港口物流概述

尹傳忠(ychzh567@126.com)港口物流1港口物流概述第1頁教材：張旖、尹傳忠主編《港口物流》上海交通大學出版社，

主要參考書目

1《港口企業(yè)經(jīng)營管理》，徐大振，人民交通出版社，2《物流園區(qū)布局規(guī)劃理論研究》，張曉冬，中國物資出版社，3《港口物流管理》，程言清，電子工業(yè)出版社，4《物流信息系統(tǒng)規(guī)劃》，程國全，中國物資出版社，5《物流學導論》，桂壽平，北京師范大學出版社，6《港口物流》，王斌義，機械工業(yè)出版社，2港口物流概述第2頁1.課程概述：

港口物流是伴隨港口經(jīng)濟發(fā)展，依靠貿(mào)易發(fā)展和技術逐步進步形成。開展物流服務已成為港口改變傳統(tǒng)單一貨物裝卸、運輸功效，增強港口競爭力主要源泉。本門課程基本目標是說明港口物流含義、特點、作業(yè)過程、物流金融、信息化與港口物流之間關系。主要內(nèi)容包含：港口物流概述、港口物流發(fā)展環(huán)境分析、港口物流發(fā)展腹地情況分析、港口物流發(fā)展戰(zhàn)略、港口物流發(fā)展模式；港口物流園區(qū)、港口物流系統(tǒng)、集裝箱港口物流；港口集疏運、港口物流金融、港口商務管理、港口物流信息化；案例分析。港口物流概述第3頁2.課程目標及要求：要求學生緊密結(jié)合港口特點，了解港口物流中涵義、特點、功效、港口物流發(fā)展趨勢、發(fā)展戰(zhàn)略、模式等；掌握我國港口企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)實狀況，并能夠結(jié)合國內(nèi)外港口物流發(fā)展實際,準確把握我國港口物流發(fā)展方向,港口物流園區(qū)規(guī)劃、運作方法等；了解和把握保稅物流運作過程、物流信息化發(fā)展方式；了解物流金融、港口物流商務管理相關知識；結(jié)合物流理論與方法及港口信息化平臺發(fā)展港口物流，將港口物流中知識和實踐結(jié)合。（幾門課程總結(jié)和提升）3.課程教學方法：文件閱讀、講解、課后大作業(yè)相結(jié)合4.考評方法：平時考評：30%期末考試：70%港口物流概述第4頁第一章港口物流概述第一節(jié)物流與港口物流；第二節(jié)

港口物流技術經(jīng)濟特征與作業(yè)流程；第三節(jié)影響港口物流發(fā)展原因；第四節(jié)港口物流業(yè)在國民經(jīng)濟中地位；第五節(jié)港口物流發(fā)展戰(zhàn)略及發(fā)展模式港口物流概述第5頁

第一節(jié)物流與港口物流

1.1物流概念演變1.2傳統(tǒng)物流與當代物流1.3物流功效1.4物流發(fā)展過程港口物流概述第6頁物流概念演變物流概念是在發(fā)展中形成20世紀初，物流概念開始萌芽，

PD概念第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍后勤組織利用了一套科學方法被稱為“Logistics”(后勤)。20世紀80年代末，人們對“物流”概念有了較全方面深刻認識，“Logistics”逐步取代PD，成為“物流”概念和英文名稱。本世紀七十年代日本和八十年代中國先后采取物流一個詞匯來表述Physicaldistribution和Logistics兩個階段詞匯。我國學術界現(xiàn)在看法不一，普通將英文實物分銷（Physicaldistribution）和后勤（Logistics）都譯成物流，不過，也有些學者主張物流與后勤作為這門科學兩個時代詞匯標志，在翻譯上應有所區(qū)分。港口物流概述第7頁日本物流觀念與美國后勤觀念主要區(qū)分在于，日本物流是著眼于企業(yè)，著眼于流通，所以才強調(diào)是企業(yè)“第三個利潤源泉”。美國后勤，中心點著眼于消費者，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略舉措，側(cè)重于服務。當前，日本物流界使用“Logistics”讀音組成外來語作為物流概念名稱，以此和漢字表示“物流”相區(qū)分，這是物流科學走向成熟標志。我國從20世紀90年代初以來，漢字即使依然還叫物流，不過翻譯成英文時一概用“Logistics”，而不用“PhysicalDistribution”了。港口物流概述第8頁發(fā)達國家物流管理體制及產(chǎn)業(yè)政策表

港口物流概述第9頁1.1物流概念演變1.2傳統(tǒng)物流與當代物流1.3物流功效1.4物流發(fā)展過程港口物流概述第10頁傳統(tǒng)物流與當代物流從Logistics和Physicaldistribution差異角度進行分析內(nèi)容差異（1）Physicaldistribution內(nèi)容是“實物分銷”，是實現(xiàn)銷售一個伎倆，銷售活動最終完成，必須將實物進行轉(zhuǎn)移。很顯著，這種活動含有被動物性。（2）Logistics內(nèi)容是“后勤保障”，是帶有戰(zhàn)略性服務性經(jīng)濟活動。傳統(tǒng)和當代差異

