250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工工法

250米連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工工法一、 前言隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、高強(qiáng)材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。本工法是在1998年?2001年中鐵五局集團(tuán)三公司承建的重慶渝合高速公路馬鞍石嘉陵江大橋施工中，通過成立科技攻關(guān)小組，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝，經(jīng)過總結(jié)整理形成的。在以往的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)施工中，也采用懸臂拼裝或懸臂灌注。但由于跨度小、懸臂短，懸臂兩端允許不平衡偏差及風(fēng)壓對(duì)懸臂端影響較小、橫向穩(wěn)定不突出。本工法則解決了大跨度、長(zhǎng)懸臂連續(xù)剛構(gòu)施工橫向穩(wěn)定及平衡問題。通過大橋監(jiān)控單位檢測(cè)的應(yīng)力和線性數(shù)據(jù)說明，大跨度懸灌箱梁線性圓順，懸灌施工平衡且安全，抗風(fēng)能力強(qiáng)，橫向穩(wěn)定性好，各種工況下應(yīng)力和撓度均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工工藝具有先進(jìn)性和安全行。并開發(fā)出了《跨度250m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)公路橋施工技術(shù)研究》 ，該項(xiàng)成果于2002年7月通過了中鐵五局集團(tuán)公司組織的科技成果鑒定。社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯，對(duì)大跨度橋梁的施工具有應(yīng)用價(jià)值和指導(dǎo)作用。二、 工法特點(diǎn)梁體采用菱形掛籃懸臂澆注施工，掛籃行走，模板升降等全部采用液壓電氣集中控制，依靠機(jī)械化和自動(dòng)化提高生產(chǎn)效率、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；菱形掛籃施工懸灌箱梁，施工作業(yè)空間寬敞，并在掛籃主桁上方設(shè)置遮陽(yáng)雨棚，改善工人作業(yè)環(huán)境。模板和內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)一次安裝形成封閉整體， 施工作業(yè)防護(hù)設(shè)施齊全，安全可靠。懸灌施工大跨度橋梁，箱梁節(jié)段線性圓順，兩端懸臂重量平衡，混凝土應(yīng)力及撓度變化穩(wěn)定，節(jié)段施工橫向穩(wěn)定性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)。三、 適用范圍本工法適用于公路、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆注施工，尤其是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。四、 施工工藝1?工藝原理利用墩身預(yù)埋牛腿托架澆注墩頂0#梁段，在0#梁段頂面沿縱向?qū)ΨQ安裝懸臂菱形掛籃。掛籃是一個(gè)能沿梁頂縱向滑動(dòng)的承重構(gòu)架，其后端錨固在已完梁段上，在掛籃前端懸掛平臺(tái)上可進(jìn)行下一個(gè)梁段的模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)，混凝土灌注和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等作業(yè)。完成一個(gè)梁段的循環(huán)后，掛籃對(duì)稱縱向前移并錨固，兩端對(duì)稱平衡進(jìn)行下一梁段的施工，如此循環(huán)直至懸臂灌注完畢（見圖1）。通過0#段橫向連接和箱梁腹板設(shè)置通風(fēng)孔加強(qiáng)懸灌橫向穩(wěn)定。