天翼對講重點(diǎn)行業(yè)解決方案介紹鐵路公安（內(nèi)部培訓(xùn)）

標(biāo)題署名中國電信集團(tuán)公司2013年01月天翼無界翼機(jī)雙全翼呼百應(yīng)天翼對講重點(diǎn)行業(yè)解決方案介紹——鐵路公安目錄鐵路行業(yè)解決方案經(jīng)典案例剖析附錄鐵路公安管理現(xiàn)狀及需求分析有廣域?qū)χv通訊的需求由于鐵路巡線人員工作范圍廣，分布散，普通通訊設(shè)備信號(hào)盲點(diǎn)多，接通率低，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)無法進(jìn)行有效溝通，無法及時(shí)匯報(bào)工作。在巡線、治安和施救過程中，缺乏集群通訊方式進(jìn)行群組聯(lián)系，信息互通與交流。有人員定位的需求指揮中心不了解巡線人員的位置，是否準(zhǔn)時(shí)到崗，是否巡線，傳統(tǒng)的方式靠交接班表，手工記錄，不真實(shí)的因素屢屢存在。如果鐵路沿線突發(fā)治安事件，指揮中心就非常想知道周邊的人員分布，如何在最短的時(shí)間能調(diào)度民警輔警趕到現(xiàn)場。有了解現(xiàn)場的需求調(diào)度員不了解現(xiàn)場發(fā)生的事件，對現(xiàn)場事件和存在的隱患無法及時(shí)匯總，缺乏詳細(xì)的現(xiàn)場資料，可能會(huì)對應(yīng)急情況的處理和任務(wù)的下達(dá)造成影響，影響到領(lǐng)導(dǎo)層的應(yīng)急指揮調(diào)度；目前普遍采用人員巡線方式，即在漫長的鐵路沿線上分設(shè)崗?fù)?，安排值班人員日夜嚴(yán)防死守，每天不間斷的安排人員輪番巡查。人工巡檢，手工記錄，車站派出所對民警輔警下達(dá)任務(wù)，在指定區(qū)域巡查。由于大量外勤人員在外工作，無法確認(rèn)人員是否在崗，是否開展巡線，管理上不可控。廣域?qū)χv人員定位就近調(diào)度鐵路公安一般跨城市跨省份，管理范圍較大，基于中國電信CDMA通信網(wǎng)絡(luò)，鐵路部門能夠以低成本快速建立集群調(diào)度虛擬專網(wǎng)系統(tǒng)。調(diào)度平臺(tái)可查看輔警的當(dāng)前位置，人員分布，查詢輔警是否在崗；調(diào)度平臺(tái)可直接向輔警發(fā)出對講呼叫，安排執(zhí)勤任務(wù)，定位與對講相結(jié)合可查詢輔警工作軌跡，了解工作動(dòng)態(tài)?，F(xiàn)場取證主要用于突發(fā)事件情況下調(diào)度事件發(fā)生地周邊的輔警，建立起臨時(shí)群組，安排附近輔警快速到達(dá)現(xiàn)場執(zhí)行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率線路民警輔警可以使用手機(jī)拍攝現(xiàn)場照片，傳到調(diào)度中心，指揮中心獲得豐富的現(xiàn)場信息，有助于管理人員對事件作出分析與決策?？己斯芾碚{(diào)度臺(tái)可實(shí)現(xiàn)查崗功能；調(diào)度臺(tái)可記錄工作軌跡；外勤人員在規(guī)定時(shí)間到崗考勤；現(xiàn)場拍攝照片傳到調(diào)度臺(tái)可作為考勤；中國電信對鐵路公安管理需求的理解和總結(jié)為滿足鐵路公安在工作調(diào)度與人員管理上的業(yè)務(wù)需求，中國電信針對其工作特點(diǎn)，提出了基于應(yīng)急指揮與日常巡線管理的可視化調(diào)度對講解決方案，該方案由調(diào)度平臺(tái)和手機(jī)端組成，并通過平臺(tái)端與手機(jī)端的配合，提升企業(yè)管理效率。中國電信鐵路天翼對講應(yīng)用總體架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信PSTNCDMA3G寬帶互聯(lián)網(wǎng)天翼對講終端PC調(diào)度臺(tái)用戶終端公安局/處領(lǐng)導(dǎo)派出所領(lǐng)導(dǎo)電信全球眼各級(jí)鐵路公安部門應(yīng)用咨詢規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)咨詢規(guī)劃應(yīng)用安全網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)安全應(yīng)用級(jí)災(zāi)備數(shù)據(jù)級(jí)災(zāi)備系統(tǒng)集成維護(hù)外包手機(jī)對講手機(jī)定位對講管理臺(tái)全球眼平臺(tái)呼叫中心IMS綜合辦公新視通會(huì)議通總機(jī)服務(wù)可視化調(diào)度核心應(yīng)用對講群組數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用IP虛擬網(wǎng)調(diào)度臺(tái)應(yīng)用廣域?qū)χv人員定位框選呼叫軌跡回放短信平臺(tái)號(hào)百平臺(tái)終端應(yīng)用廣域?qū)χv定位上報(bào)動(dòng)態(tài)跟蹤分組管理拍照取證移動(dòng)考勤民警/輔警系統(tǒng)管理人員電子地圖數(shù)據(jù)人員位置數(shù)據(jù)電子地圖系統(tǒng)部署方案地圖服務(wù)器（GIS引擎、地圖）、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器均在電信IDC機(jī)房統(tǒng)一部署。部署方式：全國統(tǒng)一部署平臺(tái)或分省部署?？傮w功能描述地圖定位調(diào)度對講鐵路行業(yè)可視化調(diào)度平臺(tái)單呼組呼

