2023年公路實踐報告合集篇

2023年公路實踐報告合集篇馬路實踐報告1

xx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速馬路項目部，起先為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速馬路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理詢問有限公司及鐵四院詢問有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)協(xié)助工作

武漢至英山高速馬路是湖北"五縱三橫一環(huán)"馬路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要馬路載體。項目西起武漢市繞城高速馬路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速馬路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對于完善國家和湖北省骨架馬路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增加武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有非常重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)當怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個清晰的概念。雖然書本上有學(xué)習過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實際操作起來才發(fā)覺，學(xué)習的再多，再好，假如不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校支配我們這半年實習的緣由之一吧。現(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個人素養(yǎng)，學(xué)歷凹凸等硬件條件外，工作閱歷也會是用人單位選擇人才的一大重要條件，因此，假如想在優(yōu)勝劣汰的必定趨勢中找到一席之地，培育動手實力增加實踐閱歷也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學(xué)科。

馬路實踐報告2

寒假不知不覺已過了二十二天，今日已是正月初七了，原來準備在過年前久去進行社會實踐的，無奈家里實在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實這樣做也對，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我珍貴的社會實踐的小前奏和小打算吧，在這之后，我最終迎來了我高校生活里的第一次社會實踐了——去汕頭潮南馬路局實踐，在此，我用我的筆記錄下我在潮南馬路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次寒假社會實踐成為我以后高校里更好地生活和學(xué)習的美妙回憶，成為我4年后找尋人生志向的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。

馬路實踐報告3

一、引言

寒假不知不覺已過了二十二天，今日已是正月初七了，原來準備在過年前久去進行社會實踐的，無奈家里實在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實這樣做也對，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我珍貴的社會實踐的小前奏和小打算吧，在這之后，我最終迎來了我高校生活里的第一次社會實踐了——去汕頭潮南馬路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南馬路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次寒假社會實踐成為我以后高校里更好地生活和學(xué)習的美妙回憶，成為我4年后找尋人生志向的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。

二、禮儀禮貌不行缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的敬重與好感。”的確是這樣的，當我第一次踏上馬路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我始終很信任泰戈爾的“當你微笑時，世界愛了他;當他大笑時，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐性，給我的工作削減了很多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的其次天，我其中的一項工作是將大家其次天須要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打攪他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興趣盎然地玩著“三國演義”的嬉戲，他看起來很冷漠，一起先我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然后就笑著對他說“叔叔，你在玩嬉戲，你中午不休息嗎?”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很開心地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順當?shù)赝瓿晌业墓ぷ鳌?/p>

在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時都有和他們說感謝，這樣，我想我應(yīng)當給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了許多的便利。試想一下，假如讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫柔的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢?答案是自不待言的，信任超過百

分之九十的人會選擇第一者，因而，對于我們中的每一個人來說，無論在學(xué)習，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實生活中的每一個細微環(huán)節(jié)，我們都應(yīng)當發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威歷的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種同等和諧的禮儀，一種原始純凈的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美妙。

三、掙錢不是一件簡單事

以前覺得父母掙錢是一件簡單的事情，因而對錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有須要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會實踐后，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢簡單，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與馬路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，馬路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們高校生的就業(yè)問題，這是當今社會的一個熱點問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連高校生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎?說高校生在做挑糞的工作，還有成都的很多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說高校生就業(yè)嚴峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們高校生不會掙錢，只是書呆子嗎?不是這樣的，我最近閱讀新聞時望見蘇海南分析五大造成高校生就業(yè)難的緣由，我覺得說得很對，很值得我們思索，他說的緣由有：1，高校生就業(yè)的需求不足，社會上須要高校畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個不足主要是因為我們國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特殊是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達造成;2,我們的供應(yīng)不太符合、不太適應(yīng)市場須要;3,我們高校生的就業(yè)實力和適應(yīng)市場的實力和觀念，不是太適應(yīng);4,就是現(xiàn)在整個就業(yè)的狀況，因為我們國家總的勞動力供過于求，這個大的背景下;5，當前的金融危機的影響，許多單位都不招人，少招人，也使高校生就業(yè)這個問題更顯突出起來。

既然掙錢不是一件簡單事，但我信任，我們高校生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會怎么有效地省錢，學(xué)會些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大緣由上入手，找到合適自已的工作，來回報父母對自已的一番培育。

四、實踐中不忘省思專業(yè)

我很清晰地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的學(xué)問，來培育我對這個專業(yè)的愛好和信念。