體系轉(zhuǎn)換時(shí)利用掛籃做合攏吊架，按設(shè)計(jì)合攏溫度、平衡配重條件下進(jìn)行合攏鎖定，完成全梁體施工。2．掛籃構(gòu)造與設(shè)計(jì)⑴掛籃的構(gòu)造菱形掛籃主要由菱形主桁架、提吊系統(tǒng)、走形系統(tǒng)、底籃及模板、操作平臺(tái)系統(tǒng)五部分組成。主桁及前后橫梁掛籃主桁采用兩片外型呈菱形的桁片，在其橫向設(shè)置前后橫梁組成一空間桁架，并在前后橫梁桁片上設(shè)置上下兩層平面聯(lián)結(jié)桿件。主桁桿件采用H型鋼兩側(cè)焊鋼板，桿件間銷子連接。兩主桁置于懸灌箱梁腹板中心位置，縱向長(zhǎng)度根據(jù)箱梁節(jié)段的長(zhǎng)度及重量確定。前后吊桿前吊桿的作用是為底模平臺(tái)提供前吊點(diǎn)，其承受掛籃的近一半重量，吊桿之間（1段/m）采用銷軸連接，以適應(yīng)不同梁高的變化。底籃后橫梁采用錨桿錨固在前段已完梁段上，錨桿上方設(shè)置千斤頂，進(jìn)行錨固力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端撓度。走形系統(tǒng)掛籃走形系統(tǒng)布置為：在兩片主桁架下的箱梁頂面鋪設(shè)兩根用鋼板組焊的軌道，軌道用豎向預(yù)應(yīng)力筋通過短分配梁固定，軌道上放置滑船及支座。掛籃行走前先安裝后錨小車，通過后錨千斤頂將后錨反力轉(zhuǎn)換為后錨小車承受。掛籃就位后，再將后錨小車上的力轉(zhuǎn)換給后錨桿，以完成后錨轉(zhuǎn)換。掛籃的前行則是通過油缸活塞桿件伸縮以頂推滑船并帶動(dòng)油缸支座前移實(shí)現(xiàn)一個(gè)頂推行程，每次頂推最大行程w1200mm底籃與內(nèi)外模系統(tǒng)脫模后與主桁同步行走。底籃及模板底籃由前下橫梁、后下橫梁、縱梁及分配梁組成，橫梁與縱梁連接采用栓接，底模直接鋪于底籃上。前后下橫梁通過吊桿懸吊在主桁的分配梁上。模板包括底模、外模、內(nèi)模。外模采用大塊鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，內(nèi)外模利用對(duì)拉螺桿（精軋螺紋鋼）連接緊固，外加鋼管支撐固定。腹板內(nèi)用同標(biāo)號(hào)混凝土預(yù)制塊作內(nèi)支撐，保證腹板結(jié)構(gòu)尺寸。外模上部支承在外滑梁上，前端懸吊于主桁外側(cè)分配梁，后端懸吊于已澆箱梁翼板上。外模吊桿均采用精軋螺紋鋼，同樣，內(nèi)模支承在箱室的內(nèi)滑梁上，前端懸吊于主桁前分配梁，后端懸吊于已澆箱梁內(nèi)頂板上。內(nèi)模橫梁上設(shè)置活動(dòng)銷來調(diào)節(jié)內(nèi)模寬度以適應(yīng)腹板厚度的變化。內(nèi)模及底籃的升降均采用液壓千斤頂來完成，通過電氣集中控制，既可多臺(tái)千斤頂同時(shí)工作，也可以單臺(tái)千斤頂個(gè)別調(diào)整，使得模板標(biāo)高調(diào)整方便準(zhǔn)確。操作平臺(tái)操作平臺(tái)包括底籃前、后端平臺(tái)，底籃兩側(cè)平臺(tái)，內(nèi)、外模懸吊平臺(tái)，翼板兩側(cè)平臺(tái)，張拉操作平臺(tái)。操作平臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足堆放施工機(jī)具及工人作業(yè)空間要求。平臺(tái)可用手動(dòng)葫蘆調(diào)整其高度。⑵掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)荷載分項(xiàng)系數(shù)：恒荷載Yg=1.2，可變荷載Yq=1.4。澆注砼時(shí)，梁段砼的動(dòng)載系數(shù)為1.2;空載移動(dòng)時(shí)，掛籃動(dòng)載系數(shù)為1.3箱梁混凝土超灌系數(shù)1.05。行走時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)》4;灌注時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)》4。掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總和）w20mm掛籃總重量（含施工荷載”懸灌箱梁節(jié)段重量在0.3?0.5之間。水平限位安全系數(shù)》2;彈性模量：E鋼=2.06X105Mpa,E木=9X103Mpa設(shè)計(jì)荷載：混凝土自重26.5kN/m3，混凝土側(cè)壓力60kPa,混凝土與模板吸附力100kPa,施工機(jī)具及人群荷載2.5kPa，基本風(fēng)壓值766kPa。工藝流程（見圖2）

