DEH 系統(tǒng)調(diào)研報告

DEH系統(tǒng)調(diào)研匯報一、汽輪機控制系統(tǒng)發(fā)展歷史汽輪機控制發(fā)展的歷程：機械液壓式調(diào)速系統(tǒng)、全液壓式調(diào)速系統(tǒng)、模擬式電液調(diào)速系統(tǒng)、電液并存操作系統(tǒng)以及發(fā)展到目前普遍采用的數(shù)字式電液調(diào)速系統(tǒng)DEH。尤其是4C（計算機技術、網(wǎng)絡技術、通訊技術、控制技術）技術的發(fā)展，實現(xiàn)了汽輪機控制系統(tǒng)的自動化。目前，數(shù)字式電液調(diào)速系統(tǒng)DEH已成為汽輪機組，尤其是150MW以上機組控制系統(tǒng)的主流。二、陽城電廠汽輪機控制系統(tǒng)現(xiàn)實狀況目前陽城電廠擬建2*150MW汽輪機組，采用DEH與DCS配套的控制系統(tǒng)。由于控制系統(tǒng)未設計，目前還處在設備調(diào)研階段。為了實現(xiàn)機、電、爐控制的一體化，減少不一樣系統(tǒng)之間的通訊問題，提高系統(tǒng)的可靠性，我們主張采用DCS和DEH一體化構造。（一）采用一體化構造有兩種配置方式：1、汽輪機廠家購置DCS廠家的DEH控制部分，自己根據(jù)汽輪機特性進行組態(tài)和技術參數(shù)設定。2、由汽輪機廠家配合，DCS廠家對汽輪機廠的家DEH控制系統(tǒng)進行組態(tài)和有關技術參數(shù)設定。第一種方案更好某些，由于汽輪機廠家更理解自己的汽輪機特性、運行方式和技術特點，可以進行最優(yōu)組態(tài)和設置最佳運行方式。第二種方案就要增長兩者之間的協(xié)調(diào)，有也許協(xié)調(diào)不充足造生遺漏。（二）實現(xiàn)DCS和DEH一體化的長處在于：1、信息和資源的共享，受控范圍內(nèi)的DCS各子系統(tǒng)（包括DEH）均有同一種DCS系統(tǒng)硬件一體化構成，所有子系統(tǒng)均掛在同一實事數(shù)據(jù)高速公路上，子系統(tǒng)之間不需要網(wǎng)關，可直接共享數(shù)據(jù)庫的信息和資源。2、所有分布式處理單元均有相似的控制器構成，都具有相似的數(shù)據(jù)采集、回路控制和邏輯控制等功能，具有相似的通信方式，保證以太網(wǎng)上通信方式一致。3、DCS系統(tǒng)的所有操作員站具有完整的監(jiān)控功能，各操作員站有相似的硬件配置和軟件平臺，任何一種操作員站上均可進行。諸如鍋爐點火、汽輪機沖轉、發(fā)電機同期并網(wǎng)等操作。4、DCS系統(tǒng)的所有工程師站可以對系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)進行組態(tài)和調(diào)試，采用相似組態(tài)工具和算法庫，可以實現(xiàn)所有子系統(tǒng)的應用功能組態(tài)。減少工程師站的布置。5、提供OPC、API、DDE接口，可以進行無縫連接。三、DEH系統(tǒng)控制功能及控制方略、自動調(diào)整系統(tǒng)功能（一）自動調(diào)整系統(tǒng)功能、1、升速控制.根據(jù)機組熱狀態(tài),可控制機組按經(jīng)驗程序曲線完畢沖轉、自動升速、摩擦檢查、過臨界轉速區(qū)、暖機，直到3000r/min。2、同期并網(wǎng).可與自動準同期裝置AGC配合，將機組轉速調(diào)整到電網(wǎng)同步轉速，以便迅速完畢并網(wǎng)操作。在同期網(wǎng)帶初負荷后，機組改為閥位或負荷閉環(huán)控制，機組將根據(jù)閥位指令或負荷指令通過DEH