（1）Physicaldistribution能夠了解成傳統(tǒng)物流。（2）Logistics能夠了解成當代物流。即使兩個詞匯總體上都能夠用物流來表述，不過在需要對傳統(tǒng)物流和當代物流進行細分時，則能夠用傳統(tǒng)和當代將兩個詞匯區(qū)分開來。港口物流概述第11頁1.1物流概念演變1.2傳統(tǒng)物流與當代物流1.3物流功效1.4物流發(fā)展過程港口物流概述第12頁物流功效物流總體功效物流詳細功效港口物流概述第13頁物流總體功效（1）組織“實物”進行物理性流動。物理性運動動力來自五個方面：生產(chǎn)活動和工作活動要求；生活活動和消費活動要求；流通活動要求；軍事活動要求；社會活動、公益活動要求（2）實現(xiàn)對用戶服務實現(xiàn)對用戶服務是物流總體功效，一些物流領域，能夠有“利潤中心”、“成本中心”等作用，不過全部物流活動，無一例外含有服務職能這個共同功效特征。港口物流概述第14頁物流總體功效物流詳細功效港口物流概述第15頁物流詳細功效運輸功效儲存功效保管功效流通加工功效配送功效信息功效包裝功效搬運功效裝卸功效港口物流概述第16頁1.1物流概念演變1.2傳統(tǒng)物流與當代物流1.3物流功效1.4物流發(fā)展過程港口物流概述第17頁物流發(fā)展過程（1）國外物流發(fā)展階段

西方國家普通將物流發(fā)展過程分為三個階段：第一階段：實體分配階段(PhysicalDistribution，PD)。這一階段，物流管理特征是重視產(chǎn)成品到消費者物流步驟

第二階段：綜合物流階段(IntegratedLogisticsManagement，ILM)。物料管理(MaterialManagement，MM)與實體分配(PD)結(jié)合起來管理是這一階段顯著特征

第三階段：供給鏈管理階段(SupplyChainManagement，SCM)。物流活動全過程有機整合是這一階段特征港口物流概述第18頁（2）我國物流發(fā)展歷程

因為經(jīng)濟體制等原因，我國對物流關注、研究則相對較晚，普通認為，我國開始引人物流大約是從20世紀80年代開始，物流在中國從引人到全方面發(fā)展大致經(jīng)歷了以下幾個階段：第一階段：萌芽期(20世紀80年代以前);當初還沒有當代物流概念

第二階段：物流引入期(20世紀80年代早期到90年代早期);物流概念開始進入中國

第三階段：發(fā)展成長久(20世紀90年代中期到90年代末期);經(jīng)濟形勢發(fā)展要求推進了物流事業(yè)發(fā)展第四階段：

物流大發(fā)展（1999-至今）中國開始致力于當代物流普遍發(fā)展港口物流概述第19頁我國物流業(yè)仍處于發(fā)展初級階段

競爭力不夠強。發(fā)展方式比較粗放不平衡性較為普遍物流企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境沒有根本性好轉(zhuǎn)相關政策有待落實港口物流概述第20頁港口物流港口與物流當代港口物流形成港口物流涵義港口物流概述第21頁港口與物流

