第十二章 第三方物流的合同與價格結(jié)構(gòu)

第十二章第三方物流企業(yè)的合同與價格結(jié)構(gòu)2023/9/221【引言】企業(yè)與第三方物流企業(yè)建立物流服務的合作關(guān)系的形式與內(nèi)容需要用合同來具體體現(xiàn)與約束，在長期與可持續(xù)性等方面在合同設(shè)計中應予以體現(xiàn)。本章首先討論第三方物流服務的合同設(shè)計原則服務價格和費用選擇對企業(yè)和第三方物流雙方的影響，最后介紹一個以美國為背景的第三方物流合同范本2023/9/222本章概要12.1第三方物流服務合同設(shè)計原則12.2第三方物流合同中的關(guān)鍵條款12.3第三方物流服務價格和費用結(jié)構(gòu)12.4我國《合同法》中關(guān)于第三方物流運輸?shù)臈l款12.5我國《合同法》中關(guān)于第三方物流倉儲的條款12.6國外第三方物流合同范本與解釋2023/9/22312.1第三方物流服務合同設(shè)計原則與傳統(tǒng)自營物流模式不同，第三方物流是通過合同形式確定下來的，由專業(yè)物流企業(yè)為顧客“量身打造”提供一系列專業(yè)服務的較長期（通常為1～3年）的契約物流模式物流供應商必須與顧客企業(yè)建立緊密的合作、聯(lián)盟與信任關(guān)系，才能深度嵌入顧客企業(yè)價值鏈，提供優(yōu)質(zhì)服務，達到“雙贏”效果緊密關(guān)系的建立正是以物流企業(yè)長期的誠信經(jīng)營和良好商譽為前提的。因此，守信是第三方物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的根基。

2023/9/224第三方物流信用規(guī)制體系

“五位一體”的第三方物流信用規(guī)制體系的總體框架，形成一種相輔相成、相互“制衡”的體系結(jié)構(gòu)一、合同規(guī)制

在第三方物流服務的交易過程中，通過制定激勵性或懲罰性的合同條款，可以促使“自利”的物流供應商在“自愿”的基礎(chǔ)上選擇信守承諾，提供符合合同約定標準和質(zhì)量的服務。收益分成合同是典型的激勵性合同，即在合同中規(guī)定當供應商提供的物流服務達到一定標準時，給予供應商一定的額外獎勵，通過協(xié)調(diào)交易雙方的收益達到激勵兼容的效果。當預期年投資收益率較低時，物流供應商將有足夠的耐心，此時長期契約具有激勵物流企業(yè)守信、履約以維持合作關(guān)系的作用。2023/9/225服務能力較弱的供應商傾向于選擇報酬固定、不包括收益分成和懲罰性條款的合同，而服務能力較強的供應商則傾向于固定報酬較低但包括較高收益分成和嚴格的懲罰條款的合同，由此可以鑒別出供應商服務能力的強弱。2023/9/226應該說，對于消除一般的機會主義和失信行為，如物流供應商服務質(zhì)量下降，達不到合同約定，收益分成和懲罰性條款的激勵兼容機制還是非常有效的；但對于一些更為嚴重的道德風險，如出賣顧客的商業(yè)機密換取高額報酬，仍期望借助收益分成或處罰條款就不可能了，因為這時的激勵成本過高，甚至超出了物流服務本身的價值長期契約的激勵作用也是有條件的，必須保證物流供應商的預期年投資收益率，否則他將更愿意采取毀約、失信策略，以謀求短期內(nèi)的高收益。2023/9/227鑒于合同規(guī)制在激勵物流企業(yè)誠信經(jīng)營、控制其失信行為方面的條件限制，物流需求方在依據(jù)合同規(guī)制供應商信用行為的過程中，還須注意以下兩點：其一，借鑒發(fā)達國家標準合同范本的制定思路和適用條款，提高合同的周密性、完備性，對服務的各個環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時間、服務費用等細節(jié)做出明確界定，以便于事后發(fā)生爭議、糾紛的解決；其二，建立服務跟蹤制度，在明確合作各方工作任務的基礎(chǔ)上，根據(jù)合作目標制定完成各項任務的規(guī)則和要求，并按照相應標準適時評估物流供應商的工作績效，當供應商不能履行約定或服務質(zhì)量不能滿足要求時，應及時進行協(xié)商，改進或終止合同，避免造成嚴重損失。2023/9/228二、物流企業(yè)內(nèi)控