定位呼叫平臺(tái)調(diào)度

手機(jī)調(diào)度框選定位框選對講

框選短信

就近調(diào)度分組優(yōu)化

群組定位群組對講

臨時(shí)組群

一鍵求助實(shí)時(shí)監(jiān)控人員分布區(qū)域預(yù)警軌跡回放

派發(fā)任務(wù)工單管理出勤管理框選管理組群管理監(jiān)控管理分析管理調(diào)度管理核心功能：廣域?qū)χv——集群調(diào)度，一呼百應(yīng)多選呼叫群組人員連接，呼叫及通話狀態(tài)群組人員位置基于中國電信CDMA通信網(wǎng)絡(luò)，鐵路部門能夠以低成本快速建立自己的集群調(diào)度虛擬專網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集群調(diào)度管理。核心功能：快速定位——查看輔警即時(shí)位置單獨(dú)定位群組定位地圖定位指定人員定位群組人員查看分布狀態(tài)根據(jù)地理位置或事件框選呼叫，建立起臨時(shí)群組，實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。各人員通話狀態(tài)框選人員多方通話框選特定區(qū)域針對區(qū)域人員發(fā)起呼叫核心功能：框選調(diào)度——應(yīng)急指揮實(shí)時(shí)記錄輔警的工作軌跡并實(shí)現(xiàn)軌跡回放，為出勤管理和考核分析提供參考依據(jù)。

