質(zhì)量管理科學(xué)方法和工具介紹R1課件

質(zhì)量管理科學(xué)方法和工具介紹

機(jī)務(wù)工程部何冠華1

質(zhì)量管理科學(xué)方法和工具介紹

機(jī)務(wù)工程部何冠華一、質(zhì)量管理方法簡介二、全面質(zhì)量管理和工具介紹2一、質(zhì)量管理方法簡介2一、質(zhì)量管理方法簡介5S管理精益生產(chǎn)IS09000認(rèn)證6σ(6個(gè)西格瑪）卓越績效管理3一、質(zhì)量管理方法簡介5S管理35S定義整理（Seiri）整頓（Seiton）清掃（Seiso）清潔（Seikesu）素養(yǎng)（Shitsuke）45S定義45S起源5S起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人、機(jī)、料、法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效的管理辦法，1955年，日本的5S的宣傳口號為“安全始于整理，終于整理整頓”。當(dāng)時(shí)只推行了前2S，其目的僅為了確保作業(yè)空間和安全。后因生產(chǎn)和品質(zhì)控制的需要而又逐步提出了3S，也就是清掃、清潔、素養(yǎng)，到了1986年，日本的5S的著作逐漸問世，從而對整個(gè)現(xiàn)場管理模式起到了沖擊的作用，并由此掀起了全球5S的熱潮。55S起源5S起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人、機(jī)源于日本整理（Seiri）整頓（Seiton）清掃（Seiso）清潔（Seikesu）素養(yǎng)（Shitsuke發(fā)展于美國清理（Sort）整理Straighten清潔（Sweep）保持Standardize不斷改進(jìn)Sustain安全（Safety）5S的發(fā)展完善于中國整理（Seiri）整頓（Seiton）清掃（Seiso）清潔（Seikesu）素養(yǎng)（Shitsuke）安全（Safety）服務(wù)(SERVlcE)滿意(SATISFICATl0N)素養(yǎng)(SHITSIJKE)9S、12S6源于日本整理（Seiri）整頓（Seiton）清掃（Seis素養(yǎng)5S整理1S整頓2S清掃3S清潔4S5S關(guān)系圖7素養(yǎng)整理整頓清掃清潔5S關(guān)系圖7精益生產(chǎn)（LeanProduction，簡稱LP）,其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等等。精益生產(chǎn)就是及時(shí)制造，消滅故障，消除一切浪費(fèi)，向零缺陷、零庫存進(jìn)軍。什么是精益生產(chǎn)8精益生產(chǎn)（LeanProduction，簡稱L

起源于20世紀(jì)50年代豐田汽車公司，是由美國麻省理工學(xué)院組織世界上17個(gè)國家的專家、學(xué)者，花費(fèi)5年時(shí)間，耗資500萬美元，以汽車工業(yè)這一開創(chuàng)大批量生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)方式JIT的典型工業(yè)為例，經(jīng)理論化后總結(jié)出來的。精益生產(chǎn)的起源起源于20世紀(jì)50年代豐田汽車公司，是由美國麻省ISO9000定義

ISO(InternationalOrganizationforStandardization)是“國際標(biāo)準(zhǔn)化組織”簡稱?！甀SO9000族’標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于質(zhì)量管理體系的一組由ISO/TC176制定的國際標(biāo)準(zhǔn)。。10ISO9000定義ISO(International什么是ISO9000管理體系

ISO于1979年成立了質(zhì)量管理和質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)（TC176），負(fù)責(zé)制定質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。1986年，ISO發(fā)布了ISO8402《質(zhì)量-術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)1987年發(fā)布了ISO9000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)-選擇和使用指南》、ISO9001《質(zhì)量體系-設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》、ISO9002《質(zhì)量體系-生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式》、ISO9003《質(zhì)量體系-最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)的質(zhì)量保證模式》、ISO9004《質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素-指南》、ISO9011等6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，通稱為ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)。

11什么是ISO9000管理體系ISO于1979年成卓越績效的定義

卓越績效是通過綜合的組織績效管理方法，使組織和個(gè)人得到進(jìn)步和發(fā)展，提高組織的整體績效和能力，為顧客和其它相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值，并使組織持續(xù)獲得成功。定義中所指的“綜合的組織績效管理方法”就是卓越績效模式，也稱為卓越績效評價(jià)準(zhǔn)則。

