城市道路綠化工程施工方案(完整資料)

城市道路綠化工程施工方案(完整資料）(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

目錄城市道路綠化工程施工方案(完整資料）(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）ＴＯC＼ｏ"１-3"\h\ｚ\u第一章施工方案PAＧEＲEF_Tｏc39４４0５188＼h2第一節(jié)編制依據(jù)及工程概況拌和場或商品砼場工程質(zhì)檢部工程財務(wù)部項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理工程技術(shù)部綜合辦公室施工四隊*平交道口施工施工六隊*瀝青路面施工施工五隊*灌漿施工施工三隊*人行道施工施工二隊*道路擴寬施工施工一隊施工四隊*平交道口施工施工六隊*瀝青路面施工施工五隊*灌漿施工施工三隊*人行道施工施工二隊*道路擴寬施工施工一隊*老路面破損板維修2。４施工隊伍安排及人員機械配置我項目部在對本合同段工程量分布情況進行仔細研究后,準備劃分成六個施工隊，平行、穿插施工、流水作業(yè);各施工組安排及人員機械配置情況如下:施工一隊進行原路面破損板的板角修補、裂縫維修、錯臺處理、接縫損壞維修或換板處理等；港灣式公交站臺施工。1、機械及機具配置情況：路面切割機2臺，鑿巖機1臺,風鎬機1臺，挖掘機1臺，灌縫機１臺,自卸車3臺,混凝土小型施工機具1套,其他小型機具若干；·2、人員配置:熟練技工20人，熟練機械工６人,其他工人約２5人；３、標志牌標志服：各種標志標牌150塊,標志服齊全。施工二隊進行道路擴寬，施工內(nèi)容：原機非分隔帶拆除、非機動車道部分面板、基層、底基層挖除,基底處理、級配碎石底基層、Ｃ１5混凝土基層、Ｃ３5混凝土面板施工；1、機械及機具配置情況:路面切割機1臺，鑿巖機1臺，風鎬機1臺,挖掘機1臺,灑水車１臺,自卸車3臺,混凝土路面施工小型機具一套；2、人員配置：熟練技工1０人，熟練機械工５人,其他工人約15人;3、標志牌標志服:各種標志標牌100塊，標志服齊全。施工三隊進行人行道的施工：原人行道挖除，基底處理、水泥穩(wěn)定碎石施工、面磚鋪設(shè)等。1、機械及機具配置情況:挖掘機1臺，相關(guān)水穩(wěn)施工小機具。2、人員配置：熟練技工15人，熟練機械工2人,其他工人約15人；３、標志牌標志服:各種標志標牌若干,標志服齊全。施工四隊進行平交道口的施工：原混凝土面板、基層、底基層挖除，相關(guān)管道或工作井的更換、加固,基底處理、級配碎石底基層鋪設(shè)，水泥穩(wěn)定碎石基層施工等.1、機械及機具配置情況：路面切割機1臺,鑿巖機１臺，風鎬機1臺，挖掘機１臺，灑水車１臺，自卸車3臺,混凝土路面施工小型機具一套;2、人員配置:熟練技工１5人,熟練機械工6人，其他工人約２0人;３、標志牌標志服：各種標志標牌若干，標志服齊全。施工五隊進行原混凝土面板的注漿加固施工，施工內(nèi)容：打孔、壓漿、養(yǎng)生等。1、機械及機具配置情況:混凝土鉆孔機4臺，漿液攪拌機2臺，液壓機2臺.2、人員配置：熟練技工６人，熟練機械工２人，其他工人約6人；３、標志牌標志服：各種標志標牌若干，標志服齊全。施工六隊進行瀝青路面的相關(guān)工作，施工內(nèi)容：板塊縱橫縫處理，聚酯燒毛土工布鋪設(shè),稀漿封層、粘層施工,下面層施工,上面層施工，標志標線施工。1、機械及機具配置情況:瀝青拌合設(shè)備1臺套、瀝青混凝土攤鋪機2臺，DＤ130型雙鋼輪壓路機2臺,徐工３0T膠輪壓路機2臺、自卸汽車8臺，裝載機２臺，瀝青混凝土路面小型機具1套.2、人員配置:熟練技工20人，熟練機械工15人，其他工人約２０人；3、標志牌標志服：各種標志標牌若干,標志服齊全。三、主要工程項目的施工方案、施工方法３．1施工準備３。1。1施工現(xiàn)場準備我公司在接到中標通知后，已開始施工現(xiàn)場準備工作，復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、環(huán)境保護等有關(guān)情況。３。1.2勞力、設(shè)備和材料準備道路施工需要大量勞動力,而且時間相對集中,因此,開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一.我公司已初步預(yù)選了施工隊伍,進行考查審核,在工程開工前將予以確定。我們在選擇施工隊伍時主要考慮下列因素：人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量,從政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面進行素質(zhì)審查，施工隊伍精神面貌、組織紀律性要好，要求是一支能夠吃苦耐勞有組織、有紀律、過得硬、服從領(lǐng)導(dǎo)的隊伍;道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神,要選擇身強力壯以中青年為主的隊伍;選擇參加過類似的公路工程施工具有豐富施工經(jīng)驗的隊伍。在工程施工前我公司將與施工隊伍簽訂好施工合同，合同內(nèi)容包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、工資標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等.我公司已準備好滿足工程需要的機械設(shè)備、輔助機具和運輸車輛,并對所有機械設(shè)備進行了維修、保養(yǎng)、調(diào)試,確保工程實施期間機械設(shè)備能正常高效的進行作業(yè)。對工程需要的我公司沒有的機械設(shè)備,我公司通過購買或租賃的方式進行完善,都已落實到位。公路工程施工需要大量材料,除水泥、瀝青、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石等大宗的地方材料,材料的品質(zhì)、數(shù)量以及是否能及時供應(yīng)決定了工程質(zhì)量和工期。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格合理、運輸方便、及時供應(yīng)。我公司在保證材料品質(zhì)的前提下,廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M用等,做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資.３．1.3技術(shù)準備A.熟悉圖紙資料和有關(guān)文件我公司接受工程任務(wù)后，即組織項目部有關(guān)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件,做到心中有數(shù)。設(shè)計圖紙是施工的依據(jù),項目部和全體施工人員必須按圖施工,未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準，項目部和施工人員無權(quán)修改設(shè)計圖紙。B．施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件、各道工序的施工程序及相互關(guān)系、工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計,并上報業(yè)主和監(jiān)理審批.C。技術(shù)交底我們將根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是項目部把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準貫徹到現(xiàn)場管理人員的有效方法,是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底及安全技術(shù)交底等。Ｄ.測量和試驗準備開工前根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場線路控制樁點進行認真細致的復(fù)測。我公司正在組建工地試驗室,所有必須試驗設(shè)備將通過技術(shù)監(jiān)督部門和計量部門的標定，并符合省交通廳質(zhì)監(jiān)站對工地試驗室的要求。根據(jù)分項工程施工的先后順序，做好各種原材料的標準試驗和配合比試驗，以利于在實施過程中指導(dǎo)施工,為工程質(zhì)量的控制打好基礎(chǔ)。３．1。4施工期間的交通管制（專項交通封閉方案）本工程項目是城市主干道,在路面施工時不能封閉交通，該路段通行的交通流復(fù)雜、交通量大。因此,在工程實施期間做好交通管制工作是個難點，也是必須要做好的工作.我公司在施工期間將采取有力措施，充分利用我公司所獨有的優(yōu)勢，做好施工路段的交通管制工作,同時我公司將根據(jù)施工進度安排和現(xiàn)場情況,合理安排每個施工斷面的長度,并建好、養(yǎng)護好施工路段的行車便道,保證施工路段的交通通暢和行車安全.1、交通封閉方案（１）、封閉段落:①、計劃封閉時段：②、封閉方案:左道封閉后,車輛繞行右道行駛,我們對左道封閉是漸進式的封閉方式：把此封閉段分割成三個施工段,當進入上述某個施工段時，才對此進行全封閉。(２)、封閉段落：此段即①、計劃封閉時段：②、封閉方案:我們對左幅封閉也是采用漸進式的封閉方式：去除上一段,再把此封閉段分割成六個施工段，當進入此段某個施工段施工時，才對此進行全封閉。（3)、封閉段落：①、計劃封閉時間：②、封閉方案：我們對右道封閉同樣采用漸進式的封閉方式：把此封閉段分割成三個施工段，同樣當進入此施工段時，才對此施工段進行全封閉。（4）、封閉段落：①、計劃封閉時間：②、封閉方案：漸進式的封閉方式并把此封閉段分割成四個施工段，當進入某個施工段時,才對此段進行全封閉.當該方案中某個施工段可能超計劃時，我們將針對本路段的難點部分進行增加施工班組,提前封閉施工，如梅山路與大別山路交口及梅山中路的局部段落等。以保證整體施工計劃進度及施工目標實現(xiàn)。以上交通封閉方案，可滿足行人及部分非機動車輛通行.以保障封閉區(qū)的基本生活物質(zhì)的供應(yīng)。上述方案對市民的出行影響小,但給施工帶來一定的不便,不利于施工的全面開展和施工組織優(yōu)化布局。影響施工進度的加快，給工期目標造成很大壓力。２、應(yīng)急預(yù)案：本工程施工過程中半幅施工半幅通行,當通行的車道因為交通事故、車輛拋錨、交通量突增、雨雪天氣等突發(fā)事件發(fā)生時，勢必會因為交通堵塞造成車輛擁堵.我公司將根據(jù)施工進度安排和現(xiàn)場情況,合理安排每個施工斷面的長度，并做好和養(yǎng)護好施工路段的行車便道，保證施工路段的交通通暢，不發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象.當發(fā)生這種現(xiàn)象時，我們將一方面通知交警部門出警進行指揮疏通，一方面安排專人在現(xiàn)場指揮交通，維持秩序,根據(jù)現(xiàn)場情況。我們將設(shè)置好各種安全標志、標牌和導(dǎo)流標志,并安排專人配合交警進行交通疏導(dǎo)指揮。3。2老路補強施工通過對老路面現(xiàn)狀的調(diào)查，出現(xiàn)有板角斷裂、表面裂縫、斷板、錯臺、脫空等病害。我們根據(jù)現(xiàn)場實際狀況、業(yè)主提供的實測彎沉數(shù)據(jù),再結(jié)合設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范規(guī)定有針對性地對所有病害板進行補強處理.3。2.板角斷裂按斷裂的大小確定切割范圍,并用墨線打出，用切割機切縫，再用風鎬機鑿除破損部分,并成規(guī)則的垂直面，保留原有鋼筋,如原有鋼筋難以保全時,至少保留２0—30cm長，且應(yīng)長短不一。當原有滑動傳力桿存在缺陷時，在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿:Ф２5@２5０,當基層遭到破壞時，挖除基層后采用C15混凝土修補。３.23。２a．順著裂縫擴寬成０。3－1cm的溝槽,槽深根據(jù)裂縫深度確定。ｂ.清除混凝土碎屑,吹凈灰塵后,填入清潔石屑。c．在溝槽內(nèi)灌入裂縫修補材料.3.2.2。a．破碎、清楚面板，在破碎過程中不得傷及相鄰面板的拉桿。b.當面板破除后，需對基層進行檢測：當基層完整且基層頂面回彈模量大于80MPａ時,僅需整平基層;否則應(yīng)全深度挖除基層，基層采用C15混凝土。ｃ。當相鄰拉桿在破碎面板過程中損壞或少設(shè)以及未按設(shè)計規(guī)格布設(shè)，應(yīng)補設(shè)拉桿。d。在更換面板橫向位置增設(shè)橫向傳力桿（連續(xù)更換的面板在最外端布設(shè))。e。重新鋪設(shè)24cｍ后C３５水泥混凝土面板。3。２3．２３。2３．2在破碎部位邊緣，用切割機切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應(yīng)垂直面板,底面宜為平面。對于僅為接縫填料損壞的情況，應(yīng)先清除舊的填縫料和雜物，再填入聚氨酯道路專業(yè)灌注膠；對于僅為縱向接縫張開的情況,若裂縫張口≤15mm，則填入聚氨酯道路專用灌注膠,若裂縫張口〉15mm,則采用環(huán)氧砂漿填縫。3.2對原水泥面板進行修復(fù)滿足要求后,并在縱橫縫寬度１00cｍ防裂貼范圍精銑刨,對縱橫縫進行切縫、灌縫，采用掃地王進行徹底清掃，采用高壓空氣壓縮機吹除浮塵，并用高壓水槍沖洗干凈，待路面干燥后鋪筑防裂貼貼縫（貼縫前先在貼縫位置噴灑ＳBS改性熱瀝青).3.２.6由業(yè)主提供的混凝土面板彎沉資料，根據(jù)圖紙設(shè)計要求，凡單點彎沉值大于20（0．01mm）小于４０（0。01mm)或相鄰兩面板彎沉差大于6（0。01mm)的面板,須對板底進行注漿處理；對面板單點彎沉值大于40(0.01mｍ）的面板按破碎板處理,挖除更換面板.1、技術(shù)準備我們項目部組織技術(shù)人員、技工對各道工序的工藝及注意事項認真學習、討論、發(fā)現(xiàn)、總結(jié),為工程質(zhì)量提供技術(shù)保障.2、進場人員及設(shè)備(一）根據(jù)施工機具及工程量我項目部安排13名有施工經(jīng)驗的人員進場施工，具體分工為鉆孔4人，開攪拌機2人,2人壓漿，3人機動，2人負責現(xiàn)場觀察及記錄，原則上安排12小時施工(后期將根據(jù)實際情況和施工進度增加灌漿施工隊伍).(二）機械設(shè)備序號設(shè)備名稱、規(guī)格、型號數(shù)量功率（ｋw)備注1混凝土鉆孔機４套2。22柱塞器若干３漿液攪拌機2臺3．５4液壓機(HBW5０／１．5)２5。55壓漿管若干6高壓膠皮管若干四、水泥混凝土路面注漿處治材料及技術(shù)要求１、材料