什么是港口、港口分類？港口物流概述第22頁港口與物流港口是物流系統(tǒng)中一個主要節(jié)點，是國際物流中樞發(fā)展物流是港口需要，是港口服務功效關鍵要素港口物流概述第23頁港口與物流當代港口物流形成港口物流涵義港口物流概述第24頁當代港口物流形成當代港口物流形成過程當代港口物流形成必定性港口物流概述第25頁當代港口物流形成過程港口物流活動是伴隨港口經(jīng)濟發(fā)展，依靠貿(mào)易發(fā)展和技術進步逐步形成伴隨高新技術產(chǎn)業(yè)崛起，傳統(tǒng)重化工業(yè)在國民經(jīng)濟中地位日漸衰落20世紀80年代以來，港口從傳統(tǒng)貨流、商流、金融流、技術流、信息流到全方面大流通，運輸方式也從車船換裝到聯(lián)合運輸、聯(lián)合經(jīng)營，從傳統(tǒng)裝卸工藝到以國際集裝箱門到門多式聯(lián)運為主要特征當代運輸方式轉(zhuǎn)變，當代港口物流活動真正成熟發(fā)展起來。港口物流概述第26頁當代港口物流形成過程當代港口物流形成必定性港口物流概述第27頁當代港口物流形成必定性當代物流業(yè)發(fā)展促進港口物流業(yè)形成船舶大型化對港口物流要求港口向當代物流活動樞紐轉(zhuǎn)變由此可見，當代物流發(fā)展，正促使港口以各種方式參加到物流服務中去。發(fā)展當代物流是提升我國開放性著當代物流建有物流中心、物流碼頭、分撥中心、配送中心等，不但含有港口城市國際競爭力主要選擇。當前我國主要港口如上海、深圳及天津等港口都已建設港口物流基地。當前，世界上很多大跨國企業(yè)、海運企業(yè)和物流企業(yè)均在港口及其周圍地域建立生產(chǎn)制造廠、物流中心、分撥中心和配送中心，如安特衛(wèi)普、鹿特丹、新加坡、香港、橫濱、高雄等港都圍繞傳統(tǒng)物流功效，而且含有流通加工、信息情報、銷售和展覽功效，可供全方位服務。港口物流概述第28頁港口與物流當代港口物流形成港口物流涵義港口物流概述第29頁港口物流涵義定義：對“港口物流”通常了解是：中心港口城市利用其本身口岸優(yōu)勢，以先進軟硬件環(huán)境為依靠，強化其對港口周圍物流活動輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨專長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎，以信息技術為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標，發(fā)展含有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈全部步驟特點港口綜合服務體系。港口物流概述第30頁從以上定義中我們能夠看出港口物流是一個特殊形態(tài)下綜合物流體系，其作為物流過程中一個無可替換主要節(jié)點，目標就在于完成整個供給鏈物流系統(tǒng)中基本物流服務和衍生增值服務。當前港口物流服務主要集中在三個方面：一是以港口貨物裝卸搬運為主關鍵服務；二是為港口貨物提供倉儲、堆碼、簡單加工等輔助服務；三是為貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷貨物交接延伸服務。港口物流概述第31頁港口物流是近年才出現(xiàn)新名詞，它并不是指當代物流活動一個基本類型，在中國國家物流術語中沒有定義。港口作為當代物流過程中一個無可替換主要節(jié)點，完成了整個物流系統(tǒng)中許多基本服務和衍生增值服務。所以人們主要是從產(chǎn)業(yè)角度對其進行了解，認為它是特殊形態(tài)下綜合物流體系。港口物流概述第32頁港口物流特點、功效、發(fā)展趨勢、港口物流系統(tǒng)1、物流與港口物流2、港口物流特點、功效、發(fā)展趨勢、港口物流系統(tǒng)3、港口物流技術經(jīng)濟特征與作業(yè)流程4、港口物流在國民經(jīng)濟中作用5、港口物流發(fā)展戰(zhàn)略港口物流概述第33頁1、港口物流特點2、港口物流功效3、當代港口物流發(fā)展趨勢4、港口物流系統(tǒng)港口物流概述第34頁港口物流特點港口物流在國際物流鏈中居于中心地位港口物流發(fā)展與腹地經(jīng)濟發(fā)展情況親密相關港口物流發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境影響港口物流面臨較其它物流愈加激烈直接競爭港口物流發(fā)展表達了整個國家物流發(fā)展總水平港口物流含有集散效應港口物流含有整合效應港口物流概述第35頁1、港口物流特點2、港口物流功效3、當代港口物流發(fā)展趨勢4、港口物流系統(tǒng)港口物流概述第36頁港口物流功效一、當代港口在物流系統(tǒng)中地位和作用

當代港口發(fā)展：傳統(tǒng)裝卸運輸業(yè)→當代化綜合物流業(yè)，傳統(tǒng)承運人→物流經(jīng)營人。當代港口在物流系統(tǒng)中地位和作用表現(xiàn)為：1、綜合物流鏈上主要節(jié)點

2、港口是全球生產(chǎn)要素最正確結(jié)合點

3、信息中心

4、提供增值服務

港口物流概述第37頁二、當代港口物流基本功效1、運輸、中轉(zhuǎn)功效

2、裝卸搬運功效

3、倉儲功效

5、加工、包裝、分揀功效

6、配送功效

7、信息處理功效

8、保稅性質(zhì)口岸功效

9、其它服務功效

4、堆場功效港口物流概述第38頁三、國內(nèi)外港口物流發(fā)展現(xiàn)實狀況（一）國內(nèi)改革開放以來，伴隨經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展，尤其是物流業(yè)快速發(fā)展，我國港口物流有了很大發(fā)展，當前我國（除臺灣外）形成了五大港口群：1、長三角港口群：集裝箱、進口鐵礦石、進口原油中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)和煤炭卸船系統(tǒng)；2、珠三角港口群：集裝箱、進口原泊中轉(zhuǎn)系統(tǒng)和煤炭中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)；3、環(huán)渤海港口群：集裝箱、進口鐵礦石、進口原油中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)和煤炭卸船系統(tǒng)；4、東南港口群：集裝箱運輸系統(tǒng)、煤炭卸船系統(tǒng)、進口石油、天然氣接卸系統(tǒng)、陸島滾裝系統(tǒng)；5、西南沿海港口：集裝箱系統(tǒng)、進口石油、天然氣中轉(zhuǎn)儲運系統(tǒng)、礦石轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。港口物流概述第39頁（二）國際從單一貨運到綜合物流聚集；從起點到終點實現(xiàn)有效流動和儲運全程服務；從車船換裝聯(lián)合運輸、聯(lián)合經(jīng)營；從傳統(tǒng)裝卸工藝到以集裝箱國際門到門多式聯(lián)運。港口物流概述第40頁（三）我國港口物流發(fā)展存在問題

