船體防污防銹漆體系 編制說明

（一）工作簡況，包括任務來源、制（修）定背景、起草過程等編號為20230322-T-606，由全國涂料和顏料標準化技術(shù)委員會負責歸口，由中船體防污防銹漆體系已成為船舶上最重要的一類涂料。GB/T6822《船體防污防GB/T6822-2014在船舶制造領(lǐng)域被廣泛采用，船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)的標準執(zhí)行率接近100%，該標準實施以來促進了我國船體防銹漆、船體防污漆技術(shù)和性能，新增生物殺傷劑（西布曲尼）要求可進一步完善產(chǎn)品滿足國內(nèi)外法規(guī)要求，分重要的現(xiàn)實意義。綜上，該標準是船舶建造和維修不可缺少的關(guān)鍵技術(shù)標準，業(yè)內(nèi)專家對船體防污防銹漆體系用戶對產(chǎn)品的性能項目限公司、海虹老人涂料有限公司、龐貝捷涂料(昆山)有（c）調(diào)查研究過程（現(xiàn)狀、重點問題、難點問題、解決方案）編制出了標準和標準編制說明的工作組討論4月25日在常州召開了第一次工作組會議，采取線下會F）根據(jù)防污作用機理，調(diào)整Ⅲ防污漆動態(tài)模擬程序，由先動再靜改為先靜（二）標準編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)，修訂標準時，還包括修訂前后含銅生物殺傷劑仍是目前及將來較長時間內(nèi)防污漆中采用的主要生物殺傷加說明，在理解上可歸為一類，因此，本標準將原標準中B類和C類合并為B表1涂料性能要求檢測項目前版GB/T6822-2014新版GB/T6822-××××項目增減原因防污漆防銹漆連接漆防污漆防銹漆連接漆●●—●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ●——● ●——● ●——● ●——●——尼———●——表2涂層性能要求前版GB/T6822-2014新版GB/T6822-××××項目增減原因 ●—● ●—● ●—●—●—●●—● ●—● ●—●— ● ●—— 泡性、抗起泡性、淺海浸泡、動態(tài)模擬均采漆等牛頓型流體，其中涂-1杯及涂-4杯對于流出時間大于100s的涂料，由于延遲防銹漆體系測試。由于環(huán)保要求，目前溶劑型存30天，常溫放置方法條件較為寬泛結(jié)果不易按GB/T6753.3的規(guī)定進行。在（50±2）℃加速條件下貯存30d后，用機械防污漆銅總量已有測試標準GB/T31409-2015，刪去附錄E船舶防污漆銅總(adoptedon10June2022)-2022GUIDELINESFORBRIEFSAMPLINGOFANTI-FOULINGSystemsonShips”中西布曲尼測試方法建立及驗證試驗，在此基礎上形成附錄A試驗方法，與RESOLUTIONMEPC.356(76)中技術(shù)方法具有一致性。該方法原理是以定容處理后，用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀檢測，以保留時間和選擇離子定性，內(nèi)標流程簡單、精密度高的特點，可有效檢測防污用GB/T5210中單試柱法開展測試。修按GB/T5210的規(guī)定，采用單個試柱屬底材暴露于腐蝕環(huán)境中。因此，船舶在設計建造時均保護原理，在陰極保護過程中，會在陰極區(qū)（涂層破損處）產(chǎn)生OH-等大量陰極產(chǎn)物。當涂層破損時，OH-等陰極產(chǎn)物在陰極區(qū)（涂層破損處）生成并順著涂層用GB/T7790作為試驗方法標準。目前商船大修周期一般為8-10年，水線以下船人造漏涂孔直徑由原3mm修改為6mm。同時根據(jù)調(diào)研了解到目前船舶陰極保護按GB/T7790的規(guī)定進行，采用犧牲陽極法（方法B涂層人造漏涂孔直徑為6mm，試驗時間為182d。試驗后被剝離涂層距人造漏涂孔外緣的平均距離不蝕）性的測定方法。磨蝕率試驗是自拋光防污涂料的一項重要檢測內(nèi)容，旨在按GB/T31411的規(guī)定進行，采用轉(zhuǎn)鼓動態(tài)模擬試驗裝置及激光測厚裝置對船舶業(yè)防污漆阻力性能標準主要有GB/T7791、ISO22987和ISO19030。ISO19030基于商船大數(shù)據(jù)分析，可一定程度反映防污漆實船效果，但數(shù)據(jù)采集、分析難、試驗周期長，且不易復現(xiàn)。GB/T7791和ISO22987基于實驗室方法，可復標準GB/T7791，通過防污漆與空白對照板的試驗，表征防污漆在相對理想狀態(tài)下表面阻力。圖1為編制組開展防污漆轉(zhuǎn)鼓法阻力性能測試試驗結(jié)果。從試驗結(jié)值試驗方法為GB/T7791，也可采用商定的試驗方法?？紤]到防污性能是防污漆GB/T7791轉(zhuǎn)鼓法分別制備空白對照樣和防污漆試樣，空白對照樣圓筒表面應完好無刮痕、未涂裝且粗糙度（RZ）不大于5μm；防污漆試樣涂裝養(yǎng)護后浸糙度，然后調(diào)整試樣線速度為（33.3±3.7）km/h[（18±2）nmile/h]，轉(zhuǎn)鼓連根據(jù)國內(nèi)涂料企業(yè)對船體防污防銹漆體系的要求以及國內(nèi)船體防污防銹漆AFS公約修正案（MEPC.331(76)決議）要求防污漆不得使用西布曲尼，即當其中含B類防污劑的Ⅰ型和Ⅱ型防污漆的浮伐浸泡試驗結(jié)果僅要求符合產(chǎn)品的技術(shù)要求即可，但在實際執(zhí)行過程中，均按照GB/T5370要求進行結(jié)果判定，即總（三）試驗驗證的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效益、社會效船體防污防銹漆體系的混合溶劑主要為二甲苯、乙二醇醚類、鹵代烴、乙酸乙酯和正已烷等。其中二甲苯（27℃)和乙二醇醚類（40℃以上）閃點較高，乙酸乙酯（-4℃)和正已烷（-25.5℃)銹漆體系的混合溶劑，閃點大都為20℃以上。而從檢測數(shù)據(jù)上看，21℃能滿122111海化院）負責驗證試驗工作，由相關(guān)涂料企（涂料送樣量至少為5L，由725完成試驗3、預期的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況2、與測試的國外樣品、樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況（五）以國際標準為基礎的起草