a)水泥

采用42。５級硅酸鹽水泥。施工前必須對所使用的水泥進行抗壓強度、抗折強度、初凝時間、終凝時間等項目的室內(nèi)試驗，各項技術(shù)指標均應(yīng)達到規(guī)范要求,否則應(yīng)該更換水泥品種。

b)粉煤灰

選用干排Ⅱ級粉煤灰.粉煤灰中的SiO２、Ａl２O2、Ｆe2Ｏ3的含量應(yīng)大于85％，燒失量不宜大于4％，使用時必須將凝固結(jié)塊的粉煤灰打碎或過篩，對粉煤灰中的有害雜質(zhì)必須清除干凈，以免影響漿液質(zhì)量和增加施工難度。

c）外加劑

添加適量的早強劑、減水劑、膨脹劑，用量通過試驗確定。根據(jù)以往注漿加固的施工經(jīng)驗，選用技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理的產(chǎn)品，外摻劑的單價一般比較高,因此在保證質(zhì)量的前提下盡量少用或不用，但在關(guān)鍵部位必須使用.

ｄ）水

采用飲用水。2、注漿材料的配置

a）水泥：粉煤灰:外加劑:水=1：０.5：0．１2:0。7

b)水膠比=水︰(水泥+粉煤灰＋膨脹劑）=0。43３、注漿液的技術(shù)要求

７ｄ強度大于等于5。0Mpa.

4、檢驗

包括逐日原材料和漿液質(zhì)量檢驗、逐板脫空處理效果檢測,必要時鉆芯取樣檢驗。壓漿后應(yīng)以M30水泥砂漿填充，搗實。五、鉆孔壓漿的施工工藝如下：

a）脫空位置檢測（定位）

根據(jù)業(yè)主提供彎沉資料，結(jié)合設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范，用油漆標畫需要壓漿的板塊及壓漿位置,孔位布置見后附圖.

ｂ）鉆孔

用直徑5cm鉆頭鉆孔，深度超過板厚8-1０ｃｍ,安排專人量測并記錄孔深.

c)清孔

壓漿孔鉆好以后，保證孔內(nèi)干凈，不能有雜物進入孔內(nèi)。如果壓漿與鉆孔分開施工,可在鉆孔完畢后用紙或空水泥袋等將孔塞住,等壓漿時再取出，防止還未壓漿就有雜物進入.

d）制漿

在清孔完畢后，即可進行配料。按照規(guī)定的配合比將水泥、粉煤灰、外加劑加入灰漿拌和機中干拌兩遍，再逐漸加水濕拌。水加完后持續(xù)拌和,直到無灰團即可使用，且使用過程中應(yīng)使拌和機繼續(xù)運轉(zhuǎn)以免灰漿沉淀。漿體應(yīng)具有良好的可泵性、和易性、保水性,漿體過稠不能均勻布滿板底空隙，漿體過稀，干縮性大.流動度是影響可灌性的主要因素,一般流動度越高,可灌性就越好.