控制系統(tǒng)自動控制機組升降負荷一滿足電網(wǎng)的規(guī)定。3、閥控方式。運行人員通過CRT設置目的閥位或按增、減按鈕變化總閥位給定值，來調(diào)整機組負荷。4、功控方式。根據(jù)運行人員設置的目的負荷和負荷變化率自動調(diào)整機組負荷。5、壓控方式。根據(jù)司機設置的目的主汽壓力，自動調(diào)整主汽壓力。6、一次調(diào)頻。速度不等率在3%～6%內(nèi)持續(xù)可調(diào)。功控、閥控均具有一次調(diào)頻能力。（二）限制控制功能、1、超速限制。轉速超過3090r/min時，關調(diào)門。當轉速不不小于3060r/min時，控制系統(tǒng)恢復正常；油系統(tǒng)跳閘時，目的轉速給定等于3000r/min，調(diào)門在OPC電磁閥控制下立即關2s后控制恢復正常。2、閥位控制?？傞y位給定應不不小于閥位限制值。當閥位限制值變小后，總閥位給定以6%/min的速率減到此限制值。此外，尚有高負荷限制、主汽壓力低限制、快卸負荷、低真空負荷限制。（三）保護控制功能1、緊急手動機組在并網(wǎng)運行工況下，DEH裝置出現(xiàn)需要停機處理的故障時，控制裝置可以自動將自動控制轉為緊急手動控制狀態(tài)，運行人員可通過硬操盤的調(diào)門增、減按鈕，直接通過伺服模塊控制調(diào)門開度。在升速工況出故障時，自動停機，不能投緊急手動。2、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視在CRT上設置有故障報警光字牌，可以便地查到報警項。打開、跳閘、快關等重要信號具有SOE功能，事件辨別率為1ms。次外，保護控制功能尚有超速保護、機械超速保護、電氣超速保護等。（四）試驗系統(tǒng)功能假并網(wǎng)試驗、超速試驗、閥門活動試驗、閥門嚴密性試驗、高壓遮斷模塊

試驗、OPC快關門試驗、離線仿真試驗等?？刂葡到y(tǒng)系統(tǒng)比較分析。四、各廠家DEH控制系統(tǒng)比較分析目前汽輪機招標已基本完畢，還沒有詳細選擇那家主機。在DEH中，EH是機械液壓部分，重要的控制部分布置在電子間內(nèi)，其裝置和DCS系統(tǒng)同樣。這次針對其技術特點、可靠性展開調(diào)研，汽輪機轉速控制范圍及精度、負荷控制精度、速度不等率、系統(tǒng)緩慢率、平均無端障運行時間等屬于汽輪機的范圍，DEH系統(tǒng)廠家可以提供符合汽輪機可靠運行的技術規(guī)定。國內(nèi)電廠汽輪機DEH