核心功能：軌跡回放——日/夜間巡線情況核心功能：拍照取證——直擊現(xiàn)場，快速?zèng)Q策圖為：南昌處向塘所輔警在滬昆線K770清理外流人員一名。鐵路民警拍攝現(xiàn)場照片，傳到調(diào)度平臺(tái)，記錄著事件時(shí)間、地點(diǎn)和圖片。核心功能：分組優(yōu)化管理調(diào)度員可根據(jù)實(shí)際需要對人員進(jìn)行分組和管理。在平臺(tái)端建立預(yù)定義組;在手機(jī)端建立臨時(shí)組;擴(kuò)展功能：全球眼接入——實(shí)時(shí)監(jiān)控全球眼視頻接入，有助于調(diào)度中心更好地掌握鐵路沿線治安狀況。擴(kuò)展功能：移動(dòng)考勤——定點(diǎn)定時(shí)，準(zhǔn)確記錄設(shè)置考勤點(diǎn)形成考勤報(bào)表考勤情況反饋擴(kuò)展功能：工單管理——工作情況跟蹤、任務(wù)反饋給客戶帶來的價(jià)值：定位與調(diào)度相融合，讓生產(chǎn)管理更高效核心能力1、與模擬對講相比，覆蓋區(qū)域廣，基于電信CDMA網(wǎng)絡(luò)，全國覆蓋。2、對講與定位完美融合，呼叫時(shí)可定位，定位時(shí)可呼叫，操作簡單快捷，改變對講和定位分離的模式。3、地圖框選呼叫，實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度，根據(jù)事件框選周邊區(qū)域,在最短時(shí)間內(nèi)找到最近的人，提升了應(yīng)急響應(yīng)速度。4、一鍵報(bào)警，自動(dòng)顯示求助者位置,顯示事件發(fā)生地點(diǎn)。5、軌跡回放，記錄外勤人員工作軌跡。6、手機(jī)對講，完美融合：一部終端，即是手機(jī)，又是對講機(jī)。民警、輔警—管理效能提升1、輔警脫崗、坐崗明顯減少，特別是夜間巡線得到較好落實(shí)；輔警見警率、管事率提高；2、應(yīng)對突發(fā)事件能力提高，可在第一時(shí)間下達(dá)命令，快速處置;3、把民警從繁重的巡線查崗中解脫出來，有利于治理鐵路沿線的治安;鐵路公安處—制度創(chuàng)新1、動(dòng)車接送實(shí)行對講機(jī)呼叫傳遞制。輔警在動(dòng)車經(jīng)過后立即用天翼手機(jī)對講功能呼叫下一崗?fù)ぽo警,沿線警務(wù)人員及時(shí)了解動(dòng)車的位置與狀態(tài)。2、上線作業(yè)實(shí)行相鄰崗?fù)ぐ踩雷o(hù)制。有突發(fā)情況時(shí)，輔警向派出所值班員匯報(bào)，向前后相鄰崗?fù)ね▓?bào)，相鄰崗?fù)ぞ统蔀樵撦o警的安全防護(hù)員，手機(jī)端可設(shè)置臨時(shí)群組，平臺(tái)端可協(xié)同工作。3、日常勤務(wù)落實(shí)系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)控制。對輔警巡線軌跡以及安全防護(hù)落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督。對不流動(dòng)、不巡視，擅自脫崗或違反勤制度的如實(shí)記錄，作為派出所對輔警進(jìn)行管理考核的依據(jù)。目錄鐵路行業(yè)解決方案經(jīng)典案例剖析（南昌鐵路局）附錄

項(xiàng)目背景

南昌鐵路局概況：南昌鐵路局主要負(fù)責(zé)江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內(nèi)部分鐵路運(yùn)輸，由于鐵路沿線廠礦企業(yè)林立，外來務(wù)工人員多，治安情況極為復(fù)雜。

項(xiàng)目推進(jìn)情況：2010年5月，泉州高鐵派出所針對轄區(qū)線路長、警力不足等實(shí)際情況，以科技強(qiáng)警為導(dǎo)向，率先使用“天翼對講可視化調(diào)度平臺(tái)”。2011年9月起，南昌鐵路局正式與中國電信簽約，在江西、福建兩省全線推廣應(yīng)用“天翼對講可視化調(diào)度系統(tǒng)”,用戶規(guī)模2萬戶，第一期實(shí)際天翼放號(hào)3000戶，同時(shí)拉動(dòng)鐵路沿線手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、寬帶、全球眼等業(yè)務(wù)的突破與發(fā)展。

項(xiàng)目推進(jìn)路徑步驟1：尋找突破口，樹立標(biāo)桿廈門處的泉州所、福州處的福南所步驟2：協(xié)助公安局或公安處做市場調(diào)研和支撐工作公安局或公安處會(huì)頻繁、多次到試點(diǎn)派出所實(shí)地考察，密切跟進(jìn)步驟3：找鐵路公安局統(tǒng)簽（或）找鐵路公安處統(tǒng)簽江西電信與南昌鐵路局統(tǒng)簽福建電信與福州處、廈門處統(tǒng)簽步驟4：鐵路公安局內(nèi)部的動(dòng)員與實(shí)施計(jì)劃鐵路局會(huì)召開全局的協(xié)調(diào)會(huì)，落實(shí)各公安處的負(fù)責(zé)人與工作計(jì)劃步驟5：電信公司開卡、實(shí)施、合作伙伴協(xié)助當(dāng)?shù)仉娦牌脚_(tái)安裝、調(diào)試、培訓(xùn)南昌電信——南昌鐵路公安處鷹潭電信——鷹潭鐵路公安處贛州電信——贛州鐵路公安處福州電信——福州鐵路公安處廈門電信——廈門鐵路公安處支撐單位：開睿動(dòng)力解決方案部署方式總體部署情況：