內(nèi)部控制制度，指利用物流企業(yè)內(nèi)部因分工而產(chǎn)生的不同部門及相互間的制約與聯(lián)系，形成一系列具有控制職能的方法、措施和程序，并使之制度化、系統(tǒng)化，組成一個嚴密的、較為完整的體系，進而達到提高企業(yè)服務能力和履約能力，最大限度防止供應商客觀失信行為(即經(jīng)濟主體履約意愿未變情況下因某些不可控因素導致的履約能力喪失形成的失信)的效果。2023/9/229第三方物流企業(yè)基于信守承諾、履行合同的內(nèi)控措施主要包括：

①在服務合同簽訂階段，加強財務部門、實際業(yè)務操作部門及客戶服務部門對合同條款，特別是當事人義務、責任及服務標準條款的監(jiān)督，確保承諾條件符合供應商的成本一收益要求和實際服務水平，杜絕過度承諾；②在物流服務提供階段，制定和執(zhí)行嚴格的業(yè)務流程控制標準，由銷售、客戶服務、財務等部門對運輸、倉儲、配送等業(yè)務操作過程進行跟蹤、監(jiān)控，保證服務過程符合合同約定和公司成本控制要求；③服務完成后，比照和分析實際服務結(jié)果與合同約定標準的偏差，及時發(fā)現(xiàn)問題，征求銷售、客戶服務、財務、實際業(yè)務操作等部門的意見，盡快加以改進。2023/9/2210在日趨激烈的競爭中，物流企業(yè)迫于長期發(fā)展的壓力，具有不斷加強內(nèi)部控制，持續(xù)改進合同管理、業(yè)務操作流程、費用控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的意愿和動力，因此，企業(yè)內(nèi)控是規(guī)制物流企業(yè)客觀性失信行為的重要途徑。但如果物流企業(yè)只顧眼前利益、不顧長遠發(fā)展，從一開始就抱著欺詐經(jīng)營的念頭，就不可能有強化內(nèi)控以謀求服務提升和樹立良好信譽的意愿。因此，對主觀失信行為的治理還需要其他外部規(guī)制力量的介人。2023/9/2211三、政府行政管制

以企業(yè)為規(guī)制主體的信用治理機制的失靈，為政府部門介人創(chuàng)造了理由。有學者將政府管制定義為“社會公共機構(gòu)依照一定的規(guī)則對企業(yè)的活動進行限制的行為”。作為政府管制依據(jù)和手段的各項規(guī)則，可能是法律，也可能是法律效力較低的各項規(guī)定，都具有相當?shù)膹娭屏?，強制性是政府管制的最基本特征?023/9/2212政府部門對物流行業(yè)信用問題進行規(guī)制的職責和重點在于：①以全國物流部際聯(lián)席會議制度的正式實施為契機，廣泛征求發(fā)改委、商務部、交通部、民航總局等各部委、行業(yè)協(xié)會、物流及工商企業(yè)代表的合理化建議，盡快組織制定和貫徹實施《中華人民共和國第三方物流企業(yè)信用管理處罰條例》，對違反《條例》的失信企業(yè)給予相應的處罰，為第三方物流業(yè)的信用規(guī)制提供依據(jù)和保障；②參考國際相關(guān)規(guī)則、標準，盡快制定出比較全面、詳實、與國際接軌的《第三方物流業(yè)務經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)則》，實行物流企業(yè)業(yè)務經(jīng)營資質(zhì)認證制度，將服務能力低劣的物流供應商驅(qū)逐出市場，以提高行業(yè)整體的履約能力；③借鑒國外信用中介服務業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，制定針對第三方物流企業(yè)的征信與信用等級評價規(guī)則，明確規(guī)定信用信息采集的主體、原則、范圍、方法和途徑，確定信用信息公開和披露的范圍、權(quán)限、程序，確定對違反信用信息采集、使用規(guī)定的責任方的處罰條件；同時，明確規(guī)定從事第三方物流企業(yè)信用評價工作的主體、原則和評價方法，規(guī)定信用評價主體的權(quán)利與義務。通過規(guī)則制定推動物流業(yè)征信與信用等級評價工作的開展，最大限度緩解市場供求雙方的信息偏在，為遏制失信行為創(chuàng)造條件；④支持行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，幫助協(xié)會組織擴大規(guī)模、增強實力、提高管理和服務能力，在保持協(xié)會組織獨立性的前提下，將部分原屬于政府管制部門的職能和工作下放給行業(yè)協(xié)會，并對協(xié)會組織從事信用規(guī)制的公正性、有效性進行監(jiān)督。2023/9/2213四、行業(yè)協(xié)會自律