12卓越績效的定義卓越績效是通過綜合的組織績卓越績效(PE)是:一套用于識別關(guān)鍵改善機(jī)會(huì)的商業(yè)系統(tǒng)模型顧客領(lǐng)導(dǎo)層戰(zhàn)略人力資源過程管理企業(yè)業(yè)績數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng)13卓越績效(PE)是:一套用于識別關(guān)鍵改善機(jī)會(huì)的商業(yè)系統(tǒng)模型卓越績效模式起源

“卓越績效模式”源自美國波多里奇獎(jiǎng)評審標(biāo)準(zhǔn)，是80年代后期美國創(chuàng)建的一種世界級企業(yè)成功的管理模式，其核心是強(qiáng)化組織的顧客滿意意識和創(chuàng)新活動(dòng)，追求卓越的經(jīng)營績效。14卓越績效模式起源146σ(6個(gè)西格瑪)由來

概念于1986年由摩托羅拉公司的比爾·史密斯提出。旨在生產(chǎn)過程中降低產(chǎn)品及流程的缺陷次數(shù),防止產(chǎn)品變異,提升品質(zhì)。

σ是希臘字母,是統(tǒng)計(jì)學(xué)里的一個(gè)單位,表示與平均值的標(biāo)準(zhǔn)偏差。156σ(6個(gè)西格瑪)由來概念于1986年由摩托羅什么是6σ(6個(gè)西格瑪)？一項(xiàng)旨在從每一件產(chǎn)品、過程和交易中幾乎消滅缺陷的方法。16什么是6σ(6個(gè)西格瑪)？一項(xiàng)旨在從每一件產(chǎn)6σ涵義

當(dāng)σ值達(dá)到6時(shí)，即6σ的品質(zhì)，表示“每百萬單位只有3.4個(gè)不良率”，品質(zhì)長期達(dá)標(biāo)率為99.99966%。相對而言，當(dāng)σ值只有3時(shí)，即3σ品質(zhì)，表示“每百萬單位有66807個(gè)不良品”，合格率為93.32%。

176σ涵義

當(dāng)σ值達(dá)到6時(shí)，即6σ的品質(zhì)，表示“每百萬單6σ衡量指標(biāo)-Zσ是一種反映過程能力的統(tǒng)計(jì)度量單位。σ值與單位產(chǎn)品缺陷、百萬機(jī)會(huì)之缺陷和故障/錯(cuò)誤發(fā)生的概率等指標(biāo)密切相關(guān)。缺陷減少5倍缺陷減少11倍缺陷減少26倍缺陷減少68倍隨著

水平的升高，缺陷水平降低過程能力-Z每百萬機(jī)遇的缺陷PPMZST186σ衡量指標(biāo)-Zσ是一種反映過程能力的統(tǒng)計(jì)度量單位。σ值質(zhì)量檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制（SQC）全面質(zhì)量管理TQC/CWQCISO9001六西格瑪SIXSIGMA波多里奇質(zhì)量獎(jiǎng)模式MBNQA零缺陷理論管理體系整合與全面改進(jìn)管理1961年1979年1987年2019年質(zhì)量管理發(fā)展示意圖1900-1930年代繼承性的發(fā)展1930年代19質(zhì)量檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制（SQC）全面質(zhì)量管理TQC/CWQCI二、全面質(zhì)量管理和工具介紹

全面質(zhì)量管理概述

TQM工具PDCA循環(huán)內(nèi)容介紹及案例分析20二、全面質(zhì)量管理和工具介紹

全面質(zhì)量管理概述全面質(zhì)量管理的概念

1994版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)對全面質(zhì)量管理的定義：

一個(gè)組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會(huì)受益而達(dá)到長期成功的管理途徑。21全面質(zhì)量管理的概念

