天津地鐵施工組織設(shè)計車站+盾構(gòu)區(qū)間投標

目錄TOC\h\z\t"標題,1,劉濤3,3,劉濤1,1,劉濤2,2"HYPERLINK\l"_Toc303671921"第一部分施工總體部署錯誤！嵌入對象無效。土倉內(nèi)工作完成人、料進入主倉，關(guān)閉土倉密封門開啟人倉記錄設(shè)備主倉降壓主倉壓力=大氣壓力打開主倉門停止記錄人員(材料)離開主倉圖9.10.8人員離開土倉程序框圖（4）刀具檢查前開挖面地層處理①為加強地層的穩(wěn)定和減少加氣壓過程中的氣體漏失，在停機開倉前1天開始加氣建立并穩(wěn)定前方工作壓力。②在停機開倉前排土作業(yè)，降低土倉內(nèi)土面，保證土倉閘門能夠打開。在排土過程中繼續(xù)觀察并穩(wěn)定前方工作壓力。土面降低完成和土壓穩(wěn)定后，即完成對開挖面土體的地層處理。（5）試壓處理①檢查整個人閘、料閘及土倉閥控元件是否處于能正常工作的狀態(tài)；②檢查開挖面地層的漏氣量，確定空壓機的工作能力。③檢驗人員安排的合理性，同時讓各崗位人員提前適應(yīng)各自崗位的工作、提高各崗位人員工作及相互配合的熟練程度。并對倉內(nèi)作業(yè)人員的主觀感受，進行調(diào)查，給出綜合評價。④在刀具檢查前對人閘及土倉加壓設(shè)備的試運行，并對所用設(shè)備進行適當?shù)谋ｐB(yǎng)，以便設(shè)備可以正常運轉(zhuǎn)。A.土倉內(nèi)試壓首先，用水清洗兩根連通土倉與變送器連接的軟管。清洗完后，啟動空壓機，將控制調(diào)節(jié)器的氣管球閥打開，并將調(diào)節(jié)器打到自動檔，將所應(yīng)達到的土壓設(shè)置好，然后打開向土倉內(nèi)加氣的球閥，開始向土倉內(nèi)加氣。土倉內(nèi)的試驗壓力分為0.03Mpa、0.05Mpa、0.09Mpa幾個階段分別進行試驗，最終將土倉內(nèi)的壓力設(shè)定為0.1Mpa，并長時間保壓。試驗過程中，時刻注意土倉內(nèi)的壓力變化，觀察調(diào)節(jié)器的壓力顯示值是否為試驗設(shè)定值并觀察能否穩(wěn)定。此時，人閘外的閥控人員需查看土倉壓力記錄儀，通過觀察加壓曲線來判斷土倉的壓力變化及穩(wěn)定情況。一般情況下壓力有可能不是很穩(wěn)定，待其穩(wěn)定后停止操作。但要求必須有機械工程師在現(xiàn)場觀察土倉內(nèi)壓力變化。加壓完成后，將變送器上方的的軟管再次用水清洗干凈并用氣沖掉管內(nèi)剩余殘留物。將執(zhí)行器處的球閥關(guān)閉，將控制器各指針歸零并關(guān)閉控制球閥。關(guān)掉空壓機。另外此試驗過程中，試驗人員要記錄工作空壓機的啟動頻率，通過土倉的耗氣量來判斷空壓機的供氣量是否符合要求。B.人閘內(nèi)試壓a.將人閘密封門關(guān)好，各個氣閥關(guān)好，并認真檢查。b.啟動空壓機準備向艙內(nèi)加壓。c.按照加壓方案，對人閘分階段加壓。加壓時間要求控制。直至艙內(nèi)壓力基本穩(wěn)定后，停止加壓。d.在穩(wěn)壓的情況下，機械工程師細心觀察，檢查人閘的氣密性。如有漏氣馬上做密封處理，以保證加壓工作正常進行。e.按“洗倉”方案對艙內(nèi)進行換氣處理，此過程注意保持艙內(nèi)壓力不變。f.將料閘密封門關(guān)好，然后給料閘加壓。整個加壓過程盡可能在短時間內(nèi)完成。當料閘內(nèi)的壓力與人閘的壓力基本相等時，打開兩者之間的閥門，使兩者的壓力完全一樣。g.根據(jù)減壓方案進行減壓時,時間可以相應(yīng)減少。當壓力表讀數(shù)達到0.02Mpa時，注意要放慢減壓速度。當壓力表的示數(shù)為零時，打開人閘、料閘的密封門。h.清理人閘內(nèi)部物品，保持倉內(nèi)清潔。i.查看人閘、料閘的壓力記錄儀的加壓曲線，判斷人閘、料閘的工作及加壓、減壓過程是否正常。（6）刀具檢查過程中的氣壓控制①土倉內(nèi)氣壓控制通過人閘外與土倉閘板相連的空氣調(diào)節(jié)、控制閥組進行控制，具體步驟如下：a.倉閘板與變送器連接管路的清洗將兩者之間的連接管路拆除，同時將閘板上的球閥打開，用工業(yè)用水清洗，之后，連接好管路，通以工業(yè)氣體，用其將閘板上的噴嘴、管路中殘留的工業(yè)水吹凈，之后關(guān)閉閘板上的球閥。b.空氣調(diào)節(jié)、控制閥組的氣壓壓力的設(shè)定分別打開兩條工業(yè)用氣管路的控制球閥，調(diào)節(jié)空氣過濾單元的減壓閥，使其減壓后的壓力為0.4Mpa,調(diào)節(jié)其后的減壓閥，使其減壓后的壓力為0.12～0.14Mpa。c.加壓方式邊向土倉內(nèi)注入濃的膨潤土泥漿，邊通過螺旋輸送機排土倉內(nèi)的土體，使土倉內(nèi)壓力降低0.01～0.02Mpa后停止排土，開始加氣壓，如此反復(fù)直至使土倉內(nèi)的工作液面降低到2/3處。（可通過閘板上的觀測閥進行液面的觀測）d.土倉內(nèi)氣壓建立打開閘板上的球閥，向土倉內(nèi)加注工業(yè)用氣，同時打開一條工業(yè)用氣管路的控制球閥，此時可看見調(diào)節(jié)器的紅色指針逐漸靠近綠色指針，并經(jīng)過短時間的振蕩，最終與綠色指針重合。此時，經(jīng)過幾分鐘的觀察，如紅色指針仍然穩(wěn)定，證明土倉內(nèi)的壓力已經(jīng)建立完畢。②人閘內(nèi)氣壓控制由操作人員通過人閘自身的壓力控制閥及壓力顯示儀表，按照我國的高壓氧倉管理與應(yīng)用規(guī)則進行控制。具體的步驟如下：a.加壓前的準備工作首先，用空氣質(zhì)量檢測儀檢測空氣質(zhì)量，確定質(zhì)量達到要求后工作人員方可進入。檢查人閘的進氣減壓閥的壓力設(shè)定是否正常，管路是否漏氣，進排氣控制閥、聯(lián)絡(luò)電話、壓力顯示儀表、排氣流量記錄儀、各倉室壓力記錄儀、人閘外的供氣空壓機是否工作正常，土倉內(nèi)清洗刀具用管路是否連接完畢。照明系統(tǒng)是否連接完畢，各倉門密封是否良好。另外，工作用的連接平臺、檢查刀具及使用的工具準備好并放入人閘內(nèi)。人閘外的相關(guān)人員（包括土倉閘板處空氣閥組監(jiān)控人員、后配套空壓機控制聯(lián)絡(luò)人員、緊急醫(yī)療救助人員）就位完畢。檢查相關(guān)人員進入人閘，關(guān)閉倉門準備加壓。由人閘外的閥控人員填寫人閘加壓前設(shè)備檢查表格。b.人閘加壓人閘外的控制人員用電話通知人閘內(nèi)人員作好加壓準備工作。打開盾構(gòu)機中體內(nèi)向人閘供氣的控制球閥，向人閘提供氣源，同時人閘內(nèi)的工作控制人員打開進氣閥，開始加壓。在0.03Mpa以下時，升壓速度要緩慢，以適應(yīng)人閘內(nèi)工作人員咽鼓管的調(diào)壓。在0.03Mpa以上時，升壓速度可適當加快。c.人閘內(nèi)穩(wěn)壓當加壓到預(yù)定的壓力,待人閘內(nèi)的壓力與土倉的壓力相同后，關(guān)閉進氣閥，進入穩(wěn)壓階段。人閘內(nèi)的工作人員打開人閘內(nèi)與土倉之間壓力平衡閥，使土倉與人閘內(nèi)的壓力相同。之后，開啟人閘門，轉(zhuǎn)動刀盤，工作人員即可進行刀具的檢查工作。d.人閘內(nèi)的減壓人員出人閘，需進行減壓。目前根據(jù)不同的工況，我國有五種安全減壓法：勻速減壓法、階段減壓法、水面減壓法、氧氣減壓法、不減壓潛水法。由于盾構(gòu)機檢查氮氣ATA安全系數(shù)為1.6，小于1.8，故人閘減壓可采用不減壓潛水法。e.洗倉洗倉是指對人閘進行換氣的操作。檢查工作人員在土倉內(nèi)從事工作及在人閘內(nèi)進行加壓、減壓過程中，由于工作人員及控制人員較多，工作及加壓、減壓過程時間相對較長，在穩(wěn)壓過程中，必須進行“洗倉”，以提供足夠清潔的空氣。在穩(wěn)壓過程中，實行穩(wěn)壓換氣，以稀釋人閘內(nèi)工作人員呼出的廢氣并提高人閘內(nèi)的氧氣濃度。在其過程中，人閘內(nèi)的工作人員要通過聯(lián)絡(luò)電話與人閘外的工作人員進行電話聯(lián)系。具體穩(wěn)壓換氣的方法是：人閘外的閥控人員同時打開土倉閘板上的球閥或人閘外的進排氣閥，時刻觀察土倉或人閘內(nèi)的壓力顯示儀，確保其壓力動態(tài)平衡。9、洞內(nèi)出碴、運輸及棄土外運（1）洞內(nèi)水平運輸（1）隧道內(nèi)軌道布置左右線隧道洞內(nèi)均采用43kg/m的鋼軌鋪設(shè)單線運輸軌道，鋼軌中心距為900mm，鋼軌枕采用I20型鋼，鋪設(shè)標準按照1760根/km進行鋪設(shè)，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用鋼筋拉牢。在始發(fā)掘進段鋪設(shè)道岔，便于列車編組會車、碴車出碴、下材料等。①洞內(nèi)采用43kg/m鋼軌鋪設(shè)單線，軌線布置見圖9.10.9。軌線軌線EM鉆進鉆機就位埋設(shè)護筒測量放樣錯誤！未定義書簽。始發(fā)井圖9.10.9盾構(gòu)始發(fā)井軌線布置示意圖②洞內(nèi)運輸列車編組施工中單線每環(huán)開挖量為39.55m3，按1.5的虛方系數(shù)計算，虛方量約為59.33m3。每條隧道配置2列運輸列車。每列運輸列車均由1輛牽引機車、4輛渣土車、1輛漿液車及2輛管片車組成，見圖9.10.10所示。圖9.10.10重載列車編組示意圖（2）垂直運輸在施工條件允許的情況下一般垂直運輸分為兩個部分，第一部分為施工材料的垂直運輸；第二部分為碴土垂直運輸。本標段工程的垂直運輸由1臺16T龍門吊及2臺45T的龍門吊完成。（3）碴土外運碴土外運集中在夜間進行，利用挖掘機將碴坑中的碴土裝入封閉式運輸汽車，然后按照業(yè)主擬定路線運輸至業(yè)主指定的棄碴點，在場地出碴門口設(shè)置洗車槽，運輸車輛出施工場地前進行清洗，計劃安排帶蓋的密封性良好自卸汽車外運碴土，避免碴土在運輸中灑、漏，以免影響城市環(huán)境。10、隧道通風、循環(huán)水、照明根據(jù)盾構(gòu)施工的特點，在隧道內(nèi)布置“四管、三線、一走道”，三管即φ100的冷卻水管（循環(huán)進出雙管）、φ125的排污管和φ1000的通風管。三線即10KV高壓電纜、380/220V動力照明線和43Kg/m的運輸軌線。（1）隧道通風①隧道內(nèi)通風環(huán)境要求根據(jù)盾構(gòu)施工特點，在施工中采用壓入式通風來解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要新鮮空氣。