圖2施工工藝流程圖施工要點(diǎn)⑴掛籃施工掛籃拼裝掛籃加工完畢及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格后在加工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝，并進(jìn)行靜載試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)和施工要求后才能出廠運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)，先將部分桿件進(jìn)行組裝，組裝多少根據(jù)起吊設(shè)備的起吊能力確定，以減少在梁頂高空拼裝時(shí)間。掛籃拼裝要注意各桿件的拼裝順序。先拼裝走行系統(tǒng)、主桁結(jié)構(gòu)及主桁后錨部分，然后拼裝吊帶及底籃平臺(tái)部分，再拼裝掛籃模板及工作平臺(tái)，最后安裝液壓及電氣系統(tǒng)。掛籃靜載試驗(yàn)掛籃試驗(yàn)加載按照最不利梁段最不利荷載組合的等效荷載作用下， 檢驗(yàn)掛藍(lán)的穩(wěn)定性及整體安全，實(shí)測(cè)出掛籃的變形。通過千斤頂反壓加載，將梁段底板及腹板荷載施加于底籃，使加載對(duì)掛籃底籃及前吊桿產(chǎn)生的效應(yīng)與梁段荷載對(duì)掛籃底籃及前吊桿產(chǎn)生的效應(yīng)基本相同。千斤頂加載時(shí)由承臺(tái)錨固鋼筋提供反力，中間通過鋼絞線及分配梁連接。數(shù)據(jù)分析整理。先計(jì)算最不利荷載組合的各級(jí)荷載作用下一臺(tái)掛籃各測(cè)點(diǎn)豎向變形值及相應(yīng)節(jié)段兩點(diǎn)的平均值，繪制出荷載與掛籃變形關(guān)系曲線，并與掛籃設(shè)計(jì)值比較，檢驗(yàn)是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求要求；再計(jì)算最不利荷載組合的各級(jí)荷載作用下一臺(tái)掛籃主要受力桿件應(yīng)力，繪制出荷載與掛籃桿件應(yīng)力關(guān)系曲線，并與掛籃設(shè)計(jì)值比較，檢驗(yàn)是否滿足設(shè)計(jì)要求及為以后掛籃設(shè)計(jì)提供參數(shù)。掛籃前移每施工完一個(gè)節(jié)段，懸臂兩端掛籃均要對(duì)稱前移施工下一個(gè)節(jié)段。拆除外模板下緣的頂緊器使外模向底模兩側(cè)靠；拆除腹板模板拉筋及鋼管支撐桿；拆除頂模及底模后錨桿，并轉(zhuǎn)換為內(nèi)外滑梁小車臨時(shí)錨固。在掛藍(lán)前支點(diǎn)處安裝螺旋千斤頂，兩側(cè)千斤頂同步頂起主桁前支點(diǎn)，使滑船脫離軌道。在軌道前端安裝倒鏈葫蘆，解除軌道的錨固筋，將軌道前移就位并找平。通過錨筋將軌道錨固在以完箱梁上，前支點(diǎn)處千斤頂下降，使主桁滑船落于軌道面。通過后錨千斤頂將后錨上撥力轉(zhuǎn)換為后錨小車承受。安裝后錨桿使其與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接，通過后錨千斤頂將后錨小車的上撥力轉(zhuǎn)換由豎向預(yù)應(yīng)力筋承受，轉(zhuǎn)移到后錨桿，解除后錨小車約束。⑵節(jié)段箱梁施工非預(yù)應(yīng)力筋施工。先綁扎底板底層鋼筋，將腹板箍筋與底板底層鋼筋散綁，安裝腹板水平筋和腹板聯(lián)系筋，腹板鋼筋形成整體骨架后再將腹板箍筋底部與底板底層鋼筋焊接。綁扎底板頂層鋼筋，將底板上下層鋼筋的聯(lián)系筋焊接牢。安裝頂板鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋的施工?？v向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力管道在腹板和頂板鋼筋綁扎時(shí)安裝固定，預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋網(wǎng)片間距0.5m?？