紅麥輿情解讀

紅麥輿情解讀：京廣高鐵的票價(jià)是高了還是低了輿情概述：紅麥輿情監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，今日輿情熱度最高的事件是“京廣高鐵總投資近4000億專(zhuān)家稱(chēng)票價(jià)定低了”截至12月28日上午11時(shí)，“京廣高鐵票價(jià)”相關(guān)話題位居今日輿情熱點(diǎn)排行第一位，已有至少16萬(wàn)網(wǎng)友參與討論和超過(guò)3.8萬(wàn)條網(wǎng)友評(píng)論。事件的主要內(nèi)容為：北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為，京廣高鐵的票價(jià)定得低了，“高鐵的一般價(jià)格是每公里4毛5左右，京廣高鐵每公里才不到4毛錢(qián)?！壁w堅(jiān)認(rèn)為，成本就這么高，沒(méi)辦法不要這么高的價(jià)錢(qián)?！睋?jù)他透露，目前所有的高鐵都處于虧損狀態(tài)一京津高鐵運(yùn)營(yíng)每年凈虧損7億元，武廣高鐵也因?yàn)楦鞣N原因宣布減速降價(jià)，“建設(shè)成本高，運(yùn)行成本高，票價(jià)沒(méi)辦法覆蓋成本?！泵襟w傳播走勢(shì)：傳播平臺(tái)分布：根據(jù)紅麥輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)“京廣高鐵票價(jià)”話題，各類(lèi)媒體和網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)報(bào)道均顯示了較高的關(guān)注程度，搜狐網(wǎng)、人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇、新浪博客和現(xiàn)代快報(bào)分列各類(lèi)媒體報(bào)道排行首位。值得注意的是各大新聞網(wǎng)站、京廣高鐵沿線各地方日?qǐng)?bào)以及部分境外中文媒體對(duì)此話題的關(guān)注程度均處于高度關(guān)注狀態(tài)。如圖所示:：由上圖可看出，新聞為主要信息傳播平臺(tái)，根據(jù)紅麥輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)顯示：相關(guān)網(wǎng)絡(luò)新聞數(shù)量從19日的150余篇暴增至20日的1300余篇。隨后至12月22日，相關(guān)輿情熱度大幅回落。但仍維持較高水平，12月22日的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)新聞數(shù)量也有500篇之多。12月23日起，此話題輿情熱度再次升溫，當(dāng)天的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)新聞就猛增至1000余篇。12月26日，京廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。相關(guān)輿情熱度也隨之再次出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)天的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)新聞暴增至3700余篇,27日這一數(shù)字也高達(dá)3500余篇。截止到28日中午，相關(guān)網(wǎng)絡(luò)新聞仍有850余篇。其后勢(shì)發(fā)展值得有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步關(guān)注。微博傳播平臺(tái)分布：12月25日起，微博上的輿情熱度就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)明顯的爆發(fā)性增長(zhǎng)勢(shì)頭，紅麥輿情共監(jiān)測(cè)到該信息當(dāng)天的相關(guān)微博超過(guò)36000條。12月26日這一數(shù)字猛增至20萬(wàn)條以上。值得注意的是新浪微博上的輿情熱點(diǎn)形成時(shí)間上比騰訊微博上晚一天左右。截止到12月28日中午，相關(guān)微博已超過(guò)50000條，數(shù)據(jù)顯示，微博上此話題的輿情熱度已經(jīng)有所回落，但微博上相關(guān)話題的后續(xù)討論仍在持續(xù)。