平臺(tái)采用運(yùn)營型模式建設(shè)，由中國電信統(tǒng)一搭建調(diào)度平臺(tái)、預(yù)支手機(jī)終端成本，客戶向中國電信支付月使用費(fèi)。分局部署情況：南昌鐵路公安局下設(shè)五個(gè)公安處，南昌處、鷹潭處、贛州處、福州處、廈門處，自2011年9月起正式使用天翼對講可視化調(diào)度系統(tǒng)，為沿線民警、輔警配置天翼對講手機(jī)3000部，用于鐵路治安巡查與工作調(diào)度。5個(gè)鐵路處都建設(shè)了天翼指揮平臺(tái)，每個(gè)派出所都安裝了指揮調(diào)度臺(tái)。

電信公司：是天翼對講可視化調(diào)度業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，負(fù)責(zé)市場拓展與客戶關(guān)系維護(hù)；合作伙伴：福建開睿動(dòng)力是軟件平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)提供商，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、更新、維護(hù)，協(xié)助電信公司開展售前售后支撐工作；雙方按一定比例對可視化調(diào)度業(yè)務(wù)功能費(fèi)進(jìn)行分成；南昌鐵路局：負(fù)責(zé)建立內(nèi)部管理制度包括：天翼調(diào)度指揮平臺(tái)專管員制度、定位調(diào)度系統(tǒng)及終端手機(jī)管理辦法、天翼對講指揮系統(tǒng)檢查情況登記表。合作模式：各方主要職責(zé)單位角色定位主要職責(zé)中國電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商市場拓展與客戶關(guān)系維護(hù)開睿動(dòng)力合作伙伴平臺(tái)和服務(wù)提供商，協(xié)助售前售后支撐工作南昌鐵路局平臺(tái)使用者建立各鐵路局內(nèi)部管理制度鐵路行業(yè)主推核心功能最吸引鐵路公安局的是對講功能與GPS定位的完美結(jié)合，這給鐵路安?，F(xiàn)場人員與管理者均帶來了極大的便利：1、廣域?qū)χv：鐵路部門以低成本快速建立自己的集群調(diào)度虛擬專網(wǎng)系統(tǒng)，跨地區(qū)對講；基于中國電信天翼對講可視化調(diào)度平臺(tái)，公安處、派出所可通過地圖定位、群組呼叫實(shí)現(xiàn)掌控管內(nèi)警力分布情況和群組集群調(diào)度指揮。多選群組人員群組定位、群呼調(diào)度

鐵路行業(yè)主推核心功能2、定位功能：可通過GPS定位，實(shí)時(shí)查看輔警是否在崗，加強(qiáng)人員管理和監(jiān)控；實(shí)時(shí)查看人員所在位置、手機(jī)狀態(tài)。3、軌跡回放：記錄輔警的巡線情況，特加是加強(qiáng)了夜間巡線，可實(shí)現(xiàn)軌跡回放與檢查；確保管內(nèi)無防控空白區(qū)段。

選定人員人員定位軌跡回放鐵路行業(yè)主推核心功能4、框選調(diào)度：如遇突發(fā)事件，根據(jù)地理位置或突發(fā)事件框選呼叫，建立起臨時(shí)群組，實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率；5、拍照取證：發(fā)現(xiàn)柵欄隱患等問題，可現(xiàn)場拍攝照片傳輸?shù)秸{(diào)度指揮中心，及時(shí)取證，讓調(diào)度指揮中心快速獲得豐富、詳盡的現(xiàn)場資料。

