隧道初支變形處理方案

隧道初支變形處理方案實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

目錄隧道初支變形處理方案實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）TOC\o"1-2"\h\z\u81741.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況2110071.1編制依據(jù)2222371.2編制范圍2126682.工程概況2303762.1工程簡(jiǎn)介263962.2。地質(zhì)情況描述3188532。3設(shè)計(jì)基本參數(shù)3269283．施工概況3196293。1現(xiàn)場(chǎng)施工情況360913.2山體開(kāi)裂及初支變形情況4250564.處理方案573625369361879361732571.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)國(guó)家的法律、法規(guī)和鐵道部、湖南省的相關(guān)管理制度規(guī)定；本項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)、指南、驗(yàn)標(biāo)、工法、定型圖、通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等；滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì);滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)管理的規(guī)章制度；新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線湖南段站前CKTJ—1標(biāo)段施工承包合同；客專用材料、機(jī)械設(shè)備、機(jī)具等相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量文件；《新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線（長(zhǎng)沙至玉屏段）施工圖官家山隧道設(shè)計(jì)圖》，圖號(hào)：《長(zhǎng)昆客專施（長(zhǎng)玉段）隧004A-01~06》、《長(zhǎng)昆客專施（長(zhǎng)玉段）隧004A-07~08》、《長(zhǎng)昆客專施（長(zhǎng)玉段）隧變004—1—01～02》；2021年4月7日由婁底建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位的“官家山隧道DK44+065～+150段初支變形及地表開(kāi)裂處理方案會(huì)議紀(jì)要”；現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查的相關(guān)資料。1。2編制范圍新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線官家山隧道（DK44+065～DK44+150）工程。2.工程概況2。1工程簡(jiǎn)介滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段官家山隧道進(jìn)口里程為DK44+065,出口里程為DK44+542,隧道全長(zhǎng)477m，其中暗洞長(zhǎng)為428m，明挖段長(zhǎng)為49米(進(jìn)口段DK44+065～+072為明挖段）。全隧位于直線上，全隧為3.8‰的單面下坡.本隧圍巖級(jí)別為IV、V級(jí)軟弱圍巖，進(jìn)口段為淺埋偏壓，裂隙發(fā)育且不能確定，巖體較破碎，地下裂隙水較發(fā)育，存在微弱發(fā)育巖溶。隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為中度復(fù)雜.2.2。地質(zhì)情況描述官家山隧道地貌屬低山丘陵區(qū)，山體多未見(jiàn)基巖出露,植被茂密，隧道范圍內(nèi)據(jù)調(diào)查及勘探深度范圍內(nèi)所揭露的地層為第四系上更新統(tǒng)坡洪積層粉質(zhì)粘土，震旦系下統(tǒng)金洞家組砂質(zhì)板巖。巖層呈單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀：355°<45°。隧道范圍內(nèi)巖石風(fēng)化強(qiáng)烈、風(fēng)化不均、圍巖性差、節(jié)理裂隙無(wú)法確定.未見(jiàn)地下水,基巖中含少量基巖裂隙水，水位和水量受季節(jié)降雨影響較大。