21全面質(zhì)量管理的基本要求三全一多樣:全過程全員全企業(yè)管理方法多樣

始于識別顧客的需求，終于滿足顧客的需要以質(zhì)量為中心，領(lǐng)導(dǎo)重視，組織落實(shí)，體系完善。產(chǎn)品質(zhì)量人人有責(zé)應(yīng)區(qū)別不同的因素采取不同的管理方法22全面質(zhì)量管理的基本要求三全一多樣:始于識別顧客的需求，以質(zhì)量全面質(zhì)量管理的八大原則原則1、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)原則2、領(lǐng)導(dǎo)作用原則3、全員參與原則4、過程方法原則5、管理的系統(tǒng)方法原則6、持續(xù)改進(jìn)原則7、基于事實(shí)的決策方法原則8、與供方互利的關(guān)系1/6是方向2是關(guān)鍵3是基礎(chǔ)4/5/7/8是手段和方法23全面質(zhì)量管理的八大原則原則1、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)1/6是方向2八大質(zhì)量管理原則之間的關(guān)系領(lǐng)導(dǎo)作用全員參與

過程方法管理的系統(tǒng)方法基于事實(shí)的決策方法與供方互利的關(guān)系以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)持續(xù)改進(jìn)

領(lǐng)導(dǎo)充分發(fā)揮員工的積極性（全員參與），處理好相關(guān)方的關(guān)系，運(yùn)用控制論的3個(gè)方法，最終目的是滿足顧客要求，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)24八大質(zhì)量管理原則之間的關(guān)系領(lǐng)導(dǎo)全員參與過程方法與供方互利的TQM工具調(diào)查表排列圖因果圖分層法直方圖控制圖散布圖

關(guān)聯(lián)圖系統(tǒng)圖（樹圖）親和圖（KJ法、A型圖解）PDPC法（過程決策圖法）矩陣圖矩陣數(shù)據(jù)分析法矢線圖

老七種工具新七種工具25TQM工具調(diào)查表關(guān)聯(lián)圖老七種工具新七種工

原理：實(shí)事求是的原則，一切用事實(shí)和數(shù)據(jù)說話的原理。用來系統(tǒng)的收集資料、積累數(shù)據(jù)、確認(rèn)事實(shí)并對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析。

一、調(diào)查(檢查)表26原理：實(shí)事求是的原則，一切用事實(shí)和數(shù)據(jù)說話的原理。用引氣系統(tǒng)故障調(diào)查表部件名稱/故障拆換原因引氣壓力低引氣跳開燈亮無引氣合計(jì)1、引氣調(diào)節(jié)器1163202、PRSOV651123、預(yù)冷器控制活門21144、450°F恒溫器5207記錄人：審核：日期:地點(diǎn)27引氣系統(tǒng)故障調(diào)查表部件名稱/故障拆換原因引氣調(diào)查者：日期：調(diào)查方式：案例：調(diào)查分析2019年2009年6月前南航機(jī)隊(duì)由于風(fēng)檔導(dǎo)致的航班不正常的狀況南航機(jī)隊(duì)2019年至2009年6月由風(fēng)檔導(dǎo)致的航班不正常統(tǒng)計(jì)表OIA320S757737CL737NG777總計(jì)次數(shù)千次率次數(shù)千次率次數(shù)千次率次數(shù)千次率次數(shù)千次率次數(shù)千次率2019年10.00760.149110.180160.19610.097350.8252019年40.02410.032120.232200.16800.000370.6242019年60.07020.07110.021200.16010.121300.6032009年6月前130.05800.00040.178140.21300.000310.662總計(jì)240.15990.252280.611700.73720.2181332.71428調(diào)查者：二、分層法（1）分層法就是將性質(zhì)相同的，在同一條件下收集的數(shù)據(jù)歸納在一起，以便進(jìn)行比較分析。從不同角度層面發(fā)現(xiàn)問題人員:Man機(jī)器:Machine材料:Material方法:Method環(huán)境:Environment

29二、分層法人員:Man29（2）分層原則按時(shí)間分層按操作者分層按使用設(shè)備分層按原材料分層按操作方法分層按測量工具分層其他分類30（2）分層原則30按機(jī)型分層31按機(jī)型分層31按故障類型分層32按故障類型分層32按更換部件的原因分層33按更換部件的原因分層33收集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)則一切用數(shù)據(jù)說話-假數(shù)據(jù)比沒有數(shù)據(jù)還要壞必須經(jīng)過加工-分層，畫圖表、統(tǒng)計(jì)必須分析-加工分析可反映客觀事實(shí)，尋求改進(jìn)主要使用調(diào)查表、分層法34收集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)則一切用數(shù)據(jù)說話-假數(shù)據(jù)比沒有數(shù)據(jù)還要壞34三、排列圖（柏拉圖）