下面是27日當(dāng)天，有關(guān)“京廣高鐵票價(jià)”話題事件的重點(diǎn)微博信息截圖：12月27H07:48來(lái)自新浪徽博頭條新聞￥：【京廣高鐵總投資近40001■乙專(zhuān)家稱(chēng)票價(jià)定低了】中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕估計(jì)，京廣高鐵建設(shè)總成本約要接近40001■乙。北京交通犬學(xué)教援趙堅(jiān)在認(rèn)為，京廣高鐵的票價(jià)定得低了,"高鐵一般價(jià)格是每公里4毛勺左右,京廣高鐵每公里才不到12月27H07:48來(lái)自新浪徽博^(6194)收藏評(píng)論申斗2}0熱門(mén)徽博新浪財(cái)經(jīng)V：【京廣高鐵票價(jià)被公眾質(zhì)疑衣貴】京廣高鐵甫一公布試行票價(jià)，就引來(lái)口水無(wú)數(shù)。拋幵2了2了元的商務(wù)座票價(jià)不談，最具代表性的二等座票價(jià)呂E5元也被很多人直呼衣貴。查詢票務(wù)網(wǎng)站得知，北京到廣州，普速列車(chē)的硬座票價(jià)只要2閃元、硬臥中鋪也只要44玩，分別只有高鐵票價(jià)的旳％和50%o/zijpm5zJ-+ !:HAJ-+ !:HA二一tET ^***LMU-Jt12月右曰20:45來(lái)自新浪徵博^(269)收藏評(píng)論〔192}?熱門(mén)微博輿論聲音：>>媒體相關(guān)報(bào)道人民日?qǐng)?bào)：高鐵該不該高價(jià)人民日?qǐng)?bào)文章《高鐵該不該高價(jià)》指出，價(jià)格還是一種經(jīng)濟(jì)杠桿，能夠分流需求、合理配置資源。收入較高階層選擇價(jià)格較高的高鐵出行，普通列車(chē)的運(yùn)載力就騰了出來(lái)，收入較低的農(nóng)民工朋友的出行資源反而增加了。鐵路部門(mén)應(yīng)該采取多層次、多價(jià)位的方式配置運(yùn)力，做到高端有市場(chǎng)、中端有供應(yīng)、低端有保障,讓分流效應(yīng)更明顯。北方網(wǎng)：高鐵票價(jià)優(yōu)化需考慮低收入群體北方網(wǎng)文章《高鐵票價(jià)優(yōu)化需考慮低收入群體》指出，讓高鐵充分發(fā)揮正向能量，還需要許多微觀層面的優(yōu)化。就目前而言，最重要的是高鐵票價(jià)機(jī)制的優(yōu)化，需要解決民眾反映的高票價(jià)問(wèn)題。說(shuō)白了，高鐵，也得考慮低收入群體的承受度。高鐵建設(shè)，最大的回報(bào)率不是鐵路部門(mén)建設(shè)成本的回收和債務(wù)的償還，而是沿線區(qū)域?qū)崿F(xiàn)整體發(fā)展。有了這樣的認(rèn)識(shí)，就有了解決高票價(jià)等問(wèn)題的基礎(chǔ)。環(huán)球時(shí)報(bào)：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)環(huán)球時(shí)報(bào)文章《商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員談高鐵票價(jià)》指出，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。如果這個(gè)票價(jià)結(jié)果是高鐵車(chē)站門(mén)可羅雀，那么高鐵票價(jià)就確實(shí)是高了，需要下浮；但事實(shí)是，至2012年12月初，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量已經(jīng)占到全國(guó)鐵路旅客發(fā)送總量的25.7%,每天運(yùn)行高鐵1580列，運(yùn)送旅客逾133萬(wàn)人次，許多高鐵車(chē)次一票難求；京廣高鐵首班車(chē)開(kāi)始售票不到3小時(shí)，商務(wù)車(chē)廂和一等車(chē)廂車(chē)票便告售罄。人民財(cái)評(píng)：京廣高鐵全線通車(chē)向世人傳遞什么訊息今日，人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論指出，12月26日京廣高鐵這條世界最長(zhǎng)的高速鐵路建成通車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)高鐵建設(shè)的一個(gè)新標(biāo)志。