qū)間運行狀態(tài)的二維線條圖，能直觀地顯示各次列車在時間和空間上的相互位置和對應關系。3.列車運行圖的作用：（1）列車運行圖是一個綜合性的計劃，它規(guī)定了軌道線路、車輛段、電客車、施工檢修設備的運用，以及各部門的工作組織安排，并把整個軌道線網(wǎng)的運營生產(chǎn)工作聯(lián)系成一個統(tǒng)一的整體，使各個部分嚴格按照一定運行程序有條不紊地進行工作。（2）列車運行圖是列車運行的基礎，它規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序，列車在每個車站到達、出發(fā)或通過的時刻，列車在區(qū)間運行時間，列車在車站的停站時間和在折返站折返所需時間等，使列車有序、安全地運行。4.列車運行圖由時間要素、數(shù)量要素和其他相關要素組成。其中，時間要素包含列車區(qū)間運行時分、列車停站時分、車站間隔時間、追蹤間隔時間、列車折返出發(fā)間隔時間和列車在折返站停留時間；數(shù)量要素包含全日分時段客流分布、列車滿載率、列車最大載客量、出入庫能力；其他相關要素包含與其他交通方式的銜接、與其他城市公共設施的銜接、列車檢修作業(yè)、列車試車作業(yè)、司機作息時間安排、車站的存車能力。5.列車運行圖的檢查內(nèi)容包括：（1）列車運行圖上鋪畫的列車數(shù)和折返列車數(shù)是否符合要求；（2）列車運行線的鋪畫是否符合規(guī)定的各項作業(yè)時間標準；（3）列車在車站折返時，同時停在折返線上的列車數(shù)是否超過該車站現(xiàn)有的折返線數(shù)；（4）列車司機的工作和休息時間是否符合規(guī)定的時間標準；（5）換乘站的列車到發(fā)密度是否均衡。項目三答案一、填空題1.安全生產(chǎn)的原則、單一指揮的原則、按圖行車原則、下級調(diào)度服從上級調(diào)度的原則2.口頭、書面3.按圖行車原則、快速及時原則、服務原則、全面原則4.列車運行自動調(diào)整、列車運行人工調(diào)整5.日常分析、定期分析、專題分析二、簡答題1.行車調(diào)度員的工作職責：①利用調(diào)度電話與行車值班員、車輛段調(diào)度員、派班員保持聯(lián)系，發(fā)布調(diào)度命令，實現(xiàn)對列車運行的調(diào)度指揮；②進行電力供應、環(huán)境控制、防災救護及設備維修施工等調(diào)度指揮工作；③通過監(jiān)視器監(jiān)視各站的站廳、站臺情況，發(fā)現(xiàn)異?？蛇M行錄像分析；④通過綜合顯示屏，掌握調(diào)度區(qū)域內(nèi)信號設備（軌道電路、信號機等）狀況、列車占用線路情況、各次列車的運行位置等。2.行車調(diào)度指揮的基本控制方式：①調(diào)度監(jiān)督控制方式；②調(diào)度集中控制方式；③行車指揮自動化控制方式。3.列車駕駛模式：①列車自動駕駛（ATO）模式；②列車自動折返（AR）模式；③受ATP監(jiān)控的人工駕駛（SM）模式；④限制人工駕駛（RM）模式；⑤非限制人工駕駛（URM）模式。項目四答案一、填空題1.ATS系統(tǒng)故障、ATP系統(tǒng)故障、ATO系統(tǒng)故障2.操作顯示層、聯(lián)鎖邏輯層、執(zhí)行表示層、設備驅(qū)動層、現(xiàn)場設備層3.灰色、深藍4.一看、二開、三遙、四確認、五加鎖、六匯報5.列車繼續(xù)前行、列車退行、救援列車開行二、簡答題1.ATS系統(tǒng)故障時可能出現(xiàn)的現(xiàn)象：①控制中心MMI無顯示，但車站LOW有顯示，此時可在車站LOW上人工排列進路；②控制中心MMI有顯示，但不能自動排列進路，此時可在MMI與LOW上人工排列進路。2.當軌旁ATP設備發(fā)生故障時的處理辦法如下：（1）確認故障：當列車發(fā)生非正常停車或緊急制動時，司機應立即向行車調(diào)度員報告，并匯報相關信息，如列車車次號、列車停車位置、列車狀態(tài)是否正常、是否有車輛和車載信號故障報警等；②接到司機匯報，在確定列車狀態(tài)正常、無車輛和車載信號故障報警后，行車調(diào)度員查看控制中心的MMI顯示情況，若發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖區(qū)的全部或多段軌道區(qū)段號碼閃爍，則確定軌旁ATP設備故障；③確認故障后，行車調(diào)度員報告值班主任，并通知所有車站行車值班員和列車司機利用廣播及時向乘客通報運營延誤信息；同時確定列車停車的位置，并嚴密監(jiān)視和檢查ATP故障區(qū)域；④在接到行車調(diào)度員的報告后，值班主任立即通知維修調(diào)度員對故障進行處理。