②隧道通風設(shè)置A.每條隧道配備1臺軸流風機和直徑φ1000mm拉鏈式軟風管進行壓入式通風，風機設(shè)在始發(fā)井隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)。工作面需要的風量采用最小斷面風速法進行計算：Q需=Vmin×S=0.25×40×60=600m3/min其中:最小斷面風速取0.25m/s，為開挖斷面面積約為40m2。通風機的風量考慮通風管的漏風，風機風量為：Q機=（Q需＋Q漏）×μ=（600+600×2.5%×L/100）×1.5=1397.25m3/min其中：L為掘進長度，取2210m計算，每100m漏風率取2.5％，μ為風機儲備系數(shù)。B.風管直徑φ1000，洞外采用鐵皮風筒，入口段200米采用加強型軟管，洞內(nèi)采用軟風管。C.風管采用儲存筒盛裝，一次裝100米運入洞內(nèi)，安裝在后配套尾部，隨盾構(gòu)機的掘進延伸。D.風管用鐵皮卡連接，洞外采用門式支架架設(shè)，洞內(nèi)借助管片連接螺栓吊掛風管，焊接吊環(huán)間距5米，其間用φ6mm盤條連接。表9.10.4隧道內(nèi)通風環(huán)境要求序號項目要求1通風模式機械通風2新鮮空氣量每人每分鐘供應(yīng)3m33作業(yè)環(huán)境的衛(wèi)生標準1、隧道中氧氣含量按體積不小于20%；2、粉塵最高容許濃度，每立方米空氣中粉塵（含有10%以上的游離二氧化硅時）為2mg；每立方米空氣中粉塵（含有10%以下的游離二氧化硅時）為10mg；水泥粉塵時，每立方米空氣中為6mg。有害氣體最高容許濃度；a、一氧化硅最高容許濃度為30mg/m3b、二氧化碳按體積不得大于0.5%c、氮氧化物（換算成二氧化碳）為5mg/m3以下d、甲烷濃度不得大于0.3%e、隧道內(nèi)氣溫不得超過28℃f、噪聲不得大于90dB（2）隧道給排水①對反坡段排水及開挖面滲漏水，在開挖面附近設(shè)小積水坑，利用盾構(gòu)機自身排水設(shè)備加裝φ125mm鋼管排水管接力直接抽至洞外沉淀池。②順坡段設(shè)一擋水墻匯水，再用水泵抽至地面沉淀池。③為防止富水區(qū)突然涌水，以及反坡段的施工作業(yè)水、滲漏水危及設(shè)備，在盾構(gòu)機下部一側(cè)增設(shè)二臺備用排水泵，當積水量超過盾構(gòu)機自身排水能力時，啟動該泵排水，出水管與原排水管連通。④為滿足供水要求，在供水管中間增設(shè)管道增壓泵。為滿足隧道清理用水等，可每隔60m在水管上安裝水閥，并連接水管以備清洗管片和沖刷運輸?shù)舨甑取＃?）隧道照明為滿足長距離供電照明的需要，在隧道每500m設(shè)一低壓變壓器。10KV高壓電纜采用側(cè)壁懸掛式，懸掛方式和位置嚴格按照國家相關(guān)規(guī)范進行。。①照明線路在隧道井口正一環(huán)處，設(shè)置一臺雙電源自動切換箱。從地面變電所接入分別來自二路不同受電系統(tǒng)，來保證隧道照明的不間斷（電力電纜采用VV223×252+2×162接入）。②配線方式，采用BV3×162+2×102五線制（即L1EQ-L1，N，PE）。③電箱配置，每百米配置一臺分段配電箱，供照明安裝和動力用電使用。④燈具安裝，每8環(huán)設(shè)置電支架1只和安裝防水型40W日光燈一只，配置10A插入式熔斷器保護。參見圖9.10.11。軌道照明線路軌道照明線路風管供水、排污管下放鋼筋籠通道高壓電纜通信線EMB拔除護筒灌注水下混凝土安裝隔水栓球塞下放灌注混凝土導管錯誤！未定義書簽。圖9.10.11洞內(nèi)管線布置示意圖9.10.3特殊地段掘進1、盾構(gòu)過粉質(zhì)粘土層本標段盾構(gòu)區(qū)間洞身主要穿過粉質(zhì)粘土層，在土壓平衡的工作模式下掘進易結(jié)泥餅，從而直接造成刀具的嚴重磨損，甚至是地表塌陷或隆起。在施工中應(yīng)予以足夠的重視，擬采用以下措施：（1）根據(jù)地址條件，有針對性地向密封土艙和刀盤面板適量加注高質(zhì)量的泡沫劑或聚合物或膨潤土或其中的兩種甚至三種混合液，以改善土體的“和易性”和“塑性”（2）在滿足刀盤刀具對其它巖層的開挖能力的前提下，盡可能的提高刀盤的開口率，合理布置刀具，特別是刀盤中心部位的結(jié)泥餅高發(fā)區(qū)。（3）加強對地質(zhì)條件的現(xiàn)象判斷能力，選用適當?shù)某鐾翂毫?，掘進參數(shù)。（4）采用冷卻措施避免密封土艙高溫高熱。（5）避免密封土艙飽滿時長期停機，宜以泥漿或黏性差的砂土代替部分土體填充密封土艙（可以通過密度指標來控制）。（6）在具有一定自穩(wěn)能力的區(qū)段掘進時，設(shè)定的出土壓力不宜超過主動土壓力，并且最好控制在1.0kg/cm2以下，即宜采用欠土壓平衡模式掘進。（7）在地層自穩(wěn)能力較差的區(qū)段，但隔氣性較好時，宜采用輔助氣壓作業(yè)，掘進也宜采用欠土壓平衡模式。2、地面建筑物密集段施工本標段盾構(gòu)區(qū)間在交通繁忙的道路下穿過，地表建筑物密集，盾構(gòu)掘進通過時易引起地層的沉降，危及建筑物的安全。根據(jù)調(diào)查，該區(qū)段建筑物以樁基礎(chǔ)居多，盾構(gòu)機通過時應(yīng)采取措施保護地表建筑：①對施工有影響的建筑物進一步詳細調(diào)查；②對這些建筑物基礎(chǔ)進行注漿加固或施工隔離樁；③盾構(gòu)機掘進采用土壓平衡模式。保持土倉壓力，穩(wěn)定掌子面，防止坍塌。掘進原則：連續(xù)快速；④盾構(gòu)通過建筑物前至少提前50m，復(fù)核盾構(gòu)機姿態(tài)，并進行調(diào)整。盾構(gòu)進入該段掘進時，嚴格控制盾構(gòu)姿態(tài)，不進行劇烈的糾偏動作，避免加大對地層的擾動；⑤“掘進與注漿同步，不注漿不掘進”，及時填充環(huán)形間隙，使管片襯砌盡早支承地層，控制地層沉降。不得以加大注漿壓力的方式強行注入，這樣不僅會對樁體產(chǎn)生較大的偏壓力，還會因注漿壓力過大而擊穿盾尾密封，產(chǎn)生漏漿而影響同步注漿效果。當同步注漿達不到要求的量時，及時進行二次補強注漿；⑥盾構(gòu)通過后，及時對隧道周圍地層徑向補充注漿加固，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果跟蹤注漿，以保證建筑物結(jié)構(gòu)安全。注漿利用管片吊裝孔，注漿范圍以基礎(chǔ)位置前后3環(huán)管片共計6環(huán)管片的范圍；⑦加強監(jiān)控量測和地表沉降監(jiān)測，及時分析反饋，指導施工。3、曲線段和變坡段施工盾構(gòu)機在曲線段的施工，主要是控制好機器的掘進姿態(tài)、掘進參數(shù)、管片預(yù)選安裝、管片背后的同步注漿的漿液凝結(jié)時間和注漿效果等，其技術(shù)要求如下：（1）盾構(gòu)機設(shè)置的中間鉸為的是增加機器的轉(zhuǎn)彎靈敏度，當?shù)侗P進入曲線段切點時，首先利用中間鉸油缸小推力掘進，改和變刀盤方向，使盾構(gòu)機成為兩段折線推進掘進，以增加轉(zhuǎn)彎靈敏度。（2）刀盤的轉(zhuǎn)角參數(shù)是在推進過程中不斷轉(zhuǎn)向并不斷推進的配合中完成，防止轉(zhuǎn)急彎。（3）充分利用激光導向系統(tǒng)的管片預(yù)選拼裝功能，正確選用管片拼裝環(huán)（標準環(huán)、左彎環(huán)或右彎環(huán)），減小管片環(huán)在盾尾中轉(zhuǎn)彎的阻力，而且保證推力油缸的推力支撐環(huán)面與隧道軸線基本垂直，有利于使用推力油缸調(diào)向和減小曲線段上調(diào)向推力并保持管片在曲線段上的穩(wěn)定。（4）曲線段掘進時，掘進時的強大推力，使管片承受著向外弧方向運動的分力，在管背漿液還未凝固受力前，這個分力由聯(lián)結(jié)螺栓承受，曲線半徑越小，分力越大，強力糾偏，分力越大，甚至會造成螺栓損壞，環(huán)間錯臺超差等。因此，在曲線段掘進時適當縮短管背漿液的凝結(jié)時間，減小掘進推力和不使用急彎轉(zhuǎn)等掘進措施是非常重要的技術(shù)措施。（5）盾尾同步注漿一定要及時、飽滿，杜絕空隙存在，以提高管片承受剪切力的能力。（6）在豎曲線的坡道施工時，除了利用好上述平面曲線施工技術(shù)要點外，在大坡道下坡掘進時采用防止盾構(gòu)上拋抬頭的掘進技術(shù)措施。上坡時則相反，由于豎曲線半徑很大，在管片拼裝時，可以在底部管片的外弧側(cè)，粘墊3mm左右的膠墊，以增加下部管片的外弧間隙，來適應(yīng)豎向曲線要求。膠墊不宜厚，確保環(huán)縫誤差在允許范圍內(nèi)。坡度大時，可在每環(huán)下部管片上都貼墊，坡度小時，間隔貼墊即可。4、盾構(gòu)在地下連續(xù)墻地段施工控制由于地下連續(xù)墻對土體產(chǎn)生了較大的擾動，在軟土地層中容易形成匯水通道。盾構(gòu)機通過后混凝土塊又存在大小不均勻、分散不均勻等現(xiàn)象，對盾構(gòu)機的掘進都會帶來較大的困難，在掘進過程中主要采取以下幾點措施：（1）對地下連續(xù)墻地段進行注漿處理，消除地層擾動后土質(zhì)松散，造成匯水通道。（2）在進入地下連續(xù)墻段前，對盾構(gòu)機的刀具進行合理的配置，防止部分混凝土塊對刀具造成損傷。（3）進入地下連續(xù)墻段后降低掘進速度，控制在30mm/min以內(nèi)，土倉壓力設(shè)定值保持適度，同時密切關(guān)注碴土的形狀，當土倉、螺旋輸送機的壓力逐漸增高，螺旋輸送機排出碴土的塑性流態(tài)變差時，即向開挖面、土倉與螺旋輸送機中注入相應(yīng)數(shù)量與濃度的泥漿，通過改變泥漿的注入量，以此改變碴土的塑性與流態(tài)，隨時改變，從而確保開挖面穩(wěn)定。（4）密切關(guān)注螺旋機機扭矩和出渣情況，如出現(xiàn)螺旋機扭矩突然增大，判斷可能有混凝土塊卡住葉片，必須先關(guān)閉螺旋機閘門，再反復(fù)正反轉(zhuǎn)螺旋機，直至混凝土塊排除。（5）進入穿越地下連續(xù)墻前刀盤要合理配置硬巖刀具，并對盾構(gòu)機進行一次全面檢查，確保盾構(gòu)機的性能良好。（6）調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，計算出刀具抵達地下連續(xù)墻的里程，密切關(guān)注盾構(gòu)機推力、刀盤扭矩、土倉壓力等參數(shù)的變化，如推力、刀盤扭矩增大，可以判斷刀具已經(jīng)開始切割混凝土。