1、基礎設施總量不足；2、集疏運體系成為港口物流發(fā)展瓶頸；3、當代物流發(fā)展水平較低；4、缺乏一體化國內(nèi)市場；5、港口管理體制不適應港口物流發(fā)展。港口物流概述第41頁四、當代港口物流發(fā)展趨勢（1）專業(yè)化（2）柔性化（3）規(guī)?；?）合作化（5）國際化（6）社會化（7）信息化（8）綜合化（9）系統(tǒng)化（10）

標準化（11）明晰化（12）區(qū)港聯(lián)動港口物流概述第42頁1、港口物流特點2、港口物流功效3、當代港口物流發(fā)展趨勢4、港口物流系統(tǒng)港口物流概述第43頁五、港口物流系統(tǒng)

（1）港口物流系統(tǒng)定義（2）港口物流系統(tǒng)組成（3）港口物流系統(tǒng)評價港口物流概述第44頁港口物流系統(tǒng)定義港口物流系統(tǒng)是國際和地域綜合物流服務鏈中主要步驟，它以滿足客戶需求為最終目標，以對港口相關物流活動和物流信息進行有效計劃、組織、實施與控制為伎倆，從而實現(xiàn)貨物在港高效率、高效益裝卸、集疏和物流服務增值。港口物流概述第45頁港口物流系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成：（1）自然地理條件子系統(tǒng)（2）基礎設施子系統(tǒng)（3）物流信息子系統(tǒng)（4）物流運行子系統(tǒng)（5）臨港產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)（6）協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)港口物流概述第46頁港口物流系統(tǒng)子系統(tǒng)之間關系港口物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)關系圖港口物流概述第47頁港口物流系統(tǒng)評價子系統(tǒng)評價子系統(tǒng)組成評價評價指標自然地理條件系統(tǒng)評價區(qū)位條件評價港口與國際貿(mào)易主干線距離，腹地輻射范圍自然條件評價港區(qū)陸域規(guī)劃面積、規(guī)劃岸線長度、錨地吃水、氣象、水文地質(zhì)、潮汐等基礎設施系統(tǒng)評價通航設施評價航道等級、航道通航密度碼頭及庫場生產(chǎn)設施評價碼頭前沿水深、泊位數(shù)目、集裝箱碼頭泊位數(shù)目、深水碼頭泊位總數(shù)、港口碼頭總經(jīng)過能力、集裝箱碼頭經(jīng)過能力、序言堆場面積、堆場總經(jīng)過能力、倉庫經(jīng)過能力輔助庫場設施評價總面積、總經(jīng)過能力集疏運設施評價公路、鐵路、水路經(jīng)過能力及百分比物流信息系統(tǒng)評價硬件設施評價是否擁有統(tǒng)一物流信息平臺、EDI系統(tǒng)用戶數(shù)軟件功效評價船舶交通指揮系統(tǒng)自動化水平、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)快速反應能力、信息服務功效完備程度1、評價指標港口物流概述第48頁港口物流系統(tǒng)評價物流運行系統(tǒng)評價吞吐量評價港口年貨物吞吐量及近五年平均增加率、集裝箱年吞吐量及近五年平均增加率、集裝箱吞吐量占總吞吐量比重、集裝箱化率、轉(zhuǎn)口貿(mào)易量比率、外貿(mào)吞吐量比率雙向輻射能力評價港口航線總數(shù)、班輪航線總數(shù)、航班密度、省外貨源占總貨源比率效率評價集裝箱碼頭裝卸船效率、庫場容量周轉(zhuǎn)次數(shù)、集裝箱船舶總艘時中生產(chǎn)性停泊時占比重效益評價港口凈資產(chǎn)回報率，港口業(yè)增加值環(huán)境評價廢水排放達標率、廢水處理率、粉塵處理率、環(huán)境污染事故次數(shù)服務質(zhì)量評價客戶滿意度、貨損率、班輪正點率（密度）、港口規(guī)費外其它收費項目，腹地延伸服務點數(shù)目（半徑）港口物流概述第49頁相關產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)評價保稅企業(yè)規(guī)模評價保稅區(qū)面積、物流企業(yè)及近出口加工貿(mào)易企業(yè)數(shù)量（營業(yè)額）非保稅企業(yè)規(guī)模評價物流企業(yè)及近出口加工貿(mào)易企業(yè)數(shù)量（營業(yè)額）增值服務功效評價流通加工能力、分撥配送能力、年集裝箱拆拼箱百分比、專業(yè)化物流處理能力中介及配套服務功效評價中介企業(yè)數(shù)量、相關配套服務業(yè)聚集程度生產(chǎn)性服務評價船舶引航率、拖輪數(shù)、拖輪功率臨港產(chǎn)業(yè)評價臨港加工區(qū)企業(yè)數(shù)（投資額、總產(chǎn)值）、物流生成量50港口物流概述第50頁協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)評