控制系統(tǒng)重要是：FOXBORO、西屋控制、ABB、GE新華、和利時、國電智深6家。其中3家國外系統(tǒng)占的份額比較大某些，并且是目前最先進的第4代DCS產(chǎn)品。這六家系統(tǒng)占國內(nèi)汽輪機DEH控制系統(tǒng)的90%。（一）FOXBORO，1、中美合資上海.?？怂共_有限企業(yè)成立于1983年4月。1987年，Series在I/A系統(tǒng)推向中國市場，至今已銷售了230多套。先后通過I/ASeries5.0、I/ASeries7.0和I/ASeries8.0技術升級。95年在上海建立了生產(chǎn)線，實現(xiàn)了國產(chǎn)。為哈汽、上汽、東汽、北重、武汽、杭汽等主機廠提供DEH產(chǎn)品。技術特點和可靠性2、FOXBORO技術特點和可靠性（1）I/ASeries軟件是建立在開放系統(tǒng)互聯(lián)模型（OSI）上的以對象為基礎的通訊構造，容許將功能和計算能力分散在廣闊的地理區(qū)域內(nèi)，提供了與不一樣系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)能力。FOXBORO系統(tǒng)硬件獨立于應用軟件，這樣就可以容許硬件的升級不會使原有的應用軟件失效。支持UNIX與WindowsXP操作系統(tǒng)的。在軟件開發(fā)環(huán)境上可采用多種計算機高級語言，包括FORTRAN和C語言；SQL關系型數(shù)據(jù)庫和Informix、Lotus1-2-3d等商用軟件，提供OPC、API和DDE等接口，以及與SAP、PI等數(shù)據(jù)庫的接口。建立于OSI模型上，符合IEEE802.3、IEEE1118、Ethernet等網(wǎng)絡協(xié)議。（2）所有組件均可無擾動地在線更換，無需更換電源，無需采用防靜電措施。I/ASeries在線修改控制組態(tài)和應用程序，不會對系統(tǒng)產(chǎn)生任何擾動，可以在線增長FBM卡件，無需系統(tǒng)停機。通訊中采用目的管理程序，增長了通訊的精確性；每個FBM模塊信道都具有單獨的A/D和D/A轉換器，并且所有為單通道變壓器耦合和光電雙重隔離，采用限流電路防止現(xiàn)場短路故障。（3）I/ASeries系統(tǒng)所有采用CMOS組件，減少了功耗和發(fā)熱，金屬傳導散熱和SMT技術減少了電路尺寸，使組件的工作溫度能到達70℃；所有組件具有在線離線自診斷，可進行報警提醒、打印、組件狀態(tài)燈顯示，專用的維護操作軟件還可以分析故障位置到每個I/O通道，并對故障進行隔離，無需人工判斷。（4）容錯控制器和I/O組件，控制器采用比冗余更可靠的容錯技術，保證每次輸出都是對的的；驅(qū)動級的控制邏輯可駐留并運行在I/O組件內(nèi)，這種配置保證當兩個容錯的控制器同步發(fā)生故障時，駐留在FBM內(nèi)的控制算法能自動地切換至保持狀態(tài)，使現(xiàn)場執(zhí)行機構處在安全的位置。3、其他電廠反應狀況鎮(zhèn)江發(fā)電有限企業(yè)三期機組都是用的I/ASeries系統(tǒng)，并且我參與了三期2×600MW兩臺機組從開始安裝到滿負荷168小時運行的整個調(diào)試過程，對系統(tǒng)比較熟悉，沒有出現(xiàn)過通訊阻塞和通訊離線的狀況，運行很穩(wěn)定，也沒有出現(xiàn)過更換模塊