e）壓漿

壓漿是板下封堵施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。壓漿順序一般為沿路線前進方向先外排,再內(nèi)排，最后注中間排,為防止相鄰兩孔冒漿，應(yīng)采用隔孔注漿?；炷涟宓讐簼{時從坡高低處的壓漿孔開始，逐步由小到大進行,壓漿機壓力控制在0．5~１.5MPa內(nèi)，最大不超過2MPa。用灰漿泵從攪拌機汲取漿液,鄰孔或接縫冒漿時,應(yīng)以木鍥或麻繩堵、填。經(jīng)過泵壓后進入高壓膠管注入水泥混凝土板底，穩(wěn)壓一段時間,以利于壓漿材料在壓力作用下充分填實脫空部位，最后卸壓。若發(fā)現(xiàn)灰漿從已壓過或沒壓過的孔溢出時，應(yīng)用木塞堵住此孔，待卸壓后拔出木塞,且此孔不再壓漿；若灰漿從縱橫縫處溢出時,宜用麻繩堵住并穩(wěn)壓2分鐘后卸壓，并視為壓滿。

f）板塊抬升觀測

在進行壓漿的同時要防止超壓壓漿造成面板抬升過高。如果抬升過高，則易造成板塊的斷裂。應(yīng)在被壓漿面板附近,架設(shè)測量儀器，觀測壓漿過程中面板抬高、隆起現(xiàn)象。若測量到面板整體或局部出現(xiàn)抬高，需立即通知壓漿機械操作人員。

