皮帶機合茬措施

10210機巷皮帶機合茬安全技術措施一、 工作面概況1、 10210工作面已回采至風巷F20點前35.2m，J17點前44.5m,機巷超前風巷約9m,工作面煤層賦存條件穩(wěn)定，煤層厚度2.2?4.0m,平均3.1m,煤層傾角17°，頂板以泥巖、粉砂巖為主，底板以泥巖和細砂巖為主，工作面共計128架，型號為ZZ7600/20/40支撐掩護式液壓支架。2、 10210機巷現回采位置距二部皮帶機頭約210m,轉載機頭距二部機頭固定皮帶機架約100m，正?；夭砷g距需60m以上，為保障轉載機正常拉移，工作面正常回采，需將里機巷的皮帶機與外機巷皮帶機對接合茬，特編制此措施對《10210工作面作業(yè)規(guī)程》進行補充。二、 施工前的準備工作1、 施工前必須明確施工負責人和安全監(jiān)護人（跟班干部），所有參加施工人員要認真學習貫徹本施工安全技術措施。2、 施工負責人安排施工前的準備、施工質量驗收和試運轉工作,安全監(jiān)護人要對施工人員貫徹措施，并負責施工過程中的安全監(jiān)督工作。3、 施工負責人要提前組織人員將施工中所能用到的工具、材料準備齊全。4、 參加施工人員要熟悉皮帶機的工作原理，掌握拆除裝皮帶機的程序、步驟及安全注意事項，堅決做到不安全不施工。5、 施工前必須讓參與施工的工作人員認真學習本措施，并簽字確認。三、 施工步驟：1、 提前準備好合茬所需要的工具、材料及備配件，預留好合茬所需H架，連桿，托輥。2、 將一部、二部皮帶機上的煤開空，根據工作需要選好所要截掉的皮帶接頭，將皮帶接頭停在指定位置。3、 停掉一部、二部及外機巷皮帶機的控制開關，停掉電源，合上機械閉鎖，并掛上停電牌。4、 截掉二部皮帶接頭，拆除二部皮帶機的開關、電機負荷線、齒箱、機頭部、儲帶裝置、拉緊裝置等裝車升井，小件用車皮裝，大件用平板車、叉車裝，所有大件均使用40鏈條配合40車連接環(huán)縫合，將大件固定在裝運車輛上。5、 截掉一部皮帶接頭，按照上述步驟拆除一部皮帶機并裝車升井。6、 起掉1028出煤聯巷軌道，并對機巷與1028出煤聯巷交接處臥底，保證里機巷與外機巷過渡平緩。7、 臥底工作完畢后，拆掉外機巷皮帶機機尾滾筒，鋪設H架、連桿、底托輥，合上里機巷與外機巷底皮帶，掛好上托輥，接好上皮帶，將皮帶張緊。8、 檢查調試，保證H架擺放與機頭成一條直線，變坡點平緩過渡，上下托輥安裝齊全，機尾安裝水平，機尾與機身、機頭成一直線，機尾軌道與轉載機搭接合適，膠帶接頭正、直、張緊合適。9、 所有工作完成后，由當班跟班干部或隊長進行驗收，確認無誤后，方可對皮帶機進行試運轉。四、安全技術措施：JYB—50*1.4絞車的校驗JYB—50*1.4絞車的最大牽引力為50KN，運輸長度280m，最大傾角為20°，松移變時所需的最大提升力校驗如下：F牽=〔(Q+Qm)x(Sina-f1Cosa)+PL(Sina-f2Cosa)〕x9.8式中：F牽 絞車提升所用的牽引重量Q――最大設備齒箱電機的重量6000KgQm 平板車的重量1700Kga――提升上山傾角20°fl 平板車與軌道的摩擦系數0.015P 直徑24mm鋼絲繩的單位重量2.07kg/mL——鋼絲繩長度280米f2——鋼絲繩與地滾的摩擦系數，取0.15代入上式得：F牽=〔(6000+1700)x(Sin20°-0.015Cos20°)-2.07x280x(Sin20°-0.15Cos20°)〕x9.8=23.5KN<50KN鋼絲繩強度校驗如下：所選配繩為①24mm的鋼絲繩，其最大破斷拉力為355KN。根據《煤礦安全規(guī)程》：m=F破/F牽選擇求m=355/23.5=15.1>6.5通過計算得知，所選配絞車和繩都能夠滿足提升要求。設備裝車打運1、 設備大件用平板車、叉車裝運，其他用車皮裝運。2、 平板車運送物件時，應將物件平衡吊至車輛中心，墊好襯物，并用木楔將物件墊平穩(wěn)。3、 裝車要牢固，電機減速器等較大物件要用40T鏈條配合40車連接環(huán)固定，車輛不準超寬。4、 路線內發(fā)現障礙物及時清理，一坡三檔齊全有效。5、 發(fā)車前認真檢查車輛封車情況,發(fā)現松動歪斜立即處理,連接工具要合格,打運前必須連接好保險繩。6、 斜巷上下口設好警戒，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。7、 斜巷運輸時，設專人跟班，把勾工、信號工要專人專職，嚴格按規(guī)程及有關規(guī)定操作。8、 斜巷運輸時，一次只準掛一輛車。9、 斜巷停車必須用卡軌器固定車輛，車輛下方打上霸王樁。10、 絞車使用管理絞車固定采用打絞車地錨配合壓車柱固定，壓車柱用DZ31.5-30/100單體液壓支柱或木點柱打在頂板上，并拴牢拴齊防倒繩。