經(jīng)過初步地了解，我知道馬路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國馬路法》、《中華人民共和國馬路管理條例》、《中華人民共和國道路交通平安法》、《中華人民共和國馬路管理條例實施細則》等8個條例來辦事，，馬路路政在收費方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實生活中是無處不在的，它還是有非常重要的地位的。之前我始終很擔憂我所讀的這個專業(yè)，聽許多人總是說法學(xué)這個專業(yè)不好，不簡單讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔憂我以后的就業(yè)前景，可是我不擔憂，我對它有信念，特殊是經(jīng)過這次實踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力提倡法治社會，法律在以后的社會中前途應(yīng)當是可以的，就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當代的高校生，我們應(yīng)當自信而陽光對待自己的人生，不輕易說不。總之一句話，我要對我的這個專業(yè)始終保持一顆愛好心，在駕馭它的基礎(chǔ)學(xué)問上，爭取提高自己的實踐實力，努力將自己做到最好吧。加油，自己!

五、人際關(guān)系要打好

上高校后，聽好多的師兄師姐說高校里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會失去許多，現(xiàn)在，自從這次實踐后，我更加地覺得人際關(guān)系真的對一個人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個很活躍的人，有點怕生，可是我又能怎么辦呢，有時候我很想好好地和一個人搭訕，可是又顧慮許多，我真得好好加強自己了。

卡耐基是美國聞名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對人際關(guān)系的探討很深，他曾說過，一個人事業(yè)上的勝利，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依靠人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本事，擅長處理人際關(guān)系的交際本事則是軟本事。社會上人際交往特別的困難，每一個人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個人都有自己的思想和特性，所以，對于我們每一個人來說，要很好地與每一個人相處可不是一件簡單的事兒，這其中得須要我們投入許多的心血和技巧吧，就看我們怎么來努力了，有句話說得很對，我們無法變更自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)當首先試著變更自己，變更自己對某件事或某個人的看法，要先學(xué)著變更自己，不要牽強別人的變更。

我認為，在這一次社會實踐中，我感受最深的就是一種待人處事的看法，在這幾天的時間里，馬路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細心和耐性的看法，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動，我想，正是他那份對人懇切的看法，局里好多人才那么佩服和喜愛他吧。推而廣之，我們每個人無論在高校里，還是在社會上，都應(yīng)當保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和將來鋪上一條金光大道。

六、結(jié)語

回想起這次社會實踐，我真的從中學(xué)到了很多有用的東西，并深刻體會到社會實踐不僅僅是一次普一般通的社會實踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣闊青年學(xué)生接觸社會、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對于我們當代高校生的成長和成才具有不行替代的影響和作用，為自我價值的實現(xiàn)搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機會參加社會實踐的活動，從中收獲更多的社會閱歷，來接觸社會，了解社會，在社會實踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。

我國高速馬路經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，使馬路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速馬路相繼貫穿，我國主要馬路運輸通道交通驚慌狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸實力驚慌狀況得到明顯改善。高速馬路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的溝通速度，有效降低了生產(chǎn)運輸成本，在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。

廣韶高速馬路是國家“五縱七橫”規(guī)劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速馬路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速馬路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速馬路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速馬路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進行資源互補的交通要道。

馬路實踐報告4

一、引言

暑假不知不覺已過了二十二天，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我珍貴的社會實踐的小前奏和小打算吧，在這之后，我最終迎來了我高校生活里的第一次社會實踐了——去汕頭潮南馬路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南馬路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次暑假社會實踐成為我以后高校里更好地生活和學(xué)習的美妙回憶，成為我4年后找尋人生志向的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。

二、禮儀禮貌不行缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的敬重與好感?！钡拇_是這樣的，當我第一次踏上馬路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我始終很信任泰戈爾的“當你微笑時，世界愛了他。當他大笑時，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐性，給我的工作削減了很多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的其次天，我其中的一項工作是將大家其次天須要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打攪他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興趣盎然地玩著“三國演義”的嬉戲，他看起來很冷漠，一起先我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然后就笑著對他說“叔叔，你在玩嬉戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很開心地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順當?shù)赝瓿晌业墓ぷ鳌?/p>

在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時都有和他們說感謝，這樣，我想我應(yīng)當給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了許多的便利。試想一下，假如讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫柔的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢？答案是自不待言的，信任超過百分之九十的人會選擇第一者，因而，對于我們中的每一個人來說，無論在學(xué)習，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實生活中的每一個細微環(huán)節(jié)，我們都應(yīng)當發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威歷的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種同等和諧的禮儀，一種原始純凈的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美妙。

三、掙錢不是一件簡單事

以前覺得父母掙錢是一件簡單的事情，因而對錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有須要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會實踐后，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢簡單，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與馬路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，馬路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們高校生的就業(yè)問題，這是當今社會的一個熱點問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連高校生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎？說高校生在做挑糞的工作，還有成都的很多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說高校生就業(yè)嚴峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們高校生不會掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近閱讀新聞時望見蘇海南分析五大造成高校生就業(yè)難的緣由，我覺得說得很對，很值得我們思索，他說的緣由有：