或模塊處理精度不夠等問題。系統(tǒng)采用IACC、FoxView等組態(tài)工具，組態(tài)比OVATION復雜（我在江蘇利港電廠做過一段時間工程，組態(tài)軟件是AUTOCAD）。一期二期整套系統(tǒng)也都是I/ASeries，據(jù)該廠專工簡介，卡件質(zhì)量和軟件配置都很好，年投產(chǎn)，97到目前只進行過一次軟件升級，換過5塊I/O模塊。DEH系統(tǒng)運行很穩(wěn)定，沒有因DEH系統(tǒng)問題影響到機組的運行，可靠性高。鄒縣電廠一期二期DEH系統(tǒng)是I/ASeries系統(tǒng)，運行狀況和鎮(zhèn)江發(fā)電有限企業(yè)相似。但都反應特殊模塊較多，不利于選擇，同步增長備品的儲量。（二）西屋簡介1.上海西屋控制系統(tǒng)有限企業(yè)成立于1994年12月，企業(yè)建有系統(tǒng)演示中心、培訓中心和備件中心。初期推出的是WDPF系統(tǒng)，1997年推出OVATION系統(tǒng)至今。1998年被艾默生收購成立艾默生過程控制有限企業(yè)公用事業(yè)部。為哈汽、東汽、北重、武汽等主機廠提供DEH產(chǎn)品.2、西屋技術特點和可靠性分析西屋技術特點和可靠性分析和可靠性（1）西屋OVATION系統(tǒng)具有多任務、數(shù)據(jù)采集、潛在控制能力和開放式網(wǎng)絡設計，構成了完善的控制系統(tǒng)。采用對目前最新的分布式全局型、重要的有關數(shù)據(jù)庫作瞬態(tài)和通明的訪問來執(zhí)行控制回路的操作。這種數(shù)據(jù)庫訪問容許把功能分派到許多獨立的站點，每個站點并行運行，這就是它能集中在指定的功能上不間斷的運行，無論同步發(fā)生任何其他事件，系統(tǒng)的性能都不會受到任何影響。（2）系統(tǒng)簡化硬件和軟件設計，清除了特殊模塊的許多種I/O模塊，減少了備件庫存費用。采用大家熟悉的AutoCAD、Applix、Oracle等軟件，便于系統(tǒng)操作、組態(tài)和維護。硬件簡化延長了故障間隔時間，在I/O模塊中清除了鋁電解電容器，由于這種電容器具有高故障率和有限的生命。OVATION內(nèi)部采用了閃存構造，為重要信息提供了安全貯存場所，消除了帶后備電池的麻煩。ABB的Industrial系統(tǒng)和FOXBORO的I/ASeries系統(tǒng)的非遺失存儲器都采用了電池后備。怕系統(tǒng)失電導致組態(tài)、指令等重要數(shù)據(jù)的丟失。ETS系統(tǒng)控制用的是PLC，OVATION系統(tǒng)可以和AB公司的PLC硬件和軟件直接地、實事地集成在一起，可以進行無縫連接。（3）控制系統(tǒng)所有站點都是雙重連接到每個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，這樣就可以提供四重冗余，并且OVATION

控制器可以配成具有多項冗余性能，包括雙重的處理器插板、電源和通訊聯(lián)結，所有也許發(fā)生的意外故障，均可以啟動自動無擾切換功能。系統(tǒng)自診斷功能，嵌入式的容錯和診斷程序使OVATION的維修量保持在最低水平，診斷出的問題可以通過顏色指示燈、音響報警和迅速顯示狀態(tài)畫面來顯示。所有重要的控制、運算和數(shù)據(jù)管理各項操作都提供備用部件或者提供獨立的備用通道，系統(tǒng)內(nèi)固有的分隔性能可以防止在此級別上出現(xiàn)的單點故障對持續(xù)運行導致嚴重的沖擊。3、其他電廠反應狀況江蘇利港電廠三期是機爐一體化的，#5機組DEH系統(tǒng)在05年11月開始使用，沒有出現(xiàn)過通訊故障及卡件的損壞狀況，運行穩(wěn)定，組態(tài)輕易，視覺感受好。內(nèi)蒙古托克托電廠在啟動循泵時，然后立即出現(xiàn)停泵的狀況，是由于循環(huán)水泵房沒有設置遠程I/O柜，離集控室電子間比較遠，硬接線過長后，I/O