行業(yè)協(xié)會是介于政府和企業(yè)之間的一種中間性組織，是由同一行業(yè)內(nèi)的企業(yè)、相關(guān)事業(yè)法人和其他組織依法自愿組成的、不以盈利為目的的社會經(jīng)濟團體。2023/9/2214物流業(yè)協(xié)會組織通過行業(yè)自律對企業(yè)進行信用規(guī)制，較之政府具有以下優(yōu)勢：①在監(jiān)督交易行為上比政府部門更專業(yè)；②所做出的裁決比政府部門或法院做出的單純的責任認定更為精細；③能夠保守那些不宜傳達給政府的商業(yè)信息。因此，即便是在功能健全的法律體系下。為了減低取證和執(zhí)行成本，行業(yè)協(xié)會的自律機制仍可發(fā)揮重要作用。2023/9/2215五、社會公眾監(jiān)督

社會公眾是一個非常廣大的群體，包括消費者、企事業(yè)單位、社會團體等方方面面的力量。社會公眾在第三方物流信用規(guī)制體系中的作用，不僅表現(xiàn)為對物流供應商信用行為選擇的監(jiān)督，還表現(xiàn)為對政府管制者行為、決策的公正性和合理性的節(jié)制。2023/9/2216公眾對物流供應商信用行為選擇的規(guī)制，是輔助性的、間接的。如失信行為檢舉，是將物流企業(yè)的違約、失信信息傳遞給政府規(guī)制者或行業(yè)協(xié)會，由這些強制性規(guī)制機構(gòu)對被檢舉企業(yè)進行調(diào)查、裁決，并給予相應的處罰；另一方面，公眾所傳遞的信息也包括誠信企業(yè)的守信信息，有助于誠信企業(yè)在市場上樹立良好的商譽，緩解物流市場信用信息引發(fā)的“逆向選擇”問題。在公眾監(jiān)督意見反饋和意愿傳達渠道通暢的環(huán)境下，公眾監(jiān)督將成為約束政府管制者決策、行為的重要機制。2023/9/2217合同規(guī)制、企業(yè)內(nèi)控、政府管制、行業(yè)協(xié)會自律和公眾監(jiān)督在內(nèi)的“五位一體”的信用規(guī)制體系的總體框架，使各規(guī)制主體在其“有效邊界”內(nèi)發(fā)揮作用，相互協(xié)調(diào)、功能互補，并通過規(guī)制主體間的“制衡”遏制“失靈”發(fā)生。