g）補注

由于漿體在板下流動，填封空隙需要一段時間，因此在壓完一塊板后，應(yīng)重新往漿孔中再次壓漿。

h)養(yǎng)生

注漿后及時沖洗清除路表浮漿,對壓漿處理過的水泥板進行保養(yǎng)是壓漿處理的又一重要環(huán)節(jié).壓漿完成后繼續(xù)控制交通，壓漿板上禁止車輛通行，以利于漿液凝固后強度的增強。普通硅酸鹽水泥應(yīng)保養(yǎng)7d。ｉ）記錄施工人員應(yīng)逐孔記錄孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、施壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓注漿量等數(shù)據(jù).六、保證綠化帶不被灌漿及采取的措施1．仔細觀察現(xiàn)場異動情況,在壓力無異樣前,先通過觀察綠化帶是否有溢漿發(fā)生。2.通過壓力表,當壓力表一直達不到穩(wěn)定壓力時或穩(wěn)定壓力波動較大時，都說明出現(xiàn)了綠化帶或管道等的溢漿現(xiàn)象。當出現(xiàn)溢漿時，應(yīng)立即停止施工,避免漿體進一步擴散。過一段時間后,對其進行檢測，當滿足要求時不做處理,當不滿足要求時,通過設(shè)計院給出處理方案。七、板底灌漿應(yīng)注意的問題（1)板底灌漿應(yīng)選擇氣溫相對較低時進行,以5～３0℃為宜。（２)板底灌漿宜選擇在氣溫相對干燥時進行。在雨季或雨后的2天,應(yīng)停止灌漿施工,因為此時脫空的板底往往存有大量的積水,盡管灌注時有部分水可被排出，但也不可能全部排出積水，因此而影響灌漿效果。（3)當某些孔位灌漿不暢，漿液難以灌入時，可先用泵向孔內(nèi)壓射少量的水或噴射空氣，使之形成小空腔與脫空部位貫通,以便漿液的初始分布.（4）應(yīng)控制灌漿壓力，當不考慮板塊抬升時，灌漿壓力以不超過２MPa為宜。當觀察到灌漿泵上的壓力計壓力升高并超過控制值時，應(yīng)停止泵送，以免造成板體擾動；同時，壓力過高易造成灌漿栓塞拔起傷人。（5）當觀察到漿液從一個孔流入另一個孔或漿液沿接縫冒出并不再延伸時，應(yīng)視為注飽；若壓漿時漿液從相鄰孔中大量冒出，應(yīng)關(guān)閉相鄰孔灌漿栓塞上的閥門(或以木塞塞住孔口)并靜壓一段時間，以免壓力損失,確?？障冻涮蠲軐?（6)灌漿后必須在砂漿終凝前,及時清除接縫及裂縫中的殘渣,以免誘發(fā)板塊推擠破裂,并在開放交通前，用合適的填縫材料重新灌縫，同時應(yīng)及時清除殘留在路面的砂漿,避免造成路面污染。（7）根據(jù)本路段情況，對灌漿孔，可采用標號不低于C３0水泥砂漿進行填補,再次灌漿應(yīng)重新鉆孔。(８）灌漿時應(yīng)做好詳細的施工原始記錄，記錄表上應(yīng)能反映出每塊板灌漿孔的位置及布孔數(shù)量，每個灌漿孔灌漿時的壓力及灌漿量,冒漿情況描述等。施工記錄同時應(yīng)包括灌漿板的脫空狀況、病害情況的描述及采用的灌漿材料配合比和主要技術(shù)指標數(shù)據(jù)。D=5D=5５0b/2ｂ/25０５050L/2L/2灌漿孔布置圖說明：1。上圖尺寸以厘米計2.本布置圖適用于普通混凝土面板的修補3.3級配碎石路面底基層3.3碎石由舒城石料廠提供,該廠料源豐富，質(zhì)量可靠，且交通便利，能夠滿足我標段級配碎石施工需求。原材料具體要求如下:（１）碎石中針片狀顆粒總含量不應(yīng)超過2０%；(2)碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì);（３)碎石顆粒的最大粒徑不應(yīng)＞３1．５mm,液限應(yīng)〈28％，塑性指數(shù)應(yīng)＜6；(４)砂含泥量≤5.0%,泥塊含量≤２.0％；（5）碎石的壓碎值應(yīng)≤35％。3。3在新建路基的級配碎石路面底基層施工前，應(yīng)對經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的下承層進行復(fù)壓，在復(fù)壓過程中，如發(fā)現(xiàn)過干,表層松散，可適當灑水；如過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)挖開晾曬或進行換填處理，確保沒有任何松散的材料和軟弱地點.在下承層上用全站儀恢復(fù)邊樁及中樁，并用石灰畫出級配碎石邊界線。清除(掃）到合格（無松散、薄層貼補、雜物等），灑水濕潤后方可通知后場出料.3。3在正式拌和級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水率都能達到規(guī)定的要求.每天拌和前要測定集料含水率,根據(jù)集料的含水率及時調(diào)整摻水量。拌和過程中所灑的水量使得級配碎石的含水率較最佳含水率高一些,根據(jù)氣溫選擇摻水量的多少，當氣溫較高、比較干燥時，含水率可以提高1.0—2。0％，當氣溫較低、比較潮濕時,含水率可以提高０．5-1.0%,但不能超過2.0％。除監(jiān)理工程師和承包人后場技術(shù)負責人外，拌和樓操作室不允許其他人出入，無特殊情況操作臺上的任何數(shù)據(jù)不允許更改，操作手的首要職責是確保按照設(shè)計配合比拌和出合格的混合料，配合比的調(diào)整須獲得監(jiān)理工程師的認可;后場應(yīng)設(shè)一個經(jīng)驗豐富的專職試驗員站在拌和機的皮帶輸送器旁邊,負責觀察混合料的含水率、級配是否穩(wěn)定、合格。將各種粒徑碎石用裝載機按預(yù)定比例鏟入拌和機料斗里,不同粒徑的碎石和中粗砂通過下料斗皮帶運輸機進入拌和機進行級配碎石的集中拌和。集料級配目標值應(yīng)符合下表規(guī)定：項目礦料含量與規(guī)范規(guī)定中值的容許偏差4.7５ｍm篩孔上保存的集料±８%通過2.3６mm篩孔的集料±6％通過0．075ｍｍ篩孔的集料±1％3．3級配碎石拌和均勻后,用8T以上自卸汽車盡快運至施工現(xiàn)場用挖掘機進行攤鋪。裝料時，運輸車輛裝料時應(yīng)經(jīng)常移動位置，嚴禁一次裝載成型。運輸過程中應(yīng)勻速行駛，避免集料離析。根據(jù)運輸車的運輸能力和攤鋪層的厚度及要求達到的壓實度,計算每車混合料的攤鋪面積,等距離堆放成堆.將混合料均勻地卸在路幅中央，當路幅較寬時，應(yīng)將混合料卸成兩行.用挖掘機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻.設(shè)一個三人小組跟在挖掘機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶"，應(yīng)添加細集料,并拌和均勻；對于細集料“窩"，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻.３．3用挖掘機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱和帶線高(考慮松鋪）進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。用平地機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進行整平和整形。3.３當混合料的含水率等于或略大于最佳含水率時，立即用20Ｔ振動壓路機、18T以上三輪壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時為了滿足外觀和平整度要求，壓路機在前進時,離攤鋪機1～２ｍ停下，在停之前必須把振動關(guān)閉，這樣碾壓下一段時就無明顯接頭。由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，碾壓時,后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時,即為一遍.碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6－8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用１．5～１。7km／h為宜,以后用2.0～２.5km/ｈ。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2~3遍,嚴禁施工機械在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以免損壞路面底基層。3。3（1）橫向接縫的處理兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌和.第一段拌和后,留5~8ｃm不進行碾壓,第二段施工時,前段留下未壓實部分與第二段一起拌和，整平后進行碾壓。(2）縱向接縫的處理應(yīng)避免縱向接縫。在必須分幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。3。３用挖掘機攤鋪時，難免有局部凹坑,需用人工進行補平。補坑時，不能摻2-4cm碎石和１—3cｍ碎石,只用０．5-2ｃｍ碎石、0.5-１cｍ碎石和石粉按適當比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補平，然后用壓路機進行補壓密實即可.另外路基兩側(cè)邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。3．３試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水率、壓實度、平整度;測量人員跟蹤檢測標高,以保證鋪筑厚度；設(shè)專人負責碾壓管理。發(fā)現(xiàn)問題,反饋信息，及時糾正。在已完成的底基層上按現(xiàn)行標準進行壓實度試驗，并檢查其他項目，將所有試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。合格后為下一層施工做準備。3。4水泥穩(wěn)定碎石路面基層3。４(1）水泥采用終凝時間較長(宜在６h以上）普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，如終凝時間小于6小時,可以加入適當?shù)木從齽?經(jīng)考察壽春水泥廠生產(chǎn)的水泥產(chǎn)量大,質(zhì)量優(yōu)，能夠滿足我標段水泥穩(wěn)定碎石施工需要；（2)采用標號425水泥,水泥劑量4%～6％;（3)快硬、早強及變質(zhì)水泥不能使用；（4）碎石的最大粒徑應(yīng)不超過３1.5mm，壓碎值應(yīng)不大于30％;（5）碎石中針片狀顆?？偤繎?yīng)不超過20％;（６）碎石的含泥量≤2．0%，泥塊含量≤0.7%。3。4拓寬、新建段落等部位的水泥穩(wěn)定碎石施工前，應(yīng)徹底清掃下承層，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩;攤鋪前在下承層上灑適量水，使其表面濕潤.在下承層上用全站儀恢復(fù)邊樁及中樁,并用石灰畫出水泥穩(wěn)定碎石邊界線,兩側(cè)均設(shè)基準線，控制高程，保證下一層高程、寬度、厚度等各項指標均符合設(shè)計要求.３。４施工前恢復(fù)中線,在驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的路面底基層上放出攤鋪線、導(dǎo)向線，每隔10m打出基準桿，測出標高，拉緊基準鋼絲,上基層的標高、平整度和橫坡度通過基準鋼絲來控制。3.4在拌和場配水泥穩(wěn)定碎石拌和機,按預(yù)定配合比拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，并保證其劑量、輸料等裝置處于完好狀態(tài)。每天開始拌和前應(yīng)做原材料篩分試驗和各項指標試驗，集料應(yīng)滿足級配要求,嚴格控制施工配合比。每天拌和前要測定集料含水率，根據(jù)集料的含水率及時調(diào)整摻水量。拌和過程中所灑的水量使得水泥穩(wěn)定碎石的含水率較最佳含水率高一些,根據(jù)氣溫選擇摻水量的多少，當氣溫較高、比較干燥時，含水率可以提高１。0—2．０%，當氣溫較低、比較潮濕時，含水率可以提高0。5—1．0％，但不能超過2．0%,以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。除監(jiān)理工程師和承包人后場技術(shù)負責人外，拌和樓操作室不允許其他人出入,無特殊情況操作臺上的任何數(shù)據(jù)不允許更改，操作手的首要職責是確保按照設(shè)計配合比拌和出合格的混合料，配合比的調(diào)整須獲得監(jiān)理工程師的認可;后場應(yīng)設(shè)一個經(jīng)驗豐富的專職試驗員站在拌和機的皮帶輸送器旁邊，負責觀察混合料的含水率、級配是否穩(wěn)定、合格.將各種粒徑碎石用裝載機按預(yù)定比例鏟入拌和機料斗里，不同粒徑的碎石和水泥通過下料斗皮帶運輸機進入拌和機進行水泥穩(wěn)定碎石的集中拌和。集料級配目標值應(yīng)符合下表規(guī)定:項目礦料含量與規(guī)范規(guī)定中值的容許偏差4.75mm篩孔上保存的集料±８%通過２。3６mｍ篩孔的集料±6％通過0.075ｍｍ篩孔的集料±1％拌和過程中，隨機進行含水率、水泥劑量、無側(cè)限抗壓強度試驗,其頻率要符合技術(shù)規(guī)范要求.混合料拌和的水泥劑量應(yīng)控制在設(shè)計±0.5％之間，混合料加水拌和至碾壓完畢的時間不超過4h。3。４用自卸汽車及時將水泥穩(wěn)定碎石混合料運至施工現(xiàn)場，并盡快攤鋪成型。裝料時，運輸車應(yīng)不時移動車廂位置，嚴禁一次裝載成型。運輸車輛必須均勻裝載混合料,其高度不允許超出車廂板５0cm，嚴禁超載運輸。混合料的運輸應(yīng)避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。運輸時,應(yīng)均勻地通過已鋪筑路段,速度宜緩，以減少不均勻地碾壓或車轍。裝車時各車的數(shù)量應(yīng)大致相等。在氣溫較高、運距較遠時，運輸車輛應(yīng)加蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)。設(shè)專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。卸料時應(yīng)控制速度，防止離析。3。4按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪厚度,將水泥穩(wěn)定碎石混合料均勻地攤鋪在要求的寬度上.攤鋪時混合料的含水率宜比最佳含水率大1%左右，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機(根據(jù)現(xiàn)場情況提供，當條件不允許時采用人工攤鋪，如道口、較窄路段）前方10-30cm停車,由攤鋪機迎上推運卸料,邊前進邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。攤鋪機應(yīng)保持勻速連續(xù)攤鋪,其速度為３－4m／mｉｎ，中途不得變速（不管何時)，其速度要與拌和機能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進，機械攤鋪不停頓、不間斷。