遵循“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的規(guī)律，來源于自然科學(xué)領(lǐng)域的統(tǒng)計(jì)規(guī)定是分析和尋找影響質(zhì)量主要因素的一種工具，可抓住影響質(zhì)量的主要因素35三、排列圖（柏拉圖）遵循“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的案例：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年2月導(dǎo)致航班嚴(yán)重不正常結(jié)果如下：排故原因30起，在外站10起，航材供應(yīng)5起，其它原因5起，請繪制排列圖并指出影響航班嚴(yán)重不正常的主要問題？36案例：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年2月導(dǎo)致航班嚴(yán)重不正常結(jié)果如下：排故柏拉圖案例1020304050排故原因外站航材供應(yīng)其它50%100%★★★航班嚴(yán)重不正常數(shù)量累計(jì)影響度60%80%90%20%10%37柏拉圖案例1020304050排故原因外站航材供應(yīng)其它50%四、因果圖/魚骨圖因果圖是以結(jié)果作為特性，以原因作為因素，在它們之間用箭頭聯(lián)系表示因果關(guān)系。38四、因果圖/魚骨圖38因果圖（魚骨圖）

問題（結(jié)果）法料人機(jī)環(huán)39因果圖（魚骨圖）

問題法料人機(jī)環(huán)39頭腦風(fēng)暴法

原理：以會(huì)議形式圍繞主題、廣開言路、激發(fā)靈感的方法。倡導(dǎo)每個(gè)人都能毫無顧忌、暢所欲言的發(fā)表獨(dú)立見解。

作用：用來識別存在的質(zhì)量問題；用來尋找改進(jìn)的機(jī)會(huì)

40頭腦風(fēng)暴法原理：以會(huì)議形式圍繞主題、廣開言路、激發(fā)靈感作用應(yīng)用步驟：1、引發(fā)和產(chǎn)生創(chuàng)造思維的階段

會(huì)議要領(lǐng)：a、與會(huì)者平等

b、明確會(huì)議目的

c、每人依次發(fā)表一條意見或一個(gè)觀點(diǎn)

d、成員可互相補(bǔ)充組內(nèi)無訓(xùn)令

e、現(xiàn)場記錄

f、會(huì)議進(jìn)行到無人發(fā)言為止

g、將每個(gè)人的意見重述一遍2、整理階段

對每個(gè)人的觀點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，去掉重復(fù)、無關(guān)的觀點(diǎn)。

41應(yīng)用步驟：1、引發(fā)和產(chǎn)生創(chuàng)造思維的階段會(huì)議要領(lǐng)：a、與會(huì)ATA36引氣系統(tǒng)延誤率高因果圖（魚骨圖)延誤率高可靠性低部件環(huán)境機(jī)人機(jī)組不配合機(jī)務(wù)工作排故時(shí)間長排故需要協(xié)調(diào)機(jī)場空管方法故障難確定部件安裝環(huán)境惡劣測試設(shè)備不好使用功能檢查方案不完善操作流程不合理42ATA36引氣系統(tǒng)延誤率高因果圖（魚骨圖)延誤可靠性低部件環(huán)人物質(zhì)方法知識態(tài)度技能工具設(shè)備航材物資環(huán)境溫度濕度壓力污染規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量驗(yàn)證程序流程（機(jī)器、材料、環(huán)境）三維分析法43人物質(zhì)方法知識態(tài)度技能工具設(shè)備航材物資環(huán)境溫度濕度規(guī)范計(jì)量程案例：由于連接HMU燃油管安裝不正確導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車44案例：由于連接HMU燃油管安裝不正確導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車44人物質(zhì)方法知識不足態(tài)度未專項(xiàng)培訓(xùn)無專用工具油管是硬管空間狹小手冊說明安裝簡單大功率試車也未發(fā)現(xiàn)漏油無法發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位安裝45人物質(zhì)方法知識不足態(tài)度未專項(xiàng)培訓(xùn)無專用工具油管是硬管空間狹小五、直方圖SL=130Sμ=160120.5124.5128.5132.5136.5140.5144.5148.5直方圖示例從總體中隨機(jī)抽取樣本，將從樣本中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理它是整理數(shù)據(jù)并研究其統(tǒng)計(jì)規(guī)律，進(jìn)而判斷、預(yù)測產(chǎn)品質(zhì)量的一種常用工具原理-數(shù)據(jù)的差異性與統(tǒng)計(jì)規(guī)律性適用于分析觀測值分布的狀態(tài)，以便對總體的分布特性進(jìn)行推斷規(guī)格上限規(guī)格下限觀測值46五、直方圖SL=130Sμ=160120.5124.5不合格率（%）現(xiàn)狀預(yù)期目標(biāo)23.8%9%目標(biāo)柱狀圖簡易圖表之一柱形圖47不合格率（%）預(yù)期23.8%9%目標(biāo)柱狀圖簡易圖表之一柱形11.76%27.27%立項(xiàng)前立項(xiàng)后4811.76%27.27%立項(xiàng)前立項(xiàng)后48簡易圖表之二