拍照定位應(yīng)急指揮照片上傳框選調(diào)度由省終端公司統(tǒng)一集采，全線使用QChat手機(jī)，合作伙伴與終端廠商協(xié)調(diào)在出廠前預(yù)安裝“GIMIS定位調(diào)度軟件”，支持集群對講、定位調(diào)度、拍照上傳等功能。產(chǎn)品終端南昌鐵路局解決方案終端要求：1、對講終端：要求具備”防塵”“防摔”和“防水”三防性能，由鐵路沿線多嘈雜和干擾，需保障鐵路沿線移動(dòng)終端信號(hào)和具備拍照功能。南昌鐵路解決局選用對講終端為優(yōu)派Q3。2、調(diào)度平臺(tái)：使用開睿動(dòng)力第三方可視化調(diào)度臺(tái)，實(shí)現(xiàn)定位調(diào)度，現(xiàn)場取證，考核管理等功能。優(yōu)派Q3對講終端產(chǎn)品資費(fèi)

電信公司設(shè)計(jì)了“南昌鐵路對講定位套餐”，該套餐包含對講功能、可視化調(diào)度功能費(fèi)、市話長途、3G流量、來電顯示等。

電信公司與南昌鐵路公安處簽訂單位擔(dān)保協(xié)議，在網(wǎng)兩年零元贈(zèng)機(jī)，月最低消費(fèi)xx元，包含可視化調(diào)度功能費(fèi)（實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)功能）40元。序號(hào)套餐內(nèi)容收費(fèi)1對講功能費(fèi)月最低消費(fèi)2可視化調(diào)度功能費(fèi)3220分鐘市話長途4150M流量5來電顯示南昌鐵路局套餐策略項(xiàng)目主要成果示范意義

鐵路用戶原先大多使用的是中國移動(dòng)的終端，在使用中國電信的天翼對講可視化調(diào)度業(yè)務(wù)后，南昌鐵路公安客戶以該系統(tǒng)為依托，創(chuàng)新三項(xiàng)勤務(wù)卡控、治安防控管理的新模式，提升全處線路治安防控水平和輔警管理效率，為轄區(qū)線路治安穩(wěn)定提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。

南昌鐵路公安局全線使用電信天翼QChat手機(jī)，全局民警、輔警用戶規(guī)模2萬人，江西及福建兩省合計(jì)員工數(shù)量約為3000部。第一期實(shí)際放號(hào)3000戶，實(shí)現(xiàn)收入600多萬元；同時(shí)還拉動(dòng)鐵路沿線手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、寬帶、全球眼等業(yè)務(wù)的全面突破與發(fā)展。解決方案標(biāo)準(zhǔn)成熟，可復(fù)制能力強(qiáng)。各省鐵路行業(yè)推廣可直接復(fù)制南昌鐵路公安局模式。

其他成功案例包括上海鐵路局徐州供電段、湖北鐵路局、蘭州鐵路局。其它成功案例匯總單位客戶需求解決方案蘭州鐵路局電路段客戶現(xiàn)有指揮調(diào)度有使用對講業(yè)務(wù)需求；客戶單位屬于跨域分布單位有跨域業(yè)務(wù)指揮調(diào)度需求；客戶在故障搶修期間，搶修人員電話繁忙領(lǐng)導(dǎo)有優(yōu)先通話需求。天翼對講+跨域總機(jī)服務(wù)產(chǎn)品組合分別滿足客戶不同信號(hào)工區(qū)指揮調(diào)度通話業(yè)務(wù)需求上海鐵路局徐州供電段提升大跨度地區(qū)范圍的指揮管理水平；行業(yè)定制化地理信息系統(tǒng)；日常工作中有應(yīng)急調(diào)度、人員定位、移動(dòng)辦公和考勤需求。天翼對講、人員定位、外勤e通、翼機(jī)通；實(shí)現(xiàn)對講呼叫+地圖定位+工單管理+人員考勤。湖北鐵路局布點(diǎn)范圍較廣且分散在鐵路沿線，不利于日常管理，有對講安全保衛(wèi)需求；原有對講系統(tǒng)只能對講不能定位，在人員管理上有盲點(diǎn)，在日常工作管理中有定位的需求。定位—LBS位置服務(wù)；對講—PPT；語音—綜合集團(tuán)網(wǎng)成都鐵路公安局主要用于鐵路公安日常調(diào)度、線路巡查、人員考勤查崗、火車乘警和線路派出所民警聯(lián)動(dòng)，緊急情況通報(bào)等。天翼對講、翼機(jī)通；實(shí)現(xiàn)對講呼叫+地圖定位+工單管理+人員考勤。西安鐵路局安康工務(wù)段/漢口工務(wù)段報(bào)警求助：呼叫調(diào)度中心，匯報(bào)情況，顯示報(bào)警位置框選調(diào)度：就近調(diào)度，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。天翼對講、人員定位、實(shí)現(xiàn)對講呼叫+地圖定位+工單管理+人員考勤。目錄鐵路行業(yè)解決方案經(jīng)典案例剖析附錄鐵路公安概況