1、高校生就業(yè)的需求不足，社會上須要高校畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個不足主要是因為我們國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特殊是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達造成。

2、我們的供應(yīng)不太符合、不太適應(yīng)市場須要。

3、我們高校生的就業(yè)實力和適應(yīng)市場的實力和觀念，不是太適應(yīng)。

4、就是現(xiàn)在整個就業(yè)的狀況，因為我們國家總的勞動力供過于求，這個大的背景下。

5、當前的金融危機的影響，許多單位都不招人，少招人，也使高校生就業(yè)這個問題更顯突出起來。

馬路實踐報告5

一、引言

寒假不知不覺已過了二十二天，今日已是正月初七了，原來準備在過年前久去進行社會實踐的，無奈家里實在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實這樣做也對，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我珍貴的社會實踐的小前奏和小打算吧，在這之后，我最終迎來了我高校生活里的第一次社會實踐了——去XX馬路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南馬路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次寒假社會實踐成為我以后高校里更好地生活和學(xué)習的美妙回憶，成為我4年后找尋人生志向的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。

二、禮儀禮貌不行缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的敬重與好感?！钡拇_是這樣的，當我第一次踏上馬路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我始終很信任泰戈爾的“當你微笑時，世界愛了他;當他大笑時，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐性，給我的工作削減了很多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的其次天，我其中的一項工作是將大家其次天須要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打攪他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興趣盎然地玩著“三國演義”的嬉戲，他看起來很冷漠，一起先我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然后就笑著對他說“叔叔，你在玩嬉戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很開心地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順當?shù)赝瓿晌业墓ぷ鳌?/p>

在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時都有和他們說感謝，這樣，我想我應(yīng)當給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了許多的便利。試想一下，假如讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫柔的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢？答案是自不待言的，信任超過百分之九十的人會選擇第一者，因而，對于我們中的每一個人來說，無論在學(xué)習，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實生活中的每一個細微環(huán)節(jié)，我們都應(yīng)當發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威歷的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種同等和諧的禮儀，一種原始純凈的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美妙。

三、掙錢不是一件簡單事

以前覺得父母掙錢是一件簡單的事情，因而對錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有須要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會實踐后，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢簡單，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與馬路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，馬路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們高校生的就業(yè)問題，這是當今社會的一個熱點問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連高校生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎？說高校生在做挑糞的工作，還有成都的很多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說高校生就業(yè)嚴峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們高校生不會掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近閱讀新聞時望見蘇海南分析五大造成高校生就業(yè)難的緣由，我覺得說得很對，很值得我們思索。

既然掙錢不是一件簡單事，但我信任，我們高校生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會怎么有效地省錢，學(xué)會些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大緣由上入手，找到合適自已的工作，來回報父母對自已的一番培育。

四、實踐中不忘省思專業(yè)

我很清晰地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的學(xué)問，來培育我對這個專業(yè)的愛好和信念。經(jīng)過初步地了解，我知道馬路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國馬路法》、《中華人民共和國馬路管理條例》、《中華人民共和國道路交通平安法》、《中華人民共和國馬路管理條例實施細則》等8個條例來辦事，，馬路路政在收費方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實生活中是無處不在的，它還是有非常重要的地位的。之前我始終很擔憂我所讀的這個專業(yè)，聽許多人總是說法學(xué)這個專業(yè)不好，不簡單讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔憂我以后的就業(yè)前景，可是我不擔憂，我對它有信念，特殊是經(jīng)過這次實踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力提倡法治社會，法律在以后的社會中前途應(yīng)當是可以的，就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當代的高校生，我們應(yīng)當自信而陽光對待自己的人生，不輕易說不?？傊痪湓挘乙獙ξ业倪@個專業(yè)始終保持一顆愛好心，在駕馭它的基礎(chǔ)學(xué)問上，爭取提高自己的實踐實力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！

五、人際關(guān)系要打好

上高校后，聽好多的師兄師姐說高校里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會失去許多，現(xiàn)在，自從這次實踐后，我更加地覺得人際關(guān)系真的對一個人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個很活躍的人，有點怕生，可是我又能怎么辦呢，有時候我很想好好地和一個人搭訕，可是又顧慮許多，我真得好好加強自己了。