（2）行車組織程序：①在確認軌旁ATP設備故障后，行車調(diào)度員應立即扣停接近故障區(qū)的后續(xù)列車，平衡列車間隔，防止一區(qū)間兩列車發(fā)生追尾事件；②在確認前方進路空閑、道岔位置正確后，行車調(diào)度員命令司機將駕駛模式轉(zhuǎn)換為RM模式，駕駛列車駛出故障區(qū)；③在駛離故障區(qū)后，司機立即通報行車調(diào)度員，并在車載ATC系統(tǒng)允許時恢復ATO模式運行；④若列車運行經(jīng)過規(guī)定數(shù)量的軌道電路還未恢復ATO模式，則行車調(diào)度員命令司機以RM模式駕駛至前方車站或終點站；⑤若軌旁ATP設備發(fā)生故障影響范圍較大，則停止使用自動閉塞法，改為車站控制，按電話閉塞法組織行車。3.當單個軌道區(qū)段出現(xiàn)粉紅光帶時的處理方法：①當發(fā)現(xiàn)LOW顯示單個軌道區(qū)段粉紅光帶時，行車值班員應立即報告行車調(diào)度員；②行車調(diào)度員接到報告后，授權車站站控，命令行車值班員執(zhí)行“軌區(qū)邏空（岔區(qū)邏空）”操作；③行車值班員在LOW上執(zhí)行“軌區(qū)邏空（岔區(qū)邏空）”操作；④故障消除后，行車值班員報告行車調(diào)度員。項目五答案一、填空題1.周計劃、日補充計劃、臨時補修計劃2.行車調(diào)度員3.軌道車、鋼軌打磨車、接觸網(wǎng)檢修（架線）作業(yè)車、平板吊車4.接觸網(wǎng)檢修（架線）作業(yè)車5.推進二、簡答題1.按施工范圍及性質(zhì)不同，施工計劃可分為①影響正線、輔助線行車的施工計劃；②在車輛段線范圍內(nèi)進行的施工計劃；③在車站范圍內(nèi)進行施工但不影響行車的計劃。2.施工計劃的編制需要遵循的原則為①在確保安全的前提下，周施工作業(yè)計劃的安排應考慮均衡性，避免集中作業(yè)；②處理好列車的開行時間和密度、施工封鎖等幾方面的關系，避免搶時、爭點現(xiàn)象；③為了方便施工單位作業(yè)，施工計劃內(nèi)的各項作業(yè)應注明施工日期、作業(yè)起止時間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)域、負責人、安全事項、是否停電及其他應說明的問題；④確保施工計劃的嚴肅性，一經(jīng)確定，不得隨意更改；⑤日補充計劃不能超過周施工計劃數(shù)的一定比例；⑥經(jīng)濟、合理地使用機車車輛，避免資源浪費。項目六答案一、填空題1.遙控功能、遙測功能、遙信功能、遙調(diào)功能2.接觸網(wǎng)送電作業(yè)3.中央級、車站級、就地級4.車站大系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)5.行車方向二、簡答題1.電力調(diào)度員的職責為①貫徹國家有關法律和行業(yè)有關規(guī)程，遵守《行車組織規(guī)則》《電力調(diào)度規(guī)程》及公司有關文件，執(zhí)行上級指示和命令；②監(jiān)督、指揮供電系統(tǒng)的運行和操作，審批供電設備的檢修作業(yè)，正確、迅速指揮供電設備的故障處理；③根據(jù)停電檢修計劃填寫工作票，認真簽發(fā)命令票，正確下達各項操作命令及進行遙控操作，做好各種記錄報表；④充分發(fā)揮城市軌道交通供電設備能力，滿足各類設備的用電需求；⑤監(jiān)督整個城市軌道交通供電系統(tǒng)安全運行和連續(xù)供電；⑥負責對供電系統(tǒng)的電壓調(diào)整、繼電保護、安全自動裝置設備進行管理；⑦整理本系統(tǒng)資料并進行分析工作，交流調(diào)度運行工作經(jīng)驗，提高系統(tǒng)調(diào)度運行和管理水平。2.環(huán)控調(diào)度員的工作職責為①負責監(jiān)控全線車站環(huán)控系統(tǒng)按設定時間運行，確保車站環(huán)境溫度及空氣質(zhì)量達標；②負責監(jiān)視全線車站的火災報警情況，確保火災報警及時被確認；③負責監(jiān)視BAS，F(xiàn)AS系統(tǒng)的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時通報維修調(diào)度員，由維修調(diào)度員通知相關維修部門進行處理；④負責在火災、列車阻塞等緊急情況下的環(huán)控系統(tǒng)指揮及監(jiān)控工作，確保相關設備在緊急情況下能夠正常運行，協(xié)助搶修救災工作；⑤負責在中央級工作站失控時，指揮車站行車值班員進行車站級控制；⑥