v向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工逐節(jié)加長(zhǎng)，接口要封嚴(yán)，不得漏漿。澆注混凝土?xí)r，管道可內(nèi)襯硬塑料管芯（混凝土澆注完成后拔出），防止管道變形、漏漿。預(yù)應(yīng)力穿束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引?；炷翝沧㈨樞颍合淞旱装澹拱迮c底板倒角－腹板（左右腹板分四次循環(huán)澆注）－頂板倒角－內(nèi)頂板－外頂板?；炷翝沧⒁讼葟膾旎@前端開始。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)必須按預(yù)留試塊測(cè)定混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量，達(dá)到設(shè)計(jì)的80%時(shí)才能張拉。⑶懸灌施工線型控制在懸臂施工中，影響懸灌箱梁撓度及線型主要因素有：掛籃受力變形；后澆梁段的自重引起懸臂產(chǎn)生撓度；預(yù)應(yīng)力施工對(duì)懸臂產(chǎn)生的撓度；施工荷載引起懸臂撓度；砼收縮與徐變使施加的預(yù)應(yīng)力不斷減小，致使懸臂產(chǎn)生撓度；日照與溫度變化。施工預(yù)拱度計(jì)算掛籃變形值的測(cè)定。施工掛籃的變形通過掛籃荷載試驗(yàn)測(cè)定。在施工現(xiàn)場(chǎng)掛籃拼裝完后，采用千斤頂反壓加載試驗(yàn)。按照最不利荷載分級(jí)加載，加載過程中測(cè)定各級(jí)荷載下掛籃前端變形值，可以得到掛籃荷載與撓度關(guān)系曲線。施工臨時(shí)荷載測(cè)定。施工臨時(shí)荷載包括施工掛籃、人員機(jī)具等。其中掛籃重量可根據(jù)設(shè)計(jì)圖計(jì)算，施工機(jī)具及人群荷載按2.5kPa計(jì)算。箱梁混凝土容重和彈性模量的測(cè)定。在懸灌箱梁各節(jié)段施工中，按照常規(guī)方法取樣檢測(cè)混凝土容重。混凝土彈性模量主要測(cè)定混凝土彈性模量E隨時(shí)間t的變化過程，即E——t曲線，采用現(xiàn)場(chǎng)取樣分別測(cè)定混凝土在7、14、28、60天齡期的E值，以得到完整的E――t曲線。鋼絞線管道摩阻損失的測(cè)定。在預(yù)定的測(cè)點(diǎn)位置，將波紋管開孔，采用電阻應(yīng)變片和電阻應(yīng)變儀測(cè)量鋼絞線的實(shí)際管道摩阻損失，了解有效的預(yù)應(yīng)力情況，以便計(jì)算由預(yù)應(yīng)力施工引起的懸臂撓度?；炷恋氖湛s與徐變?；炷恋氖湛s與徐變采用現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，在長(zhǎng)期觀測(cè)結(jié)果未出來時(shí)，采用以前其它橋梁施工中相同或相似條件下同標(biāo)號(hào)砼的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。也可提前做好混凝土的試配及收縮、徐變?cè)囼?yàn)。溫度觀測(cè)。溫度觀測(cè)分為大氣溫度觀測(cè)和箱梁體內(nèi)部溫度觀測(cè)，大氣溫度觀測(cè)與高程測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，以便主梁高程代表性的確認(rèn)。箱梁體內(nèi)溫度觀測(cè)采用預(yù)埋測(cè)溫元件。懸灌箱梁設(shè)計(jì)預(yù)拱度值=（累計(jì)彈性撓度+累計(jì)徐變撓度+施工氣溫影響）反向設(shè)置。其中累計(jì)彈性撓度包括箱梁自重、預(yù)應(yīng)力施工、體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、施工荷載產(chǎn)生的撓度，累計(jì)徐變撓度為自施工起累計(jì)到通車前止的徐變撓度。但因?qū)嶋H施工中的施工條件、使用材料及實(shí)際工期與設(shè)計(jì)不盡相同，故施工中需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的各項(xiàng)參數(shù)由BCCA程序計(jì)算，并與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較以便及時(shí)調(diào)整。