（7）刀盤切割混凝土時要及時調(diào)整盾構(gòu)土壓力的設(shè)定，做好盾構(gòu)推進過程中推進速度、出土量等推進參數(shù)的控制，控制良好的盾構(gòu)姿態(tài)。（8）盾構(gòu)穿越圍護結(jié)構(gòu)掘進時，加快刀盤轉(zhuǎn)速，適當降低掘進速度，保證同一坡度掘進，優(yōu)化盾尾油脂注入時段加強密封性，增加泡沫劑參入量以改良渣土性能，降低刀盤溫度。5、盾構(gòu)過富水地層防噴涌措施針對富水地層水壓高和水量大的特點，為防止噴涌和水壓擊穿盾尾密封，在盾構(gòu)機的結(jié)構(gòu)上采取以下應(yīng)對措施：（1）提高盾構(gòu)機防水密封性①盾尾密封選用三排鋼絲止水密封刷，其間充注盾尾密封油脂；②鉸接密封采用唇形橡膠密封；③主軸承外密封采用三重唇形橡膠密封，其間充注消耗式潤滑脂，為提高可靠性同時采用HBW密封脂。（2）采用具有防噴涌功能的可控螺旋輸送機出渣系統(tǒng)，并結(jié)合良好的渣土改良系統(tǒng)，增加土倉加泥系統(tǒng)，遇到富水地層時向土倉內(nèi)注入優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿，改良土倉內(nèi)渣土和易性。（3）出現(xiàn)噴涌的解決措施①關(guān)閉出土閘門，關(guān)掉螺旋機，在頂部土壓不超限的情況下繼續(xù)往前掘進，使土倉基本滿土后（此時刀盤油壓較高，扭矩較大）停止；然后稍開出土閘門，不啟動螺旋機，讓土壓把砂土擠出，待砂土擠出速度較慢甚至不自動流出時再啟動刀盤往前掘進。②關(guān)閉出土閘門，螺旋機正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速調(diào)至2.0rpm左右，繼續(xù)往前掘進，到頂部土壓達2.8bar時停止；待土壓降低到2.0bar以下時再按前面方法掘進，到刀盤扭矩較大（約3200KN·m）時，關(guān)閉刀盤及螺旋機，稍開出土閘門，讓土壓把泥土擠出，待泥土擠出速度較慢甚至不自動流出時再啟動刀盤往前掘進。③保持連續(xù)掘進，減少盾構(gòu)機停頓時間。適當縮短漿液膠凝時間，保證注漿質(zhì)量。盾尾同步注漿的量與地面沉降有較大關(guān)系，過少會造成地面較大的沉降，過多會竄漿至地面，污染環(huán)境。富水地層注砂漿極易往外擴散，在掘進過程需根據(jù)注漿壓力（＜2.0bar）和地面情況及時調(diào)整注漿量。注漿的標準是確保脫出盾尾的管片背后的空隙能填滿，這不僅可降低后期地面的沉降，也對管片防水起到一定有利作用。④運用導向系統(tǒng)和分區(qū)操控推進油缸，控制盾構(gòu)姿態(tài)，防止盾構(gòu)抬升。富水地層的承重能力較低，加上盾構(gòu)機在掘進過程中的震動，姿態(tài)較易往下沉。因此在地層中盾構(gòu)機的姿態(tài)易保持向上，但趨勢易控制在±4.若出現(xiàn)機頭往下掉的情況，需及時通過千斤頂行程調(diào)節(jié)姿態(tài)。調(diào)節(jié)不可過急，易通過千斤頂行程及選取最優(yōu)管片兩者結(jié)合來調(diào)節(jié)；不然會使得盾尾間隙過小，造成管片錯臺。9.10.4盾構(gòu)機到達1、盾構(gòu)到達施工流程盾構(gòu)機到達施工是指從盾構(gòu)機到達下一站接收井之前50m到盾構(gòu)機貫通區(qū)間隧道進入車站時被推上盾構(gòu)接收基座的整個施工過程。其工作內(nèi)容包括:盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復(fù)核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等，到達施工流程盾構(gòu)到達施工流程參見圖9.10.12。2、盾構(gòu)到達的準備工作洞門密封的安裝洞門密封的安裝接收托架安裝與固定到達段掘進貫通同時鎖緊洞口密封洞門鑿除掘進參數(shù)調(diào)整掘進方向控制渣土清理盾構(gòu)機推進至接收托架圖9.10.12盾構(gòu)到達施工流程圖（1）盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復(fù)核測量在盾構(gòu)推進至盾構(gòu)到達范圍時，對盾構(gòu)機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計中心軸線的關(guān)系，同時對接收洞門位置進行復(fù)核測量，確定盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃。在考慮盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)時注意兩點：一是盾構(gòu)機貫通時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計中心軸線的基礎(chǔ)上進行適當調(diào)整。糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。（2）進洞段的土體加固車站具備施工條件時，進行本標段盾構(gòu)到達端頭的地層加固施工，并檢查加固效果以滿足盾構(gòu)機到站掘進要求。（3）洞門破除盾構(gòu)到達洞門破除施工方法詳見“9.8.1節(jié)，洞門鑿除”。（4）洞門密封的安裝為防止盾構(gòu)機進洞時推出的碴土損壞簾布橡膠板，洞門防水裝置在洞門第一次破除，碴土被完全清理干凈后安裝。安裝方法同于始發(fā)洞門。（5）接收基座的安裝接收基座的中心軸線應(yīng)與隧道設(shè)計軸線一致，同時還需要兼顧盾構(gòu)機出洞姿態(tài)。接收基座的軌面標高除適應(yīng)于線路情況外，適當降低20mm，以便盾構(gòu)機順利上基座。為保證盾構(gòu)刀盤貫通后拼裝管片有足夠的反力，將接收基座以盾構(gòu)進洞方向+5‰的坡度進行安裝。要特別注意對接收基座的加固，尤其是縱向的加固，保證盾構(gòu)機能順利到達接收基座上。3、盾構(gòu)到達施工（1）根據(jù)盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃進行推進，糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。（2）在盾構(gòu)機距離端頭墻50米時，選擇合理的掘進參數(shù)，逐漸放慢掘進速度，控制在20mm/min以下，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達端墻的穩(wěn)定和防止地層坍塌。（3）盾構(gòu)進入到達段后，加強地表沉降監(jiān)測，及時反饋信息以指導盾構(gòu)機掘進。（4）盾構(gòu)機刀盤距離貫通里程小于10m時，在掘進過程中，專人負責觀測出洞洞口的變化情況，始終保持與盾構(gòu)機司機聯(lián)系，及時調(diào)整掘進參數(shù)。（5）在拼裝的管片進入加固范圍后，漿液改為快硬性漿液，提前在加固范圍內(nèi)將泥水堵住在加固區(qū)外。（6）當管片最后一環(huán)管片拼裝完成后，通過管片的二次注漿孔，注入雙液漿進行封堵。注漿的過程中要密切關(guān)注洞門的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿的現(xiàn)象立即停止注漿并進行處理。（7）當盾構(gòu)前體盾殼被推出洞門時通過壓板卡環(huán)上的鋼絲繩調(diào)整折葉壓板使其盡量壓緊簾布橡膠板，以防止洞門泥土及漿液漏出。在管片拖出盾尾時再次拉緊鋼絲繩，使壓板能壓緊橡膠簾布，讓簾布一直發(fā)揮密封作用。（8）由于盾構(gòu)到站時推力較小，洞門附近的管片環(huán)與環(huán)之間連接不夠緊密，因此作好后20環(huán)管片的螺栓緊固和復(fù)擰緊工作。并用槽鋼沿隧道縱向拉緊后20環(huán)管片，使后20環(huán)管片連成整體，防止管片松弛而影響密封防水效果。4、盾構(gòu)到達施工注意事項（1）盾構(gòu)到達前檢查端頭土體加固質(zhì)量，確保加固質(zhì)量滿足設(shè)計要求。（2）到達前，在洞口內(nèi)側(cè)準備好砂袋、水泵、水管、方木、風炮等應(yīng)急物資和工具。（3）準備洞內(nèi)、洞外的通訊聯(lián)絡(luò)工具和洞內(nèi)的照明設(shè)備。（4）增加地表沉降監(jiān)測的頻次，并及時反饋監(jiān)測結(jié)果指導施工。（5）橡膠簾布內(nèi)側(cè)涂抹油脂，避免刀盤刮破簾布而影響密封效果。（6）在盾構(gòu)機刀盤距洞門掌子面0.5m時應(yīng)盡量出空土倉中的碴土，減小對洞門及端墻的擠壓以保證鑿除洞門混凝土施工的安全（7）在盾構(gòu)貫通后安裝的幾環(huán)管片，一定要保證注漿飽滿密實，并且一定要及時拉緊，防止引起管片下沉、錯臺和漏水。9.10.5盾構(gòu)機調(diào)頭及二次始發(fā)本標段盾構(gòu)機完成5號線文化中心站～賓館西路站區(qū)間左線掘進施工后，在文化中心站西端調(diào)頭，再次始發(fā)，進行5號線文化中心站～賓館西路站區(qū)間右線掘進施工；1、盾構(gòu)機調(diào)頭施工準備（1）在盾構(gòu)調(diào)頭前，制定詳細的盾構(gòu)調(diào)頭技術(shù)說明，把調(diào)頭方案、技術(shù)要求、安全注意事項向所有參加調(diào)頭的人員進行技術(shù)交底，并進行相關(guān)技術(shù)培訓，以便于理解和執(zhí)行。（2）完成用于盾構(gòu)機到站和下步始發(fā)的所有土建方面準備工作。（3）為滿足盾構(gòu)機的調(diào)頭需要，調(diào)頭井內(nèi)必須保證在同一平面內(nèi)且無任何障礙物。在盾構(gòu)機調(diào)頭范圍內(nèi)的立柱后做。（4）調(diào)頭前必須準備好調(diào)頭所需設(shè)備、工具、儀器，風水電的供應(yīng)，保證調(diào)頭過程的安全順利進行。（5）在兩側(cè)預(yù)埋用于固定卷揚機地錨的底板預(yù)埋件，始發(fā)工作井后部預(yù)埋反力架斜支撐連接件。（6）主機調(diào)頭場地內(nèi)鋪設(shè)砂子、20mm的鋼板、以降低盾構(gòu)機調(diào)頭平移時的摩擦阻力，利用兩臺5噸的卷揚機作為調(diào)頭時的動力。