價政府監(jiān)督協(xié)調(diào)評價政府對港口監(jiān)督協(xié)調(diào)重視程度，政府部門引導、監(jiān)督協(xié)調(diào)能力，港口法執(zhí)行情況港口行政管理評價港口管理章程制訂情況、事故應急體系完備程度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢驗力度海關聯(lián)檢監(jiān)管評價港口國際集裝箱實際平均通關時間、異地海關與當?shù)睾ｊP直通數(shù)量、海關聯(lián)檢部門“一站式”通關水平行業(yè)協(xié)會評價是否有行業(yè)協(xié)會、行業(yè)協(xié)會規(guī)章完備程度、協(xié)會協(xié)調(diào)能力人力資源系統(tǒng)評價各種人才所占比率、人才培訓體系健全度、引進人才力度51港口物流概述第51頁港口物流系統(tǒng)評價2、評價方法SPSS統(tǒng)計軟件因子分析法聚類法含糊綜合評價AHP方法港口物流概述第52頁1）SPSS統(tǒng)計軟件利用SPSS統(tǒng)計分析軟件目標是為了對所構(gòu)建港口物流系統(tǒng)評價體系進行主成份提取，得到影響港口物流主要影響原因，這么也就抓住了研究港口物流系統(tǒng)主要矛盾，為深入研究港口物流發(fā)展水平提供了主要確保。SPSS(StatisticsPackageforSocialScience)是由美國SPSS企業(yè)自20世紀80年代開發(fā)大型統(tǒng)計學軟件包，是當前世界上最優(yōu)異統(tǒng)計分析軟件之一。港口物流概述第53頁（1）SPSS統(tǒng)計軟件功效SPSS軟件能覆蓋統(tǒng)計分析各個方面：基礎統(tǒng)計分析部分能進行描述性統(tǒng)計、列聯(lián)表分析、各種簡單方差分析、回歸分析、相關分析、t檢驗、非參數(shù)檢驗等等；專業(yè)統(tǒng)計分析包含因子分析、聚類分析、距離分析等等；高級分析有多變量方差分析、重復測量方差分析、多協(xié)變量方差分析、非線性回歸分析、曲線預計、Logistic回歸分析（概率性非線性回歸模型是研究分析觀察結(jié)果與一些影響原因關系中多變量分析方法）、概率單位回歸分析、Cox模型回歸分析等等。54港口物流概述第54頁（2）SPSS統(tǒng)計軟件應用范圍SPSS當前已廣泛應用于自然科學和社會科學中，其中包括領域包含工程技術、應用數(shù)學、經(jīng)濟學、商業(yè)、金融、醫(yī)療衛(wèi)生、體育、心理學、農(nóng)林等等。甚至能夠毫不夸大地說，只要有需要對各種數(shù)據(jù)如數(shù)值型、字符型、邏輯型等進行統(tǒng)計分析地方，就有SPSS用武之地。55港口物流概述第55頁2）因子分析法利用因子分析法研究港口物流系統(tǒng)評價體系，主要從定量角度得到港口評價值，方便橫向比較各個港口物流發(fā)展水平，而且經(jīng)過因子分析法能夠得到影響港口物流發(fā)展水平主要影響原因，并對這些原因進行命名。因子分析法基本思想：是依據(jù)相關性大小把指標分組，使得同組內(nèi)指標之間相關性較高，但不一樣組指標相關性較低，每一組指標代表一個因子，不一樣因子代表不一樣本質(zhì)含義，對目標總體貢獻度也不一樣，以因子貢獻度作為因子權數(shù)，這么可得出各樣本綜合評價分數(shù)。港口物流概述第56頁3）聚類法利用聚類法研究港口物流系統(tǒng)，從純數(shù)學角度對沿海主要港口進行聚類分析，有利于從區(qū)域經(jīng)濟角度來研究港口物流發(fā)展，同時與因子分析法所得到結(jié)論綜合起來，對因子分析法研究港口物流系統(tǒng)也是一個很好補充。港口物流概述第57頁聚類分析三要素：相同性測度、聚類準則和聚類算法。(一)相同性測度相同性測度用于衡量同類樣本類似性和不一樣類樣本差異性。慣用測度有:歐氏距離(簡稱距離)角度相同性函數(shù)（樣本間夾角余弦）(二)聚類準則為了評價聚類結(jié)果好壞，必須定義準則函數(shù)。有了模式相同性測度和準則函數(shù)后，聚類就變成了使準則函數(shù)取極值優(yōu)化問題了。慣用準則函數(shù)是誤差平方和準則。58港口物流概述第58頁(三)聚類算法非迭代層次聚類算法和迭代動態(tài)聚類算法層次聚類法性質(zhì)：在某一級劃分時歸入同一類樣本，在今后劃分中，它們永遠屬于同一類。動態(tài)聚類法特點在于聚類過程經(jīng)過不停迭代來完成，且在迭代中通常允許樣本從一個聚合類中轉(zhuǎn)移到另一個聚合類中。59港口物流概述第59頁第二節(jié)港口物流技術經(jīng)濟特征1、規(guī)模經(jīng)濟特征其規(guī)模經(jīng)濟主要表現(xiàn)在港口碼頭泊位大小、航道水深、港口面積等基礎特征對港口業(yè)務影響。2、范圍經(jīng)濟特征范圍經(jīng)濟是指在提供兩種以上產(chǎn)品或服務時，因為共同使用了部分生產(chǎn)設施而造成成本節(jié)約