卡耐基是美國聞名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對人際關(guān)系的探討很深，他曾說過，一個人事業(yè)上的勝利，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依靠人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本事，擅長處理人際關(guān)系的交際本事則是軟本事。社會上人際交往特別的困難，每一個人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個人都有自己的思想和特性，所以，對于我們每一個人來說，要很好地與每一個人相處可不是一件簡單的事兒，這其中得須要我們投入許多的心血和技巧吧，就看我們怎么來努力了，有句話說得很對，我們無法變更自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)當首先試著變更自己，變更自己對某件事或某個人的看法，要先學(xué)著變更自己，不要牽強別人的變更。

我認為，在這一次社會實踐中，我感受最深的就是一種待人處事的看法，在這幾天的時間里，馬路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細心和耐性的看法，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動，我想，正是他那份對人懇切的看法，局里好多人才那么佩服和喜愛他吧。推而廣之，我們每個人無論在高校里，還是在社會上，都應(yīng)當保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和將來鋪上一條金光大道。

六、結(jié)語

回想起這次社會實踐，我真的從中學(xué)到了很多有用的東西，并深刻體會到社會實踐不僅僅是一次普一般通的社會實踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣闊青年學(xué)生接觸社會、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對于我們當代高校生的成長和成才具有不行替代的影響和作用，為自我價值的實現(xiàn)搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機會參加社會實踐的活動，從中收獲更多的社會閱歷，來接觸社會，了解社會，在社會實踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。

馬路實踐報告6

一、實習目的：

通過對清連高速馬路A3標工地實習相識，使我們對高速馬路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計、馬路橋梁的設(shè)計與施工以及其它馬路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性相識，加深了我們對所學(xué)課程學(xué)問的理解，使學(xué)習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

20xx年9月15日至20xx年6月15日

三、實習地點：

清連高速馬路的A3合同段施工工地(中交第三馬路工程局有限公司)

清連項目是國內(nèi)首個大規(guī)模的山區(qū)一級馬路高速化改造項目，也是國內(nèi)最早嘗試實行項目總控管理模式的項目之一。項目總控管理模式是將項目總控、建設(shè)管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機結(jié)合的一種新型建設(shè)管理模式。建設(shè)管理總部在項目法人授權(quán)范圍內(nèi)，代表業(yè)主履行項目法人和項目總控管理職能；建設(shè)管理總部通過向社會公開招標，選擇講信譽、有實力、有技術(shù)、有閱歷的項目管理單位(項目管理處)擔當項目現(xiàn)場管理和監(jiān)理職責；項目管理處受業(yè)主托付，依據(jù)托付服務(wù)合同履行現(xiàn)場管理和監(jiān)理職能。

清連項目具有建設(shè)規(guī)模大、路途里程長、技術(shù)要求高、平安隱患多、協(xié)調(diào)難度大、安排工期緊等特點，全線現(xiàn)有兩個項目管理處，已進場施工合同段30個，包括12個土建施工合同段、3個既有隧道修理加固合同段、2個既有橋梁修理加固合同段、4個交安設(shè)施合同段、4個房建施工合同段、2個照明工程合同段和清連二級馬路3個舊路修理合同段。

清連一級馬路全線大部分路段傍山臨崖、彎多坡長，地質(zhì)條件困難，交通環(huán)境非常險峻。由于常年大流量的超載、超重行車，導(dǎo)致原馬路病害嚴峻、路況極差，加之目前高等級馬路大規(guī)模改擴建相關(guān)技術(shù)還不成熟，業(yè)界對很多技術(shù)管理問題還處于摸索、試驗階段，沒有類似的勝利閱歷可以借鑒，因此,清連項目面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認的“馬路建設(shè)的百科全書”，尤其是既有路基加固既有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道修理加固施工難度大。

A3合同段路途總長有32.53公里,在合同段里有A4合同段A5合同段,而我們的A3合同段主要負責的就是基層以上的部分還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)料是20xx年主線拉通,20xx年通車。

四、實習內(nèi)容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速馬路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于原路Ｇ107上，屬于G107清連高速改造化項目,把原路面挖除路基處理方法就是鋪上一層級配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后鋪上15公分的級配碎石墊層。根據(jù)設(shè)計的含水量去碾壓,對于壓實后要對露出的粗骨料進行處理,最終壓實整平。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法:先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)留意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等須要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實勻稱，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，常常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

2.橋涵：

高速馬路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括黎埠互通立交AKO+443橋AKO+704.13橋以及JK2136+990天橋。

AKO+704.13橋全部采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁，單梁跨度為25米，采納后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。

AKO+443橋和JK2136+990天橋是采納現(xiàn)澆施工先進行預(yù)壓搭支架。

3.路面部分

這條高速路采納了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細集料等?；鶎訛樨毣炷?；底基層為4%的水穩(wěn)穩(wěn)定土。