（7）設(shè)備調(diào)頭后安裝反力系統(tǒng)，進入下一始發(fā)循環(huán)。2、盾構(gòu)機調(diào)頭（1）盾構(gòu)機向前推進至接收架上，并將主機與聯(lián)結(jié)橋脫離，聯(lián)結(jié)橋前端利用自制門架支撐，同時拆除皮帶輸送機、連接管線。（2）將接收架和主機盾殼通過焊接連為一體，并在盾殼兩側(cè)焊接4個支撐座。利用4個150噸的液壓千斤頂將主機連同接收架頂升。（3）拆除接收架底部的墊板，并在底部鋼板上放置80mm圓鋼的滾杠，減少移動阻力。（見圖9.10.13）（4）將主機連同接收架回落至底部鋼板滾杠上，利用兩臺卷揚機及導鏈將接收架連同盾構(gòu)主機拖至端頭井中部并調(diào)頭，調(diào)頭后平移至始發(fā)線，再調(diào)整盾構(gòu)高度和位置。（詳見圖9.10.14）圖9.10.13盾構(gòu)調(diào)頭接受架及墊層示意圖圖9.10.14盾構(gòu)機主機調(diào)頭方案示意圖（5）盾構(gòu)后配套拖車調(diào)頭（一次進行調(diào)頭），安裝后配套聯(lián)結(jié)橋接收平臺。聯(lián)結(jié)橋與一號拖車斷開并移至聯(lián)結(jié)橋調(diào)頭區(qū)進行調(diào)頭，利用卷揚機及導鏈將簡易支架及聯(lián)結(jié)橋一起調(diào)轉(zhuǎn)并移至盾構(gòu)機主機后面。依次將后配套拖車拖至拖車調(diào)頭區(qū)進行調(diào)頭，并轉(zhuǎn)運到聯(lián)結(jié)橋后部連接。連接管線安裝反力架、鋼環(huán)。盾構(gòu)機調(diào)試、始發(fā)，掘進中的材料的運輸通過右線的臨時軌線轉(zhuǎn)運，開始返回掘進施工。圖9.10.15盾構(gòu)后配套調(diào)頭方案示意圖圖9.10.16盾構(gòu)調(diào)頭后掘進示意圖9.10.5盾構(gòu)機的解體拆卸1、盾構(gòu)機拆卸總體思路（1）隧道貫通后，盾構(gòu)機置于接收基座，移至工作區(qū)域，然后進行拆卸。（2）拆卸順序與組裝順序相反，后裝的先拆，先裝的后拆。（3）采用250噸吊機和90噸吊機配合吊裝的方案。（4）拆卸之前對整機各部、各系統(tǒng)管路、電路與組件進行詳細標識。（5）拆卸以拆卸作業(yè)指導書為依據(jù)有序進行。2、拆卸原則（1）拆卸方案以廠商原始技術(shù)資料為依據(jù)。（2）在不影響起吊、包裝、運輸及保證設(shè)備不致變形的情況下，盡可能不拆得太零散。（3）拆卸方案圍繞二次組裝來制定。（4）拆卸方案與拆卸記錄資料妥善保存，作為下次組裝的依據(jù)。3、拆卸順序盾構(gòu)機拆卸順序見圖9.10.17。4、拆卸工作注意事項（1）在隧道貫通前，需全面仔細復(fù)查、補全盾構(gòu)機、電、液各部件的標識。（2）拆卸專用拖車、牽引車連接裝置準備完好。（3）檢查各種管接頭，堵頭短缺數(shù)量、規(guī)格并補齊加工。（4）貫通前進行主機、后配套及其輔助設(shè)備的帶負荷性能測試，以全面鑒定各機構(gòu)、設(shè)備的性能狀態(tài)，為拆卸后及時維護、修理和制定配件計劃提供依據(jù)。（5）無論何種零部件儲存前均需檢查標識。（6）零件入庫存放前檢查零件性能狀態(tài)，并對短缺損壞的零件列出配件清單。圖9.10.17盾構(gòu)拆卸順序示意圖9.10.6盾構(gòu)掘進過程中突發(fā)險情的預(yù)案1、盾構(gòu)隧道過建筑物時的應(yīng)急預(yù)案（1）項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導小組，由一名項目副經(jīng)理任組長，小組成員由項目部各部門負責人參加，各部門選擇有責任心的人參加應(yīng)急小組。提前對可能出現(xiàn)的險情制定應(yīng)急方案，預(yù)備應(yīng)急物資，并事先和建筑物業(yè)主建立有效的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)險情，應(yīng)急小組人員立即就位，各負其責，立即組織實施應(yīng)急方案，排除險情。對出現(xiàn)嚴重險情或有其趨勢的房屋，迅速將建筑物內(nèi)人員疏散，設(shè)置安全警戒線，嚴禁其它人員進入警戒范圍內(nèi)，并馬上組織對房屋進行加固。（2）針對建筑物自身結(jié)構(gòu)情況和以往施工經(jīng)驗，確定表9.10.5為盾構(gòu)通過建筑物監(jiān)測主要控制標準和采取的相應(yīng)措施。2、人員進入土倉帶壓作業(yè)的預(yù)案施工組織中預(yù)先安排了換刀和檢查工作面狀況的地點，并在盾構(gòu)到達該地點之前進行土體加固，確保地層穩(wěn)定，在土倉內(nèi)不必帶壓作業(yè)。但在土壓平衡模式下掘進期間，遇到特殊情況，需要更換刀具、檢查工作面狀況及排除意外故障時，人員需要在土倉內(nèi)帶壓作業(yè)。表9.10.5主要控制標準和采取相應(yīng)措施序號項目控制標準采取的應(yīng)急措施備注1建筑物沉降20mm洞內(nèi)二次注漿實際根據(jù)建筑物自身的結(jié)構(gòu)情況，裂縫等情況綜合判斷。20～30mm地面跟蹤注漿30mm以上頂撐加固措施2建筑物傾斜a.混凝土結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值為：0.004；b.框架結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)：0.002l（l為相鄰樁基間的距離）。洞內(nèi)二次注漿a.混凝土結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)傾斜方向兩端點的沉降差與其距離的比值為：超過0.004；b.框架結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)：超過0.002L（L為相鄰樁基間的距離）。地面跟蹤注漿（或頂撐等加固措施）（1）人閘構(gòu)造和功能人閘由主艙和預(yù)備艙組成，兩艙被壓力門分隔開。主艙利用法蘭與中間艙進行連接，中間艙直接焊接在壓力密封隔板上，主艙通過密封隔板上的一扇門可以進入土倉。預(yù)備艙從側(cè)面與主艙連接在一起，使得進入預(yù)備艙必須首先通過主艙才能實現(xiàn)。預(yù)備艙用于在壓縮空氣起作用的過程中向內(nèi)或向外傳送工具以及應(yīng)急。根據(jù)艙的大小，主艙可以進3人，材料艙可以進2人。主艙和預(yù)備艙都是分開操作的，內(nèi)部都配有通訊系統(tǒng)、排氣閥和通風閥、時鐘、氣壓表、溫度計、供暖等設(shè)備。排氣閥和通風閥只在意外情況發(fā)生后人員被堵在里面時使用；正常情況下，進出人閘都有艙門負責人來操作；艙門負責人操作兩艙的排氣閥和通氣閥、通訊系統(tǒng)、氣壓表、人閘通風用的流量表、以及帶式錄入系統(tǒng)等設(shè)備。人閘通過安裝在臺車上的空氣壓縮機站供應(yīng)壓縮空氣，管路配有相應(yīng)的濾清器和安全閥。（2）人員帶壓作業(yè)操作順序1）調(diào)節(jié)保壓系統(tǒng)檢查和清潔盾構(gòu)前體壓力擋板后的壓縮空氣調(diào)節(jié)站，確認此系統(tǒng)工作正常后關(guān)閉所有的閥門，防止碴土進入管路中。為了檢查刀盤或更換刀具的方便，須把土艙的碴土經(jīng)螺旋輸送機按要求排出一定的數(shù)量，停止刀盤和螺旋輸送機并關(guān)閉螺旋輸送機的艙門，此時艙內(nèi)的土壓將會降低。打開保壓系統(tǒng)的所有閥門，調(diào)節(jié)壓縮空氣站，使得土艙的氣壓保持或略高于原來的土壓。繼續(xù)吹入空氣，直到土艙頂部的土壓傳感器顯示氣壓值為壓縮空氣站所調(diào)節(jié)值。2）人員艙操作人員艙的操作由受過專門培訓的人艙管理員執(zhí)行，管理員需要用到的操作和顯示元件均放在人員艙的外面。檢查所有部件（顯示儀/條形記錄器/加熱系統(tǒng)/鐘/溫度計/密封和閥門）的功能。必須嚴格遵守和執(zhí)行國家有關(guān)空氣艙升/降壓的規(guī)定和所有安全規(guī)則。通過了壓縮空氣測試并經(jīng)過了相關(guān)培訓的人員方可進入人員艙工作（暫時患有流感或穿著濕衣服等不能進入）。3）主艙①主艙升壓工作人員進入主艙，打開主艙內(nèi)的雙倍條形記錄器并檢查是否正常工作，紙張是否充足。關(guān)閉主艙室的艙門并確定正確鎖好。人員艙管理員要通過電話一直與坐在主艙中的人員保持聯(lián)系。人員艙管理員慢慢地打開通氣主閥門，并按照說明緩慢地增加主艙室的壓力直到到達預(yù)定的壓力值（隨時監(jiān)測主艙內(nèi)人員的健康狀況，一旦出現(xiàn)任何微小的不適現(xiàn)象立即中斷）。主艙內(nèi)的工作人員可按照要求調(diào)節(jié)加熱系統(tǒng)。在主艙與土艙之間進行壓力補償后，主艙的人員便可打開主艙與土倉之間的門。當主艙室的壓力等于土倉的壓力時，工作人員方可進入土倉工作。人員艙管理員停止條形記錄器。②主艙降壓工作人員離開土倉進入主艙。關(guān)閉主艙與土倉之間的門和壓力擋板上作壓力補償用的閥門。主艙內(nèi)的人員通過電話與人員艙管理員聯(lián)系。人員艙管理員打開條形記錄器。人員艙管理員打開泄壓閥門開始緩慢地降低主艙中的壓力，并同時觀察壓力表和流量計。與此同時，人員艙管理員打開通風閥門開始通風，但不升高壓力。繼續(xù)調(diào)節(jié)通風閥門直到使得主艙壓力能穩(wěn)定而緩慢下降，流量計的值必須保持0.5m3/每分鐘/每人。當主艙內(nèi)的壓力降低到一定的值后，人員艙管理員調(diào)節(jié)閥門保持此時壓力值。同時觀察流量計保持通風良好。在壓力保持階段，必須觀察壓力表和調(diào)節(jié)閥門保持壓力的正常。在降壓過程中主艙內(nèi)的人員可打開加熱系統(tǒng)，溫度范圍在15～28℃之間。此后，可打開主艙的艙門，人員離開主艙。人員艙停止條形記錄器，填寫記錄表（日期/時間/壓力/人數(shù)等）。③預(yù)備艙預(yù)備艙用于當土倉與主艙正在壓力下工作時容納材料、工具和工作人員等；預(yù)備艙的升壓和降壓操作與主艙的操作類似。（3）通過人員艙運輸?shù)毒?工具/材料①按照主艙升壓操作使主艙壓力達到設(shè)定值且保持穩(wěn)定后打開主艙與土倉的艙門。②把需要的刀具/工具/材料/人員送到預(yù)備艙，關(guān)閉艙門。