模塊自身溫度賠償達不到更高的精度，從而導致循環(huán)水泵軸承溫度、線圈溫度過高，無法進行正常啟動。其他穩(wěn)定性方面都很好。（三）ABB1、北京ABB貝利控制有限企業(yè)成立于1999年，ABB集團在中國公用事業(yè)信息管是理和自動化領域中過程控制系統(tǒng)供貨商和技術中心。1989年由北京自動化研究院與原ElsagBailey共同投資建立北京貝利控制有限企業(yè)，1999年被ABB收購。十多年來，不停引進原Bailey企業(yè)和ABB企業(yè)最新的DCS系統(tǒng)。經(jīng)歷了NETWORK90、INFI90、INFI90OPEN、SYMPHONY、IndustrialSymphony等技術升級。為哈汽、上汽、東汽、北重、等主機廠提供DEH產(chǎn)品。技術特點和可靠性和可靠性分析2、ABB技術特點和可靠性分析（1）ABB的Industrial系統(tǒng)有強大的帶負載能力、豐富的控制軟件、以便的設計及維護工具、開放的通訊系統(tǒng)，及顯示、操作、記錄、管理集中的特點。Composer為該系統(tǒng)提供了一整套完畢工程設計和組態(tài)的工具軟件。它在NT的環(huán)境下運行。Composer基本軟件包包括開發(fā)和維護控制所必需的組態(tài)功能，可以用圖形開發(fā)控制系統(tǒng)方案，建立并維護整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，管理可反復使用的顧客圖形庫等。顧客界面友好，易于掌捂。使用公共的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，減少了組態(tài)數(shù)據(jù)的多次輸入，使許多需要反復輸入的組態(tài)工作能自動完畢。該系統(tǒng)具有DEH專用模塊。（2）控制器物理位置分散、控制功能分散、系統(tǒng)功能分散，在模件級，這種分散是通過硬件實現(xiàn)的，即特定的模件執(zhí)行特定的功能，并獨立于其他的硬件，雖然失去功能也不影響系統(tǒng)的其他部分。在系統(tǒng)級，分散是通過硬件配置來實現(xiàn)的，硬件配置一般按子系統(tǒng)來劃分，子系統(tǒng)故障不會導致整個系統(tǒng)的故障。（3）控制網(wǎng)絡通訊的高速通道、局部結點內(nèi)的控制通道、控制處理器模件及其電源、I/O模塊電源都是冗余設計。能對控制網(wǎng)絡通訊、只讀存儲器ROM、可讀寫存儲器RAM、帶后備電池的可讀寫存儲器NVRAM、中央處理器CPU、控制通道、I/O等進行故障診斷。I/O模塊電路板是裸露的，防灰塵、防靜電差某些。3、其他電廠反應狀況黃島電廠整套系統(tǒng)都是ABB的Industrial系統(tǒng)，二期是FOXBORO系統(tǒng)，據(jù)該廠專工簡介，兩套系統(tǒng)穩(wěn)定性差不多，可靠性都很高，但組態(tài)是模件化形式，直接上套，比FOXBORO系統(tǒng)輕易。它的Composer軟件工具性能強，熟悉這一門語言就可以進行界面、報表、控制的所有組態(tài)。但這套系統(tǒng)卡件是裸露的，防灰塵性能差某些，時間長了緊張靜電干擾，影響穩(wěn)定。據(jù)常州戚墅堰電廠燃氣工程、山西漳山電廠、貴州安順電廠二期業(yè)主反應，運行幾年了，到目前一直很可靠。運行不穩(wěn)定大均有就地設備引起的，和DEH系統(tǒng)無關。（四）新華1、新華控制成立于1996年，新華控制在其DDC

系統(tǒng)、DAS300、和DEH-Ⅲ的基礎上正式推出了XDPS-400分散控制系統(tǒng)。年推出了高可靠性和可用率的XDPS-400+系統(tǒng)，年終，新華控制成功推出了采用V6.0版本的XDPS-400+系統(tǒng)。年3月被GE能源收購。新華控制被GE收購后，目前研發(fā)GE的DCS（包括DEH）控制技術，價格比XDPS-400+高。從別的控制廠家理解到，目前新華把重要技術人員、精力放在GE能源的技術上，而投在新華控制XDPS-400+系統(tǒng)上的人力、物力減少了，參與投標我們陽城電廠