在攤鋪機后應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)該鏟除局部粗細集料“窩”,用新拌和混合料及時填補，嚴禁使用貼補法找平，并進行整平和整形。每天作業(yè)端頭設(shè)置鋼板，高度和該層厚度相等。３.4混合料經(jīng)攤鋪機攤鋪成型后，即可根據(jù)試驗路段提供的碾壓速度和碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進行碾壓。嚴格控制水穩(wěn)混合料在2ｈ內(nèi)碾壓完成,碾壓段不宜過長，在40～6０ｍ左右,采用45。斜交碾壓,每段碾壓確保一次成型。如果實測混合料的含水率高于最佳含水率，且氣溫較低時可適當延長碾壓長度，如果混合料已接近最佳含水率且氣溫較高蒸發(fā)快時，應(yīng)縮短碾壓長度，確保在最佳含水率時進行碾壓.碾壓程序為:先輕后重，由邊向中，由低向高.碾壓時,采用YZ1８光輪壓路機穩(wěn)壓一遍,其速度為1.5～2.0km/h，后輪重疊１/2輪寬；再用ＹZ1８振動壓路機振壓3~4遍，碾壓速度為2。5～3。0km/h,后輪重疊１/2輪寬;然后用YZ18/2１三輪壓路機碾壓3～4遍,碾壓速度1.5～3。0ｋm/ｈ;最后用YZ１8輕型壓路機光面.嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。3.4兩作業(yè)段的銜接處,采用平口結(jié)合。將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除,并將已碾壓密實且高程和平整度均符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部,用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續(xù)下一步施工.碾壓時做好接頭的橫向碾壓.3。4在碾壓過程中,試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水率、壓實度、平整度；測量人員跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度;設(shè)專人負責碾壓管理.發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正.３.4對已完成碾壓的水泥穩(wěn)定碎石基層，且經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7天，當兩層水穩(wěn)施工較近時,待下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，即可進行上層水穩(wěn)施工，此方案適用于本路段的交口處理。養(yǎng)生期間用專門灑水車灑水,每天灑水的次數(shù)視氣候情況而定,一般每天４～5次，應(yīng)始終保持表面潮濕。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養(yǎng)生期間如出現(xiàn)病害應(yīng)及時挖補，挖補壓實的厚度不小于８cｍ。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。只允許灑水車通行,行車速度不超過1５kｍ/h。無法管制時,應(yīng)限制車速,且嚴禁重型車輛及履帶車通過。3。5人行道、非機隔離帶及雨、污水管道施工本施工路段的人行道要全部挖除改造處理,挖除后對基底進行整平、復(fù)壓，再進行1５cm水泥穩(wěn)定碎石施工及地磚鋪砌,鋪砌時嚴格控制其平整度、地磚布局及線形的優(yōu)美.非機隔離帶施工，根據(jù)圖紙和相關(guān)要求結(jié)合實際情況，對非機隔離帶進行改造施工.在對非機隔離帶開挖后，根據(jù)現(xiàn)場雨、污水管布置情況進行移位或從修。３．6水泥混凝土路面施工或修補3．6。1對于本工程路段按照施工次序使用路面破碎設(shè)備配合挖掘機對原路面面板及水穩(wěn)基層進行破碎挖除，配合運輸車輛運至合適的場地堆棄，控制運輸車輛在運輸過程中遵循環(huán)保意識，不出現(xiàn)拋灑滴漏現(xiàn)象,避免造成環(huán)境污染。在人口密集區(qū),在保證工期的前提下盡量避免夜間破碎挖除施工,減少對居民生活的影響。原路面結(jié)構(gòu)層挖除后,應(yīng)在含水量合適時對下承層進行復(fù)壓,以增強下承層的強度。這里重點闡述當原路面結(jié)構(gòu)層挖除后基坑內(nèi)因地下水和降雨引起的積水如何排出。我項目部將采取兩種方案結(jié)合處理,在挖除原路面結(jié)構(gòu)層的下承層的低洼處挖一集水坑，在下承層表面挖排水溝將積水導(dǎo)流至集水坑內(nèi)，在集水坑內(nèi)安裝一小型水泵,當水聚集一定數(shù)量后，用水泵抽出排至邊溝內(nèi)，如因下雨等其他原因?qū)е录觾?nèi)匯水過快時，項目部將使用灑水車將水抽出,確保下承層不被水浸泡而導(dǎo)致強度降低.３.6．2根據(jù)招投標文件要求,我們采用商品混凝土施工.１、材料要求⑴水泥:采用旋窯道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，3天抗壓強度大于22.0Mpa，抗折強度大于等于4.０Ｍｐａ,28天抗壓強度大于５2.５Mpa，抗折強度大于７．0Ｍｐa,其物理性能化學性能符合設(shè)計圖紙的要求。水泥進場時，應(yīng)附有產(chǎn)品合格證及化驗單，并對品種、強度等級、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，報監(jiān)理工程師審批.⑵粗集料：應(yīng)使用質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，不得使用不分級的統(tǒng)料,應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～４個集料進行摻配，并應(yīng)符合設(shè)計文件級配的要求。碎石最大粒徑不應(yīng)超過31．5ｍm.當懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時，應(yīng)進行堿集料反應(yīng)檢驗，確認無堿集料反應(yīng)后，方可使用；當粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分時,水泥中堿的含量不應(yīng)大于0。６％,并應(yīng)按照《公路工程集料試驗規(guī)程》(ＪTGE42-２005）的規(guī)定進行試驗,確認對混凝土質(zhì)量無有害影響方可施工；在含堿環(huán)境中(如鹽堿地、含堿工業(yè)廢水侵蝕）的混凝土，不得使用含有活性成分的集料.⑶細集料：采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然河砂，細集料的技術(shù)指標應(yīng)符合圖紙要求，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于２５％；級配要求應(yīng)符合圖紙要求，砂按細度模數(shù)分為粗砂、中砂、細砂，路面和橋面用天然砂宜為中砂，可使用偏細粗砂或偏粗細砂，細度模數(shù)應(yīng)在２.0～３.5之間，同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0。３，否則,應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用；當懷疑有堿活性集料或夾雜在堿活性集料時，應(yīng)進行堿集料反應(yīng)檢驗,確認無堿集料反應(yīng)后，方可使用。⑷外加劑:產(chǎn)品質(zhì)量及摻量應(yīng)符合圖紙要求及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTＧF30-２003）表3.６。1的規(guī)定。供應(yīng)商應(yīng)提供且有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機構(gòu)認定的品質(zhì)檢測報告，檢驗報告應(yīng)說明外加劑的主要化學成分，對鋼筋無銹蝕、對混凝土無腐蝕和對人員無毒副作用。承包人在施工中應(yīng)經(jīng)配合比試驗確定其品種質(zhì)量和劑量。所有外加劑的使用均應(yīng)得到監(jiān)理工程師批準。⑸水：混凝土攪拌和養(yǎng)護用水應(yīng)清潔,宜采用飲用水.使用非飲用水時，應(yīng)進行檢驗,并符合招標文件的相關(guān)規(guī)定。⑹鋼筋:符合圖紙及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1４99-98)和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ＧB13013—91)的要求；鋼筋應(yīng)順直,不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除.施工前應(yīng)做好各種材料的儲備工作，能保證5～１0天的正常施工。3．6我們在使用商品混凝土之前對，根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行相關(guān)驗證試驗,在平時的施工過程中,進行抽檢試驗。3.6.4根據(jù)圖紙、機械設(shè)備、施工條件及攤鋪方式擬定混凝土路面施工方案及施工工藝流程，編制詳細的施工組織計劃，在開工前報請監(jiān)理工程師批準.基層的檢查驗收與整修；在驗收合格的基層頂面上放控制線，安裝模板,設(shè)置傳力桿、拉桿，報請監(jiān)理工程師檢查驗收.施工前對機械設(shè)備、測量儀器、基準線或模板、機具工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查、調(diào)試、標定、維修和保養(yǎng)。對主要施工機械的易損零部件應(yīng)有適量儲備。3.6.5商品混凝土經(jīng)過專用灌車運輸?shù)酵貙捇蛐扪a面板的施工現(xiàn)場,根據(jù)本工程項目的特點，我們準備采用小型機具進行混凝土鋪筑。小型機具性能應(yīng)穩(wěn)定可靠,操作簡易,維修方便,機具套應(yīng)與工程規(guī)模、施工進度相適應(yīng)。選配的成套機械、機具符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。⑴攤鋪：a．在混凝土拌和物攤鋪前，應(yīng)對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿、拉桿的安設(shè)等進行全面檢查。修復(fù)破損基層，并灑水潤濕。用厚度標尺板全面檢測板厚與設(shè)計值相符，方可開始攤鋪.ｂ.專人指揮運輸車盡量準確卸料。人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣,嚴禁拋擲和耬耙.人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在５～20ｍm之間，拌和物松鋪系數(shù)宜控制在K=1.1０~1。2５之間,料偏干，取較高值;反之，取較低值。c．因故造成1h以上停工或達到2／３初凝時間，致使拌和物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌和物.⑵插入式振搗棒振實a．在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒,組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實,并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處是否欠振和漏振。b．振搗棒的振搗方法及注意事項宜按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF３0—2０03）中第7.5．２-2條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。c.振搗時應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。⑶振動板振實a.在振搗棒已完成振實的部位,可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實,每車道路面應(yīng)配備１塊振動板。b。振動板移位時,應(yīng)重疊10０~20０mｍ，在一個位置持續(xù)振搗時間不小于15s，振動板須由兩人提位振搗和移位，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1㎜為限。c．缺料的部位，應(yīng)輔以人工補料找平.⑷振動梁振實a．每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠剛度和質(zhì)量，底部應(yīng)焊接或安裝深度4㎜左右的粗集料壓實齒,保證４±1㎜的表面砂漿厚度。b。振動梁應(yīng)垂直路面中線，沿縱向拖行,往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中,缺料處應(yīng)使用混凝土拌和物填補,不得用純砂漿填補；料多的部位應(yīng)鏟除.⑸整平飾面振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。拖滾后的表面宜采用３ｍ刮尺,縱橫各一遍整平飾面,或采用抹面機壓實整平飾面.在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫,清除粘漿,修補缺邊、掉角。應(yīng)使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平,當烈日曝曬或風大時,應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕,致密均勻，無露骨，平整度應(yīng)達到規(guī)定要求。根據(jù)監(jiān)理辦要求,路面表面抗滑構(gòu)造采用非等間距壓紋或刻紋，擬采用硬刻槽機進行施工。⑹接縫處理根據(jù)招標文件及施工規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，設(shè)置縱縫、橫縫和脹縫，并在養(yǎng)生期結(jié)束后及時按監(jiān)理工程師批準的填縫材料和填縫方法進行填縫。⑺養(yǎng)生a.混凝土面層鋪筑完成后立即開始養(yǎng)生,采用覆蓋土工氈保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。3。6應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進行自檢，自檢的項目和頻率及質(zhì)量要求按照招標文件及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTＧF３0-2003）的要求執(zhí)行.3。６.