2023/9/2218第三方物流信用規(guī)制體系的功能結(jié)構(gòu)中涵蓋了信用立法、征信與信用等級評價、信用道德教育、信用行為監(jiān)管與失信懲戒等西方發(fā)達國家社會信用體系的基本功能。因此，隨著我國社會信用體系建設(shè)步伐的加快和日漸成熟，第三方物流行業(yè)信用規(guī)制體系將逐步融人整個的社會信用體系之中，成為其不可分割的組成部分。2023/9/2219第三方物流合同的設(shè)計原則合理性合同目的在于雙方建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，合同的簽訂必須保證雙方的利益，在訂立合同過程中，對經(jīng)濟活動所帶來的預期利益，雙方要公平合理地分配。2023/9/2220長期性第三方物流企業(yè)和使用方的委托代理關(guān)系中，使用方是委托方、第三方物流企業(yè)是代理方保證雙方的利益和合同的關(guān)系的穩(wěn)定性需要通過第三方物流合同的長期性來實現(xiàn)。2023/9/2221靈活性成功的第三方物流服務交易，物流服務提供商和物流服務需求企業(yè)之間的關(guān)系范圍必須要反映外包交易的中的實際情況，并隨著實際情況的改變而改變。考慮到對合同了，靈活性的要求，為發(fā)展中的關(guān)系提供一個有效的結(jié)構(gòu)框架是必要的，但不限定合同的服務范圍和如何提供服務同等重要一個長期的第三方物流合同本身就具有自身的不確定性，這種關(guān)系會隨著企業(yè)對物流需求的演變而不可避免的發(fā)展和變化。2023/9/2222持續(xù)性簽訂第三方物流服務合同時，應保證合同的連續(xù)性以利于長期合作關(guān)系的建立。2023/9/222312.2第三方物流合同的關(guān)鍵條款一、第三方物流合同的含義第三方物流服務需要企業(yè)與第三方物流公司經(jīng)過協(xié)商后，在雙方認可的基礎(chǔ)上，簽訂相關(guān)的協(xié)議，用以明確雙方的責任、權(quán)利和義務，規(guī)范雙方的行為，這份協(xié)議即為第三方物流合同。2023/9/2224二、第三方物流合同的管理第三方物流合同管理的內(nèi)容

準備階段訂立階段履行階段歸檔階段2023/9/2225三、第三方物流合同中的關(guān)鍵條款第三方物流合同中的關(guān)鍵內(nèi)容主要有業(yè)務范圍、物流服務的質(zhì)量標準、可擴充性、風險和責任、報酬、合同的中止。（一）業(yè)務范圍業(yè)務范圍是物流服務要求的明細，它對服務的環(huán)節(jié)、作業(yè)的方式、作業(yè)的時間、等細節(jié)做出明確的界定，進行具體而詳細的描述。工作范圍的制定是物流外包的最重要的一個環(huán)節(jié)。2023/9/2226（二）物流服務質(zhì)量標準1、要評定哪方面的服務質(zhì)量一般物流服務質(zhì)量的評定涉及服務的速度、有效性、可靠性、使用方的友好型、及時性、一致性和效率等。2023/9/22272、各物流質(zhì)量具體評定什么內(nèi)容第三方物流合作各方必須準確定義物流服務質(zhì)量水平否則雙方協(xié)議很難達成一致3、采取何種過程來評定績效一般采用關(guān)鍵績效指標對合同履行狀況進行評定。在評定中有三個關(guān)鍵因素：準確性、成本、透明度2023/9/22284、要提供哪些報表文件第三方物流服務質(zhì)量標準條款中應要求第三方物流供應商定期提交清晰、有用、即時的有關(guān)績效的報表。條款中應詳細規(guī)定報表中應該反映出哪些信息。同時對未能達到規(guī)定標準的服務應分析原因并將分析結(jié)果以報吿形式提交使用方2023/9/2229（三）可擴充性由于物流服務合同是一項立足于長期合作的協(xié)議，在雙方較長期的合作中，服務內(nèi)容可能會隨時間的推移有所變動，此時就要求合同的條款有一定的可擴充性，以適應變動的需求。如“乙方應根據(jù)甲方的需要，提供甲方要求的有關(guān)運輸服務，包括但不僅限于……”2023/9/2230（四）雙方風險和責任明確的風險分擔條款是第三方物流外包合同中的必備條款只有對雙方的責任和風險進行明確有效的劃分，第三方物流外包才能走向成功。2023/9/2231（五）利益報酬分配機制物流外包合作的成功運作必須以公平合理的收益分配方案的制定為基礎(chǔ)。收益分配是指合作各方成員從聯(lián)盟的總收入或總利潤中分得各自應得的份額。只有公平合理的收益分配才能保證合作過程的順利進行和市場機遇的靈活響應。2023/9/2232（六）合同的終止第三方物流合同退出條款包含以下幾部分內(nèi)容1、合同終止的原因：在合同有效期內(nèi)發(fā)生實質(zhì)性違反合同履行的情況時或不可抗力導致合同無法履行時合同終止。2、第三方物流服務供應商中止合作關(guān)系的權(quán)利3、合同中止時雙方企業(yè)應作何處理。2023/9/2233四、加強第三方物流合同管理的具體措施強化合同管理意識，建立完善的合同管理制度建立信息交流平臺建立監(jiān)控和評價機制加強合同管理人才的培養(yǎng)