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及物探測(cè)試結(jié)果，該隧道內(nèi)有兩條斷層通過(guò)，其中擬推斷層F1與線路中線交于DK44+480，與中線的夾角為27°，北東南西走向，傾角近于直立，傾向大里程，破碎帶及影響帶寬度約10m;推斷斷層F2與線路中線交于DK44+372，與中線的夾角為21°,北西南東走向，傾角較陡立，傾向大里程，破碎帶及影響帶寬度約9m，該斷裂構(gòu)造對(duì)工程影響較大。隧道DK44+065～+132段圍巖為褐紅色、青灰色，變余結(jié)構(gòu)，板狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，全風(fēng)化~強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)板巖，巖體破碎,呈碎塊狀，且隧道洞身位于山體半山腰中，左上方存在嚴(yán)重偏壓（山頂最高點(diǎn)標(biāo)高為150。5m），右下方是一陡坡。2.3設(shè)計(jì)基本參數(shù)設(shè)計(jì)在DK44+072~+090段右側(cè)緊貼襯砌外緣施作擋土墻及護(hù)拱；DK44+095~+120段右線線路中線右側(cè)施作2.5m*2m錨固樁6根,距離襯砌外緣4m，樁長(zhǎng)均為20m。設(shè)計(jì)進(jìn)口段DK44+072～+132為Vb偏壓，初支厚度30cm，C30噴混凝土，采用I22a型鋼，每榀間距0。6米,拱部采用Ф25中空錨桿L－4m，邊墻采用Ф22砂漿錨桿L－4m,1.2＊1.0m（環(huán)×縱）；二襯厚度50cm,C35鋼筋混凝土；仰拱襯砌厚度60cm，C35鋼筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土。3．施工概況3。1現(xiàn)場(chǎng)施工情況官家山隧道由出口往進(jìn)口掘進(jìn)，2021年5月8日開(kāi)工，2021年2月14日從DK44+132處施工，于4月1日在DK44+072設(shè)計(jì)明暗分界處出洞貫通.到目前為止二襯已施作至DK44+123.4（暗洞還剩51.4m）；仰拱已施作至DK44+103（暗洞還剩31m）；中臺(tái)階已施作至DK44+072（拱腰，初支按設(shè)計(jì)施作并緊跟)。進(jìn)口段錨固樁于2021年10月21日至2021年12月24日施工完成，擋土墻于2021年12月28日至2021年3月3日施工完成,護(hù)拱于2021年2月20日至2021年3月11日施工完成。本隧在施工過(guò)程中，由于地質(zhì)情況有變化，在DK44+435~+445及DK44+132～+368段暗洞部分進(jìn)行了變更。3.2山體開(kāi)裂及初支變形情況2021年1月23日過(guò)后,官家山隧道在施工期間下雨天數(shù)達(dá)到47天.2021年4月2日上午雨中，安全員在DK44+072明暗交界處左側(cè)仰坡發(fā)現(xiàn)有一道裂縫，隨即組織人員對(duì)隧道周邊進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)：裂縫自隧道中往左40度連接板再往下1。5m處向仰坡坡口線發(fā)展，坡口裂縫點(diǎn)距離隧道中心21.3m，仰坡處裂縫寬度約為2cm。裂縫走向從坡口往大里程基本平行于隧道走向發(fā)展，長(zhǎng)約40m,0～20m裂縫寬度為2～5cm，20~40m裂縫寬度從2cm～0cm過(guò)渡.另在DK44+090處中往左17。5m處有一道裂縫，長(zhǎng)度約5m，寬度約1cm.發(fā)現(xiàn)裂縫后,于4月2日下午，在主裂縫處設(shè)置了4個(gè)水泥塊裂縫觀測(cè)點(diǎn)，2021年4月2日~6日水泥塊監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)如下表（單位:mm）:序號(hào)測(cè)點(diǎn)位置2日3日4日5日6日上午下午上午下午上午下午上午下午上午下午1DK44+085布點(diǎn)5555151515152DK44+090布點(diǎn)510152045505003DK44+095布點(diǎn)000055554DK44+100布點(diǎn)00000000裂縫自監(jiān)測(cè)起，變化最大為DK44+090左32。25m處裂縫，自布點(diǎn)起到6日增加至50mm，加上監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)前裂縫已張開(kāi)至50mm,裂縫總寬度已達(dá)到100mm,特別是4日晚上大雨后一個(gè)晚上的變形量增加了25mm。