７更換面板為保證大修面板的質(zhì)量，更換面板中板端增設(shè)傳立桿，單塊板中的兩端的傳立桿，拉桿植入老板中；連續(xù)換板的新板的傳立桿，拉桿直接澆筑，與新板相鄰的兩塊老板中的傳立桿，拉桿采用植筋的方法。3.７瀝青混凝土施工３。7改性瀝青主要技術(shù)要求表1材料試驗項目面層瀝青標號AH-70針入度(25℃，1０0ｇ，5ｓ）最小(０．1mｍ）30－60延度（５cm/min，5℃）不小于(cm）20軟化點TR&B不小于（℃）6０閃點（COC)不小于（℃）23０動粘度1３５℃不大于（PaS）3溶解度不小于（％)99彈性恢復(fù)2５℃不小于(％)７5貯存穩(wěn)定性離析，4８小時軟化點差不大于（℃）2．5普通瀝青的主要技術(shù)要求表2材料試驗項目面層瀝青標號AH—70針入度(25℃，10０g，5s)(0。1mm）６０-8010℃延度不小于（cm）１５15℃延度不小于（cm)100軟化點TR＆B不小于(℃）46閃點(CＯＣ)不小于(℃）260６0℃動粘度不小于（ＰaS）1０0含蠟量（蒸餾法）不大于(％）２。２溶解度不小于(％）99.53。７3。73。71、改性瀝青混合料的施工溫度控制改性瀝青的加熱溫度不大于175℃,集料的加熱溫度在190—220℃，當混合料溫度超過195℃時，混合料作廢料處理?；旌狭蠑備仠囟炔坏陀?60℃，初壓溫度不低于15０℃，終壓表面溫度不低于90℃，開放交通表面溫度不高于5０℃.2、普通瀝青混合料的施工溫度控制，瀝青的加熱溫度15５－165℃，集料的加熱溫度在165-195℃，當混合料溫度超過1９5℃時，混合料作廢料處理?；旌狭线\輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度不低于14５℃，混合料攤鋪溫度正常施工時不低于1３5℃，低溫施工時不低于１50℃,初壓溫度正常施工時不低于1３0℃，低溫施工時不低于1４5℃，，終壓表面溫度不低于70℃，開放交通表面溫度不高于５0℃。３.71．準備下承層:下承層表面應(yīng)平整堅實具有規(guī)定的路拱，沒有任何病害和軟弱地點，彎沉合格。2。施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線和基層邊線,根據(jù)每層壓實厚度計算松鋪厚度（規(guī)定鋪系數(shù)為1.15-1。3)。3.瀝青混合料的拌和:（1）?粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放.每個料源的材料進行抽樣試驗,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。(2） 拌和時,每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產(chǎn)配合比準確計量，其計量誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。（３） 瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出場溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)符合設(shè)計及≤公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范≥要求。(4）?所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的３0oC時,混合料應(yīng)予廢棄。拌和后的混合必須均勻一致,無花白、無粗細料離析和結(jié)團現(xiàn)象。(5)?材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時,都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試拌。試拌必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)指標，并報請監(jiān)理工程師批準。（６)瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。連續(xù)式拌和機的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。（7)瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合要求.當混合料出廠溫度過高,已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時,混合料不得使用,已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。(8）拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象,不符合要求時不得使用。4．瀝青混合料的運輸:（１)運輸車輛運料能力在20—25ｔ之間，正常施工時運料車不少于20輛，運輸車輛禁止在待鋪層上急剎車、急轉(zhuǎn)彎。(2）運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在箱底。從拌合機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪運汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析.運料車用防雨帆布覆蓋,防止混合料熱量散失及遭雨淋等.（3）運料車進入施工現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，在已經(jīng)離析或結(jié)成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。(４)運至鋪筑現(xiàn)場的混合料,應(yīng)在當天或當班完成壓實.瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力有所富余；連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10—30cm處停住，卸料過程中運料車掛空擋,靠攤鋪機推動前進開始緩慢卸料,避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除.5.瀝青混合料的攤鋪：（１）、在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料。（2）、采用兩臺攤鋪機前后錯開２0m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有30—60mm的搭接，并躲開車道輪跡帶,上下層搭接錯開1ｍ.(3）、攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行。攤鋪機應(yīng)以均勻的整度行駛.其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的工度而定，一般易控制在2－6M/min的范圍內(nèi),對于改性瀝青混合料易放慢到1-3m/ｍin，在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行調(diào)整。（4）、攤鋪機遇雨時,立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。(５）按規(guī)定的攤鋪系數(shù)均勻攤鋪，隨時檢查攤鋪厚度及橫坡度，不出現(xiàn)邊緣局部缺料，表面明顯不平整,局部混合明顯離析現(xiàn)象。６.人工剔除：人工找補或更換混合料在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進行，并且不站在熱混合料層面上操作。7．瀝青混合料的壓實：混合料攤鋪后應(yīng)立即進行壓實作業(yè)；壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓.初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不產(chǎn)生推移、開裂。壓路機從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶重疊１/3-1／2輪寬,最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。復(fù)壓采用重型壓路機，不少于4遍，達到要求的壓實度，并無明顯軌跡。終壓在復(fù)壓結(jié)束后馬上進行,不少于2遍.壓實度以馬歇爾試驗為標準,壓實度大于等于９7%。8。接縫：接縫做到緊密粘結(jié),充分壓實，連接平順.不得產(chǎn)生明顯的離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開１50mm。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫應(yīng)錯開1m以上。接縫施工應(yīng)用３m直尺檢查,確保平整度符合要求；采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫,將已鋪部分留下100-20０ｍm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡;橫向接縫采用垂直的平接縫；平接縫已宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層后不足的部分,使工作縫直角連接.當采用切割機制作平接縫時,宜在鋪設(shè)當天混合料冷卻但尚未結(jié)硬進行.刨除或切割不得損傷下面層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，鋪筑混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體充分壓實，連接平順。級配碎石施工工藝流程圖材料準備材料準備準備下承層準備下承層測量放樣測量放樣集中拌制集中拌制級配碎石運輸、攤鋪運輸、攤鋪整形整形碾壓碾壓不合格不合格檢測檢測合格合格養(yǎng)生養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖材料準備材料準備準備下承層準備下承層施工放樣施工放樣集中拌制水泥集中拌制水泥穩(wěn)定碎石運輸運輸攤鋪攤鋪碾壓碾壓不合格不合格檢測檢測合格合格養(yǎng)生養(yǎng)生瀝青混凝土路面施工工藝框圖壓實度檢測配合比設(shè)計混合料壓實混合料攤鋪試驗段施工路緣石安裝混合料試驗混合料拌和機械試運轉(zhuǎn)配合比調(diào)試改進措施報批配比材料試驗料場選擇成型檢測基層驗收封層施工測量放樣試機拌和機械檢修機械安裝壓實度檢測配合比設(shè)計混合料壓實混合料攤鋪試驗段施工路緣石安裝混合料試驗混合料拌和機械試運轉(zhuǎn)配合比調(diào)試改進措施報批配比材料試驗料場選擇成型檢測基層驗收封層施工測量放樣試機拌和機械檢修機械安裝四、確保工程質(zhì)量和工期的措施4．1確保工程質(zhì)量的措施確保將工程建成優(yōu)良工程,我公司將嚴格按照設(shè)計圖紙、招標文件和技術(shù)規(guī)范要求施工。推行全面質(zhì)量管理,建立兩級質(zhì)量保證體系,實行項目總工程師負責和一票否決權(quán)制度.質(zhì)量管理首先開展質(zhì)量先期控制。項目經(jīng)理部設(shè)試驗室，每個專業(yè)施工隊設(shè)試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質(zhì)量檢測網(wǎng)絡(luò)。當前工程質(zhì)量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。抓工程質(zhì)量,首要的是“嚴”字當頭,專職人員要做到處處從嚴出發(fā)，實行“一票否決制”，該返工重做的一定要返工，直到合格為止。做到層層工序誰負責施工誰負責質(zhì)量,真正使工程施工質(zhì)量得到有效的控制。本工程的質(zhì)量目標是：驗收合格率100%，優(yōu)良率達９5％以上；爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。4.1．1制度上健全機制由總工程師組織各專業(yè)工程師按技術(shù)規(guī)范的要求,完善各專業(yè)、各工序的各種規(guī)程和條例，加強對上崗人員的專業(yè)技能和質(zhì)量意識的培訓(xùn)教育,使人人責任分明,實行質(zhì)量責任終身負責制.4。１.２建立健全施工管理組織機構(gòu)，項目部設(shè)項目經(jīng)理辦公室、工程技術(shù)部、工程財務(wù)部、綜合辦公室,工程技術(shù)部有專職工程師負責質(zhì)量管理工作.在施工現(xiàn)場根據(jù)作業(yè)面的施工難度和工序配備足夠數(shù)量的技術(shù)人員和試驗人員，進行管理和質(zhì)量控制，確保滿足質(zhì)量和進度的要求。4.１.3為了保證質(zhì)量,必須有一套完整的檢測、試驗設(shè)備，具體做法是：項目經(jīng)理部設(shè)中心試驗室,負責整個標段的原材料檢測、標準試驗及施工配合比、各道工序的驗收等,試驗人員均有3年以上的實際工作經(jīng)驗.通過試驗工作來增強控制工程質(zhì)量的檢測手段。4.1.4制訂一套完整的獎罰制度，堅持以工程施工質(zhì)量優(yōu)劣，作為考核各級人員最基本的主要指標,優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎罰分明.遵循“誰施工，誰負責"的原則，對各施工隊進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。凡各施工隊在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部將對其進行處罰，處罰形式為整改停工、罰款直至清出本工地.凡各施工隊在施工過程中,按圖施工,質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、配合業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。4.1.5每道工序開工和各專業(yè)人員進場上崗前，全體施工人員都必須經(jīng)過崗前培訓(xùn),達到人人懂技術(shù)、會管理，形成一個重視質(zhì)量，會管會抓施工質(zhì)量的施工集體。單位工程開工前認真編制施工組織設(shè)計,經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按施工組織設(shè)計施工。各分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。在施工過程中,經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。嚴格執(zhí)行圖紙會審制和技術(shù)交底制，工程開工前由項目經(jīng)理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習,并同設(shè)計代表聯(lián)系進行設(shè)計交底。