折線圖：（波動(dòng)圖）（變化圖）用來表示質(zhì)量特性數(shù)據(jù)隨著時(shí)間推移而產(chǎn)生波動(dòng)（變化）的情況航班嚴(yán)重不正常趨勢圖49簡易圖表之二折線圖：（波動(dòng)圖）（變化圖）航班嚴(yán)重不正常趨勢簡易圖表之三

餅分圖：（圓形圖）餅分圖是把數(shù)據(jù)的構(gòu)成按比例用圓的扇形面積來表示的圖形，各扇形面積表示的百分比和是100%。

漏油原因構(gòu)成餅分圖

50簡易圖表之三餅分圖：（圓形圖）漏油原因構(gòu)成餅分圖50案例：機(jī)械加工零件中的應(yīng)用（反映質(zhì)量分布）實(shí)測軸直徑數(shù)據(jù)表12345678910124.99925.03024.95924.97425.02024.97425.04624.97825.00224.983225.02425.01824.98325.00725.00624.99424.98124.97824.99825.035324.96725.01824.96925.00925.03324.96725.00924.99425.02524.996425.03225.00025.03824.98924.99425.03925.04425.01124.99324.998525.02916.00024.98125.01824.97324.98924.99025.01424.97025.000624.97225.01325.03124.98124.99225.03125.01824.98625.02224.977725.00124.98825.00525.00225.02624.96624.98625.00025.00425.010824.99224.97125.04625.01225.00525.00024.99124.98124.99825.046924.99725.00124.98225.01225.01924.98824.99124.97224.99725.0131024.97725.01425.00224.99624.98725.02125.00324.99924.99824.974零件軸直徑標(biāo)準(zhǔn)為：25.000±0.050mm51案例：機(jī)械加工零件中的應(yīng)用（反映質(zhì)量分布）實(shí)測軸直徑數(shù)據(jù)表1將實(shí)測數(shù)據(jù)按區(qū)間分組組號組界組中值頻數(shù)124.9585-24.969524.9646224.9695-24.980524.97512324.9805-24.991524.98618424.9915-25.002524.99722525.0025-25.013525.00814625.0135-25.024525.01912725.0245-25.035525.03010825.0355-25.046525.041652將實(shí)測數(shù)據(jù)按區(qū)間分組組號組界組中值頻數(shù)124.9585-24制作出直方圖（直觀地看出產(chǎn)品質(zhì)量的分布）53制作出直方圖（直觀地看出產(chǎn)品質(zhì)量的分布）53六、散布圖展示變量（原因和結(jié)果）之間的相關(guān)性和非相關(guān)性54六、散布圖54散布圖的類型

正相關(guān)

(相關(guān)性強(qiáng))

負(fù)相關(guān)

(相關(guān)性強(qiáng))毫不相關(guān)似乎有正相關(guān)

(相關(guān)性弱)似乎有負(fù)相關(guān)

(相關(guān)性弱)X(原因)Y(結(jié)果)X(原因)X(原因)X(原因)X(原因)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)Y(結(jié)果)55散布圖的類型正相關(guān)負(fù)相關(guān)毫不相關(guān)似乎有正相關(guān)似乎有根據(jù)CSN737NG飛機(jī)1號風(fēng)擋的拆換記錄，統(tǒng)計(jì)到25個(gè)拆換時(shí)間數(shù)據(jù)如下：案例：737NG飛機(jī)1號風(fēng)擋玻璃故障調(diào)查（拆換與使用時(shí)間不相關(guān)）從圖中可以得出結(jié)論：1號風(fēng)擋玻璃的出現(xiàn)故障的時(shí)間較為分散，與使用壽命不相關(guān)。56根據(jù)CSN737NG飛機(jī)1號風(fēng)擋的拆換記錄，統(tǒng)計(jì)到25個(gè)拆換七、控制圖