洞內(nèi)收斂量測(cè)自開(kāi)挖至今DK44+080～+110段左側(cè)明顯發(fā)生了圍巖收斂情況,DK44+097典型斷面中數(shù)據(jù)反映隧道左側(cè)拱肩最大變形量往洞身收斂45。5cm，扣除預(yù)留變形量15cm后，還侵入二襯凈空30。5cm，右側(cè)拱腰最大變形量為超挖21。6cm扣除15cm預(yù)留變形量，已外張6。6cm.經(jīng)觀測(cè)，4月7日至今變形已暫趨穩(wěn)定。4。處理方案一、為穩(wěn)住初期支護(hù)的變形，現(xiàn)場(chǎng)采取洞內(nèi)臨時(shí)仰拱及加設(shè)臨時(shí)型鋼支撐加固措施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)情況及初支變形情況，分為3種形式進(jìn)行加設(shè)：（1）DK44+072~078、DK44+079.2~100.2、DK44+100。2～114段臨時(shí)支撐鋼架,鋼架采用I22a工字鋼，縱向間距為1.2m,“米”字型支撐；加固形式如下圖所示：（2）DK44+078～079。2段臨時(shí)支撐鋼架，鋼架采用I22a工字鋼,縱向間距為0。6m，環(huán)形拱架加十字形支撐，采用電焊與原初支鋼架焊接；加固形式如下圖所示：（3）DK44+072~DK44+100.2段采用增加臨時(shí)仰拱及臨時(shí)支撐為下階段換拱提供安全保障，臨時(shí)仰拱采用I22a工字鋼，縱向間距同初支鋼架間距0.6m，連接筋采用Φ22鋼筋，環(huán)向間距1.2m，噴射C30混凝土封閉，仰拱填充采用C20混凝土回填；（4）拱墻臨時(shí)支撐鋼架縱向間采用Φ22螺紋鋼連接，每根連接筋長(zhǎng)度L=1.5m,主要連接部位為豎向及橫向鋼架處,電焊焊接,鋼架間節(jié)點(diǎn)處，采用角鋼焊接加固.二、DK44+123.4～DK44+114。5段經(jīng)實(shí)測(cè)局部初支面經(jīng)鑿除部分噴射砼后，最大侵入4cm，采用增加鋼格柵骨架措施后進(jìn)行該段二襯施工，格柵間距0。6cm一榀；施作后加緊跟進(jìn)未侵限部分二襯施工。格柵加強(qiáng)形式見(jiàn)下圖：三、對(duì)DK44+114～+072段從大里程逐環(huán)開(kāi)始，按照先墻后拱的順序?qū)γ凯h(huán)初期支護(hù)侵限的拱架進(jìn)行分段分部拆除進(jìn)行置換，每次只能更換一榀拱架。四、上臺(tái)階換拱施作至6m后拆除該段臨時(shí)仰拱，并施作此段下臺(tái)階初支，下臺(tái)階初支完成6m后,緊跟仰拱初支及仰拱二襯混凝土施工，及時(shí)封閉成環(huán)。換拱、下臺(tái)階初支、仰拱初支及仰拱二襯完成9m（即二襯臺(tái)車長(zhǎng)度）時(shí)，及時(shí)施作鋼筋混凝土拱墻二襯進(jìn)行封閉。五、洞內(nèi)換拱作業(yè)流程及工藝要求（1換拱工藝流程如下圖所示：換拱工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備拆除套拱及鋼支撐拆除套拱及鋼支撐鑿除換拱部份噴射混凝土鑿除換拱部份噴射混凝土切除連接筋及鋼筋網(wǎng)片切除連接筋及鋼筋網(wǎng)片拆除原拱架拆除原拱架鑿除侵限部分圍巖鑿除侵限部分圍巖安設(shè)拱架施作初期支護(hù)安設(shè)拱架施作初期支護(hù)拆除臨時(shí)仰拱拆除臨時(shí)仰拱下臺(tái)階開(kāi)挖及支護(hù)下臺(tái)階開(kāi)挖及支護(hù)仰拱及二襯跟進(jìn)施作仰拱及二襯跟進(jìn)施作（2)充分利用換拱臺(tái)車長(zhǎng)度，采用先墻后拱順序開(kāi)挖,且每次只能開(kāi)挖一榀,開(kāi)挖主要以人工風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。開(kāi)挖預(yù)留變形量由設(shè)計(jì)的15㎝增加到25㎝。（3）換拱段落初期支護(hù)參數(shù)：噴射混凝土厚30cm，型鋼鋼架采用I22a，縱向間距0.6m，鋼架每端腳部設(shè)6根鎖腳錨管，長(zhǎng)度4m。（4)拆除侵限初期支護(hù)施工注意事項(xiàng)：a。風(fēng)鎬鑿除噴射混凝土之前,必須先把噴射混凝土的鑿除部份與不需鑿除部份在分界處切開(kāi)分離，以防對(duì)不鑿除部份混凝土造成損壞.b.不能大面積拆除初期支護(hù)，每循環(huán)拆除縱向長(zhǎng)度為一榀鋼架（0.6m)，防止塌方及冒頂。c。鑿除噴射混凝土?xí)r如果錨桿墊板被破壞則需按設(shè)計(jì)要求更換。d.拆除后必須及時(shí)初噴.（5）更換鋼架施作要點(diǎn)：a.鋼架施工流程如下圖所示b。