③按照預(yù)備艙升壓操作使預(yù)備艙壓力達到設(shè)定值且保持穩(wěn)定。④打開材料艙和主艙之間的門，通過主艙把所需刀具/工具/材料和人員送到土艙。⑤人員進出和材料運輸必須保持人員艙通道暢通無阻。⑥遵循操作規(guī)程和安全規(guī)定且防止材料/工具墜落或滾走的情況發(fā)生。（4）安全技術(shù)措施1）必須嚴格控制土艙與人員艙的壓力，一般控制在0.8～1.6bar，艙內(nèi)工作時間嚴格控制在2～4小時。2）在有壓狀態(tài)下進入土倉內(nèi)作業(yè)前，將土倉內(nèi)的碴土排至倉高的1/5以下。3）在有壓狀態(tài)下進入土倉內(nèi)的工作人員必須經(jīng)過體檢并具有相應(yīng)的作業(yè)資質(zhì)，在工作前要進行嚴格的技術(shù)交底。4）嚴格控制減壓監(jiān)視。（5）醫(yī)療方案1）氣壓作業(yè)對人體的危害①氮麻醉：氮氣會造成與酒精中毒類似的麻醉效果，影響正常行動而致傷害。②氧中毒：如果長期處在氧濃度大于25%，壓力大于1bar的環(huán)境中，即可發(fā)生人體肺部氧中毒，如果濃度和壓力更大，則還會引起中樞神經(jīng)中毒。③動脈氣體拴塞：任何深度吸收的空氣都可膨脹，若不讓其自由逸出，可使肺膨脹和肺泡壓力上升，可能導致氣體進入肺靜脈，形成血栓。特征，早期的神志喪失，可伴有或不伴有抽搐或其他中樞神經(jīng)系統(tǒng)癥狀，有時可以發(fā)生從行為改變到輕偏癱的輕度癥狀和體征。④減壓病：因周圍壓力降低，促使溶解于血液或組織中的氣體形成氣泡所致的疾病。特征，為疼痛和或神經(jīng)系統(tǒng)癥狀。⑤氣哽：一種呼吸道減壓病，雖然罕見但后果嚴重。⑥瘙癢、皮疹和少見的疲勞⑦氣壓性骨壞死：一種無菌骨壞死。鄰近關(guān)節(jié)面的病損可損害關(guān)節(jié)，引起長期疼痛和嚴重喪失勞動力。2）預(yù)防①人閘操作員接受系統(tǒng)培訓，掌握減壓病的防治方法，學會使用“急救再加壓表”。②保證壓縮空氣的足量供應(yīng)，補償壓氣泄漏。③必須配備柴油備用空壓機，以備停電時的緊急減壓撤離。④注意遵守安全建議⑤嚴格遵守減壓規(guī)程⑥做好加壓供氣（高壓管路系統(tǒng)、裝備檢查、檢修、保養(yǎng)、配氣）及加壓技術(shù)保證等工作。3）氣壓作業(yè)人員基本守則①.進行壓氣作業(yè)之前8小時不得飲用酒精飲料。②進行壓氣作業(yè)之前不要長時間加班。③壓氣工人應(yīng)當確認他們已得到適當?shù)男菹⒑退?。如果對身體的不適不能確定，壓氣工人不得進入壓氣環(huán)境。如果有任何疑問，應(yīng)在進入工作之前請教壓氣作業(yè)主管。④高壓下不要進行重體力勞動⑤十分注意火災(zāi)危險⑥壓氣中工作時，需飲用大量的不含酒精和不燃燒的飲料。⑦減壓之前更換干燥、潔凈和暖和的衣服。⑧壓氣下不要抽煙。⑨減壓過程中不要睡覺。⑩減壓后6小時不要從事劇烈運動。eq\o\ac(○,11)減壓后24小時之內(nèi)不得乘坐飛機。4）治療在施工前與附近醫(yī)院取得聯(lián)系，如需進行加壓作業(yè)，請醫(yī)院的同志攜帶相關(guān)設(shè)備，進駐施工現(xiàn)場。一旦出現(xiàn)情況及時有效的進行處理。對壓縮空氣病，及時送入高壓艙中再加壓治療是唯一有效的方法，并且應(yīng)該越快越好，以免發(fā)生嚴重而持久的損害。必要時尚需輔以其他對癥治療措施，如補液或注射血漿以治療休克等。出艙后，應(yīng)在艙旁觀察6～24小時，如癥狀復(fù)發(fā)，應(yīng)立即再次加壓治療。如有肌肉關(guān)節(jié)痛，在加壓后，可進行全身熱水浴，并可用按摩及理療等。3、盾構(gòu)機較長時間停機的處理預(yù)案由于一些特殊原因，需要安排盾構(gòu)機較長時間停機。采取以下措施，保持停機期間的地層穩(wěn)定和盾構(gòu)機設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。（1）停機前，依據(jù)具體的停機時間制定詳細的停機方案與計劃，安排監(jiān)測組和盾構(gòu)隊組織專人負責停機期間的工作。（2）做好停機前的最后一環(huán)的掘進，調(diào)節(jié)停機時的土倉壓力比設(shè)定壓力略大于0.2～0.3bar。（3）根據(jù)同步漿液的初凝時間，安排停機5～7小時后，再掘進50～100mm。掘進過程不進行注漿和出土，防止?jié){液凝固盾尾密封刷。（4）如果停機時間較長，通過中盾和前盾的膨潤土加入系統(tǒng)，在盾體周圍注滿泥漿，保持地層穩(wěn)定，同時防止周圍土體與盾體固結(jié)，避免盾構(gòu)機再次掘進時土體摩擦力過大。（5）間隔一定時間后，在刀盤內(nèi)添加泡沫，通過刀盤旋轉(zhuǎn)攪拌土倉內(nèi)的碴土，防止形成泥餅。（6）加強對盾構(gòu)機土倉壓力的監(jiān)視和調(diào)整，根據(jù)地層情況確定土倉壓力警戒值。當土倉壓力低于警戒值時，通過膨潤土系統(tǒng)加入泥漿來保持土倉壓力。（7）加強對地面的監(jiān)測，及時反應(yīng)地層的變形情況。（8）如果停機時間超過3天，需要定期做小距離的推動。（9）停機期間，按正常保養(yǎng)程序?qū)Χ軜?gòu)機進行保養(yǎng)。9.10.7盾構(gòu)機的維護保養(yǎng)盾構(gòu)機是盾構(gòu)工程的關(guān)鍵機械，必須要維持盾構(gòu)機的正常使用，才能保證工程的工期和隧道質(zhì)量。因此必須按照規(guī)定的盾構(gòu)機維護保養(yǎng)制度認真合理地維護盾構(gòu)機，保證設(shè)備完好率和利用率?，F(xiàn)擬定本標段盾構(gòu)機的維護保養(yǎng)內(nèi)容如下：表9.10.6盾構(gòu)機最初的維護操作項目表組成部分部件開始的維護操作液壓系統(tǒng)所有的液壓油過濾器替換所有的液壓油過濾器。刀盤輪驅(qū)動裝置行星齒輪傳動裝置在50小時之后對油進行更換。壓縮空氣源螺旋壓縮機啟動前:測試旋轉(zhuǎn)和油位啟動后:測試泄漏和壓縮機溫度1周后:測試泄漏和壓縮機溫度，旋緊電氣連接表9.10.7盾構(gòu)機使用前和使用后的維護作業(yè)項目表組成部分部件使用前和使用后的維護作業(yè)注釋人閘裝置紙帶記錄器操作實驗，確保充分的紙和打印機筆尖，拉出送紙器。人閘裝置電話、應(yīng)急電話、壓力表操作實驗，必要時更換有缺陷的設(shè)備。人閘裝置加熱元件系統(tǒng)清洗加熱裝置并進行操作測試。盾構(gòu)人行氣閘門的密封檢查、清洗、必要時更換損壞的密封。在超壓操作之前和之后實施表9.10.8盾構(gòu)機必需的維護作業(yè)項目表組成部分部件必需的維護作業(yè)注釋刀盤輪超挖刀頭刀具檢查磨損和裂縫，必要時進行更換。把檢查結(jié)果記錄在維護表中刀盤輪驅(qū)動裝置最高溫度檢測器除去最高溫度檢測器上的污染物和/或沉淀物。根據(jù)污染情況確定時間間隔螺旋輸送機磨損管片、磨損管子對磨損管片和磨損管子進行肉眼檢查。隧道掘進機整機所有部件清潔該設(shè)備注意:在使用蒸汽噴射和高壓水裝置前應(yīng)注意不要讓軸承、軸端子、液壓機構(gòu)、齒輪、電纜和軸承銷被高壓水損壞。冷卻回路膨脹罐充入制冷劑后檢查制冷冷卻回路熱交換器用壓縮空氣清洗熱交換器的冷卻散熱片表9.10.9盾構(gòu)機日保養(yǎng)和日檢查項目表組成部分部件每日的維護作業(yè)注釋盾構(gòu)盾尾從底部除去殘留的泥漿、雜質(zhì)、石頭、水和金屬零件。在每次建環(huán)之前，底部清理不徹底或未清理會導致盾尾密封的損壞!盾構(gòu)盾尾的潤滑脂系統(tǒng)控制閥的操作測試。盾構(gòu)盾構(gòu)脂潤滑的泵裝置借助于壓力計，檢查脂潤滑泵裝置。盾構(gòu)/壓縮空氣設(shè)備隧道掘進機上所有空氣潔凈裝置根據(jù)需要排除水，清洗過濾器，更換和加入油。刀盤輪旋轉(zhuǎn)聯(lián)接密封檢查泄漏室是否有泄漏的液體。當液體泄漏時，立即停止掘進。刀盤輪驅(qū)動裝置主傳動裝置檢查油位，必要時填充潤滑油。檢查泄漏艙是否有液體泄漏。刀盤輪驅(qū)動裝置驅(qū)動密封潤滑點:測試所有的潤滑接頭，潤滑內(nèi)密封。清除內(nèi)密封處的污物和液體。螺旋輸送機驅(qū)動密封檢查泄漏艙是否有液體泄漏。螺旋輸送機輸送機整機檢查直管排水、所有滾輪的旋轉(zhuǎn)，刮板和邊緣導板的磨損和裂縫。拼裝機拼裝機軌道檢查軌道和輪子，必要時進行清掃。拼裝機頭旋入軸對損壞和裂縫進行可視檢查。拼裝機/管片吊機報警燈和報警喇叭操作測試。后援系統(tǒng)/壓縮空氣源壓縮機檢查冷凍液液位和收集器部件后援系統(tǒng)/喂片機清掃喂片機后援系統(tǒng)/噴漿泥漿泵一般的可視檢查，檢查液壓油、水、電源、潤滑和壓力閥缸。后援系統(tǒng)/液壓系統(tǒng)液壓油箱檢查油位高度，需要時添加。后援系統(tǒng)/膨潤土膨潤土泵檢查填塞料箱的填料是否緊密。必要時，重新調(diào)整或更換。不要給填塞料箱加太大的應(yīng)力。后援系統(tǒng)/供水水過濾器檢查壓頭，如大于1.5巴就更換濾芯。后援系統(tǒng)/潤滑脂潤滑脂泵對維護單元的空氣驅(qū)動檢查油位。參閱來自IST公司的維護文件。液壓系統(tǒng)所有液壓管道測試氣密性，檢查軟管做號擦損記號，測試泄漏。所有部件馬達和泵檢查軸承的噪聲、溫度和密封，需要時更換。表9.10.10盾構(gòu)機周保養(yǎng)和周檢查項目表組成部分部件每周的維護作業(yè)注釋盾構(gòu)盾構(gòu)底部的推力缸潤滑球形板/滑板桿的底側(cè)盾構(gòu)對超挖刀隔開液壓裝置肉眼檢查，噪聲檢查，油位檢查，需要時添加。盾構(gòu)/壓縮空氣設(shè)備壓縮空氣調(diào)節(jié)設(shè)備激活旁路壓縮空氣調(diào)節(jié)器刀盤輪旋轉(zhuǎn)接頭潤滑接頭四周的軸承加潤滑脂，必要時用手操作。刀盤輪驅(qū)動裝置主傳動裝置測試油的污染和含水量維護時間間隔根據(jù)油污染的程度決定，否則每季度維護1次。刀盤輪驅(qū)動裝置行星齒輪肉眼檢查，噪聲檢查，油檢查螺旋輸送機輸送油位檢查，需要時添加。螺旋輸送機軸承珠，輸送機滑動，遠程控制潤滑拼裝機潤滑脂加注點加潤滑脂:樞軸承、小齒輪、主動輪、左/右橫動裝置、滑板橫動裝置、液壓油缸的鉸接孔、在對中的潤滑接頭上的拼裝機頭的旋轉(zhuǎn)接頭。拼裝機頭旋入軸使用超聲波掃描，檢查有無損壞和裂縫。管片處理站管片起重設(shè)備對損壞和緊密性進行一般檢查，給所有的軸承和鋼索加潤滑脂。管片處理站喂片機給所有的軸承和滑動表面加潤滑脂。泥漿輸送系統(tǒng)輸送帶清洗滑輪和惰輪，檢查輸送帶，查油位。后援系統(tǒng)/