滑模攤鋪高速馬路路面主要的要有符合高速的平整度，應(yīng)滿意耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害實力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際狀況。滑模攤鋪是我國的高科技探討具有很強的工作實力，它工作全靠電腦系統(tǒng)來指控，所以我們只要供應(yīng)一個正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮。

基層和底基層的攤鋪還要留意它攤鋪出來的松鋪厚度來計算實際厚度。

基層松鋪厚度=實際厚度*1.25

底基層松鋪厚度=實際厚度*1.20

1．水泥混凝土的拌制與運輸

在計量各種材料之后連綿不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采納的是180拌和機。

在拌制水泥混凝土之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進行試拌。拌時對所用的各種集料應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤的協(xié)作比及其總重量拌和時間、合料進行試驗之后，即可選定施工的協(xié)作比。嚴格限制攪拌站出來的混凝土坍落度5~8CM。

材料的運輸是靠馬旦車干脆運到施工路段進行攤鋪。現(xiàn)場的混凝土坍落度3~5CM。

2．鋪筑

鋪筑工序如下：

（1）基層打算和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。

為了限制混合料的攤鋪厚度，在打算好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采納自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的限制基準線。高速馬路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)依據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可支配在不同的試驗段上。

（2）攤鋪

清連高等級馬路路面采納的是滑模機械攤鋪。

滑模攤鋪機的主要組成部分為料斗、限制室、攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

（3）碾壓

基層和底基層攤鋪平整之后，應(yīng)剛好進行碾壓。應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，壓實的厚度不超過15CM。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用20T雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓4～6遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后碾壓2～4遍，以消退碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；壓路機則每次應(yīng)重疊碾壓。這樣才易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以整個過程都要細致精要。

3.接縫施工

水泥路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，簡單產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必需非常留意。本路面是利用滑模攤鋪機鋪的，是全副鋪的要在鋪完不超過10小時切縫。

4.排水設(shè)施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采納坡面對兩側(cè)漫流，流入馬路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，馬路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在中心分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速馬路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性相識，進一步理解接受課堂上的學(xué)問，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的馬路事業(yè)特殊是高速馬路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)當在有限的時間內(nèi)，駕馭更多的專業(yè)學(xué)問，加強實踐和設(shè)計實力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

馬路實踐報告7

一、引言

暑假不知不覺已過了二十二天，家里雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我珍貴的社會實踐的小前奏和小打算吧，在這之后，我最終迎來了我高校生活里的第一次社會實踐了——去汕頭潮南馬路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南馬路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次暑假社會實踐成為我以后高校里更好地生活和學(xué)習的美妙回憶，成為我4年后找尋人生志向的心靈加油站，成為我以后踏入社會的助跑器。

二、禮儀禮貌不行缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的敬重與好感。”的`確是這樣的，當我第一次踏上馬路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我始終很信任泰戈爾的“當你微笑時，世界愛了他;當他大笑時，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因為我這樣做之后他們對我很有耐性，給我的工作削減了很多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的其次天，我其中的一項工作是將大家其次天須要的文件拿到打印室，讓負責打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打攪他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興趣盎然地玩著“三國演義”的嬉戲，他看起來很冷漠，一起先我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然后就笑著對他說“叔叔，你在玩嬉戲，你中午不休息嗎?”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很開心地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順當?shù)赝瓿晌业墓ぷ鳌?/p>

在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時都有和他們說感謝，這樣，我想我應(yīng)當給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了許多的便利。試想一下，假如讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫柔的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢?答案是自不待言的，信任超過百

分之九十的人會選擇第一者，因而，對于我們中的每一個人來說，無論在學(xué)習，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實生活中的每一個細微環(huán)節(jié)，我們都應(yīng)當發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威歷的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種同等和諧的禮儀，一種原始純凈的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美妙。

三、掙錢不是一件簡單事

以前覺得父母掙錢是一件簡單的事情，因而對錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有須要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會實踐后，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢簡單，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與馬路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，馬路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們高校生的就業(yè)問題，這是當今社會的一個熱點問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連高校生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎?說高校生在做挑糞的工作，還有成都的很多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說高校生就業(yè)嚴峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們高校生不會掙錢，只是書呆子嗎?不是這樣的，我最近閱讀新聞時望見蘇海南分析五大造成高校生就業(yè)難的緣由，我覺得說得很對，很值得我們思索，他說的緣由有：1，高校生就業(yè)的需求不足，社會上須要高校畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個不足主要是因為我們國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特殊是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達造成;2，我們的供應(yīng)不太符合、不太適應(yīng)市場須要;3，我們高校生的就業(yè)實力和適應(yīng)市場的實力和觀念，不是太適應(yīng);4，就是現(xiàn)在整個就業(yè)的狀況，因為我們國家總的勞動力供過于求，這個大的背景下;5，當前的金融危機的影響，許多單位都不招人，少招人，也使高校生就業(yè)這個問題更顯突出起來