噴射混凝土鑿除后，拆除鋼架，人工清除欠挖圍巖土，初噴4cm混凝土后施作定位錨桿,掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片。c.把加工好的鋼架運(yùn)至作業(yè)平臺(tái)上拼裝鋼架,就位調(diào)整后定位,在鋼架與圍巖的空隙處加設(shè)混凝土墊塊，楔緊鋼架.按設(shè)計(jì)要求焊縱向連接筋。d。噴射初支混凝土。e。鋼架施工允許偏差需符合規(guī)范要求，鋼架垂直于隧道中線,上下、左右允許偏差±5cm，鋼架傾斜度不得大于2°.(6）下臺(tái)階及仰拱、二襯施工a。上臺(tái)階換拱施作至6m后拆除該段臨時(shí)仰拱，臨時(shí)仰拱采用機(jī)械拆除。b.臨時(shí)仰拱拆除后施作此段下臺(tái)階初支，下臺(tái)階左右兩側(cè)需錯(cuò)開(kāi)施工，左右錯(cuò)開(kāi)間距不小于3m，下臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)每循環(huán)進(jìn)尺不得超過(guò)1.2m，即2榀型鋼架。c.下臺(tái)階初支完成6m后，緊跟仰拱初支及仰拱二襯混凝土施工,及時(shí)封閉成環(huán)。仰拱每循環(huán)澆筑長(zhǎng)度不得超過(guò)6m。e.換拱、下臺(tái)階初支、仰拱初支及仰拱二襯完成9m（即二襯臺(tái)車長(zhǎng)度）時(shí)，及時(shí)施作鋼筋混凝土拱墻二襯進(jìn)行封閉。5、監(jiān)控量測(cè)（1）。在隧道換拱的全過(guò)程中到二襯施工前，要求連續(xù)進(jìn)行拱頂下沉量測(cè)及水平凈空收斂量測(cè)，以判斷圍巖動(dòng)態(tài)和指導(dǎo)安全施工。(2).施工前，在該段初期支護(hù)鋼架上布置監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，拱頂下沉及凈空收斂觀測(cè)點(diǎn)按每5米一個(gè)斷面進(jìn)行布設(shè),以觀測(cè)圍巖及初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化，換拱作業(yè)需在圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)顯示穩(wěn)定后,進(jìn)行逐榀更換。（3）。換拱施工完的初期支護(hù)上每5米設(shè)置一組觀測(cè)點(diǎn),并且在換拱施工完2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行第一次觀測(cè),觀測(cè)頻率為每天2次，直至二襯施作完成后為止。（4）.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移—時(shí)間曲線圖，在位移—時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)進(jìn)行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律,回歸分析為建立下沉量（U）隨時(shí)間（T）發(fā)展的時(shí)態(tài)函數(shù)，根據(jù)測(cè)點(diǎn)位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，當(dāng)隧道周邊變形趨勢(shì)有明顯減緩趨勢(shì)，則說(shuō)明隧道變形基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)變化速率過(guò)快、過(guò)大，或當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，說(shuō)明位移出現(xiàn)反常的急劇增加現(xiàn)象，表明圍巖及支護(hù)已呈失穩(wěn)狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)并停止換拱作業(yè)。6、洞內(nèi)施工安全保證措施（1）。安排專職人員對(duì)隧道狀況進(jìn)行每天兩次以上巡視，觀察拱部噴射混凝土狀態(tài)，具體包括洞身裂縫、掉塊、異常情況，另外對(duì)山體變化狀況進(jìn)行觀測(cè)。發(fā)現(xiàn)異常狀況的部位、形狀、數(shù)量作好施工記錄,并及時(shí)向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)。（2).為了確保人身安全，除施工人員外,原則上不允許其他人員進(jìn)入該施工段內(nèi)，并對(duì)洞內(nèi)施工人員進(jìn)行出入登記記錄，全面了解洞內(nèi)施工人員情況。（3).