在懸灌箱梁施工中，為了保證線性控制良好，必須成立專門的監(jiān)控小組，加強(qiáng)觀測(cè)每個(gè)節(jié)段施工中混凝土澆注前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后四種工況下懸臂的撓度變化。每節(jié)段施工后，整理出撓度曲線進(jìn)行分析，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值。跟據(jù)各節(jié)段預(yù)拱度及設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定待灌梁段的立模標(biāo)高，嚴(yán)格按立模標(biāo)高立模。合攏前相接的兩個(gè)懸臂最后2?3個(gè)節(jié)段在立模時(shí)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以保證合攏精度。⑷懸灌施工不平衡重控制橋墩兩端梁段懸臂施工進(jìn)度應(yīng)對(duì)稱、平衡，實(shí)際最大不平衡偏差不得超過設(shè)計(jì)要求值。掛籃推移不平衡重控制根據(jù)設(shè)計(jì)要求的兩端懸臂最大不平衡偏差值，計(jì)算出掛籃推移過程中最大不平衡距離。兩端掛籃每一個(gè)主桁片配置一個(gè)頂推千斤頂。在頂推掛籃前，將主桁片對(duì)應(yīng)的行走軌道沿縱向做好尺寸標(biāo)記。頂推掛籃時(shí)，四臺(tái)液壓千斤頂同時(shí)頂推，保證掛籃四片主桁勻速、平行、同步前移，并采用劃線吊垂球或經(jīng)緯儀定線的方法，隨時(shí)掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差。若有偏差，及時(shí)糾正。掛籃的內(nèi)模骨架、外模骨架通過倒鏈葫蘆拖拉，使其與主桁同步前進(jìn)。箱梁施工不平衡重控制各種材料均堆放在0#段頂部，不得堆放在懸臂部位，并且前后、左右對(duì)稱堆放。在各個(gè)節(jié)段鋼筋施工過程中，計(jì)算出每個(gè)節(jié)段鋼筋及工作面需要的材料總重量，若總重量超過設(shè)計(jì)允許的不平衡重偏差值，則嚴(yán)格對(duì)稱進(jìn)行鋼筋的綁扎和運(yùn)輸。澆注混凝土不平衡重控制澆注混凝土前，兩懸臂端鋼筋及模板均已安裝完畢，基本處于對(duì)稱平衡狀態(tài)。澆注混凝土過程中兩端不平衡主要有混凝土重量引起。按照設(shè)計(jì)允許的不平衡差值計(jì)算出混凝土方量，先澆注一端底板最大不平衡重的一半，再澆注另一端最大不平衡重的一半，如此循環(huán)往復(fù)。先澆注節(jié)段箱梁的中部，后澆注箱梁兩側(cè)；先澆注掛籃前端，后澆注掛籃跟部。⑸體系轉(zhuǎn)換連續(xù)剛構(gòu)每跨體系轉(zhuǎn)換過程為：在兩懸臂端平衡配重；若設(shè)計(jì)有要求時(shí)，頂推合攏段兩側(cè)箱梁；焊接鎖定臨時(shí)勁型骨架；張拉合攏段臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束；綁扎剩余鋼筋并澆注混凝土；混凝土養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)，解除臨時(shí)勁型骨架，并張拉縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力筋；拆除配重水箱；張拉剩余預(yù)應(yīng)力束并壓漿。合攏施工順序要按照設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般先邊跨，后次邊跨，再中跨。多跨一次合攏時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合攏。合攏時(shí)，一切臨時(shí)荷載均要與設(shè)計(jì)單位商量決定。合攏前，測(cè)量箱梁頂面標(biāo)高和軸線，連續(xù)測(cè)試溫度影響偏移值，觀測(cè)合攏段在溫度影響下梁體長(zhǎng)度及豎向的變化。合攏前，應(yīng)在兩懸臂端預(yù)加與混凝土重量相等的配重。加配重時(shí)要按中軸線對(duì)稱加載，并在澆注混凝土過程中逐級(jí)卸載，使懸臂端撓度保持穩(wěn)定。