馬路實踐報告8

20xx年7月我在熟人的介紹下來到了本縣正在修路的銀川馬路工程進行實踐性學(xué)習讓我把建筑工程學(xué)能應(yīng)用，目的讓理論學(xué)問和實踐相結(jié)合在一起。依據(jù)教學(xué)安排的支配，為了使理論聯(lián)系實際，我進行了為期一個暑假的實習課程，實習過程中，在工程師的細心講解下，我收獲頗大，對于課本上的東西有了感性的相識，對課本上的東西的了解也更深化。

原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經(jīng)過這段時間的實踐學(xué)習更加清楚。剛到項目部首先我對項目部的工作有了初部了解，首先數(shù)學(xué)馬路工程初步學(xué)問，學(xué)習看圖紙，熟識項目部各種文件，之后在師傅的帶領(lǐng)下我去到了工地，對正在施工的馬路各部位進行了了解熟識。了解了路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。實習期間我進行了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測量理論結(jié)合實際運用于馬路工程上，還運用cad制圖學(xué)畫一些路橋工程的設(shè)計施工圖。實習期間我白天上工地可以更深化的學(xué)習施工技術(shù)，晚上我回來就起先做資料，實習的日子不是很長，但兩年多的理論學(xué)問能在實踐的基礎(chǔ)上得到鞏固，這對我今后的工作奠定了新的基礎(chǔ)。以下是我在實習過程中做資料所做到的一些關(guān)于馬路工程的資料。

施工方法：運用圖紙制定并符合規(guī)范要求的運用填料，采納機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。

施工依次根據(jù)三階段、四區(qū)段、八流程、組織施工三階段：打算階段——施工階段——竣工階段、四區(qū)段：填筑區(qū)段——平整區(qū)段——碾壓區(qū)段——檢驗區(qū)段八流程：施工打算——基底處理——分層填筑——攤鋪平整——灑水貨晾曬——機械碾

壓——檢驗簽證——基面整修。

施工打算：

施工打算著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。施工前，施工人員依據(jù)設(shè)計文件供應(yīng)的資料，對路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文狀況進行具體調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，了解旁邊既有建筑物對特別土的處理方法：對取自挖方、借土場的路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗。技術(shù)人員全面熟識設(shè)計文件，合同設(shè)計單位進行核對、交樁、復(fù)測、放樣、按要求清理現(xiàn)場地表，并按規(guī)范及設(shè)計文件要求施做坡面臺階、排水，地基表層按要求進行翻松和壓實處理，達到規(guī)定的密實度，為路基填筑做打算。了解路面路況瀝青路面常見的病害在對路基有肯定了解后，我接著對瀝青路面進行了參觀，沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我對于瀝青路面常見的病害有了感性的相識，瀝青路面的病害主要由沉陷、車轍、推移、開裂、低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)覺不了的，所以當施工人員按設(shè)計切縫的時候，那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)覺不了的，所以當施工人員按設(shè)計切縫時，已有的裂縫便得不到限制。還有由于路基碾壓不密實時，也是引起路面開裂。

由于該路段等級不高，當時路基施工可能也不嚴格。導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破裂，可見路基的密實穩(wěn)定在保證整個道路穩(wěn)定中起著重要作用。而反射裂縫主要是出現(xiàn)在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻擋不了裂縫的產(chǎn)生。工程師說明說在交叉口只能采納理清鋪設(shè)才能削減裂縫的產(chǎn)生，沿路我減了各種各樣的裂縫，但緣由也是大體相同的。工程師還補充了采納瀝青路面時集料不能太細，瀝青不能太多，避開引起泛油，影響行車平安。

為期一個月的實習簡直就是苦痛并歡樂著，火辣辣的驕陽，塵土風揚的施工現(xiàn)場以及施工機械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗，向我展示了路橋人的將來生活，但同時也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西，感謝工程師的不辭辛的為我講解，讓我有了這么好的實踐機會。水泥混凝土路面的特點水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴散荷載應(yīng)力實力強、穩(wěn)定性好和運用壽命長的路面結(jié)構(gòu)，它與其他路面相比，具有以下特點：優(yōu)點：

（1）強度高。

（2）穩(wěn)定性好。

（3）耐久性好。

（4）養(yǎng)護費用小。

（5）抗滑性能好。

（6）利于夜間行車。缺點:

（1）水泥和水的須要量大，修筑20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里須要消耗水泥400~500噸和水約250噸。