項目總工程師負責組織全體人員認真學習施工方案,并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底,列出關(guān)鍵分部工程和施工要點。本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則,各分管分項工程負責人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗,不簽證不上崗。4.1.6分項工程施工過程中,各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時進行分項工程質(zhì)量評定工作,并填寫分項工程質(zhì)量評定表交由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢科專職質(zhì)量員檢驗評定。項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評.質(zhì)檢科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢科。認真做好隱蔽工程檢查簽證和分項工程檢查驗收簽證,絕不留隱患。積極配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)理工作。隱蔽工程和分項工程的轉(zhuǎn)序要及時通知工程師進行檢查。要虛心聽取他們的意見，提出的問題迅速研究解決.4。1．7重點對商混廠的原材料、成品進行檢驗;對自購原材料和輔助材料（包括構(gòu)件、半成品），都是構(gòu)成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此供應(yīng)管理部門，必須對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送驗制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場.⑴水泥、鋼材及其它成品半成品進場必須有出廠合格證，并做材質(zhì)試驗,水泥應(yīng)在有效期內(nèi)用完。鋼筋、水泥均委托具有符合要求資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行性能指標的檢測,符合規(guī)范要求方可進場使用，其中鋼筋每進場3０噸送檢一次，水泥每進場５0０噸送檢一次。⑵材料應(yīng)先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料。⑶現(xiàn)場設(shè)專人收料,不合格的材料拒收。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時清理出現(xiàn)場。４.1.8加強施工機械、機具、模板的使用、保養(yǎng)、檢修工作，確保各種機械、機具、模板的工作性能符合規(guī)范的要求.4。1。9工程技術(shù)部和試驗室負責所有測量計量器材的簽定、督促及管理工作.現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞.損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。計量器具要定期進行校對、鑒定;嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。4．1。1０認真及時協(xié)調(diào)好施工過程中的相互干擾，避免返工影響施工質(zhì)量。以項目總工程師為首組織攻關(guān)活動，開展預(yù)想、預(yù)測、預(yù)防活動,把質(zhì)量問題克服在苗頭上。４。１.11進度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一，沒有質(zhì)量就沒有進度。實施工程項目施工與管理過程中,必須正確處理質(zhì)與量的關(guān)系，生產(chǎn)指標(任務(wù))、進度（任務(wù)）完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。主管領(lǐng)導(dǎo)尤其是項目經(jīng)理，一定要擺正“進度必須服從質(zhì)量”這個關(guān)系。堅持好中求快,好中求省,嚴格按標準、規(guī)范和設(shè)計要求組織、指導(dǎo)施工，絕不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。4。１。1２分部分項工程開工前，必須按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ０71－98)的規(guī)定,并結(jié)合工程特點進行分項、分部和單位工程劃分，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收資料按劃分的分項、分部和單位工程分類進行評定?，F(xiàn)場質(zhì)量檢驗資料必須真實、準確、可靠。應(yīng)通過組織試驗段施工，總結(jié)施工工藝和施工方法,指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。分項工程現(xiàn)場施工實行現(xiàn)場標示牌管理，在標示牌上注明分項工程施工內(nèi)容，簡要施工工藝和質(zhì)量要求，現(xiàn)場施工負責人和質(zhì)量負責人姓名。在工程施工過程中，應(yīng)按規(guī)定及時將材料自檢資料，如砼、水穩(wěn)碎石，等自檢資料報送監(jiān)工程師審查。還應(yīng)采用質(zhì)量動態(tài)管理方法，將檢測結(jié)果,取樣地點，試驗項目,試驗方法，試驗員姓名,試驗結(jié)果輸入計算機，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項試驗結(jié)果逐目繪制工程質(zhì)量指標管理圖,同時隨施工的進展分階段繪制質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線，報送監(jiān)理工程師審查。五、確保工期的措施５．1組織措施⑴本工程將列為我公司的重點工程，優(yōu)先提供投入本工程的人力、物資和設(shè)備,指揮機構(gòu)迅速成立及時到位.施工力量迅速進場，施工準備抓早抓緊。⑵按項目法原理組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部，主要施工技術(shù)人員和管理人員均由參加過類似工程施工、具有豐富施工經(jīng)驗的人員組成，以充分利用以往類似工程的施工經(jīng)驗，滿足工程需要。⑶建立健全工程管理組織機構(gòu)，強化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。建立從經(jīng)理部到各施工隊的高效指揮系統(tǒng)，全面、及時撐握,并迅速準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施,及時調(diào)整工序和調(diào)動人財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。建立工期崗位責任制,確保實施性施工組織設(shè)計的實現(xiàn).⑷發(fā)揚我項目部敢打硬仗的光榮傳統(tǒng)和作風，群策群力抓好目標管理。5。２技術(shù)保證措施⑴工程開工前，編制嚴密的進度計劃，抓關(guān)鍵線路,優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學施工。編制計劃時充分考慮施工現(xiàn)場可能對工期造成延誤的各種因素,確定進度作業(yè)指標時留有余地，一旦發(fā)生延誤及時采取補救措施。⑵根據(jù)總進度計劃編制各“月、旬、日"的作業(yè)計劃,組織好一條龍的施工作業(yè)線,保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。⑶定期召開工地計劃會，及時反饋工程進度信息,適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃。抓住重點，優(yōu)化資源組合,合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備,確保工序按時或提前完成.⑷發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。專業(yè)技術(shù)人員跟班作業(yè),提前搞好技術(shù)交底,并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。⑸加強項目總工程師技術(shù)崗位負責制，對技術(shù)負總責，并行使技術(shù)否決權(quán),確保技術(shù)上可靠、工藝上先進、工序上合理,從而保證施工的順利進行。５.３勞動管理措施⑴強化施工管理,嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化。⑵加強用工的計劃性,實行定額用工。加強勞動定額管理,確保定額水平的完成。⑶實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制，即重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤,做到多勞多得,調(diào)動施工隊、個人的積極性和創(chuàng)造性。⑷根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率.⑸領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。5。4物資保障措施⑴加強物資采購人員的選配.⑵加強材料計劃的超前提出，并按施工計劃安排，積極多渠道組織材料,確保按時到位。⑶把握建筑的旺淡季特點，超前調(diào)查和預(yù)測市場供應(yīng)情況,特別是季節(jié)性施工要做材料的適量儲備.⑷嚴把材料質(zhì)量關(guān),嚴格杜絕劣質(zhì)材料進場。5．５設(shè)備保障措施⑴加強設(shè)備管理，選配具有較好的技術(shù)素質(zhì)，較強的事業(yè)心和責任感的同志擔任管理工作,配齊維修人員，配足常用配件。⑵加強設(shè)備的維修與保養(yǎng)，確保完好率和出勤率。⑶加強現(xiàn)場和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)作用.⑷根據(jù)工程進展,在購置新設(shè)備時，應(yīng)超前考慮，專人落實，做到隨用隨上，不誤時間.對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。5．６資金保證措施⑴選配財務(wù)經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。⑵優(yōu)化施工方案,合理組織調(diào)配機械、勞力，選擇最佳組合,以較少的投入獲得較多的產(chǎn)出。⑶積極多渠道組織材料，控制原材料價格,減少市場中間環(huán)節(jié).⑷開展“雙增雙節(jié)”活動，發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，使各項開支控制到最低限度。按工料機分析表發(fā)料，根據(jù)工程特點制訂“三材”節(jié)約指標,并制訂具體措施。⑸壓縮非生產(chǎn)性人員，降低管理費用開支.精打細算、勵行節(jié)約,全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā)放上.⑹加強計劃統(tǒng)計工作，做好驗工計價和財務(wù)決算，資料齊全.工程隊按實際進度申請工程款,專款專用.⑺積極做好中間結(jié)算工作,確保工程進度拔款及時到位,以便資金用于工程上的周轉(zhuǎn)。搞好與銀行信貸等部門的工作，做到有備無患。杜絕各類事故，減少意外損失。5。7處理好各種外部關(guān)系，創(chuàng)造良好施工環(huán)境⑴服從業(yè)主協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合，主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持.⑵積極與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理部門聯(lián)系，搞好團結(jié)，理順關(guān)系。⑶遵章守法，消除不利因素,減少施工干擾，確保工程順利進行。５．８安排好雨季施工根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料,有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并做好預(yù)防工作,使工程能有序和不間斷地進行。六、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系、管理措施6.1、質(zhì)量保證體系、管理措施以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展－是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施,確保公路橋梁的高質(zhì)量管理體系的實施.為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程,我公司將嚴格按IＳO9０02質(zhì)量體系的要求建立質(zhì)量保證體系，從管理評審、質(zhì)量計劃、合同評審、物資采購、產(chǎn)品標識和可追溯性、過程控制、檢驗和試驗、不合格品控制、糾正和預(yù)防措施、搬運、儲存、防護、交付、質(zhì)量記錄、內(nèi)部質(zhì)量審核、培訓(xùn)、服務(wù)、統(tǒng)計等覆蓋工程項目從開工到缺陷責任期滿的全過程都提出了明確的規(guī)定,對施工全過程的質(zhì)量活動作了具體的描述,提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn).在編制實施性施工組織設(shè)計的同時,編制本合同的質(zhì)量計劃書，并嚴格按質(zhì)量計劃要求實施。６。1。1質(zhì)量方針科學管理+精心施工→創(chuàng)建優(yōu)良工程→提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)6。1.2質(zhì)量目標本標段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，保證全部工程達到現(xiàn)行交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》優(yōu)良標準，工程一次驗收合格率達到100％,優(yōu)良率達到9５%。6．１．