無縫線路鎖定軌溫的影響因素

無縫線路鎖定軌溫的影響因素

1鎖定軌溫的影響關(guān)聯(lián)為了滿足鐵路運(yùn)輸負(fù)荷和快速發(fā)展的需要，軌道結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。人們普遍認(rèn)為，無論規(guī)模和規(guī)模有多大，都可以使用無縫線路。為了充分發(fā)揮無縫線路的優(yōu)越性,最大限度地延長其使用壽命,必須對鎖定軌溫引起足夠的重視。圖1為鎖定軌溫的影響關(guān)聯(lián)圖。從圖中不難看出:設(shè)計(jì)中鎖定軌溫的取值范圍是否合理,將直接影響無縫線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;在施工中,鎖定軌溫控制得是否真實(shí)、準(zhǔn)確、均勻,將直接影響施工質(zhì)量的好壞;在軌道維修養(yǎng)護(hù)中,鎖定軌溫又是所有作業(yè)的依據(jù)。只有準(zhǔn)確地掌握鎖定軌溫,科學(xué)、合理地安排維修作業(yè),才能使無縫線路不致發(fā)生異常爬行,延長無縫線路的使用壽命。2控制固定軌道溫度的方法2.1無縫線路設(shè)計(jì)要根據(jù)不同地區(qū)的溫度、不同的地段(比如大中橋、長大隧道、特殊平縱斷面地段)進(jìn)行無縫線路的單獨(dú)設(shè)計(jì)。為了滿足當(dāng)?shù)責(zé)o縫線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求,需要通過檢算確定合理的鎖定軌溫范圍。2.2測量施工注意事項(xiàng)(1)實(shí)踐證明,在鎖定軌溫范圍內(nèi),鎖定軌溫的取值以偏高為佳。這樣一方面可以避免脹軌跑道的發(fā)生(因?yàn)槊涇壟艿赖奈ｋU(xiǎn)性遠(yuǎn)比鋼軌拉斷或焊縫拉斷的危險(xiǎn)性大);另一方面可以擴(kuò)大夏季維修養(yǎng)護(hù)的作業(yè)范圍,增加作業(yè)的安全性。在施工中要掌握當(dāng)?shù)貧鉁睾蛙墱刈兓?guī)律,選擇適當(dāng)?shù)募竟?jié)和時間安排施工計(jì)劃,目的是使作業(yè)氣溫不要過高或過低,使鎖定軌溫一次達(dá)到,以減少應(yīng)力再放散的工時浪費(fèi)。(2)在鋪設(shè)無縫線路施工中,必須使用經(jīng)計(jì)量檢定合格的軌溫表,或取幾塊軌溫表的平均值,使鎖定軌溫真實(shí)、準(zhǔn)確。(3)嚴(yán)格按正確的施工方法鋪設(shè)無縫線路,使鎖定軌溫準(zhǔn)確、均勻,避免撞軌擠合龍門,造成鎖定軌溫失真。(4)為了便于日常觀測長軌條縱向位移的情況,掌握長軌條的受力狀態(tài),在施工前必須預(yù)先埋設(shè)位移觀測樁,在長軌條就位后或拉伸到位后,立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)志要清晰、耐久、可靠。2.3保持足額的線路阻力由于無縫線路承受著巨大的溫度力,在任何情況下都要保證無縫線路的穩(wěn)定性和線路狀態(tài)的完好。因此,在維修養(yǎng)護(hù)中就必須設(shè)法保持足夠的線路阻力,并使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于溫度力的作用。只有這樣,才能不發(fā)生脹軌跑道,不發(fā)生或少發(fā)生斷軌,不發(fā)生異常爬行,鎖定軌溫不發(fā)生變化。所以無縫線路的維修養(yǎng)護(hù)工作,不僅要遵守普通線路的有關(guān)規(guī)定,還要著眼于保證無縫線路的穩(wěn)定性,以“限制不利因素,發(fā)展有利因素”為原則,滿足針對無縫線路特點(diǎn)的一些特殊要求。2.3.1確定正截面的驗(yàn)算器的測定極限(1)要定期復(fù)緊螺栓,使其達(dá)到規(guī)定的扭力矩,以保證足夠的接頭阻力和扣件阻力。(2)要保持合理的道床斷面,加寬、堆高碴肩,夯實(shí)道床,以保證足夠的道床縱、橫向阻力。2.3.2實(shí)施綜合維修(1)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和鎖定軌溫,合理地安排全年的維修計(jì)劃。在氣溫較低的季節(jié),安排在鎖定軌溫較低的地段進(jìn)行綜合維修;在氣溫較高的季節(jié),安排在鎖定軌溫較高的地段進(jìn)行綜合維修,使軌溫接近鎖定軌溫,減小溫度力。(2)必須按《維規(guī)》第4.3.7條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件作業(yè),將溫度力的影響控制在一定的范圍內(nèi)。(3)在作業(yè)時,為了隨時掌握軌溫的變化,盡量減少對阻力的破壞,必須遵守“兩清”(維修作業(yè)半日一清,臨時補(bǔ)修一撬一清)、“三測”(作業(yè)前、中、后測量軌溫)、“四不超”(作業(yè)不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超量)的作業(yè)制度。2.3.3合理組織工作順序，提高線路穩(wěn)定性(1)起床起道機(jī)應(yīng)垂直放置,曲線地段起道機(jī)應(yīng)放在曲線外股鋼軌的外側(cè)或內(nèi)股鋼軌的內(nèi)側(cè),以免引起線路方向的變化。起道后必須夯實(shí)道床。(2)接受服務(wù)撥道時應(yīng)先回填石碴后撥道,并使上挑、下壓量相等。若上挑、下壓量不相等,會造成兩股鋼軌的不均勻爬行,引起鎖定軌溫的變化。2.3.4完成線路的位移觀測要定期進(jìn)行無縫線路的位移觀測,以便及時掌握無縫線路的受力狀態(tài)和鎖定軌溫的變化,給維修作業(yè)和應(yīng)力放散提供準(zhǔn)確的依據(jù)。2.3.5鋼軌出現(xiàn)礦邊實(shí)踐證明,鋼軌在熱軋過程中形成的殘余應(yīng)力和接頭焊接加熱時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力,在經(jīng)過列車荷載的重復(fù)作用后,因鋼軌產(chǎn)生塑性變形(在軌頭部分