是用來區(qū)分引起質(zhì)量波動(dòng)的原因是偶然的還是系統(tǒng)的。可以提供系統(tǒng)原因存在的信息，從而判斷生產(chǎn)過程是否處于受控狀態(tài)

也可用于管理分析使用

57七、控制圖57

3σ原理—管理圖上下限是根據(jù)正態(tài)分布中±3σ范圍內(nèi)概率原理制定的質(zhì)量波動(dòng)原因-偶然原因（隨機(jī)、不可避免、正常）；異常原因（系統(tǒng)、有規(guī)律、可避免）穩(wěn)定狀態(tài)-僅受偶然原因影響的狀態(tài)原理583σ原理—管理圖上下限是根據(jù)正態(tài)分布中±3σ范圍內(nèi)概率控制圖示例上控制界限(UCL)下控制界限(LCL)中心線(CL)管理圖的上下控制線是不變的，控制圖上下控制線是可以向里走的控制線是根據(jù)3σ原理計(jì)算出來的，標(biāo)準(zhǔn)線是人為設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)線預(yù)防維修：從小批量的控制得出對大批量產(chǎn)品得控制重點(diǎn)；時(shí)間質(zhì)量特性值59控制圖示例上控制界限(UCL)下控制界限(LCL)中心線(C★控制圖分析

。。。。。。。。異常點(diǎn)，小心！

。有規(guī)則分布，也不行！。。。。。。。。。

。。。。。。。連續(xù)七點(diǎn)呈下降趨勢，小心！

。。。。連續(xù)七點(diǎn)呈上升趨勢，小心！。。。。。。UCLUCLUCLUCLCLCLCLLCLLCLLCLLCLCL60★控制圖分析。。。。。。。。異常點(diǎn)，小心！。有規(guī)則分布，2019AIRBUSA33099.022019BOEING77799.2898.68612019AIRBUSA33099.022019BOTQM七大工具檢查表。。。。。。。。。收集和組織數(shù)據(jù)分層法。。。。。。。。分層作解析柏拉圖（排列圖）。。。。柏拉抓原因直方圖。。。。。。。。。直方顯分布散布圖。。。。。。。。。散布看相關(guān)特性因果圖（魚骨圖）。。。。魚骨追原因控制圖。。。。。。。。?？刂普耶惓?2TQM七大工具檢查表。。。。。。。。。收集和組織數(shù)據(jù)62PDCA循環(huán)及其特點(diǎn)63PDCA循環(huán)及其特點(diǎn)63PDCA循環(huán)分為四個(gè)階段PDCAP(計(jì)劃):從問題的定義到行動(dòng)計(jì)劃D(實(shí)施):實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃C(檢查):評估結(jié)果A(行動(dòng)):標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣什么是PDCA循環(huán)?64PDCA循環(huán)分為四個(gè)階段PDCAP(計(jì)劃PDCA循環(huán)的特點(diǎn)1、大環(huán)套小環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，互相促進(jìn)，推動(dòng)大循環(huán)APCDPDACPADCPACD65PDCA循環(huán)的特點(diǎn)1、大環(huán)套小環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，互相促進(jìn)，推動(dòng)PDCA循環(huán)的特點(diǎn)(2)2、PDCA循環(huán)是爬樓梯上升式的循環(huán)，每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，質(zhì)量就提高一步原有水平新的水平PADCPACD推動(dòng)循環(huán)上臺階的動(dòng)力是什么？66PDCA循環(huán)的特點(diǎn)(2)2、PDCA循環(huán)是爬樓梯上升式的循環(huán)PDCA循環(huán)的特點(diǎn)(3)3、PDCA循環(huán)是綜合性循環(huán)，4個(gè)階段是相對的，它們之間不是截然分開的.4、推動(dòng)PDCA循環(huán)的關(guān)鍵是“行動(dòng)”階段67PDCA循環(huán)的特點(diǎn)(3)3、PDCA循環(huán)是綜合性循環(huán)，4個(gè)階PLAN1.分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題1.1確認(rèn)問題1.2收集和組織數(shù)據(jù)1.3

