抓斗船挖泥施工方案

抓斗船挖泥施工工藝淺析作者 賈清國劉學武綱要本文主要對在福州港平潭港區(qū)航道工程中抓斗船的施工工藝進展介紹，目的在于為相像工程累積閱歷。工程概略

施工工藝福州港平潭港區(qū)進港航道〔金井航道〕工程位于平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)。航道全長11．06ｋm，需疏浚長度約3。2KM300m,設計底高程為—１。4m,疏浚邊坡取1:７。疏浚土質主要為2級淤泥混砂和８級中細砂.二、編制依照原交通部頒《疏浚工程技術標準》(JTJ319-９９〕交通部頒《水運工程丈量標準》〔JTJ202０0１〕；交通運輸部頒《水運工程丈量質量三、施工工藝流程抓斗船是經過抓斗自重切土挖泥其過程為張開空泥斗拋入開挖點－＞閉土切土-—＞提高重斗-—>轉動斗臂將重斗移到泥駁上方－開斗卸泥－反向轉動斗臂將空斗拋入開挖點施工預備丈量定位系統(tǒng)成立運泥船?？孔ザ反?抓斗船駐位定位運泥船裝泥 抓斗船挖泥運泥及拋泥 抓斗船橫、縱挪動運泥船返回 丈量查收四、主要施工方法1、成立丈量掌握網⑴丈量掌握GPＳ基準站和GPＳ丈量系統(tǒng)相對坐標系，對施工挖泥進展整體平面丈量掌握GＰS丈量系統(tǒng)〔Trimble570０〕，船上使用流淌站承受基站發(fā)送更正參數(shù)進展挖泥船施工定位，挖泥丈量掌握軟件承受南方自由行軟件進展定位施工.②成立挖泥平面網格依據(jù)航道有效疏浚寬度、均勻原始高程、邊坡坡比及抓斗船適合開挖寬度20m，航道開挖分18條。船地120ｍ2船地3船地４———-－—-—-———船地１８在每個船地在進展縱橫向分條形成小網格 小網格縱向為 5ｍ橫向為2m,每個小網格代表抓斗船張口尺寸把已經分好的網格的全部挖泥區(qū)地點圖連同開挖設計輪廓線一同輸入自由行軟件，由軟件掌握挖泥平面地點，在挖泥施工過程中嚴格依照網格區(qū)分施工.GPS的掌握在每個抓斗船上配置一套ＧＰS和1套電子羅經，分別用于掌握船舶地點和姿勢。電腦顯示器設置在駕駛室內，由操作人員依據(jù)電腦指示進展挖泥船的地點定位和施工移位．２、挖泥船駐位定位在達成各項進場預備工作后施工人員依據(jù)電腦顯示地點會同船長將抓斗船拖帶至施工工區(qū)并進展駐位工作。在達成駐位工作后依據(jù)已成立的施工地區(qū)小網格，對挖泥船進展精準定位，使每一抓的地點對應每一小網格，按分區(qū)、分船地、分層施工方法進展施工。每一抓及每一船地達成后由操作手依據(jù)電腦顯示器顯示指揮船舶移位進展下一斷面的施工.3、挖泥方法⑴挖泥原則挖泥船縱向上由東向西橫向上由中間向雙側開挖，將航道沿縱向區(qū)分為三段，按段施工各挖泥船在劃定區(qū)段施工。⑵挖泥方法挖泥依照“縱移挖長、橫移挖寬”方法進展。挖泥船每次前移長度為抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前應依據(jù)航開挖寬度和船寬計算該航道橫向開挖條數(shù)。挖泥船縱向挖完一個斷面后，應絞錨行進必定距走開頭下一斷面開挖 行進的距離略小于抓斗張開長度，防范漏挖。⑶分層開挖及高程與平坦度掌握依據(jù)設計圖紙及泥層厚度，承受分層開挖的方法進展航道疏浚每層開挖厚度以一斗的抓深為一層，每層厚度掌握在2m之內。最終一層應嚴格掌握下抓深度及抓距，保證開挖至設計底高程及預留必定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應重疊1/41/３，防范漏抓及保證開挖的平坦度。⑷邊坡挖泥依據(jù)工程地質及設計資料邊坡開挖坡比設計為１：承受分層階梯開挖，依照“下超上欠最終自然塌落形成邊坡。⑸施工記錄挖泥作業(yè)前把已成立好的總挖泥施工地區(qū)網格圖和各區(qū)段網格圖交給操作人員操作人員依據(jù)網格圖進展作于并標志已開挖地點以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復施工。⑹挖泥船拋錨、拔錨及移船①抓斗挖泥船拋錨、拔錨由專人指揮，預先要生疏錨區(qū)的潮流流向及流速，海床持錨狀況。拋錨應先拋上流方向的錨，而后松纜再拋下賤方向的錨拔錨相反應先起潮流下游方向的錨帶好拖輪后再起上游錨。每次拋錨地點預先由技術人員依照挖泥地點長度，流速流向及纜繩長度等確立拋錨距離及角度，由船長指揮拋錨定位。由于挖泥船需要拋錨定位及移船，為了防范“壓錨”造成危急除挖泥船和泥駁外，其余船只不行以再在挖泥船拋錨范圍內進展拋錨施工②小范圍移船在同一挖泥區(qū)內挖泥船的橫移及縱移屬小范圍移船抓斗挖泥船主要靠絞、放錨纜來達成；絞、放錨纜不行以知足移船要求時使用小型拋錨艇為挖泥船移錨，使定位后的挖泥船又可在的范圍內經過絞、放纜進展定位施工。③大范圍移船抓斗挖泥船由一個區(qū)段移至下一個區(qū)段施工需進展大范圍移船，大范圍移船應收起全部錨纜，用拖輪拖帶至的施工區(qū)段從頭拋錨挖泥。全部的拋錨地點預先由技術人員計算確立以最大效率為原則防止頻頻起、拋錨。絞錨完畢后和施工過程中應常常對錨纜進展檢查覺察走錨、松纜要實時承受舉措，并從頭校正船位，保證船位正確。⑺挖泥棄土由于挖泥土方量較大,立了特意的拋泥區(qū)，利用船上自帶的Ｇ PS系統(tǒng)向指定的地區(qū)進展棄土。本工程的拋泥區(qū)在航道外側草嶼島東南側，均勻運距約里１０00方泥駁來回約2小時，650方泥駁來回約3小時。⑻簡潔功能剖析

4。5海依據(jù)《水利水電工程施工機械設施選擇設計導游》Ｐ＝６０ｆmＫ／Kkt式中：P--—－抓斗挖泥船的施工效率;V——－挖泥船的斗容，取1６方;Ｋt---作時間利用系數(shù);

斗挖泥船的施工效率為：t=1/(t+2+t)１ ３ｔ——機械設施運行時間t2-—-—