（2）接縫較多。

（3）開放交通較遲。

（4）養(yǎng)護修復(fù)困難?？偨Y(jié)

實習期已過，總的來說我認為這次實習是一次特別珍貴的經(jīng)驗，不管我以后將何去何從，它都將會在我以后的人生中起到重大的作用！通過實習，我覺自己變更了很多（主要是在自身的綜合實力素養(yǎng)方面、為人處世方面、與人交際方面），成長了許多（主要是在心理方面），也收獲了許多（各個方面了：比如如何更好的學(xué)習，如何正確對待生活、直立好的人生價值觀，如何更好的規(guī)劃自己的將來）。所以我視這次實習為我人生中的一次層次提升，從今日起，我不再是一個懵懵懂懂、生活在悠然的高校里的學(xué)生。我告知自己，我已經(jīng)步入職場的第一步，我面臨的不僅僅是機遇與挑戰(zhàn)，我還將肩負重大責任，我的一言一行都將標示自己前途的走向。

通過這次相識實習，我們對修路設(shè)備，建筑修路基礎(chǔ)學(xué)問等有了肯定的了解，這也為我們今后學(xué)習專業(yè)學(xué)問，走上工作崗位有肯定的幫助。我會更加努力學(xué)習，為在以后的工作打下好的基礎(chǔ)。

馬路實踐報告9

我很清晰地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的學(xué)問，來培育我對這個專業(yè)的愛好和信念，經(jīng)過初步地了解，我知道馬路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國馬路法》、《中華人民共和國馬路管理條例》、《中華人民共和國道路交通平安法》、《中華人民共和國馬路管理條例實施細則》等8個條例來辦事，，馬路路政在收費方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實生活中是無處不在的，它還是有非常重要的地位的。之前我始終很擔憂我所讀的這個專業(yè)，聽許多人總是說法學(xué)這個專業(yè)不好，不簡單讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔憂我以后的就業(yè)前景，可是我不擔憂，我對它有信念，特殊是經(jīng)過這次實踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力提倡法治社會，法律在以后的社會中前途應(yīng)當是可以的，就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當代的高校生，我們應(yīng)當自信而陽光對待自己的人生，不輕易說不?？傊痪湓?，我要對我的這個專業(yè)始終保持一顆愛好心，在駕馭它的基礎(chǔ)學(xué)問上，爭取提高自己的實踐實力，努力將自己做到最好吧。加油，自己!

馬路實踐報告10

這次暑假我有幸參觀了xx市馬路段管理的馬路工程。全部的施工工序都有序的進行。一到工地，就望見工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫著不帶平安帽者不得進入施工現(xiàn)場，當然在馬路兩旁的防護網(wǎng)上也寫著標語：“平安責任，重于泰山”。于此可見在建筑施工當中，首先要留意的問題就是平安問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工平安造成了許多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損失和損害。同時，為了確保施工順當?shù)倪M行和施工的平安，正在施工的馬路都是封閉的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。

跟著項目負責人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么困難的工序，想到了每一座堅實的橋梁基礎(chǔ)都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁須要很大的支撐力?？粗切┠切┮呀?jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問負責人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎(chǔ)都是這樣的，隨著時間的推移，問的問題就愈加多了起來?；剡^神來想想自己快高校畢業(yè)了，學(xué)的也就是自己專業(yè)的學(xué)問，對生活的中的基本常識幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。

接下來，我又去看工人現(xiàn)場攪拌混凝土。通過對混凝土的學(xué)習和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，修理的馬路上，或是正在建立的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負責人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細骨料按適當比例協(xié)作、拌制成拌合物，經(jīng)肯定時間硬化而成的人造石材。針對為什么馬路要修理和養(yǎng)護，負責人作出一下回答：我們經(jīng)常見到有的道路有裂縫，這主要緣由就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對混凝土的愛護是對防止表面早期裂縫尤其重要的?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護也尤為重要?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持相宜的溫度條件，以達到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順當進行，以期達到設(shè)計的強度和抗裂實力。在這期間我還學(xué)到許多不曾接觸的學(xué)問。

正所謂，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，我近距離的視察了整個道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槊利惖牡缆罚c此同時，我也學(xué)到了許多很好用的施工學(xué)問，而這些學(xué)問又是我在學(xué)校從未見到，從不接觸的。

盡管觀看馬路工程僅僅一天時間，盡管所獲得的學(xué)問并不像書本得到的那么全面，但是所獲得的實踐閱歷對我是終身受益的，這正應(yīng)了那句古語“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行”。