壓縮空氣源螺旋壓縮機檢查油位，測試泄漏和壓縮機溫度，檢查壓縮冷凍液的污染情況。后援系統(tǒng)/噴漿系統(tǒng)泥漿泵檢查所有的夾具，測試軸間隙和旋轉(zhuǎn)軸密封和滑動刀盤輪。從滑動和旋轉(zhuǎn)缸對接頭加潤滑脂。后援系統(tǒng)/液壓系統(tǒng)油箱油位開關(guān)的運行測試，肉眼檢查，噪聲檢查，油位檢查液壓系統(tǒng)所有的液壓油缸潤滑球面軸承和/或球面。液壓系統(tǒng)所有的濾油器檢查濾油器，在漏油處更換O形圈，檢查濾芯的污染指標，按開關(guān)。表9.10.11盾構(gòu)機月保養(yǎng)和月檢查項目表組成部分部件每月的維護作業(yè)注釋盾構(gòu)鎖壓力墻壁的門給鉸鏈上的潤滑接頭加潤滑脂。盾構(gòu)/壓縮空氣源維護單元測試污染情況刀盤輪驅(qū)動裝置行星齒輪、傳動裝置檢查螺釘緊固件。刀盤輪驅(qū)動裝置行星齒輪傳動裝置檢查冷卻水的流量。螺旋輸送機螺旋管用超聲波掃描檢查螺紋管的厚度。拼裝機拼裝機軸承檢查軸承的緊固螺栓。盾構(gòu)/后援系統(tǒng)事故吊車，液罐吊車和起重裝置潤滑電纜絞盤、鏈和軸承。后援系統(tǒng)/緊急燈如有，采用電池測試負荷水平和容量。后援系統(tǒng)/壓縮空氣源螺旋壓縮機更換油和濾芯，檢查皮帶。后援系統(tǒng)輪子場合潤滑調(diào)節(jié)螺栓和輪皮帶。后援系統(tǒng)/灌漿系統(tǒng)泥漿泵給控制桿和接頭加潤滑油。檢查工作零件，出力柱塞緊固件和螺栓。液壓系統(tǒng)所有的液壓蓄能器檢查氮氣的壓力，如果必要的話，進行補充。泥漿輸送系統(tǒng)輸送帶一般的目測檢查，檢查傳動裝置油的高度，如果必要的話，給軸承加潤滑油，增加皮帶的張力。表9.10.13盾構(gòu)機季度保養(yǎng)和季度檢查項目表組成部分部件每季度的維護作業(yè)注釋刀盤輪驅(qū)動裝置主傳動裝置對油進行測試，測試污染物和水的含量。刀盤輪驅(qū)動裝置行星齒輪檢查油的質(zhì)量，如果需要，對油更換。盾構(gòu)/后援系統(tǒng)提升裝置檢查載重鏈的變形和磨損，檢查懸架吊耳的裂縫和變形。液壓系統(tǒng)液壓油箱對油進行測試，測試污染物和水的含量。后援系統(tǒng)/壓縮空氣源螺旋壓縮機旋緊電氣連接，更換進氣過濾器和油過濾器，測試溢流閥。后援系統(tǒng)/膨潤土膨潤土泵潤滑軸承表盾構(gòu)機每半年的維護保養(yǎng)和檢查項目表組成部分部件每半年的維護作業(yè)注釋盾構(gòu)/能源供應(yīng)電纜盤檢查傳動油位，檢查鏈的松緊和鏈的潤滑。刀盤輪驅(qū)動裝置主傳動裝置更換齒輪油。刀盤輪驅(qū)動裝置行星齒輪更換油（在2500小時之后）。后援系統(tǒng)/壓縮空氣設(shè)備溢流閥利用吹空氣通過溢流閥，對溢流閥進行清潔。液壓裝置的電驅(qū)動馬達電動馬達如果可以使用注油器，給軸承加潤滑油。液壓裝置所有的過濾器更換過濾器的濾芯。泥漿輸送系統(tǒng)輸送帶檢查工作零件，在護罩下進行清潔工作。所有的部件所有的起重機檢查電器開關(guān)工具和裝置。表9.10.15盾構(gòu)機每年的維護保養(yǎng)和檢查項目表組成部分部件每年的維護作業(yè)注釋后援系統(tǒng)/灌漿系統(tǒng)泥漿泵由工作人員進行安全性檢查。檢查滑動樞軸的密封。后援系統(tǒng)/壓縮空氣源壓縮機更換空氣過濾器，檢查整套設(shè)備有無損壞，檢查分離器的浮動機構(gòu)，更換油。泥漿輸送系統(tǒng)輸送帶更換齒輪油。電氣設(shè)備變壓器檢查接頭和水龍頭連接的緊固性。使用干燥的壓縮空氣或氮氣吹掉變壓器上的灰塵。所有的部件所有的起重機由專業(yè)人員進行操作的安全性檢查。9.11聯(lián)絡(luò)通道（含廢水泵房）及洞門施工9.11.1聯(lián)絡(luò)通道（含廢水泵房）施工1、聯(lián)絡(luò)通道（含廢水泵房）概況本工程聯(lián)絡(luò)通道1座；聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房2座；左線獨立廢水泵房2座，施工方法均采用凍結(jié)法+暗挖法施工。聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房斷面圖見圖9.12.1所示。聯(lián)絡(luò)通道斷面圖聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房斷面圖左線獨立廢水泵房斷面圖圖9.11.1聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房斷面圖2、施工組織安排區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道在區(qū)間盾構(gòu)施工完后即組織施工。聯(lián)絡(luò)通道采用正臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，二次襯砌在初期支護完成后施作。3、施工前地層加固1）地層描述聯(lián)絡(luò)通道主要位于粉質(zhì)粘土、通道底板和泵房主要位于粉質(zhì)粘土。2）加固方法聯(lián)絡(luò)通道處采用冷凍法，加固范圍抗壓強度2MPa。區(qū)間隧道中心線以內(nèi)，隧道頂部以上2.0m，泵站底下2.0m范圍內(nèi)需要加固。4、凍結(jié)法施工（1）方案要點采用“隧道內(nèi)水平凍結(jié)加固土體，暗挖法開挖構(gòu)筑”的施工方案，在隧道內(nèi)采用近水平孔凍結(jié)加固地層，使旁通道外圍形成強度高、封閉性好的凍土帷幕，然后在凍土帷幕中采用暗挖法開挖、構(gòu)筑施工旁通道及泵井，具有安全可靠、地表沉降容易控制的突出優(yōu)點。1）凍土帷幕的關(guān)鍵點在其拱部，故在旁通道頂部設(shè)兩排凍結(jié)孔，以加大凍土帷幕拱部厚度，并使旁通道頂部的一排凍結(jié)孔穿越對面隧道頂部管片，確保凍土帷幕拱部與隧道管片間有足夠大的接觸面積；為了確保凍土帷幕強度和穩(wěn)定性，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，選擇安全的平面彈性計算模型，在工藝設(shè)計時，取一定的安全系數(shù)，即實際加固范圍要比結(jié)構(gòu)設(shè)計的大。2）由于混凝土和管片相對于土層要容易散熱得多，會嚴重影響隧道管片附近土層的凍結(jié)速度和凍結(jié)強度，從而影響凍土帷幕的整體穩(wěn)定性和封水性。為此，本方案設(shè)計采用在對面隧道管片內(nèi)側(cè)敷設(shè)冷板和保溫層的措施，以確保凍土帷幕不存在影響安全的薄弱環(huán)節(jié)。3）用金剛石取芯鉆開孔，跟管鉆進法下凍結(jié)管。凍結(jié)孔開孔前，在布孔范圍內(nèi)打若干小口徑鉆孔，探測地層穩(wěn)定情況。如發(fā)現(xiàn)砂層，先進行水泥—水玻璃雙液壁后注漿，以提高孔口附近地層的穩(wěn)定性，然后再鉆進凍結(jié)孔。每個鉆孔都設(shè)孔口管，并安裝鉆孔密封裝置，以防鉆進時大量出泥、出水。凍結(jié)施工結(jié)束后，孔口管管口焊上鋼板，以免工程結(jié)束后鉆孔孔口漏水。4）為了杜絕鉆孔出泥引起地層沉降，應(yīng)用強力水平孔鉆機鉆孔，在必要時可采取無水鉆進。5）加強凍結(jié)過程檢測。在凍土帷幕內(nèi)布置測溫孔和壓力釋放與觀測孔，以便正確測定凍土帷幕厚度和判斷凍土帷幕是否交圈。對側(cè)隧道管片附近土層的凍結(jié)情況將成為控制整個凍土帷幕安全的關(guān)鍵，為此，在對側(cè)隧道管片上沿凍土帷幕四周安裝測溫孔，以全面監(jiān)測凍土帷幕的形成過程。6）采取在對側(cè)隧道管片內(nèi)側(cè)敷設(shè)冷管和保溫層、減小凍結(jié)孔與對側(cè)隧道管片的距離和迅速降低凍結(jié)鹽水溫度等措施，以加快管片附近土層的凍結(jié)速度，并設(shè)泄壓孔，以減小土層凍脹及其對隧道的影響。7）在旁通道襯砌中預(yù)埋壓漿管，采用注漿方式以補償土層融沉。注漿應(yīng)配合凍土帷幕融化過程進行，開始可注粘土水泥漿。8）為節(jié)省地面空間，將制冷站設(shè)在旁通道附近隧道內(nèi)，可避免長距離輸送鹽水造成的冷量損失。9）由于凍土的蠕變性很好，凍土帷幕在破壞前必然有一個較大的蠕變過程，可以通過檢查開挖過程中的凍土帷幕變形情況判斷其安全性。為此，在開挖過程中必須及時進行凍土帷幕變形和溫度觀測，如遇凍土帷幕有明顯變形，立即用鋼支架背板支撐，調(diào)整開挖構(gòu)筑工藝，并同時加強凍結(jié)，或在薄弱處凍土帷幕表面，噴灑低溫氮氣。10）為了進一步提高施工安全性，選用可靠的凍結(jié)施工機械；配備足夠的備用施工設(shè)備；加強停凍時的凍土帷幕監(jiān)測，在凍土帷幕表面噴灑低溫氮氣，避免凍土帷幕化凍；盡快施工襯砌，必要時用堆土法封閉開挖工作面。在整個施工過程中，嚴密監(jiān)測地面和隧道變形，確保地面建筑和隧道安全。2、凍結(jié)施工參數(shù)根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗和設(shè)計試算，取凍土帷幕的有效厚度為2m，旁通道和集水井凍結(jié)孔控制間距分別為1200mm和1400mm。凍結(jié)孔布置見圖9.11.2所示。根據(jù)設(shè)計凍結(jié)孔間距、凍結(jié)水流量估算，凍土帷幕交圈時間為20～25天，凍土帷幕溫度和鹽達到設(shè)計厚度時間為30天（根據(jù)過去旁通道凍結(jié)施工監(jiān)測結(jié)果，凍土帷幕的總厚度可達2.2m）。主要凍結(jié)施工參數(shù)見表9.11.1。圖.9.11.2凍結(jié)孔布置圖表9.11.1主要凍結(jié)施工參數(shù)表序號參數(shù)名稱單位數(shù)量備注1地層加固體積m321002凍土墻設(shè)計厚度m23凍土墻平均溫度℃-10４凍土帷幕交圈時間天20從開凍至可以打開通道口5積極凍結(jié)時間天306凍結(jié)孔個數(shù)個667凍結(jié)孔成孔控制間距m1.08凍結(jié)孔允許偏斜%19設(shè)計最低鹽水溫度℃-26～-30凍結(jié)7天鹽水溫度達-20℃以下10維護凍結(jié)鹽水溫度℃≦-2011單孔鹽水流量m3/h7～1012凍結(jié)管規(guī)格mmφ95×8低碳鋼無縫鋼管13測溫孔個15管材同凍結(jié)管14測溫孔深度m3～1215卸壓孔個數(shù)個216卸壓孔深度m3～717凍結(jié)孔總長度m840含凍結(jié)孔、測溫孔、泄壓孔18凍結(jié)總需冷量kcal/h85100工況條件（4）凍結(jié)施工1）施工準備①提前供電到旁通道施工場地附近，并清理隧道及施工場地，保證施工通行順暢。