2×150MW機組用的是XDPS-400+。我想成果會產(chǎn)生技術服務及技術升級和人員少的矛盾。為哈汽、東汽、北重、武汽、南汽等主機廠提供DEH產(chǎn)品。2、新華控制技術特點和可靠性分析：技術特點（1）1996年，新華控制該系統(tǒng)吸取了多家國外DCS產(chǎn)品的長處，推出了XDPS-400分散控制系統(tǒng)，并具有虛擬DPU、免編譯圖形組態(tài)等多項獨特的技術特點。在此基礎上新華控制在年推出了高可靠性和可用率的XDPS-400+系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主干實時網(wǎng)絡采用了冗余容錯的互換式環(huán)形以太網(wǎng)，在現(xiàn)場設備層和過程控制層之間率先采用了工業(yè)以太網(wǎng)技術，從而使XDPS-400+成為采用全以太網(wǎng)構造的系統(tǒng)平臺。年終，新華控制推出了采用V6.0版本的XDPS-400+系統(tǒng)，其最大特點是在過程控制單元引入了WindowsCE.NET實時多任務操作系統(tǒng)，滿足了系統(tǒng)低延遲性能，使DPU的組態(tài)響應指標提高，并為顧客提供了從現(xiàn)場控制到廠級管理一體化的監(jiān)控信息平臺。（2）系統(tǒng)非瓦解/自愈性設計，使得常規(guī)的抗干擾僅會引起若干進程中的一種被破壞，并可通過系統(tǒng)運行的監(jiān)控進程對其修復，不會出現(xiàn)運行程序產(chǎn)生異常、出錯、跑飛、死循環(huán)，導致系統(tǒng)瓦解。（3）采用工業(yè)以太網(wǎng)技術及全雙工通訊技術，防止碰撞/沖突；采用流量控制技術是網(wǎng)絡實時性能得到提高，但減少了通訊速度；實行分級數(shù)據(jù)通訊，強調(diào)了短的通訊時間。3、其他電廠反應狀況：山東德州熱電廠、茌平電廠、黃島電廠一期、里彥電廠的DEH和汽輪機都是配套的，據(jù)他們講：把通訊接口處理交給DCS廠家，DEH廠家提供有關參數(shù)，并且只是參與接口工作，重要有DCS廠家處理，防止出現(xiàn)都想做，又怕他人做不好的事情。山東茌平電廠出現(xiàn)過和利時DCS系統(tǒng)和汽輪機新華DEH

控制系統(tǒng)之間的接口糾紛，彼此很難協(xié)調(diào)。新華的DEH系統(tǒng)基本上運行穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)過大的通訊問題，需要個別更換I/O

模塊。浙江鎮(zhèn)海發(fā)電廠DEH

系統(tǒng)出現(xiàn)過通訊離線的問題，是由控制器

引起的；軟件質(zhì)量不是太好，需要常常對其維護和升級。但都集中反應新華控制系統(tǒng)是目前國內(nèi)系統(tǒng)最佳的。（五）和利時1、和利時簡介北京和利時系統(tǒng)工程股份有限企業(yè)是在北京市中關村科技園區(qū)注冊的高科技企業(yè)，與原西屋WDPF技術合作，開發(fā)一系列可靠、先進、實用、經(jīng)濟的DCS平臺—HOLLIAS。在有關專家加盟下，成功開發(fā)了適合與300MW如下的汽輪機電液調(diào)整系統(tǒng)HOLLIAS—DEH，同步為哈汽、上汽、東汽、北重、武汽、南汽等主機廠提供DEH產(chǎn)品。2、和利時技術特點和可靠性分析和利時技術特點和可靠性分析：（1）原則的C/S構造，雙冗余的系統(tǒng)服務器將用來存儲系統(tǒng)所有的實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、操作記錄、事件記錄、日志記錄等。支持OPC數(shù)據(jù)處理。主控單元具有低功耗，采用微內(nèi)核高可靠實時操作系統(tǒng)，每個信道上一種A/D轉換器。每路信號在接口處都增長了多重過壓和過流保護措施，使得各板在大信號干擾下不損壞?？刂普静捎肣NX軟件。諸多電廠反應這套軟件對系統(tǒng)穩(wěn)定性差。（2）和利時系統(tǒng)原是西屋已淘汰的WDPF系統(tǒng)，然后自己通過技術改造發(fā)展成目前的MACS系統(tǒng)。在線組態(tài)或進行程序修改的時候，不可以直接下載到控制器，而是通過中間服務器一種過程，一旦服務器死機或出現(xiàn)病毒感染，這勢必導致程序無法下載到控制器。3、其他電廠反應狀況山東茌平電廠一期三期用的是和利時DEH系統(tǒng)，整套系統(tǒng)不是太穩(wěn)定，二期出現(xiàn)過服務器死機的現(xiàn)象，常常需要和利時廠家來處理。浙江德能電廠出現(xiàn)過兩次死機，該廠專工說有的電廠死機次數(shù)更多；在線下裝，有的時候出現(xiàn)死機現(xiàn)象，最佳在停機的時候進行程序下裝。售后服務好，基本上能在最短的時間內(nèi)給處理。（六）國電智深1、北京國電智深控制技術有限企業(yè)是由國電科技環(huán)境保護集團有限企業(yè)和中國電力科學研究院共同投資，在原“中國電力科學研究院電廠自動化研究所”和“國電龍源電力技術工程有限責任企業(yè)”的基礎上組建的高新技術企業(yè)，專門從事電廠自動化系統(tǒng)的研制開發(fā)與電廠自動化工程的設計與技術服務，先后自助開發(fā)了HN-3000和EDPF-1000計算機監(jiān)視系統(tǒng)、EDPF-、EDPF-3000、EDPF-NT和GD99分散控制系統(tǒng)。為哈汽、上汽、東汽、北重、武汽、南汽等主機廠提供DEH產(chǎn)品。2、國電智深技術特點：（1）國電智深EDPF-NT