作為一名學(xué)生來講，我想學(xué)習的目的并不是在于通過每一次大小考試，而是為了獲得學(xué)問，獲得工作技能，換句話說就是為了能適應(yīng)社會的需求，通過學(xué)習完成將來的的工作，為社會盡一份力氣。然而走出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠用實踐來作為緩沖，對我而言也是一種幸事。通過實踐了解到工作的實際須要，使得學(xué)習的目的性更明確，得到的效果也是更好的。

在實踐后我發(fā)覺，學(xué)問是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以后的學(xué)習中，盡量拓寬自己的視野，完善自己的學(xué)問儲量，為以后的工作打下基礎(chǔ)。

李曉茜

馬路實踐報告11

一、實習時間

20xx年4月1日至20xx年4月29日。

二、實習地點

安徽省蕪湖市鳩江區(qū)灣里鎮(zhèn)弋江路北

三、實習目的

1、通過對高速馬路施工現(xiàn)場的感性相識，增進對馬路施工工藝、施工質(zhì)量限制要點的理解；

2、通過對施工現(xiàn)場新技術(shù)、新工藝、新材料的相識，補充并豐富課堂的理論學(xué)問，了解施工技術(shù)將來發(fā)展趨勢；

3、通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量限制等問題的實地相識和分析，培育學(xué)生相識和分析工程實際問題的實力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際緊密聯(lián)系起來；

4、通過對道路橋梁施工現(xiàn)場的實地觀看，駕馭更多路基路面的基本學(xué)問，為以后投身路橋建設(shè)做打算。

四、實習狀況簡介

經(jīng)學(xué)校統(tǒng)一組織支配，本人于20xx年4月1號至4月29號在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)灣里鎮(zhèn)弋江路北延線工程一期工程進行參觀實習，該標段由中鐵四局二公司承建，工程概況如下：弋江路北延線一期工程于20xx年9月25日正式開工建設(shè)。該工程為205國道一級路改造重要組成部分，路途起點位于鐵路樞紐立交以南（g205里程樁號k10+853.783），沿九華北路向南，跨蕪寧鐵路（寧安城際）、南陽路后，偏離老路，跨萬春路，穿官陡村，下穿南岸接線，終點位于天門山東路交叉口（g205里程樁號kxx+879.169）。該工程主線長3.025公里，包括主道、兩側(cè)輔道、十里牌互通立交、蕪寧鐵路分別立交及南陽路改路等部分；道路等級為：城市i級主干路；設(shè)計速度：主道60km/h，輔道、匝道30km/h，主道為雙向六車道，主線橋?qū)?6米。該工程投資概算為45991萬元，安排工期436天。施工單位為中鐵四局二公司，監(jiān)理單位為湖南湖大監(jiān)理公司。

五、實習內(nèi)容

到達施工現(xiàn)場，該項目已經(jīng)開工建設(shè)，主要處在橋墩和基礎(chǔ)的建設(shè)階段，有的橋墩已經(jīng)完成，也有的才起先挖地基，帶領(lǐng)我們的張工主要給我們介紹了樁基礎(chǔ)的施工方法。由于該標段受地形和工期的限制，樁基礎(chǔ)采納回旋鉆鉆孔施工法，下面主要介紹回旋鉆法施工：

1、施工方法：

①場地打算

護筒內(nèi)存儲泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，防止鉆孔過程中由于孔內(nèi)壓力小于孔外壓力而導(dǎo)致坍孔

②安裝鉆機

沖擊鉆機：鉆機起落鋼絲繩中心應(yīng)對準樁中心。鉆機定位后，底座必需平整穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。

③埋設(shè)護筒

護筒用10mm的鋼板制作，長200cm，護筒頂要高出地面不小于30cm，護筒內(nèi)徑大于鉆孔直徑20cm，護筒頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。

④泥漿的制備及循環(huán)凈化

依據(jù)樁基的分布位置設(shè)置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。施工中鉆碴隨泥漿從孔內(nèi)排出進入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進的孔內(nèi)，形成連續(xù)循環(huán)。鉆孔棄碴(廢泥漿)放置到指定地方，不得隨意堆砌在施工場地內(nèi)或向水塘、河流排放，以避開污染環(huán)境。

⑤回旋鉆鉆孔施工

主要采納φ1.0m的鉆徑，開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標依據(jù)土層狀況而定。一般細粒土層可采納濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊。在開孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，削減掏渣次數(shù)，正常鉆進后應(yīng)剛好掏渣，確保有效沖擊孔底。

⑥成孔檢查

a.孔徑檢測：檢測時，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一樣，漸漸放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑符合要求。

b.孔深和孔底沉渣檢測：孔深和孔底沉渣采納標準錘檢測。測錘一般采納錐形錘，錘底直徑xxcm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量