2023/9/2234五、第三方物流合同的后續(xù)管理加強合作雙方的交流和溝通加強企業(yè)內(nèi)部的交流溝通及時解決合同履行中出現(xiàn)的問題認真總結(jié)合同實施過程，不斷改進2023/9/223512.3第三方物流服務價格或費用結(jié)構(gòu)第三方物流服務的價格與費用結(jié)構(gòu)。一般有三種方法來確定價格即單位費用、管理費用及成本加管理費一、單位價格單位價格是按照每一單位物流服務收取固定的費用。單位費用雙方同意包括所有直接的操作成本和設(shè)施成本、適當比例的企業(yè)管理費用和固定成本、一定水平的利潤。2023/9/2236單位價格的優(yōu)點：1、易于使用和理解2、第三方物流服務使用方的成本是可變的，隨著物流服務數(shù)量的多少而變化。3、可以適應實際的物流服務數(shù)量水平。4、能促進第三方物流企業(yè)提高生產(chǎn)率2023/9/2237單位價格的不利之處1、在數(shù)量和其他變量沒有達到計劃水平的時候風險會增大2、第三方物流服務提供方缺乏和第三方物流使用方分享效率的動機3、如果“單位”定義不明確，使用起來有困難4、第三方物流服務提供方可能會出現(xiàn)成本上浮的情況如突發(fā)事件產(chǎn)生的風險2023/9/2238二、管理費用（年固定費用）管理費用就是按年對所需要的服務收取固定的費用的方式管理費用的結(jié)構(gòu)包括直接成本、企業(yè)的一般管理費用和固定成本、利潤等所有要素一般情況是第三方物流服務使用方（客戶）支付直接的成本，第三方物流公司獲得固定的管理費用，包括提供服務的管理費與利潤2023/9/2239管理費用結(jié)構(gòu)的優(yōu)點1、在操作費用和服務水平上產(chǎn)生的分歧會較小2、管理效率會提高3、在很難定義單位，而且數(shù)量和運輸模式不明確的時候，提供了一種可供選擇的支付方式4、第三方物流提供方的利潤和管理費用是固定的2023/9/2240管理費用結(jié)構(gòu)的不利之處1、不能隨著生產(chǎn)率的變化而變化2、設(shè)定一個適當?shù)馁M用比較困難3、沒有提高效率的促進因素4、對促進第三方物流企業(yè)進行監(jiān)督或管理上的努力缺乏推動力2023/9/2241三、成本加管理費用成本加管理費用的補償方式有以下幾種可能的費用支付1、實際的成本加上作為利潤和企業(yè)管理費用的固定費用2、成本加上一定比例的管理費用3、對成本降低或服務提升給與一定的激勵2023/9/2242成本加管理費用結(jié)構(gòu)的優(yōu)點利潤已知，所以第三方物流服務提供方?jīng)]有降低服務水平增加利潤的動機。在成本結(jié)構(gòu)不確定的時候，開端會比較平穩(wěn)第三方物流公司不會為偶發(fā)事件支付額外費用如果第三方物流服務提供方提高生產(chǎn)率，會因此受益相比單位費用結(jié)構(gòu)而言，承擔的風險較小。第三方物流企業(yè)不會因配送模式估計不準而遭受損失2023/9/2243成本加管理費用結(jié)構(gòu)的不利之處1、缺乏對第三方物流服務提供方降低成本和提高生產(chǎn)率的促進因素2、需要有合適的方式監(jiān)督成本水平，設(shè)定合理的成本基準點。2023/9/2244究竟采取哪種服務價格與費用結(jié)構(gòu)可依據(jù)具體情況靈活處理。有時需要單位費用、管理費用和成本加管理費用這幾種方式的結(jié)合使用。2023/9/224512.4我國《合同法》中有關(guān)第三方運輸?shù)臈l款