合攏鎖定時(shí)，復(fù)查、調(diào)整兩懸臂端合攏施工荷載，使其對(duì)稱相等，如不相等時(shí)，應(yīng)用壓重調(diào)整；檢查梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束是否張拉完成；復(fù)測(cè)調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。合攏宜在設(shè)計(jì)溫度范圍內(nèi)合攏，若溫度超過設(shè)計(jì)范圍，需與設(shè)計(jì)單位協(xié)商另行采取措施合攏。合攏段混凝土澆注時(shí)間應(yīng)在日氣溫較低、溫度變化幅度小的時(shí)間區(qū)內(nèi)進(jìn)行。澆注完混凝土后，時(shí)值氣溫開始上升為宜?；炷翉?qiáng)度要求早強(qiáng)，須做特殊配合比設(shè)計(jì)，注意搗固和養(yǎng)生質(zhì)量，以防裂縫發(fā)生?；炷翝沧⑼瓿珊螅瑧冶鄱藨?yīng)覆蓋，防止日曬。張拉合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，必須先上后下、左右對(duì)稱進(jìn)行，以免側(cè)向產(chǎn)生較大變形。六、機(jī)具設(shè)備

懸灌施工所需的機(jī)械設(shè)備見表1表1機(jī)具設(shè)備序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量用途1塔吊1000KN.m固定式1臺(tái)吊運(yùn)模板、機(jī)具2電梯1臺(tái)人員垂直運(yùn)輸3拌合站H5001套拌合混凝土4手動(dòng)葫蘆1t、5t各12只5全站儀拓普康GTS-311S1臺(tái)6精密水準(zhǔn)儀精度0.1mm1臺(tái)撓度監(jiān)測(cè)7水準(zhǔn)儀精度1mm1臺(tái)調(diào)模8混凝土輸送泵SANY60C2套泵送混凝土9混凝土運(yùn)輸車2臺(tái)/套每套輸送泵2臺(tái)10電焊機(jī)①40以下16臺(tái)鋼筋焊接11鋼筋切斷機(jī)5-401臺(tái)鋼筋加工12鋼筋擠壓機(jī)1臺(tái)鋼筋接頭13鋼筋彎曲機(jī)WT4-1401臺(tái)鋼筋加工14鋼筋調(diào)直機(jī)4~14mm1臺(tái)鋼筋加工15插入式振搗器①50插入式12臺(tái)混凝土施工16抽水機(jī)揚(yáng)程100m1臺(tái)供水養(yǎng)護(hù)17掛籃重量根據(jù)設(shè)計(jì)箱梁節(jié)段重量定2個(gè)懸灌施工18千斤頂500t4臺(tái)縱向張拉19千斤頂60t2臺(tái)豎向張拉20千斤頂26t2臺(tái)橫向張拉21油泵ZB4-5004臺(tái)張拉22真空壓漿泵柳州HVM1套壓漿23裝載機(jī)ZL401臺(tái)裝運(yùn)砂石料七、勞動(dòng)組織懸灌施工作業(yè)要求組織好管理小組和作業(yè)班組，勞力組織分為兩個(gè)班組，循環(huán)施工，見表2。表2勞動(dòng)組織序號(hào)職務(wù)人數(shù)分工1管理小組長(zhǎng)1負(fù)責(zé)懸灌箱梁現(xiàn)場(chǎng)施工組織和協(xié)調(diào)2施工員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工指揮、監(jiān)督指導(dǎo)3技術(shù)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)施組、技術(shù)交底及培訓(xùn)等技術(shù)工作4技術(shù)人員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督指導(dǎo)、施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收5工班長(zhǎng)1負(fù)責(zé)本工班全面工作6工班小組長(zhǎng)4負(fù)責(zé)本班組的全面工作7塔吊司機(jī)2塔吊操作與保養(yǎng)8電梯司機(jī)2電梯操作與保養(yǎng)9運(yùn)輸車司機(jī)4每臺(tái)車1人10電工2現(xiàn)場(chǎng)電器的安裝管理及維修11模板工8模板安裝、拆除、吊運(yùn)與維護(hù)12混凝土工10灌注混凝土搗固13鋼筋工20鋼筋下料、焊接、綁扎14張拉工10預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿八、質(zhì)量控制（一）混凝土澆注質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1、符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路鋼筋混凝土工程施工規(guī)范》《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求。