物流八大要求的問題及解決方式

基于第三方物流的汽車供應(yīng)鏈一體化模式研討問題:在物流的八大功能要素倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息處理中，有哪些問題？以及解決方式有哪些？1．在倉儲(chǔ)中目前存在的問題及解決方式？（1）倉庫的使用率不高（包括倉庫的布局，貨物的擺放等）解決方式：請(qǐng)專業(yè)的人才進(jìn)行倉庫的科學(xué)合理的布局設(shè)計(jì)以及培訓(xùn)員工將貨物科學(xué)的擺放，減少空間資源的浪費(fèi)。（2）由于我國在物流領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚，科學(xué)技術(shù)以及管理方式都還不足的原因，自動(dòng)化程度不夠高，更多的人工勞動(dòng)力操作，效率低下。解決方式:其實(shí)現(xiàn)在相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定的程度，應(yīng)該基本上滿足基本物流操作的自動(dòng)化，但物流行業(yè)就是一個(gè)處于在微笑曲線底端的行業(yè)（個(gè)人認(rèn)為）。而目前就成本來說，人為的操作成本來應(yīng)該是要低于機(jī)械化（這里基于一般性倉儲(chǔ)）。所以這就需要提高管理水平，使得整個(gè)行業(yè)更加趨于標(biāo)準(zhǔn)化，整合行業(yè)的資源。使得行業(yè)更加規(guī)范，提高效率，降低成本。（3）安全問題（曾經(jīng)親眼所見某物流公司操作人員在操作叉車時(shí)候，貨物掉下來，有其兩個(gè)原因：一是叉車貨物擺放過高；二是操作不規(guī)范。）解決方式：這也是管理問題，管理需更加規(guī)范，提高員工的素質(zhì)。（4）專業(yè)人才的缺乏解決方式：眾所周知，我國物流行業(yè)專業(yè)人才缺口大，特別是高層次人才。這需要國家社會(huì)共同的努力，加大人才的培養(yǎng)。使得相關(guān)人才更加專業(yè)化，社會(huì)化。（5）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，特別是冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。在我所見的冷凍倉庫中，里面陰暗，潮濕，工作人員在黑暗中操作。解決方式：加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，并且做好維護(hù)管理，但是這一切也許沒有那么簡單，企業(yè)也是能夠節(jié)約就節(jié)約。所以在這個(gè)行業(yè)中需要國家，社會(huì)，組織共同的努力，使這個(gè)行業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范。（6）在供應(yīng)鏈一體化中，庫存管理怎么才能夠做到零庫存？解決方式：科學(xué)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造與庫存管理之間銜接，用科學(xué)的模型預(yù)測需求，使原材料在合適的時(shí)間出現(xiàn)在合適的位置，完成生產(chǎn)。2．在運(yùn)輸中目前存在的問題及解決方式？（1）運(yùn)輸車輛的裝載率及空返問題？解決方式：對(duì)于車輛的裝載率問題，則需要合理的設(shè)計(jì)裝載，比如在滿足要求的前提下多種貨物的組合等等?？辗狄恢倍际窃谖锪鬟\(yùn)輸中的一個(gè)老大難問題，社會(huì)上也有許多為貨車駕駛員尋找資源的平臺(tái)，但是貌似運(yùn)行的結(jié)果也是一般。我認(rèn)為需要整合社會(huì)上的貨物資源，使這個(gè)平臺(tái)能夠更加完善。另外就是在進(jìn)行貨物在一個(gè)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硗庖稽c(diǎn)時(shí)，可以提前做好返回的規(guī)劃，也就是一個(gè)提前規(guī)劃。（2）運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}（駕駛員的額疲勞駕駛、超載問題等）解決方式：每年出現(xiàn)的大貨車車禍?zhǔn)鹿识际呛芏?，究其原因疲勞駕駛居多，并且伴隨著超載。我想可以提高駕駛員的福利待遇，運(yùn)輸公司也要是不是將駕駛員進(jìn)行安全教育的培訓(xùn)課程。并且全面的應(yīng)用可視化跟蹤技術(shù)，實(shí)時(shí)的知道車輛在什么位置，速度多少，駕駛員是否疲勞駕駛等，并且在出現(xiàn)不安全因素后，能夠進(jìn)行提醒。（3）路徑路線等規(guī)劃，提高運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性，便利性。解決方式：隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)，第一個(gè)就是運(yùn)輸車輛進(jìn)城的限制，應(yīng)出臺(tái)更好的政策，或者是更好的規(guī)劃物流園區(qū)，使得運(yùn)輸車輛能夠方便；第二個(gè)是堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，則需要更科學(xué)的手段進(jìn)行路線的規(guī)劃，并且實(shí)時(shí)預(yù)測前方路況，做好備選路線，使車輛更夠在既定的時(shí)間到達(dá)目的地。3．在信息處理中目前存在的問題及解決方式？（1）企業(yè)內(nèi)部部門之間的信息處理方式缺乏有效溝通解決方式：部門的組織結(jié)構(gòu)用矩陣的結(jié)構(gòu)，在做同一項(xiàng)任務(wù)時(shí)，從部門的部門抽調(diào)出員工，由一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)共同領(lǐng)導(dǎo)組織。減少在信息傳遞方面帶來的損失。（2）上下游的信息不對(duì)稱解決方式：建立有效的信息共享系統(tǒng)，由于供應(yīng)鏈中的企業(yè)都是獨(dú)立的經(jīng)營實(shí)體，且地理位置分散，所處的環(huán)境不同，因此建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)本來應(yīng)由生產(chǎn)加工完成的作業(yè)錯(cuò)誤地交給流通加工來完成，或者把本來應(yīng)由流通加工完成的作業(yè)錯(cuò)誤地交給生產(chǎn)過程去完成，都會(huì)造成不合理。（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)有的流通加工過于簡單，或者對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)的作用都不大，甚至有時(shí)由于流通加工的盲目性，同樣未能解決品種、規(guī)格、包裝等問題，相反卻增加了作業(yè)環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的重要表現(xiàn)形式。（4）流通加工成本過高，效益不好流通加工的一個(gè)重要優(yōu)勢就是它有較大的投入產(chǎn)出比，因而能有效地起到補(bǔ)充、完善的作用。如果流通加工成本過高，則不能實(shí)現(xiàn)以較低投入實(shí)現(xiàn)更高使用價(jià)值的目的，勢必會(huì)影響它的經(jīng)濟(jì)效益。

7.配送（1）信息化程度不高信息流貫穿于電子物流的整個(gè)過程，物流信息系統(tǒng)直接影響到企業(yè)的運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。目前，我國很多物流配送中心信息化程度比較低，物流配送中心的選址、配送路線優(yōu)化、貨物組托、最優(yōu)庫存控制等重要決策問題，還處于半人工化狀態(tài)，信息系統(tǒng)開發(fā)滯后，技術(shù)支持不到位。（2）基礎(chǔ)設(shè)施不完善物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括產(chǎn)品儲(chǔ)存設(shè)施、產(chǎn)品運(yùn)輸設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)施等。企業(yè)出于利潤最大化的考慮或者能力限制等原因，不愿意出巨資投入到運(yùn)行效益低下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。城市交通系統(tǒng)的完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的升級(jí)換代、配送工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等，是當(dāng)前最為迫切的任務(wù)。（3）管理水平不高我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論研究階段，在企業(yè)實(shí)踐中運(yùn)用的較少。由于我國物流業(yè)先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)以及電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等應(yīng)用較少，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。（4）專業(yè)人才匱乏企業(yè)需要大量具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，主要包括：從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人