貨物運輸合同：是指承運人將貨物運送至約定的地點，托運人向承運人支付運費的合同貨物運輸合同分類：

以運輸工具分類：分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同、管道運輸合同等按運送方式分類運輸合同分為單一運輸合同和聯(lián)合運輸合同

2023/9/2246一、一般規(guī)定

第二百八十八條

運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

2023/9/2247運輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：

1.運輸合同的主體是承運人和旅客、托運人。運輸合同主體是運輸合同權(quán)利義務的承擔者，即運輸合同的當事人。根據(jù)運輸合同是雙務合同的特性，當事人一方是享受收取運費或者票款權(quán)利承擔運送義務的承運人，另一方是享受運送權(quán)利并支付運費的旅客和托運人，雙方當事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運輸合同中，承運人作為一方當事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯(lián)運合同中有多式聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段承運人。承運人多為法人或者組織，但也可以是個人。托運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的一方當事人。在旅客運輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運輸合同的一方當事人，又是運輸合同權(quán)利義務所指向的對象。

2.運輸合同中的托運人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運輸合同的一方當事人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達目的地后，承運人有通知收貨人的義務，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運人因運輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運人與承運人訂立運輸合同是為了收貨人的利益，承運人應當依照運輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請求交付之時，而非運輸合同訂立時，收貨人是運輸合同的第三人，也是運輸合同中重要的關(guān)系人。2023/9/2248

3.運輸合同是承運人將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點。由此可見運輸合同的客體是承運人運送行為，不是貨物和旅客。

4.在運輸合同中，承運人的義務是將旅客或者貨物運輸?shù)郊s定地點，權(quán)利是收票款或者運費;而旅客、托運人的權(quán)利和義務與其對應，權(quán)利是要求承運人將其運輸?shù)郊s定地點，義務是向承運人支付票款或者運費。這里的票款是指在旅客運輸合同中，旅客向承運人支付的報酬;這里的運費是指在貨物運輸合同中，托運人向承運人支付的報酬2023/9/2249

第二百八十九條

從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。本條是對公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕運輸?shù)囊?guī)定。什么是公共運輸?公共運輸包括班輪、班機和班車運輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時間、固定價格進行商業(yè)性運輸?shù)倪\輸行為。公共運輸一般具有以下特征：

1.在運輸中，對公共運輸?shù)某羞\人要比一般承運人的要求高些。在國外對公共運輸行為一般都有專門的行政性文件進行規(guī)范，這些行政性文件對旅客或者托運人的利益都作了較為有利的保護。

2.公共運輸?shù)某羞\人的運輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾(包括廣大旅客和托運人)的運輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運輸?shù)某羞\人就是屬于公用事業(yè)單位。2023/9/2250

3.從事公共運輸?shù)某羞\人一般都對自己的運輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運輸?shù)某羞\人單方制定的，當然公共運輸?shù)某羞\人對外公布的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。

4.從事公共運輸?shù)某羞\人與旅客或者托運人之間的運輸合同的形式一般都是格式化的。公共運輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運輸?shù)某羞\人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運輸事務的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運人的利益。為了防止公共運輸合同內(nèi)容的不平等，保護和促進運輸經(jīng)濟的發(fā)展，公共運輸合同一般都要經(jīng)過國家運輸主管部門的審查批準。所以一般來說對于從事公共運輸?shù)某羞\人，我國的國務院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》等都對公共運輸行為作了一定的規(guī)范。

2023/9/2251從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常的、合理的運輸要求。但在運輸工具已滿載的情況下，從事公共運輸?shù)某羞\人可以拒絕旅客的乘坐要求由于不可抗力導致不能正常運輸?shù)那闆r下，從事公共運輸?shù)某羞\人也可以拒絕旅客或者托運人要求按時到達目的地的要求。本條強調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運人通常合理的運輸要求，對這里的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者托運人的判斷，而是依一般旅客或者托運人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運輸?shù)某羞\人不得對旅客或者托運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供。2023/9/2252第二百九十條