3、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟特征港口作為物流系統(tǒng)一個節(jié)點，完成和步驟物流業(yè)務，各業(yè)務活動之間有親密關聯(lián)性。研究與港口物流系統(tǒng)，必須從結(jié)構(gòu)經(jīng)濟觀點出發(fā)，確定港口各組成部分之間關系，才能決定港口生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)關系。港口物流概述第60頁港口物流生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)基本特點港口物流主要業(yè)務流程港口物流概述第61頁港口物流基本生產(chǎn)過程生產(chǎn)準備過程基本生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程生產(chǎn)服務過程貨物集運港口場（庫）碼頭船舶港口物流概述第62頁港口物流生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)基本特點港口物流主要業(yè)務流程港口物流概述第63頁港口物流生產(chǎn)基本特點1、港口物流生產(chǎn)過程高度連續(xù)性和百分比性2、港口物流生產(chǎn)復雜性和協(xié)作性3、港口生產(chǎn)不平衡性港口物流概述第64頁港口物流生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)基本特點港口物流主要業(yè)務流程港口物流概述第65頁主要業(yè)務流程（1）由海關、邊防、衛(wèi)生、港監(jiān)組成聯(lián)合檢驗，即聯(lián)檢；（2）在港口導航設備和引航員引航下(有時還需要拖輪幫助)，經(jīng)過入港航道進入港口；（3)在錨地等候指泊；（4）泊位確定以后在引航員和拖輪幫助下進入港口準備靠泊；（5）對港口作業(yè)水面清理后，由港口系纜工人將船舶系在碼頭系纜樁上，船舶靠泊完成；（6）船舶卸貨(船舶卸貨之前需要辦妥相關手續(xù)，港口需要做好卸貨前一切準備工作，如做好貨物存放庫場準備工作，準備必要裝卸機械和搬運工具，在理貨企業(yè)理貨同時由碼頭工人和機械司機配合進行貨物卸船)；港口物流概述第66頁港口生產(chǎn)主要物質(zhì)基礎（設施）港口物流概述第67頁第三節(jié)影響港口物流發(fā)展原因港口物流概述第68頁第四節(jié)港口物流業(yè)在國民經(jīng)濟中地位國民經(jīng)濟：驅(qū)動作用輻射作用凝聚作用確保作用調(diào)解作用區(qū)域經(jīng)濟：發(fā)達物流功效較低物流運作成本豐富勞動力資源港口物流概述第69頁（1）直接貢獻港口物流發(fā)展直接推進本區(qū)域基礎設施建設港口物流能夠拉動關聯(lián)行業(yè)發(fā)展港口物流促進對外經(jīng)濟聯(lián)絡（2）間接貢獻港口物流發(fā)展帶動其它部門發(fā)展而產(chǎn)生效益：以港口為中間生產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展使貨物及時運輸降低客運時間增加就業(yè)人員總結(jié)：貿(mào)易活動、臨港工業(yè)活動及基于港口物流活動（3）社會效益提升運力、資源來發(fā)、商品交流帶來經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改變和經(jīng)濟發(fā)展吸引投資帶來地域繁榮腹地周圍地價上升增加就業(yè)帶來社會穩(wěn)定吸引外來人口帶來文化、習俗、觀念改變70港口物流概述第70頁第五節(jié)港口物流發(fā)展模式1）港口物流發(fā)展模式涵義2）港口物流發(fā)展模式分類3）世界經(jīng)典港口物流發(fā)展模式分析4）港口物流發(fā)展模式選擇港口物流概述第71頁1）港口物流發(fā)展模式含義港口依據(jù)外部環(huán)境和本身條件可供選擇發(fā)展物流模式，包含港口發(fā)展目標、方式、發(fā)展重心、路徑、步驟一系列要素。72港口物流概述第72頁2）港口物流發(fā)展模式分類港口物流發(fā)展內(nèi)外環(huán)境不一樣，決定了港口物流發(fā)展模式多樣性。是人們對港口物流發(fā)展規(guī)律和經(jīng)驗總結(jié)，帶有一定主觀性，沒有統(tǒng)一模式分類方法?？偨Y(jié)起來，主要有以下幾個分類方法：見表一、表二、表三、表四73港口物流概述第73頁分類依據(jù)模式分類特征經(jīng)典代表推進物流發(fā)展力量不一樣交通樞紐型港口在國際航線樞紐地位新加坡港商業(yè)帶動型港口以服務腹地商貿(mào)為主紐約港工業(yè)帶動型港口以服務腹地工業(yè)為主橫濱港綜合型兼有上述三類特點鹿特丹港港口在區(qū)域物流網(wǎng)絡中地位不一樣港口物流中心處于交通樞紐位置、多貨種、物流需求旺盛常見許多港口區(qū)域物流中心港口規(guī)模實力不強，據(jù)此加強腹地滲透能力常見許多港口區(qū)港聯(lián)動港區(qū)域保稅區(qū)聯(lián)動上海、大連表一74港口物流概述第74頁表二港口物流園區(qū)（中心）經(jīng)營方式不一樣地主型港口管理局只負責管理和提供配套服務，不參加經(jīng)營鹿特丹、紐約港等共同出資型港口聯(lián)合數(shù)家企業(yè)共同構(gòu)建物流園區(qū)安特衛(wèi)普港獨立型碼頭經(jīng)營商投資物流園區(qū)、并負責港內(nèi)物流業(yè)務香港聯(lián)合型港口與保稅區(qū)或所在城市共同構(gòu)建物流中心新加坡港口戰(zhàn)略聯(lián)盟不一樣縱向聯(lián)盟港口-航運企業(yè)聯(lián)盟丹戎帕拉帕斯港-馬士基港口-貨源企業(yè)青島港-海爾港口-物流地產(chǎn)、港口-物流企業(yè)鹽田港-普洛斯橫向聯(lián)盟港口-港口聯(lián)盟上海-寧波、神戶-大阪75港口物流概述第75頁單一投資主體物流網(wǎng)絡覆蓋港口數(shù)量不一樣單點式單一港口網(wǎng)絡布局船企業(yè)投資港口網(wǎng)絡馬士基港口運行商投資港口網(wǎng)絡新加坡港務集團物流地產(chǎn)商或服務商投資港口網(wǎng)絡普洛斯資源整合對象起源不一樣內(nèi)向型港口用當代物流理念對港口內(nèi)部資源進行整合常見很多港口（天津港）外向型縱向協(xié)作（港口與物流企業(yè)、航運企業(yè)、貨主）