拆除拱架時(shí)不得使用爆破拆除，使用風(fēng)鎬進(jìn)行人工鑿除。拆除時(shí)，要隨時(shí)注意圍巖情況，如發(fā)現(xiàn)圍巖破碎及掉塊現(xiàn)象，立即停止拆除，用噴射混凝土封閉拆除面后進(jìn)行徑向注漿，以穩(wěn)固圍巖。（4）.風(fēng)鎬鑿除混凝土?xí)r，下方嚴(yán)禁站人，割除連接筋、鋼筋網(wǎng)以及清理欠挖時(shí)，作業(yè)臺(tái)車下嚴(yán)禁過(guò)往人員。（5)。鋼拱架施工安全技術(shù)措施：①在鋼拱架制作和搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)將鋼拱架構(gòu)件綁扎牢固，以防止發(fā)生整體構(gòu)件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件墜落等事故。②鋼拱架的架設(shè)應(yīng)由專人按規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行指揮，隨時(shí)觀察圍巖動(dòng)態(tài)或初噴射混凝土層的變化情況,防止落石或坍塌引起傷人事故.③架設(shè)時(shí)，應(yīng)采用縱向連結(jié)件將相鄰的鋼拱架連結(jié)牢固，防止鋼架傾覆、掉拱或扭轉(zhuǎn)、變位等造成安全和質(zhì)量事故。④對(duì)鋼拱架應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)扭曲、壓屈等現(xiàn)象或征兆時(shí)，必須及時(shí)采取加固措施.必要時(shí)應(yīng)使其他人員迅速撤至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故.f.噴射混凝土施工安全技術(shù)措施：①在噴射混凝土作業(yè)開(kāi)始前,應(yīng)詳細(xì)檢查圍巖受噴面，徹底清理危石，浮石。采用合適的降塵措施，控制施工現(xiàn)場(chǎng)空氣中粉塵含量.對(duì)從事噴射作業(yè)的人員，應(yīng)定期進(jìn)行健康檢查。進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，必須配帶防護(hù)用具（防塵口罩、防護(hù)面罩、眼鏡、膠皮手套、勞保雨鞋等)。②在開(kāi)始噴射作業(yè)時(shí)，應(yīng)由專人仔細(xì)檢查管路、接頭等,防止噴射時(shí)發(fā)生因軟管破損或接頭斷開(kāi)等引起的生產(chǎn)乃致工程質(zhì)量事故。③當(dāng)采用人工噴射時(shí)，應(yīng)配備輔助噴射支架，防止在發(fā)生管路堵塞時(shí)因噴嘴劇烈振動(dòng)而引起的危害。當(dāng)轉(zhuǎn)移噴射地點(diǎn)時(shí)，必須首先關(guān)閉噴射機(jī)；在有條件時(shí)應(yīng)采用機(jī)械手噴射，在噴嘴前方不得站人。④在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應(yīng)有專人看護(hù)，以防消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)噴射傷人事故。⑤在噴射混凝土施工時(shí),為避免供料、拌和、運(yùn)輸、噴射作業(yè)之間的干擾，應(yīng)有統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)和聯(lián)絡(luò)方法，噴射作業(yè)應(yīng)由班組長(zhǎng)按規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)和方法進(jìn)行指揮,防止因噴射手和機(jī)械操作人員之間聯(lián)絡(luò)不佳造成事故等。7．應(yīng)急預(yù)案為最大限度地減輕因隧道坍塌事故造成的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失。使事故應(yīng)急處理工作迅速、高效和有序進(jìn)行,結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案。安全物資準(zhǔn)備A、配足必要搶險(xiǎn)物資，如砂子、滅火器、急救藥品、紗布、強(qiáng)光電筒、安全標(biāo)示.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)始終保持一部車輛全時(shí)段在工地值班.B、施工區(qū)域燈光照明按照100W/㎡配置，做到不留死角，以便于換拱施工中險(xiǎn)情觀察和出現(xiàn)險(xiǎn)情后人員迅速撤離.