2、每節(jié)段混凝土灌注完后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，保證混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少 7天。3、 模板要均勻涂刷脫模劑，不得有涂漏現(xiàn)象；混凝土不得離淅，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度；必須搗固密實(shí)，表面不得有蜂窩麻面，不得有跑?，F(xiàn)象，外觀美觀。（二）掛籃及模板質(zhì)量控制按表3規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)表3模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目容許偏差/mm檢杳部位1掛籃及模板加工長(zhǎng)度+0-1.0中間及兩邊2寬度+0-1.0中間及兩端3高度±1.0中間及兩端4模板撓曲<2.0長(zhǎng)、寬方向5邊肋孔距±1.0任意兩孔間距6端肋孔距±1.0任意兩孔間距7焊縫長(zhǎng)+5.0-0所有焊縫8焊縫高+1.0-0所有焊縫9倒角模角度<1.0內(nèi)模倒角10掛籃模板拼裝模板間拼接縫<1.51.5塞尺不通過11相鄰模板面錯(cuò)臺(tái)<2.0檢查拼接縫12相鄰模板上口咼差<1.5檢查拼接縫九、安全措施除遵守建設(shè)部、中華全總、勞動(dòng)人事部聯(lián)合發(fā)布的《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》外，還要注意下列事項(xiàng)：1、 建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工過程中的安全檢查和控制，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；2、 針對(duì)菱形掛籃懸臂施工的特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的高空懸灌施工安全措施，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，加強(qiáng)崗位責(zé)任制，并在施工過程中認(rèn)真執(zhí)行和總結(jié)完善。3、 對(duì)參與施工的全體員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育，貫徹安全第一的思想，作業(yè)時(shí)必須配戴安全帽、穿施工鞋、系安全繩。4、 工作面周邊掛安全網(wǎng)，墩下通道搭設(shè)防護(hù)棚。5、 遇到大風(fēng)、暴雨及雷電而停止施工時(shí)，注意要切斷電源，保護(hù)好各種設(shè)備。6塔式起重機(jī)和電梯的司機(jī)要經(jīng)培訓(xùn)考核，持證上崗，定期檢查各種限位開關(guān)、起重鋼絲繩、卡環(huán)、附著桿，如有損壞及時(shí)更換。7、掛藍(lán)行走時(shí)，內(nèi)外模滑梁必須在頂板預(yù)留孔處及時(shí)安裝滑梁吊點(diǎn)扣架，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；8、掛籃移動(dòng)過程中，如有構(gòu)件移動(dòng)不同步,則先查明原因,解決問題后，然后利用千斤頂或倒鏈葫蘆拉推就位，再繼續(xù)前移。9、解除主桁錨桿，由液壓油缸將掛籃主桁、底平臺(tái)、外模以及內(nèi)?；阂黄痦斖魄耙啤Ｍ瑫r(shí)在其掛籃尾部設(shè)置后纜安全繩并隨主桁前移逐漸放松。掛籃就位后，須在滑船前后設(shè)置楔檔止動(dòng)塊，以確