鐵路公安處是鐵路系統(tǒng)的重要部門之一，主要負(fù)責(zé)鐵路系統(tǒng)的治安、保衛(wèi)等實(shí)施警察職能的單位。鐵路警察除了負(fù)責(zé)所在鐵路地區(qū)內(nèi)安全工作外，還擔(dān)當(dāng)旅客列車上的治安管理，以制止犯罪分子在列車上危害人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全等。全國共有18個(gè)鐵路公安局、下轄72個(gè)鐵路公安處。鐵路公安處分布鐵路公安局公安處省/直轄市北京鐵路公安局北京鐵路公安處、天津鐵路公安處、石家莊鐵路公安處、神華鐵路公安處北京、天津、河北哈爾濱鐵路公安局哈爾濱鐵路公安處、齊齊哈爾鐵路公安處、牡丹江鐵路公安處、佳木斯鐵路公安處、海拉爾鐵路公安處、滿洲里鐵路公安處、綏芬河鐵路公安處黑龍江、內(nèi)蒙古沈陽鐵路公安局沈陽鐵路公安處、長春鐵路公安處、錦州鐵路公安處、大連鐵路公安處、通化鐵路公安處、通遼鐵路公安處、吉林鐵路公安處、丹東鐵路公安處、白城鐵路公安處、圖們鐵路公安處吉林、遼寧、內(nèi)蒙古呼和浩特鐵路公安局包頭鐵路公安處、集寧鐵路公安處內(nèi)蒙古太原鐵路公安局太原鐵路公安處、大同鐵路公安處、臨汾鐵路公安處山西濟(jì)南鐵路公安局濟(jì)南鐵路公安處、青島鐵路公安處山東鄭州鐵路公安局鄭州鐵路公安處、洛陽鐵路公安處河南上海鐵路公安局上海鐵路公安處、南京鐵路公安處、杭州鐵路公安處、蚌埠鐵路公安處、徐州鐵路公安處、合肥鐵路公安處上海、江蘇、浙江、安徽武漢鐵路公安局武漢鐵路公安處、襄樊鐵路公安處、麻城鐵路公安處湖北鐵路公安處分布鐵路公安局公安處省份西安鐵路公安局西安鐵路公安處、安康鐵路公安處、西延鐵路公安處陜西烏魯木齊鐵路公安局烏魯木齊鐵路公安處、庫爾勒鐵路公安處、哈密鐵路公安處新疆南昌鐵路公安局南昌鐵路公安處、福州鐵路公安處、鷹潭鐵路公安處、廈門鐵路公安處、贛州鐵路公安處江西、福建成都鐵路公安局成都鐵路公安處、重慶鐵路公安處、貴陽鐵路公安處、西昌鐵路公安處四川、重慶、貴州蘭州鐵路公安局蘭州鐵路公安處、武威鐵路公安處、銀川鐵路公安處甘肅、寧夏南寧鐵路公安局南寧鐵路公安處、柳州鐵路公安處廣西昆明鐵路公安局昆明鐵路公安處、開遠(yuǎn)鐵路公安處云南廣州鐵路公安局廣州鐵路公安處、深圳鐵路公安處、肇慶鐵路公安處、惠州鐵路公安處、?？阼F路公安處、長沙鐵路公安處、衡陽鐵路公安處、懷化鐵路公安處廣州、湖南、海南青藏鐵路