（2)坍塌事故應(yīng)急救援過(guò)程和步驟報(bào)警→人員撤退→清點(diǎn)人數(shù)→與隔離體聯(lián)系→向隔離體或掩體內(nèi)送風(fēng)送水送食物（若需要）→現(xiàn)場(chǎng)確定可行搶救方案→救治傷員→施工現(xiàn)場(chǎng)清理和善后處理。A、報(bào)警最先發(fā)現(xiàn)坍塌事故的人員,應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)分部，并采取相應(yīng)的措施。分部在接到報(bào)警后也應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)報(bào)項(xiàng)目部，并組織事故應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)工作。B、接警處置當(dāng)接到坍塌事故報(bào)警后,迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案,并將情況立即匯報(bào)有關(guān)上級(jí)部門(mén)及建設(shè)指揮部。C、應(yīng)急疏散事故應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)及時(shí)組織引導(dǎo)事故現(xiàn)場(chǎng)及周圍的人員按次序疏散到安全地帶。D、安全防護(hù)及救護(hù)事故應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)負(fù)責(zé)安全防護(hù)救護(hù)的人員應(yīng)立即請(qǐng)求急救，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒線，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的傷員進(jìn)行救助。E、出現(xiàn)塌方人員受困具體技術(shù)措施和組織措施如發(fā)生塌方人員受困,事故應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)開(kāi)展救援工作擬用的方案有三種：從隧道頂部打豎井通往封閉區(qū)輸送空氣和食物;從坍體下方打小坑洞通往被困人員所在位置實(shí)施人員救助；直接用挖掘機(jī)挖開(kāi)實(shí)施人員救助(短距離的處理措施)，最終采取何種措施由技術(shù)保障組根據(jù)發(fā)生事故后的具體情況而定，直至救出受困人員。后勤保障人員負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資的保障供應(yīng)工作，要確保應(yīng)急搶險(xiǎn)物資供應(yīng)。防止回填土沉降變形方案4。1、綠化工程的換填種植土與沉降,需要注意的是:A、換填種植土盡量選擇疏松肥沃富含有機(jī)質(zhì)的土壤,換土深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；B、土壤沉降采用”二次沉降",要求每次浸全浸透，沉降后的區(qū)域按地形地貌和排水的要求補(bǔ)足土壤,同時(shí)清理施工區(qū)域的建渣并集中轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置。4。2、園建工程回填土沉降會(huì)引起基礎(chǔ)沉降4。2.1基礎(chǔ)沉降部位及原因:1)、結(jié)構(gòu)下沉、結(jié)構(gòu)撕裂是各種質(zhì)量問(wèn)題中的硬傷，處理起來(lái)難度大，前期一定要引起高度關(guān)注。2）、一般出現(xiàn)部位：建筑物邊緣、地庫(kù)邊緣、兩種材料間、花池邊、構(gòu)筑柱間、樓梯邊等。3）、沉降原因:基礎(chǔ)或墊層處理不合適,土質(zhì)密實(shí)度不夠。4.2.2基礎(chǔ)沉降的預(yù)防?；A(chǔ)開(kāi)挖滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高處、必須挖至實(shí)土層.回填土方選擇手捏成團(tuán)，落地開(kāi)花為適宜的土壤;回填土300mm左右分層夯實(shí)，密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)基底持力層出現(xiàn)局部軟弱土層或?qū)τ谝蚬て?、天氣或市?chǎng)供貨等原因不能滿足施工圖紙要求的，須經(jīng)設(shè)計(jì)方同意后做加固處理,如：換灰土、石粉、碎石、加厚混凝土墊層、增加鋼筋混凝土等，或打樁處理等。標(biāo)準(zhǔn)做法4。2。