橫向協(xié)作（港口聯(lián)盟）表三76港口物流概述第76頁表四物流運作地主型物流中心模式港口管理局只負責管理，提供基礎設施和配套服務，代表當今港口物流大方向。特點：政府統(tǒng)一規(guī)劃，企業(yè)自主經(jīng)營；配套設施完善，效率高；物流中心專業(yè)化、規(guī)模化；港口與腹地工業(yè)形成供給鏈；管理靈活鹿特丹、紐約/新澤西、漢堡、馬賽港等共同出資型物流中心模式港務局以港口為依靠，聯(lián)合數(shù)家水、陸運輸企業(yè)，或者以股份形式組成現(xiàn)在物流中心，開展綜合物流服務。特點：處理資金問題；與外界良好合作。安特衛(wèi)普獨立型物流中心港口企業(yè)自行組織專業(yè)化物流中心，利用港口設施、人力和上下游業(yè)務關系開展物流業(yè)務。特點：重視港與港，口岸與口岸之間溝通，形成網(wǎng)絡型物流中心，建立一條龍物流服務香港供給鏈型和聯(lián)合型物流中心供給鏈型：港口企業(yè)和黃運物流企業(yè)共同組成物流企業(yè)；聯(lián)合型：港口和保稅區(qū)或所在城市共同組建物流中心。特點：政府直接建設港口設施，執(zhí)行自由港政策；集約化經(jīng)營；當代化管理；培育港口物流鏈；物流服務形式多樣新加坡港口物流概述第77頁5港口物流發(fā)展模式1）港口物流發(fā)展模式涵義2）港口物流發(fā)展模式分類3）世界經(jīng)典港口物流發(fā)展模式分析4）港口物流發(fā)展模式選擇78港口物流概述第78頁作業(yè)閱讀：世界經(jīng)典港口物流發(fā)展模式分析？注：從不一樣角度進行分析79港口物流概述第79頁5港口物流發(fā)展模式1）港口物流發(fā)展模式涵義2）港口物流發(fā)展模式分類3）世界經(jīng)典港口物流發(fā)展模式分析4）港口物流發(fā)展模式選擇80港口物流概述第80頁