開車前先檢查絞車勾頭、地錨、壓車柱等各部件是否齊全有效，按鈕是否靈敏，制動閘是否靈敏可靠，沿途點鈴信號、語音箱是否靈敏可靠，發(fā)現問題必須處理好后方可開車。絞車司機必須持證上崗，在操作時必須集中精力，接到傳號確認無誤后方準開車，傳號不明時要重新聯系。開車時，嚴禁一手開車，另一手用釬子或塘材撥鋼絲繩。絞車運行時，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度，行車時，人員進入躲避硐室。當鋼絲繩斷繩超過10%時，必須更換新繩。絞車司機不得擅自離開崗位，不得兼做把勾工。（三）設備起吊1、 起吊及搬運作業(yè)時,必須設專人統(tǒng)一指揮起吊工具使用前要進行檢查，確認起吊工具完好后，方可使用。2、 起吊設備前，必須進行起吊試驗，確認起吊點及起吊設備完好后方可進行起吊作業(yè)。起吊勾頭必須用40T鏈條，并用連接環(huán)上緊。起吊點生根必須牢固可靠，嚴禁采用支護錨桿（索）進行起吊，嚴禁棚式支護單棚起吊。3、 起吊設備時，人員必須閃開，不得站在起吊點正下方，操作人員必須站在合適位置并要有退路，設備起吊后，操作人員嚴禁進入起吊件下工作，所有人員要站在因物體打轉、蕩起波及到的范圍之外，在起吊過程中要安排一人觀察頂板及起吊工具，發(fā)現問題立即停止作業(yè)，進行處理。4、 起吊設備時，起吊繩與設備連接要牢靠，起吊重物在勁大的情況下要查明原因，采取措施，再起吊，嚴禁硬拉。（四）掉道復軌預案（1）所有掉道車輛必須就地立即停止工作，匯報安全信息中心和單位值班人員，制定措施，由礦帶班及科區(qū)跟班現場指揮拿道。（2） 在進行復軌作業(yè)前，斜巷牽引絞車必須先停電閉鎖并掛牌，然后再檢查車輛裝車及連接情況，只有在確保車輛穩(wěn)固后，方可進行下一步的復軌作業(yè)。（3） 現場負責人必須在確定了上道方案、防范措施、備齊上道所需的工具和材料，且向每個參加復軌人員交待清楚，分好工后，方可開始安排復軌工作。（4） 參加復軌的所有作業(yè)人員進行工作前，必須看好退路，并將退路提前進行清理。（5） 進行復軌前，必須先觀察巷道支護情況，支護不完好時，必須先解決支護問題，以保證作業(yè)人員在安全、具有足夠操作空間的環(huán)境中工作。施工負責人要及時的在斜巷的各進出口安設警戒人，設警戒線。嚴禁閑雜人員進入施工現場。（6） 在平巷段處理車輛掉道措施兩輪掉道時，掉道車輛的非復軌端必須先用木料墊實、掩牢，然后用手拉葫蘆將車輛抬高后用木料墊實，待車輪邊緣與軌道工作邊重合時，再抽出墊木放下車體。四輪掉道時，按兩輪掉道復軌方法重復進行兩次使車輛復軌，嚴禁兩端同時復軌。用手拉葫蘆復軌時，葫蘆的起吊重量不得大于其額定提升重量；用錨桿作生根點時，生根點要不少于三處；架棚巷道用棚梁做生根點時，必須事先對棚梁進行加固。用手拉葫蘆起吊時，每次起高不超過150mm，作業(yè)人員必須對車輛隨起隨墊，并墊實墊牢。葫蘆索鏈要拴牢，起吊點必須牢固可靠，起吊重心位置要正確。有傾倒可能的車輛掉道時，必須先采取可靠的防車輛歪斜措施后，再進行復軌。（7） 在斜巷段處理車輛掉道措施當發(fā)現車輛掉道時，應立即向司機發(fā)出緊急停車信號。上口把鉤工到現場觀察情況前，要通知絞車司機及下口把鉤工，并關閉斜巷上下擋車裝置。掉道車輛處理前應先穩(wěn)好車，檢查連接裝置是否松動失效，如有失效，應先處理好后再進行復軌。復軌前，現場作業(yè)人員必須先與絞車司機聯系好，做好復軌準備工作。絞車司機必須停電，并剎緊制動閘，堅守崗位，嚴禁脫崗。施工負責人要及時的在斜巷的各進出口安設警戒人，設警戒線。嚴禁閑雜人員進入施工現場。復軌前，必須用不小于①18.5mm的鋼絲繩繩套或40T鏈條，鎖好復軌車輛非復軌端頭一側的車輪，鋼絲繩纏繞要不少于2圈，并用道卡卡牢。復軌時，嚴禁摘掉鉤頭及連接器，提升鋼絲繩必須張緊，嚴禁留有余繩。在處理車輛掉道時，作業(yè)人員應站在巷道較寬一側，必須在車輛的上方操作，要躲離掉道車輛可能下滑或旋轉的范圍。掉道物件車如有側翻的趨勢的，必須在有側翻趨勢的一側搭制防側翻木垛，并嚴格檢查物件的固定和捆綁是否牢固可靠，如松動時重新綁扎牢固。在復軌過程中，作業(yè)人員需要穿越軌道時，必須做好安全確認。嚴禁使用絞車硬拉車輛復軌。復軌完成后，解除車輛的鎖掩措施，嚴格按由上而下的順序進行。（五）其它幾點要求1、 作業(yè)高度超過1.5米以上均屬高空作業(yè)，必須佩戴質量合格的安全帶，生根要牢固。2、 使用手錘、大錘時，不準戴手套錘柄不得有油跡，甩錘方向不得站人。3、 使用梯子時,必須支撐牢固，并有防滑措施。4、 嚴防物體墜落，嚴禁上下拋擲工具和器材。5、 每班應做到工作完,現場清，物體堆放整齊。6、 要安排專人停、送電。7、 所有的