3防止基礎(chǔ)沉降的措施（一)松木樁法1)、現(xiàn)有基礎(chǔ)地面為松散回填土?xí)r采用松木樁與回填土層共同承擔(dān)荷載,要求最小處松木樁直徑為100mm，長(zhǎng)為4～5米,按平面布置圖布置松木樁間距，打樁時(shí)小頭朝下，并保證樁身垂直。2）、如若回填層過(guò)厚，需加密樁間間距，間距500mm左右。3)、回填土層薄處可采取換土處理,如若采取松木樁法,最少處松木樁則直徑不小于80mm。4）、鋼筋混凝土基礎(chǔ)每15米左右設(shè)一道伸縮縫，界面變化處均設(shè)不小于2cm伸縮縫。標(biāo)準(zhǔn)做法（二）基礎(chǔ)加固法1）、增加或加厚混凝土墊層。2）、增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)層。3）、基礎(chǔ)墊層及混凝土強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。4）、持力層回填土300mm分層夯實(shí)，密實(shí)度應(yīng)保證90％以上。5)、結(jié)構(gòu)層增加的鋼筋應(yīng)按規(guī)范要求安裝綁扎,保證鋼筋間距、錨固與搭接長(zhǎng)度。標(biāo)準(zhǔn)做法增加鋼筋結(jié)構(gòu)層（單層雙向）隧道襯砌裂縫及滲水處理方案針對(duì)目前隧道襯砌表面存在裂縫和滲水的質(zhì)量缺陷，特制訂本處理方案，要求施工現(xiàn)場(chǎng)參照方案內(nèi)容做好襯砌裂縫及滲水的治理工作。一、襯砌裂縫原因及處理措施1、裂縫成因分析裂縫的類型主要分為：干縮裂縫、溫度裂縫、外荷載作用產(chǎn)生的變形裂縫及施工縫處理不當(dāng)引起的接茬縫等。（1)干裂裂縫混凝土在硬化過(guò)程中水分逐漸蒸發(fā)散失,使水泥石中的凝結(jié)膠體干燥收縮產(chǎn)生變形，由于受到圍巖和模板的約束，變形產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力值超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí),就會(huì)出現(xiàn)干燥裂縫.干燥裂縫多為表面性的,走向沒(méi)有規(guī)律。影響混凝土干燥裂縫的原因主要有:水泥品種、用量及水灰比，骨料的大小和級(jí)配，外加劑品種和摻量。（2）溫度裂縫水泥水化過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，在混凝土內(nèi)部和表面間形成溫度梯度面產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土內(nèi)外的約束力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。裂縫寬度冬季較寬,夏季較窄。溫度裂縫的產(chǎn)生與二次襯砌混凝土的厚度及水泥品種、用量有關(guān)。(3)變形裂縫仰拱和拱墻基礎(chǔ)的虛碴未清理干凈，混凝土澆筑后,基底產(chǎn)生不均勻沉降；過(guò)早脫模，在外力荷載的作用下發(fā)生變形進(jìn)而產(chǎn)生裂縫;脫模時(shí)混凝土受到較大外力撞擊（大型施工機(jī)械、爆破產(chǎn)生的沖擊波或大塊石等）產(chǎn)生變形裂縫。（4）接茬縫施工過(guò)程中由于停電、機(jī)械故障等原因迫使混凝土澆注中斷時(shí)間超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間,繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r,原有的混凝土基礎(chǔ)表面沒(méi)有進(jìn)行鑿毛處理,或者鑿毛后沒(méi)有用水沖洗干凈，也沒(méi)有鋪水泥砂漿墊層，就在原混凝土表面澆筑混凝土,致使新舊混凝土接茬間出現(xiàn)裂縫。2、裂縫調(diào)查及觀測(cè)（1)對(duì)排查出的裂縫進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)裂縫的里程位置、長(zhǎng)度、寬度建立觀測(cè)記錄,在裂縫未穩(wěn)定前指派專人按一定頻率進(jìn)行觀測(cè),記錄裂縫是否有新的發(fā)展。（2）結(jié)合裂縫分布及工程實(shí)際情況，采用儀器檢測(cè)裂縫發(fā)展的深度和寬度,同時(shí)采用定位鋼筋的儀器測(cè)定裂縫段的鋼筋位置并檢測(cè)對(duì)應(yīng)位置的鋼筋保護(hù)層厚度和襯砌厚度，在此基礎(chǔ)上判定裂縫是否穿透鋼筋保護(hù)層厚度或貫穿隧道襯砌。(3)觀測(cè)裂縫的寬度變化和錯(cuò)臺(tái)情況，在裂縫最寬處兩側(cè)粘貼兩個(gè)薄鐵片并垂直拼縫處刻畫(huà)標(biāo)記線。