②在右線隧道內(nèi)鋪設(shè)供水、排污和凍結(jié)時的供、排水。在旁通道施工工作面安裝排污泵和排水泵各一臺。在端頭井中安裝流量40m3/h潛水泵1臺，在施工工作面安裝流量40m3/h的排污泵1臺。③安裝鉆孔施工平臺。④在旁通道施工工作面兩端砌高約0.5m的泥漿擋墻，以免凍結(jié)孔鉆進時泥漿四溢，影響隧道內(nèi)施工環(huán)境整潔。⑤搭建凍結(jié)設(shè)備安裝平臺。⑥施工設(shè)備進場。⑦鉆孔定位。2）凍結(jié)孔施工①凍結(jié)孔鉆孔施工設(shè)備選用MKD-5S型鉆機，用凍結(jié)管作鉆桿。一般土層采用三葉刮刀鉆頭鉆進，鉆頭直徑Φ100mm。凍結(jié)管、測溫管和泄壓管管材均選用的Φ95×8mm低碳無縫鋼管，單根管材長度以1～1.5m為宜，采用螺紋連接。供液管采用Φ62×6mm增強聚乙烯塑料管。選用BW-200/50泥漿泵一臺，流量為200l/min。鉆機和泥漿泵總功率為48kw。②凍結(jié)孔質(zhì)量要求凍結(jié)孔孔徑為Φ100mm，旁通道成孔最大間距不大于1.2m，孔位偏差不應(yīng)大于100mm；凍結(jié)孔鉆進深度不應(yīng)小于設(shè)計值，不大于設(shè)計0.5m；鉆孔偏斜應(yīng)控制在1%以內(nèi)。③凍結(jié)孔開孔在凍結(jié)孔布孔范圍內(nèi)用Φ38mm小口徑鉆孔檢查地層穩(wěn)定性，如有涌水、冒砂現(xiàn)象，則需進行雙液壁后注漿。管片上凍結(jié)孔開孔Φ140mm金剛石取芯鉆。每個鉆孔安裝孔口管，孔口管用Φ140×6mm無縫鋼管加工，孔口管頭部車250mm長的魚鱗扣，安裝時在魚鱗扣外面纏繞麻絲并涂抹錨固密封膠。鉆進時，在孔口管尾端連接孔口密封裝置。④凍結(jié)孔鉆進與凍結(jié)器安裝A、按凍結(jié)孔設(shè)計方位要求固定鉆機。用凍結(jié)管作鉆桿。凍結(jié)管絲扣要補焊。B、對穿孔施工要采用專用鉆頭。鉆頭剛碰到對側(cè)隧道管片時，要控制鉆進壓力?？煦@透管片前，要減小泥漿循環(huán)量并控制鉆進速度。鉆透管片后，要迅速密封凍結(jié)管與隧道管片的間隙。C、為了保證鉆孔精度，開孔段鉆進是關(guān)鍵。鉆進前2m時，要反復(fù)校核鉆桿方向，調(diào)整鉆機位置，并用精密羅盤或經(jīng)緯儀檢測偏斜無問題后方可繼續(xù)鉆進。D、凍結(jié)管下入孔內(nèi)前要先配管，保證凍結(jié)管同心度。下好凍結(jié)管后，用測斜儀進行測斜，然后復(fù)測凍結(jié)孔深度。凍結(jié)管長度和偏斜合格后安裝底部密封絲堵，并進行打壓試漏。凍結(jié)孔試漏壓力控制在0.7～1.0MPa之間，穩(wěn)定30分鐘壓力無變化者為試壓合格。對于上仰的凍結(jié)孔，可以安裝供液管后再打壓，或者適當延長穩(wěn)壓時間。E、凍結(jié)管安裝完畢后,截去露出隧道管片的孔口管，并用堵漏材料密封凍結(jié)管與孔口管的間隙。測溫孔施工方法與凍結(jié)管相同。F、在凍結(jié)管內(nèi)下入供液管。供液管底端連接0.2m長的支架。然后安裝去、回路羊角和凍結(jié)管端蓋。3）凍結(jié)制冷系統(tǒng)安裝①凍結(jié)制冷設(shè)備選型與管路設(shè)計A、選用YSLGF-300型冷凍機組1套、200S42A鹽水循環(huán)泵2臺(其中1臺備用)、IS125-100-250冷卻水循環(huán)泵1臺、DBNL3-50型冷卻塔2臺。B、設(shè)鹽水箱一個，容積6m3。鹽水干管和集配液管均選用ф159×5mm無縫鋼管或6"焊管，集、配液管與羊角連接選用1.5"高壓膠管。冷卻水管用5"焊管。冷凍板用1.5"管加工。C、在冷凍機進出水管上安裝溫度傳感器，在去、回路鹽水管路上安裝壓力、溫度傳感器和控制閥門。在鹽水管出口安裝流量計。在鹽水箱安裝液面?zhèn)鞲衅?。D、在配液圈與凍結(jié)器之間安裝閥門二個，以便控制凍結(jié)器鹽水流量。E、在鹽水管路的高處安裝放氣閥。在去路鹽水干管上安裝單向閥。鹽水和清水管路耐壓分別為0.7MPa和0.3MPa。F、冷凍機油：選用N40冷凍機油。制冷劑：選用R22制冷劑。冷媒劑：用氯化鈣溶液作為冷凍循環(huán)鹽水。②設(shè)備安裝凍結(jié)站設(shè)在旁通道附近已完成的右線隧道內(nèi)。站內(nèi)設(shè)備主要包括配電柜、冷凍機組、鹽水箱、鹽水泵、清水泵、冷卻塔及清水池等。設(shè)備安裝按設(shè)備使用說明書的要求進行。在凍結(jié)設(shè)備安裝好后進行管路連接、保溫與測試儀表安裝，最后進行溶解氯化鈣和機組充氟加油。機組充氟和冷凍機加油按照設(shè)備使用說明書的要求進行。首先進行制冷系統(tǒng)的檢漏和氮氣沖洗，在確保系統(tǒng)無滲漏后，再充氟加油。4）積極凍結(jié)與維護凍結(jié)①凍結(jié)系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)與積極凍結(jié)設(shè)備安裝完畢后進行調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。在試運轉(zhuǎn)時，要隨時調(diào)節(jié)壓力、溫度等各狀態(tài)參數(shù)，使機組在有關(guān)工藝規(guī)程和設(shè)計要求的技術(shù)參數(shù)條件下運行。在凍結(jié)過程中，定時檢測鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴展情況，必要時調(diào)整凍結(jié)系統(tǒng)運行參數(shù)。凍結(jié)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常后進入積極凍結(jié)。要求一周內(nèi)鹽水溫度降至-20℃以下。②探孔與維護凍結(jié)實測凍土帷幕溫度和厚度達到設(shè)計值后，打開泄壓孔確認無泥水涌出，并安裝好防水門后，方可打開旁通道預(yù)留口的鋼管片。掘進過程中，根據(jù)暴露凍土帷幕的穩(wěn)定性,可進入維護凍結(jié),但鹽水溫度不宜高于-20℃。旁通道開挖期間，要在施工場地附近準備3罐液氮。5）停止凍結(jié)澆筑完混凝土結(jié)構(gòu)層后即停止凍結(jié)，并進行自然解凍。6）凍結(jié)孔密封截去露出隧道管片的孔口管和凍結(jié)管，然后在孔口管管口焊接8mm厚的鋼板進行止水。5、管片拆除破除（切割）通道口的特殊混凝土管片前，在通道口處的隧道內(nèi)架設(shè)臨時剛性支撐，在管片主要受力部位設(shè)立多個20#工字鋼制作的支撐點，增加上下支撐點的剛度，并用千斤頂預(yù)加預(yù)應(yīng)力。設(shè)立抗拉桿件與內(nèi)支撐骨架相連，防止和減少區(qū)間隧道在通道位置處的管片發(fā)生過大變形。通道口臨時支撐的橫斷面設(shè)置見圖9.11.4，沿隧道縱向3米布設(shè)20#工字鋼支撐，之間用Φ20鋼筋縱向錯位連接。具體施作采用氧氣乙炔氣割方法進行切割，切割前做好防火照明措施，再切割，并確保切割后鋼管片的吊運安全施工。通道口臨時支撐的橫斷面設(shè)置見圖9.11.4。沿隧道縱向3米布設(shè)20#工字鋼支撐，之間用Φ20鋼筋縱向錯位連接。圖9.11.4通道口處隧道內(nèi)臨時內(nèi)支撐設(shè)置圖6、聯(lián)絡(luò)通道開挖洞身開挖按預(yù)留核心土短臺階法施工，上、下臺階保持在長度3m。上臺階施工時，先開挖弧形導坑，開挖高度0.5～0.6m（距開挖輪廓線），留取部分核心土,以平衡部分土壓力，保證坑道的施工安全。掘進進尺與鋼拱架間距保持一致，最大循環(huán)進尺不大于0.5m。開挖完成后，立即架設(shè)鋼拱架，掛鋼筋網(wǎng)，噴射C20混凝土，及時封閉工作面，待初支達到一定的強度后，開挖核心土；下臺階開挖先開挖兩側(cè)邊墻，及時做好鋼拱架和掛網(wǎng)錨噴支護封閉工作面，再挖取中間的預(yù)留土，最后進行底板施工。開挖采用人工風鎬施工，手推車出碴。7、超前注漿小導管的施工：（1）聯(lián)絡(luò)通道采用超前注漿小導管施工。超前注漿小導管施工工藝流程見圖9.11.5。小導管制作小導管制作施工準備小導管運到現(xiàn)場安設(shè)小導管注水試驗連接注漿管及密封管口注漿檢查質(zhì)量是否達到要求結(jié)束注漿、拌漿機具檢修注漿漿液配制是否圖9.11.5超前小導管注漿施工工藝流程圖（2）施工方法及技術(shù)措施①在通道拱頂范圍小導管注漿，環(huán)向間距0.3m，縱向間距1m，小導管采用Φ42mm無縫鋼管長度L=2.500m。②小導管一端預(yù)先在地面做成錐尖型，其中錐尖長10cm，中間1.5m,管壁以15cm間距梅花型開鉆10mm的出漿孔，末端1m不鉆孔，導管接長時連接須牢固。③導管孔采用氣腿式風鉆鉆孔，鉆孔直徑為Φ45mm，鉆孔孔眼深度大于導管長度，鉆機頂入導管時，頂入長度不小于1500mm，鉆進中需隨時檢測其仰角，管端置于鋼格柵外側(cè)，并與鋼格柵點焊連結(jié)。④全部小導管安裝完畢后進行注漿，注漿材料、注漿方式及注漿壓力在實際操作時將根據(jù)現(xiàn)場實際據(jù)現(xiàn)場試驗確定（注漿壓力控制在0.5-1.5Mpa內(nèi)）。8、砂漿錨桿施工聯(lián)絡(luò)通道初期支護采用系統(tǒng)砂漿錨桿，采用Φ22mm砂漿錨桿,其中環(huán)向間距1m，縱向間距1m。錨桿按設(shè)計要求提前加工，根據(jù)設(shè)計要求布眼、鉆孔，加工好的錨桿要符合規(guī)范要求。成孔后，用高壓水將鉆孔內(nèi)石粉沖洗干凈，安裝時孔內(nèi)灌注砂漿飽滿，安裝后錨桿外露長度不宜大于10cm，錨桿應(yīng)進行抗拔試驗，試件制做組數(shù)，同一批錨桿每100根取一組，每組三根（不足100根也取3根），同批試件抗拔力的平均值不得小于設(shè)計錨固力，且同批試件抗拔力最低值不小于設(shè)計錨固力的90%方為合格。