設(shè)定目標(biāo)和測量方法2.分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因或影響因素3.找出影響質(zhì)量的主要因素4.制定措施，提出行動(dòng)計(jì)劃4.1尋找可能的解決方法4.2測試并選擇

4.3提出行動(dòng)計(jì)劃和相應(yīng)的資源DO5.實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃CHECK6.評估結(jié)果（分析數(shù)據(jù)）ACT7.標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)一步推廣8.在下一個(gè)改進(jìn)機(jī)會(huì)中重新使用PDCA循環(huán)8個(gè)步驟68PLANDOCHECKACT8個(gè)步驟68提高PDCA管理循環(huán)的八個(gè)步驟PDCA管理循環(huán)69提高PDCA管理循環(huán)的八個(gè)步驟PDCA管理循環(huán)69B737NG引氣系統(tǒng)的故障率高，導(dǎo)致航班延誤率高。問題70B737NG引氣系統(tǒng)的故障率高，導(dǎo)致航班延誤率高。問題7案例：

排除B737NG飛機(jī)引氣系統(tǒng)故障率高的問題。71案例：

排除B737NG飛機(jī)引氣系統(tǒng)故障率高的問題。71737NGATA36故障率72737NGATA36故障率72737NGATA36延誤取消率737NGATA36延誤取消率成立由發(fā)動(dòng)機(jī)工程師牽頭引氣系統(tǒng)故障項(xiàng)目小組步驟1.分析現(xiàn)狀，找出存在故障率、延誤率高問題

1、部件的可靠性低；

2、排故時(shí)間長3、飛機(jī)員不配合機(jī)務(wù)的工作。第一階段:P（計(jì)劃）74成立由發(fā)動(dòng)機(jī)工程師牽頭引氣系統(tǒng)故障項(xiàng)目小組第一階段:P（計(jì)劃步驟2.分析產(chǎn)生故障率、延誤率高各種原因或影響因素

1、系統(tǒng)內(nèi)的各部件相互關(guān)聯(lián)，同樣故障現(xiàn)象很難準(zhǔn)確判斷出故障原因；

2、有些部件拆裝工作難度大等，導(dǎo)致經(jīng)常做大量無用功。

3、排故工作的組織難度大，試車時(shí)需要協(xié)調(diào)空管和機(jī)場。4、因?yàn)轱w機(jī)故障排除周期長，反復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致飛行員對機(jī)務(wù)的信任度下降。75步驟2.分析產(chǎn)生故障率、延誤率高各種原因或影響因素75ATA36引氣系統(tǒng)故障率高因果圖（魚骨圖）

故障率高法料人機(jī)環(huán)76ATA36引氣系統(tǒng)故障率高因果圖（魚骨圖）

故障法料人機(jī)環(huán)7ATA36引氣系統(tǒng)延誤率高因果圖（魚骨圖)延誤率高可靠性低部件環(huán)境機(jī)人機(jī)組不配合機(jī)務(wù)工作排故時(shí)間長排故需要協(xié)調(diào)機(jī)場空管方法故障難確定部件安裝環(huán)境惡劣測試設(shè)備不好使用功能檢查方案不完善操作流程不合理77ATA36引氣系統(tǒng)延誤率高因果圖（魚骨圖)延誤可靠性低部件環(huán)步驟3.找出影響故障率、延誤率高的主要因素1、部件可靠性低2、查找故障方法不正確3、飛行員對引氣系統(tǒng)工作原理不熟悉78步驟3.找出影響故障率、延誤率高的主要因素78步驟4.針對故障率、延誤率高問題的主要因素，制定措施，提出行動(dòng)計(jì)劃1、加強(qiáng)與機(jī)組的溝通交流2、提高發(fā)現(xiàn)故障的準(zhǔn)確率3、進(jìn)行預(yù)防性排故79步驟4.針對故障率、延誤率高問題的主要因素，制定措施，提步驟5.實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃1、為機(jī)組提供引氣系統(tǒng)專項(xiàng)培訓(xùn)。2、學(xué)習(xí)借鑒其它維修單位的排故經(jīng)驗(yàn)。3、使用測試工具對引氣系統(tǒng)進(jìn)行健康檢查4、對測試設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。5、參考AMM