定期用卡尺量測(cè)裂縫寬度變化數(shù)值并做好記錄.(4）觀測(cè)裂縫的長(zhǎng)度變化,在裂縫兩端刻畫(huà)標(biāo)記，定期用鋼卷尺量測(cè)裂縫長(zhǎng)度變化數(shù)值并做好記錄.3、裂縫處理（1）裂縫處理的必要性隧道襯砌混凝土裂縫是隧道襯砌施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病，混凝土結(jié)構(gòu)的破壞都是從裂縫擴(kuò)展開(kāi)始的.隧道襯砌開(kāi)裂后降低襯砌承載力,損壞外觀形象，出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，對(duì)通風(fēng)、照明設(shè)備的保養(yǎng),運(yùn)營(yíng)期間的安全等造成極大的危害，開(kāi)裂嚴(yán)重時(shí)會(huì)使空氣中的二氧化碳和氯化物等極易通過(guò)裂縫進(jìn)入混凝土內(nèi)部，使混凝土發(fā)生碳化并腐蝕其內(nèi)部鋼筋,破壞建筑物的整體性、降低結(jié)構(gòu)的耐久性,甚至是隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。（2）裂縫危害的判定混凝土作為多組材料組成的脆性材料，裂縫的存在是客觀的.對(duì)于出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)認(rèn)真分析原因，分清是有害裂縫還是無(wú)害裂縫，并對(duì)有害裂縫進(jìn)行治理，防止裂縫繼續(xù)發(fā)展，影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。裂縫有害程度按深度分為:表面裂縫(h≤0.1H)、淺層裂縫(0。1H≤h≤0.5H）、縱深裂縫（0。5H≤h≤H和貫穿裂縫h=H），其中h為裂縫，H為混凝土厚度.裂縫寬度小于0。1mm的表面及淺層裂縫屬無(wú)害裂縫，不需特殊處理；裂縫寬度大于0。1mm的縱深和貫穿裂縫屬有害裂縫,必須進(jìn)行特殊措施進(jìn)行處理。（3)裂縫處理措施①細(xì)微裂縫隧道襯砌混凝土表面常出現(xiàn)一些沒(méi)有擴(kuò)展性的細(xì)微裂縫,這種裂縫是穩(wěn)定的,一般可自愈,不會(huì)影響結(jié)構(gòu)的使用和耐久性.從美觀考慮，可先清洗干凈裂縫表面,然后涂刷環(huán)氧樹(shù)脂漿液二至三遍，最后用刮抹料、調(diào)色料處理混凝土表面,使其顏色與周圍襯砌混凝土顏色一致。②貫通性裂縫貫通性裂縫的危害較大,必須采取有效的治理方法。沿裂縫方向鑿成寬5cm，深3cm的V形槽，在槽內(nèi)騎縫每隔0.5m鉆一孔，孔深為襯砌厚度的1/2或2/3，一般不少于15cm,并不得穿透襯砌以防跑漿。用清水沖洗干凈槽內(nèi)的雜物及粉塵，在孔內(nèi)插入￠10的壓漿管，利用環(huán)氧樹(shù)脂水泥砂漿錨固,用灰刀將砂漿壓實(shí)抹光.③密集裂縫襯砌背后有空洞或襯砌厚度不足引起的密集裂縫，必須進(jìn)行防水和地層加固處理.沿裂縫兩側(cè)每隔1。2m-1。5m交錯(cuò)布點(diǎn)，鑿成10cm×10cm大小深5cm的方槽，用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，孔深3m,安裝WDT25中空注漿錨桿，注入水泥砂漿，施工時(shí)由下往上逐級(jí)注漿，注漿壓力以0。4MPa—0。6MPa為宜。注漿結(jié)束后,另鑿新孔在0.6MPa—1。0MPa壓力下壓入純水泥漿檢查注漿效果，當(dāng)?shù)竭_(dá)規(guī)定壓力而砂漿壓不進(jìn)時(shí)，即認(rèn)為已經(jīng)注滿。注漿24h后安裝錨桿墊板，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿平方槽，表面用刮抹料和調(diào)色料處理。二、襯砌滲水原因及處理措施隧道大部分滲水位于施工縫處，個(gè)別位于邊墻、拱腰、綜合接地預(yù)埋鋼筋位置，拱頂基本上沒(méi)有滲水.從滲水部位分析，總結(jié)得出滲水大致有以下幾個(gè)原因產(chǎn)生：1、地質(zhì)原因：隧道滲水地段地質(zhì)情況一般為節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水發(fā)育,或地質(zhì)受構(gòu)造影響，局部分布裂隙節(jié)理發(fā)育帶，局部滲水較嚴(yán)重,地下水為基巖裂隙水發(fā)育。2、光面爆破效果不好,造成隧道開(kāi)挖輪廓凹凸不平，有棱角。初期支護(hù)，噴射混凝土沒(méi)有把凹凸面補(bǔ)平，平整度達(dá)不到規(guī)范