見圖9.11.6錨桿施工工藝流程圖。施工前準備施工前準備孔位布置鉆孔、清孔注進砂漿插入桿體抗拔力試驗挖井口、安護筒檢查驗收檢查孔位、角度、孔深、錨桿規(guī)格注漿液配制放線定位圖9.11.6錨桿施工工藝流程圖9、格柵拱架施工格柵鋼架是初支的一部分。格柵鋼架主筋采用Φ22mm鋼筋加工，每榀間距500mm，在洞外分片加工，放大樣檢驗，洞內(nèi)安裝，并使拱架與通道軸線垂直，最后焊接連接桿，使鋼架成為一個整體，見圖9.11.7所示。每榀拱架安裝時，要認真定位，不偏，不斜，輪廓要符合設(shè)計要求，鋼架加工采用冷彎加工，避免降低鋼架強度及剛度，安裝時使段與段之間的連接板之間加膠墊以利結(jié)合緊密，使之不漏水。為保證鋼架整體受力，按設(shè)計設(shè)置縱向連接鋼筋，格柵鋼架內(nèi)外側(cè)各一層，連接筋采用Φ22mm鋼筋，與鋼架的連接點焊接牢固。在初期支護形成“閉合”結(jié)構(gòu)前，為減少初支下沉量，每榀拱架安裝時，均在其底部設(shè)一塊“托塊”，以增大受力面積，減少下沉量。每榀拱架安裝好后，在其拱腳處設(shè)置兩根鎖腳錨桿，以限制初支下沉和防止初支向通道內(nèi)收斂變形，鎖腳錨桿采用Φ42mm錨管，長L=2.0m，t=3.5mm，其尾部與拱架焊接牢固。施工準備施工準備施工放樣開工條件檢查鋼筋焊接材料試驗回填井底砂墊層材料下料、加工組裝運入通道格柵安裝吊放井管安裝位置檢查焊接焊縫外觀、鋼架尺寸檢查EM洗井井管與孔壁間填粘土密封井管與孔壁間填濾料井管制作焊縫強度試驗圖9.11.7格柵鋼架施工工藝框圖格柵鋼架斷面尺寸（寬、高）允許偏差為±10mm。鋼架各節(jié)連接牢固，安設(shè)位置正確，穩(wěn)固并垂直通道中線，允許偏差為：與線路中線位置30mm，垂直度5‰，前后兩片鋼拱架間距±100mm。鋼架加工圓順，允許偏差為：鋼架矢高及弧長±20mm。10、鋼筋網(wǎng)施工聯(lián)絡(luò)通道采用Φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距150×150mm，聯(lián)絡(luò)通道全環(huán)鋼筋網(wǎng)設(shè)置。鋼筋網(wǎng)緊貼巖面鋪設(shè)，并且焊接在錨桿上，鋼筋網(wǎng)的混凝土保護層不小于20mm。如圖9.11.8所示。施工準備施工準備鋼筋試驗網(wǎng)片加工搭設(shè)臺階網(wǎng)片與錨桿焊接檢查鋼筋網(wǎng)掛設(shè)圖9.11.8鋼筋網(wǎng)施工流程圖鋼筋網(wǎng)片之間以及與噴環(huán)的鋼筋網(wǎng)片搭接牢固，搭接長度為一個網(wǎng)距。鋼筋網(wǎng)片堆放和運輸時不得損傷和變形，安裝前有銹時應(yīng)除銹。鋼筋網(wǎng)加工允許偏差為：鋼筋間距±10mm,鋼筋搭接長度±15mm。11、噴射混凝土初期支護采用C20噴射混凝土。當開挖進行一個循環(huán)后，立即噴射30～50mm厚混凝土封閉圍巖，而后根據(jù)設(shè)計及圍巖情況進行系統(tǒng)錨桿施工，或進行安裝格柵鋼架施工，掛鋼筋網(wǎng)片，錨噴混凝土至設(shè)計厚度。噴射混凝土前應(yīng)對開挖輪廓面進行檢查，首先將超欠挖控制在規(guī)定允許范圍內(nèi)，然后對圍巖表面進行清理，清除浮灰和松動土塊，清除方法主要是利用高壓風清除，噴射手和司機之間配備好疏散裝置或信號，工作區(qū)的通風和照明設(shè)備安裝齊全，對機械設(shè)備，風水管和電線等進行全面檢查和試運轉(zhuǎn)等。噴射混凝土的配合比由試驗室試驗確定，采用攪拌機拌合，拌合時將水泥、骨料，一起加入拌合機中攪拌1min，而后再加入水和外加劑拌合1min，保證拌合均勻，噴射時分層進行，噴頭距受噴面0.6～1.0m，分段分區(qū)自下而上進行，保證已噴的表面均勻、光滑、平順，其工藝流程見圖9.11.9：圍巖粘結(jié)力的檢驗采用埋設(shè)拉環(huán)進行抗拉試驗，強度檢查制作試件檢查。噴射混凝土的厚度檢查采用預(yù)埋帶有尺寸的鋼筋頭。噴射混凝土2h后應(yīng)養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于14d，當氣溫低于5℃時不得噴水養(yǎng)生。圖9.11.9噴射混凝土流程圖12、二襯施工二次襯砌采用C35鋼筋混凝土，抗?jié)B標號P10，采用模筑鋼筋混凝土，模型采用標準鋼模板，人工立模。鋼筋、模板制作、安裝，混凝土澆注等作業(yè)過程嚴格按規(guī)范要求進行?；炷两Y(jié)構(gòu)自防水和接縫防水處理是結(jié)構(gòu)防水的基本環(huán)節(jié)?；炷两Y(jié)構(gòu)自防水主要是由防水混凝土依靠其自身的憎水性和密實性來實現(xiàn)。提高混凝土的抗?jié)B性就是提高其密實度，抑制孔隙。施工中，用控制水灰比、水泥用量和砂率來保證混凝土中砂漿質(zhì)量和數(shù)量以抑制孔隙，使混凝土浸水一定深度而不致透過。通過加入膨脹劑和高效減水劑，控制坍落度減少混凝土收縮，增強其抗裂性能。13、聯(lián)絡(luò)通道（含廢水泵房）施工注意事項（1）襯砌鋼筋規(guī)格、型號、機械性能、化學成分、可焊性等符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求，鋼筋進場后必須進行復(fù)檢、抽樣檢查，合格后方可投入使用。（2）鋼筋彎曲應(yīng)采用冷彎，不允許熱彎。同時鋼筋表面潔凈、無損傷、銹蝕、油污。（3）鋼筋綁扎符合設(shè)計和規(guī)范要求，位置準確、不漏筋、搭接長度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。（4）鋼筋綁扎、焊接施工時必須采取必要的防護措施，防止鋼筋施工時損傷防水層。（5）鋼筋加工完成后，必須對作業(yè)區(qū)的防水層認真檢查，確保無損傷后進行施工，否則必須采取補救措施。（6）模板工程施工質(zhì)量的好壞將直接影響結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量、形體尺寸以及結(jié)構(gòu)的抗?jié)B防裂功能。因此模板和支架需具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且便于鋼筋的綁扎和混凝土的澆筑養(yǎng)護等工藝要求。（7）模板安裝前必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后再立模，安裝好后，必須復(fù)核中線及標高是否正確。保證模板支撐牢固、穩(wěn)定，不得有松動、跑模、超標準的變形下沉現(xiàn)象。模板表面清理干凈，涂刷好脫模劑。模板拼縫應(yīng)平整嚴密，不得漏漿。（8）二次襯砌施工前做好以下工作：中線、高程、斷面尺寸和凈空尺寸必須符合設(shè)計要求，并做好地下水的封堵、引排；底板的浮碴、垃圾、積水必須清理干凈。（9）所有預(yù)埋件、預(yù)留盒和鋼筋骨架固定在一起，以免灌筑混凝土時移位。（10）用插入式振搗器振搗，振搗器不得觸及防水層、鋼筋、模板?；炷凉嘀^程中，尤其在預(yù)埋件處、鋼筋密集處及其它特殊部位應(yīng)事先制定措施，嚴禁不振、漏振或過振?；炷翉姸冗_到2.5Mpa時方可拆模。（11）混凝土終凝后及時進行灑水養(yǎng)生，結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)生期不少于14天。（12）聯(lián)絡(luò)通道二次襯砌均采用C35模筑鋼筋混凝土，抗?jié)B標號為P10?；炷敛捎妙A(yù)拌混凝土，二次倒運到達工作面，人工入模澆搗。鋼筋、模板制安，混凝土澆注等作業(yè)過程嚴格按規(guī)范要求進行。9.11.2洞門施工1、洞門概述本區(qū)間共有12個盾構(gòu)洞門，其結(jié)構(gòu)由洞口預(yù)埋鋼環(huán)、后澆鋼筋混凝土環(huán)梁和盾構(gòu)隧道進出洞特殊管片環(huán)組成。盾構(gòu)區(qū)間進、出洞時設(shè)計特殊的進出洞環(huán)，環(huán)上靠近車站端墻的端面上預(yù)埋有鋼板。洞門后澆環(huán)梁內(nèi)部分結(jié)構(gòu)鋼筋需和車站端墻孔口預(yù)埋鋼環(huán)、管片上的預(yù)埋鋼板通過焊接連接起來，以增加洞門結(jié)構(gòu)的整體性。盾構(gòu)機出洞時還需設(shè)置環(huán)形簾布橡膠板等部件，以達到封堵盾構(gòu)隧道端部空隙，防止水土流入。2、洞門預(yù)埋件制作與安裝1）洞門預(yù)埋件制作洞門預(yù)埋件包括：為滿足盾構(gòu)機進出洞臨時封堵洞門端頭要求的環(huán)狀鋼板及為保證洞門結(jié)構(gòu)與車站端墻保持剛性接頭的預(yù)埋鋼筋等。為了環(huán)板能夠牢固的嵌入端墻結(jié)構(gòu)內(nèi)，須將洞口預(yù)埋鋼環(huán)中的不少于12根（均布）的Φ16鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋相連，環(huán)板加工成型后，待相關(guān)工程施工時及時預(yù)埋其中。2）洞門預(yù)埋件的安裝車站或始發(fā)到達井內(nèi)墻混凝土澆筑至洞門位置時，將已分塊制作好的環(huán)狀鋼板精確定位后連接在模板內(nèi)側(cè)，然后澆筑混凝土。在施作過程中應(yīng)保證：（1）環(huán)板位置的偏差不得大于5mm，環(huán)板必須牢固地嵌入混凝土，不得松動而影響使用。（2）盾構(gòu)機進出洞前，在預(yù)埋好的環(huán)板上依次安裝螺栓、簾布橡膠板、環(huán)狀板及折頁式壓板，最后擰緊螺母。洞門施工時將洞門鋼筋與內(nèi)墻預(yù)埋鋼筋焊接起來，搭接長度不小于5d，然后立模澆注洞門混凝土。洞門襯砌施工前先要拆除洞口環(huán)管片，按設(shè)計鋪設(shè)防水層，安裝遇水膨脹橡膠止水帶，綁扎鋼筋，確保洞門鋼筋與端墻結(jié)構(gòu)連接牢固，立模后澆筑混凝土。3、施工組織安排1）工藝流程洞門施工工藝流程詳見圖9.11.10洞門施工工藝流程圖。洞門施工準備洞門施工準備拆除簾布橡膠圈拆除洞口環(huán)管片幫扎鋼筋、安裝止水條立模板、支架，澆注混凝土拆模、養(yǎng)護檢查洞門防水效果場地清理洞門環(huán)管片背襯注漿是是鉆探測孔，預(yù)注漿（根據(jù)需要）圖9.11.10洞門施工工藝流程圖2