系統(tǒng)也是在原西屋淘汰的WDPF系統(tǒng)上發(fā)展起來的，通過了技術改造和技術升級。這套系統(tǒng)熱電偶不是賠償在I/O

模塊的處理器內(nèi)，而是賠償在控制器內(nèi)，控制器有兩個CPU，負責通訊和數(shù)據(jù)處理，互為冗余。把熱電偶拿到控制器處理后，勢必增長CPU的承擔。一般I/O模塊內(nèi)有一種CPU處理器，通訊占用很少，重要負責D/I轉換，及其線形賠償，包括熱電偶賠償。軟件不可以進行在線升級。（2）在可靠性上，電源、網(wǎng)絡、控制器、某些I/O點冗余配置；I/O模塊和控制器間、I/O通道之間、I/O通道和現(xiàn)場信號之間進行隔離。3、其他電廠反應狀況：江蘇鹽城發(fā)電廠1#、2#機組DEH系統(tǒng)是國電智深，DCS是I/ASeries系統(tǒng)，年10月份投產(chǎn)，DEH系統(tǒng)第一年運行比很好，然后就莫名奇妙地出現(xiàn)些問題，由廠家來處理的，到目前基本上運行穩(wěn)定，但I/O模塊質(zhì)量差，換了有十多塊了，需要不時的對系統(tǒng)軟件和組態(tài)軟件進行維護。相比較I/ASeries系統(tǒng)就好多了，一年內(nèi)很少對其維護。五、結論：1、據(jù)業(yè)主集中反應國內(nèi)的系統(tǒng)組態(tài)比較輕易、易掌捂、操作以便、直觀性強、培訓周期短且售后服務比很好等長處，但運行穩(wěn)定性差，通訊輕易出故障等問題。而國外系統(tǒng)運行穩(wěn)定性高、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、幾乎不用維護，但價格稍微高某些。2、對各個系統(tǒng)的比較，西屋的OVATION系統(tǒng)排在第一名、FOXBORO的I/ASeries排在第二名、ABB的Industrial系統(tǒng)派在第三名、新華控制為第四名、國電智深排在第五名，和利時排在第六名。六、我們陽城電廠汽輪機DEH