4）港口物流發(fā)展模式選擇

1、港口物流發(fā)展模式選擇步驟發(fā)展環(huán)境港口整體戰(zhàn)略目標港口物流發(fā)展模式實施計劃、辦法績效評定滿意是否否圖港口物流發(fā)展模式制訂簡易流程發(fā)展環(huán)境81港口物流概述第81頁（1）確定環(huán)境分析內(nèi)容外部環(huán)境分析、內(nèi)部環(huán)境分析（2）港口物流發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略方針和戰(zhàn)略規(guī)劃方法：SWOT分析法（定性）；SPACE矩陣法（定量）（3）選擇物流發(fā)展模式港口物流發(fā)展模式有階段性和動態(tài)性特點，能夠同時考慮各種模式，或者先采取一個模式，再依據(jù)實際情況調(diào)整方法：定性分析定性和定量分析結(jié)合（AHP）目標層：港口物流發(fā)展模式選擇準則層：腹地經(jīng)濟、地理自然條件（基礎設施）、競爭情況、綜合服務水平方案層：物流中心模式、區(qū)域物流體系、區(qū)港聯(lián)動、供給鏈聯(lián)盟等（4）制訂發(fā)展對策辦法（5）工作績效評價82港口物流概述第82頁SWOT分析法SWOT分析方法是經(jīng)過對企業(yè)綜合情況進行客觀公正評價，即依據(jù)企業(yè)本身既定內(nèi)在條件進行分析，找出企業(yè)優(yōu)勢、劣勢及關鍵競爭力之所在。其中，S代表strengths（優(yōu)勢），W代表weaknesses（弱勢），O代表opportunities（機會），T代表threats（威脅），其中，S、W是內(nèi)部原因，O、T是外部原因。優(yōu)勢——機會（SO）戰(zhàn)略：一個發(fā)展企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢與利用外部機會戰(zhàn)略，是一個理想戰(zhàn)略模式。弱點——機會（WO）戰(zhàn)略：利用外部機會來填補內(nèi)部弱點，使企業(yè)改劣勢而獲取優(yōu)勢戰(zhàn)略。優(yōu)勢——威脅（ST）戰(zhàn)略：指企業(yè)利用本身優(yōu)勢，回避或減輕外部威脅所造成影響。弱點——威脅（WT）戰(zhàn)略：一個意在降低內(nèi)部弱點，回避外部環(huán)境威脅防御性技術。83港口物流概述第83頁SPACE矩陣：戰(zhàn)略地位與行為評價矩陣法

分析企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，確定企業(yè)應該采取戰(zhàn)略組合1）選擇組成財務優(yōu)勢（FS）、競爭優(yōu)勢（CA）、環(huán)境穩(wěn)定性（ES）和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢（IS）一組變量；

2）對組成FS和IS各變量給予從+1（最差）到+6（最好）評分值。而對組成ES和CA軸各變量從-1（最好）到-6（最差）評分值；3）將各數(shù)軸全部變量評分值相加，再分別除以各數(shù)軸變量總數(shù)，從而得出FS、CA、IS和ES各自平均分數(shù)；4）將FS、CA、IS和ES各自平均分數(shù)標在各自數(shù)軸上；5）將X軸兩個分數(shù)相加，將結(jié)果標在X軸是；將Y軸兩個分數(shù)相加，將結(jié)果標在Y軸上；標出X、Y數(shù)軸交叉點；6）自SPACE矩陣原點到X、Y數(shù)值交叉點畫一條向量，這一條向量就表示企業(yè)能夠采取戰(zhàn)略類型：進取、競爭、防御或保守。84港口物流概述第84頁港口物流概述第85頁評價指標表內(nèi)部戰(zhàn)略處理外部戰(zhàn)略處理財務優(yōu)勢（FS）投資收益杠桿比率償還能力流動資金推出市場方便性業(yè)務風險環(huán)境穩(wěn)定性（ES）技術改變通貨膨脹需求改變競爭產(chǎn)品價格范圍市場進入壁壘競爭壓力價格需求彈性競爭優(yōu)勢（IS）市場份額產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品生命周期客戶忠誠度專有技術知識對供給商和經(jīng)銷商控制產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢（ES）增加潛力盈利能力財務穩(wěn)定性資源利用專有技術優(yōu)勢資源利用資本密集性進入市場便利性生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力86港口物流概述第86頁港口物流概述第87頁不一樣戰(zhàn)略類型詳細方法戰(zhàn)略類型所屬象限詳細戰(zhàn)略方法戰(zhàn)略模型進取型第一多元化經(jīng)營、一體化產(chǎn)品開發(fā)、市場滲透增加型保守型第二市場開發(fā)、市場上滲透，集中多元化經(jīng)營穩(wěn)定型防御型第三緊縮、剝離、清算、退出部分業(yè)務收縮型競爭型第四一體化、市場參加、產(chǎn)品開發(fā)增加、組合型88港口物流概述第88頁優(yōu)點：克服了SWOT分析法單一不足，并作了很大改進，從四個緯度進行評定，