3總則⑴認真落實《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》,嚴格貫徹執(zhí)行《高速公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法》。⑵整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)范施工,按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。a、領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查ｂ、質(zhì)檢自檢科和配合監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗。⑶工程質(zhì)量檢查依據(jù)設(shè)計文件、招標文件的要求和交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統(tǒng)達標。⑷質(zhì)量指標以數(shù)據(jù)考評來起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度.實行質(zhì)量責任終身負責制.６．1。4質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運營生產(chǎn)的百年大計的問題,也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，作為工程施工的承包人和項目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待定問題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附后,實施項目經(jīng)理負責制.質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢科長、試驗室主任、工程技術(shù)科長組成,制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。質(zhì)檢科和試驗室專職現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下,制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人,嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。對各段的施工難點、關(guān)鍵工序進行分析，選定有關(guān)課題,成立QＣ小組，積極展開工作。6．1.5完善自檢體系，加強質(zhì)量控制在項目部職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律,使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。嚴格按照公路規(guī)范和設(shè)計要求施工,按ISO9002質(zhì)量認證手冊嚴格要求，使各項工程質(zhì)量落實到實處。推行行之有效的技術(shù)管理條例和分項技術(shù)負責制，使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化;推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解目標管理,對重大技術(shù)問題組織TＱＣ小組科學指導(dǎo)施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料,為質(zhì)量全優(yōu)的目標共同努力。建立一系列責任制度,包括項目經(jīng)理質(zhì)量責任制、總工程師質(zhì)量責任制、質(zhì)檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)班長責任制、操作人員責任制,做到全員質(zhì)量控制。針對施工過程、內(nèi)容,制定不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設(shè)計審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度，技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度,對作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量教育和考核.施工前組織人員對照工地實際情況,細致審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，實行開工報告審批制、工地試驗檢測制、工地試驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制,并嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。項目經(jīng)理部建立嚴格的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組（機構(gòu)圖附后)全力和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活工作提供和創(chuàng)造便利的條件。6．1．６目標質(zhì)量管理保證質(zhì)量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序:⑴奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。工程技術(shù)工作以招標文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù),參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計，采用先進合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。a、熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款。有關(guān)這方面的合同條款，要做到了如指掌,嚴格遵照執(zhí)行。b、熟悉設(shè)計圖紙并建立審核把關(guān)制度,領(lǐng)會設(shè)計意圖,對圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。c、并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標，對施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。ｄ、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進度.同時選擇有技術(shù)專業(yè)性的精兵強將,采用先進技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段,使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。e、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度,注意完善技術(shù)檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡(luò)制度,工地會議制度,及時將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務(wù)專賬分門別類歸檔保管.f、技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責任明確,由工程技術(shù)主管負責執(zhí)行。根據(jù)工程特點設(shè)立測量組承擔線型縱橫軸線測量放樣工作，放線時工程隊的責任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員負責保護。g、施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān),試驗室負責試驗配比及劑量配合及現(xiàn)場過磅,質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外,還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作.工程分項、分部的開工、施工中前后設(shè)計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項簽認以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。⑵樹立一切為用戶服務(wù)的觀點,強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系.ａ、樹立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點,不僅要對工程質(zhì)量的結(jié)果進行管理，更重要的是對原材料的管理，對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進行檢查,檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標準，檢查施工工序和方法是否符合標準，對關(guān)鍵工種操作技術(shù)工人要事先培訓(xùn)并進行技術(shù)交底,合格后才能上崗操作。b、樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點.對工程施工的全面質(zhì)量有定性的趨勢的預(yù)測、分析和判斷。ｃ、嚴格執(zhí)行標號砼操作細則，明確責任并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責技術(shù)指導(dǎo)質(zhì)量監(jiān)督。ｄ、認真做好檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證,簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。技術(shù)保證措施⑴工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織設(shè)計和施工要點。常規(guī)分部、分項編寫標準施工組織設(shè)計和要點,特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設(shè)計和施工工藝及要點.施工組織設(shè)計和施工要點必須經(jīng)總工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。施工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容包括:工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計算、質(zhì)量要求及標準、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計劃等。⑵加強施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng),以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo),以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。⑶按要求配置施工機械和試驗檢測設(shè)備，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)備的應(yīng)用效率。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目技術(shù)負責人成員:道路工程師、施工員專職質(zhì)檢員:質(zhì)檢工程師、試驗員兼職質(zhì)檢員：施工組長、工程技術(shù)人員、收料員6。2安全保證體系、管理措施安全管理是施工企業(yè)管理的一面主要內(nèi)容,搞好企業(yè)施工安全管理是正常有序,高效進行施工的必要條件，也是衡量企業(yè)管理水平、文明施工的主要標志。確保安全生產(chǎn),防止事故發(fā)生是企業(yè)全體職工的重要任務(wù)，是各級領(lǐng)導(dǎo)的主要職責.6.2。１安全管理的主要任務(wù)⑴貫徹落實國家有關(guān)勞動保護的政策、法規(guī)，把事故和職業(yè)病消滅在發(fā)生之前。⑵制定安全生產(chǎn)責任制,規(guī)定合理的勞動制度。⑶組織安全檢查,抓好預(yù)防工作.⑷制定安全技術(shù)措施及相應(yīng)的勞動保護措施，實現(xiàn)安全文明生產(chǎn)。⑸組織開展安全宣傳教育和安全培訓(xùn)，提高職工安全技術(shù)水平和安全生產(chǎn)意識。⑹組織事故調(diào)查分析和事故統(tǒng)計報告。6.2.2⑴堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則項目經(jīng)理在施工過程中要把安全工作放在首位，認真抓好預(yù)防工作，防患于未然.施工過程中要首先保證在安全的條件下進行各項施工活動，時刻注意發(fā)現(xiàn)事故隱患并及時處理,采取各種措施保障職工的安全與健康.⑵堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則項目經(jīng)理和各部門負責人要明確安全和生產(chǎn)是一個有機整體，安全和生產(chǎn)一起抓,在布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時,布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作.⑶堅持“安全具有否決權(quán)”的原則安全工作是衡量施工企業(yè)管理工作好壞的一項基本內(nèi)容，在考核各項工作時，把安全工作列為重要考核內(nèi)容，對評定工作具有“否決權(quán)".6。2。3項目部設(shè)定生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理兼安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長，項目副經(jīng)理技術(shù)負責人兼安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,各部門負責人、技術(shù)員兼領(lǐng)導(dǎo)小組成員。項目部設(shè)安全質(zhì)檢科，專職檢查工地的施工安全,各施工隊設(shè)兼職安全員。根據(jù)本項目特點制訂安全生產(chǎn)的各項制度,建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工,責任到人.定期或不定期召開安全生產(chǎn)會議,開展