控制系統(tǒng)技術規(guī)定（一）I/O

模塊級、1、I/O模塊單通道變壓器耦合和光電雙重隔離，通道和現(xiàn)場信號進行隔離，通道間耐交流500V以上、直流220V以上電壓擊穿。2、每一種通道均有單獨的A/D、D/A轉換器，對溫度輸入信號均有不平衡電橋進行溫度賠償，溫度賠償要在I/O模塊的處理器內(nèi)進行。對模擬量和數(shù)字量可以進行線性賠償。輸入信號可以防抖動濾波處理。3、驅(qū)動級的控制邏輯可駐留并運行在I/O組件內(nèi)，這種配置保證當兩個容錯的控制器同步發(fā)生故障時，駐留在模塊內(nèi)的控制算法能自動地切換至保持狀態(tài)，使現(xiàn)場執(zhí)行機構處在安全的位置。4、采用通用型模塊，最佳模擬量8通道、數(shù)字量16通道，少用特殊模塊，減少模塊備品與備量。熱電偶輸入模塊，模數(shù)轉換精度為滿量程的±0.1%或0.1°F。5、無論是4～20mA輸出還是脈沖信號輸出，都應有過負荷保護措施。在整個運行環(huán)境溫度范圍內(nèi),DEH精確度應滿足如下規(guī)定：模擬量輸入信號（高電平）±0.1%受6600個脈沖。6、盡量采用CMOS等低功耗元器件，減少散熱量。在-20℃～70℃之間可以工作穩(wěn)定。7、模擬量最快處理周期不高于100MS，數(shù)字量不高于50MS。事件次序記錄SOE辨別率不不小于1MS。8、所有模擬量輸入信號每秒至少掃描和更新4次，所有數(shù)字量輸入信號每秒至少掃描和更新10次以上。為滿足某些需要迅速處理的控制回路規(guī)定，其模擬量輸入信號應到達每秒掃描8次以上，數(shù)字量輸入信號應到達每秒掃描20次以上9、每個I/O

模塊提供兩路獨立電源，模塊自身需要的電源和現(xiàn)場設備的電源應嚴格分開。任一路電源故障都應報警,二路冗余電源應通過二極管切換回路耦合。10、所有輸入輸出模件應能抗共模干擾電壓500V，繼電器輸出能抗共模電壓350V。11、系統(tǒng)應有90分貝的共模克制比，60分貝的差?？酥票龋?0赫茲）、控制器級。（二）控制器級1、控制器要冗余配置，控制器內(nèi)要至少一對CPU，CPU主頻至少工作在100MHZ以上，內(nèi)存至少128M，非易失存儲器至少32M。處理器模件若使用隨機存取存儲器（RAM），則應有電池作數(shù)據(jù)存儲的后備電源。2、控制器采用CMOS等低功耗元器件。每秒可以監(jiān)測10000功能塊以上。3、可以實現(xiàn)常規(guī)的持續(xù)控制、梯形邏輯控制、次序控制以及批量處理等功能，也可實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、檢測、報警和傳送信息的功能。從事過程控制、運算、I/O管理、過程接口和組態(tài)調(diào)整等任務。4、控制器最快的功能塊處理周期不不小于100MS，其他組態(tài)的控制周期可以0.1、0.2、0.5、1、2、5、10、30、60秒。5、數(shù)據(jù)庫級別不低于Oracle9i、SOLServer和Access原則。6、每個控制器要有兩路不一樣電源冗余供電?？刂破髡镜奶幚砥魈幚砟芰?0％余量，操作員站處理器處理能力應有60％余量。7、所有的算法和系統(tǒng)整定參數(shù)應駐存在各處理器模件的非易失性存儲器內(nèi),執(zhí)行時不需重新裝載。8、控制系統(tǒng)應具有完善的自診斷功能。假如發(fā)生任何故障，應產(chǎn)生報警并將故障隔離。任何故障不應導致汽機轉速和負荷的變化，從而使它們失去正常的控制功能。9、闡明冗余處理器模件的切換時間和數(shù)據(jù)的更新周期，并應保證系統(tǒng)的控制和保護功能不會因冗余切換而丟失或延遲。10、汽機轉速控制處理器模件的執(zhí)行