短短幾年內(nèi)中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程的快速延伸見(jiàn)證著中國(guó)崛起的速度。這同時(shí)表明，“中國(guó)制造”能夠發(fā)展成為高端制造。中國(guó)高鐵發(fā)展正是走了一條原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的路子。中國(guó)高鐵的成就印證了中國(guó)特色社會(huì)主義道路的正確。我們完全有這樣的道路自信。我們需要牢記“7?23”動(dòng)車(chē)事故的深刻教訓(xùn)，警鐘長(zhǎng)鳴。高鐵運(yùn)營(yíng)里程的延伸已經(jīng)自然地融入我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。高鐵建設(shè)質(zhì)量和安全平穩(wěn)運(yùn)行同等重要。高鐵發(fā)展的成就必須經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)。>>網(wǎng)民有關(guān)言論高詵投資収之于民用之于民is%高鐵不斂勰濟(jì)賬35%■專(zhuān)家不期民i兌i舌”20%民生工程不龍只朝珪豈27%敷保來(lái)淖:紅髪典情＜www.soften.in)高鐵不能只算經(jīng)濟(jì)賬網(wǎng)民“爽之”說(shuō)，有些基建項(xiàng)目的目的不只是盈利，北京公交每年都虧損十幾個(gè)億，但沒(méi)人責(zé)問(wèn)，反而深得民心。高鐵若能對(duì)沿線地區(qū)的發(fā)展進(jìn)步產(chǎn)生積極影響就建的值，若能真正惠澤百姓自然群眾擁護(hù)，這不只是算賬能算出來(lái)的。網(wǎng)民“tremendous”說(shuō)，投資虧損，再虧損再投資，傻子才會(huì)這么干。公共建設(shè)如果只算成本損益問(wèn)題，就沒(méi)法顧及民生生態(tài)。民生工程不能只朝“錢(qián)”看網(wǎng)民“凮之男”說(shuō)，這本來(lái)就是民生工程，你要賺多少錢(qián)？去調(diào)查一下，那個(gè)航空公司賺錢(qián)了，飛機(jī)還不是天天都在飛。網(wǎng)民“窗外暖暖的陽(yáng)光”說(shuō)，鐵路建設(shè)是民生工程，老百姓已經(jīng)交稅，由公家稅收支付，而不是用高額車(chē)票錢(qián)支付，那是商業(yè)行為。鐵投資取之于民用之于民網(wǎng)民“大善大師”說(shuō)，首先要問(wèn)的是，國(guó)家的錢(qián)是哪里來(lái)的，是不是納稅人的錢(qián)啊，取之于民用之于民有何不可？網(wǎng)民“gqlz”說(shuō)，原來(lái)高鐵是先用我們的錢(qián)建起來(lái)，然后再用來(lái)掙我們的錢(qián)的。專(zhuān)家不為民說(shuō)話網(wǎng)民“湖州小辣椒”說(shuō)，磚家是拿人好處為人家說(shuō)話的，他們說(shuō)什么話由錢(qián)的數(shù)量決定。這道理連我都知道。網(wǎng)民“autotranslator”說(shuō)，趙堅(jiān)是故意說(shuō)謊。他的錯(cuò)誤被人指出很多次了，不過(guò)他依然裝傻繼續(xù)行騙。事實(shí)上京滬、滬寧、滬杭、京津這些高鐵都不虧。網(wǎng)民“王pai排”說(shuō)，專(zhuān)家平日不坐高鐵，強(qiáng)大底氣坐談票價(jià)。紅麥輿情分析師點(diǎn)評(píng)：紅麥輿情分析師發(fā)現(xiàn)，公眾對(duì)高鐵的質(zhì)疑與爭(zhēng)議多集中在票價(jià)方面，不僅是普通百姓對(duì)高鐵票價(jià)多有腹誹，甚至一些政協(xié)委員也曾對(duì)高鐵的票價(jià)提出批評(píng)。輿論在認(rèn)同高鐵所投入的巨大成本與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，普遍質(zhì)疑近些年對(duì)高鐵建設(shè)背后一系列貪腐和巨額投資的不透明。紅賣(mài)輿情分析師認(rèn)為，中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，新高鐵可能為經(jīng)濟(jì)注入急需的能量，但從民眾的角度來(lái)看，如何體恤民情照顧低收入階層的方面，鐵路部門(mén)似乎并沒(méi)有考慮太多。發(fā)展高鐵的同時(shí),讓普通列車(chē)的減少速