承運人應當在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。本條是對承運人應當按照約定時間安全運輸?shù)囊?guī)定。按照約定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務。運輸合同是承運人與旅客或者托運人就運輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運輸時間、到達地點和運輸?shù)陌踩髁思s定，承運人應當按合同中的約定進行運輸，否則就要承擔違約責任。

2023/9/2253要求承運人按照約定時間進行安全運輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：

1.承運人應當在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進行運輸。承運人應當在約定或者合理的期間內(nèi)，承運人應當將旅客或者托運人托運的貨物運到目的地。如果由于承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達目的地的，承運人就要承擔運輸遲延的違約責任。

2.承運人在運輸過程中，應當保證旅客或者貨物的安全，運輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運輸更是高風險的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)的安全，因此強調(diào)運輸活動的安全性是運輸行業(yè)的一項基本原則，也是運輸合同立法的基本原則。安全運輸就是承運人要確保被運輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\輸設(shè)備完好無損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。

3.承運人應當將旅客、貨物運到約定的地點。正如前面所述，運輸合同實質(zhì)上是旅客或者貨物從一個地點到另一個地點的位移，旅客或者托運人與承運人訂立合同的目的就是希望承運人把旅客或者貨物運到約定地點。如果承運人不按合同約定的地點運輸，將旅客或者貨物錯運到另一個地點，如運輸合同中約定承運人應當將旅客或者貨物運到上海，承運人卻將旅客或者貨物運到了南京，承運人就應當承擔違約責任。2023/9/2254第二百九十一條

承運人應當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進行運輸?shù)囊?guī)定。運輸合同是從起運地點到目的地的位移，所以承運人運輸時都要按照一定的運輸路線進行運輸。在運輸中，當事人應當按照合同約定的路線進行運輸，否則就要承擔違約責任。如果當事人沒有約定的，承運人應當按通常的運輸路線進行運輸，不得無故繞行。

。

2023/9/2255通常的運輸路線應是指貨物運輸中，從出發(fā)點到目的地之間對雙方當事人來說最經(jīng)濟有效、對托運人或收貨人最為有利的運輸路線。在公共運輸中，固定班次的乘運工具有著相對固定的運行路線，這種事先昭示的固定路線即“通常的運輸路線”在非公共運輸路線中，符合日常運輸習慣，對托運人或收貨人一方最為有利的運輸路線即是“通常的運輸路線”2023/9/2256在有的情況下，承運人不按通常的運輸路線運輸，進行合理的繞行也是準許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：(1)由于運輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風暴的情況下，航空承運人可以繞行。(2)法律規(guī)定的情形下，承運人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。2023/9/22573.在運輸中遇到危險，為了運輸工具、旅客或者貨物的安全，承運人也可不按通常的運輸路線進行運輸，可以進行繞行。即使這種危險是運輸前承運人沒有做到謹慎處理使運輸工具處于適運的狀態(tài)所致，承運人運輸必須繞行，這種繞行也是合理的。4.因不可抗力的原因致使承運人不能按照通常的運輸路線進行運輸?shù)?，承運人也可以合理繞行。2023/9/2258第二百九十二條

旅客、托運人或者收貨人應當支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。2023/9/2259二、貨運合同

第三百零四條

托運人辦理貨物運輸，應當向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、質(zhì)量、數(shù)量，收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應當承擔損害賠償責任。

2023/9/2260根據(jù)本條第一款的規(guī)定，托運人辦理貨物運輸，一般應當向承運人準確表明以下內(nèi)容：1.收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人。這在貨物運輸合同中是很重要的，因為在運輸合同中簽訂合同的一方托運人很多時候不是貨物的接受方，接收方往往是與承運人并不相識的第三方，為了便于承運人及時交貨，就需要托運人在運輸開始之前向承運人在運單上或者以其他方式表明收貨人的名稱或者姓名。本條還規(guī)定，托運人在有的情況下，還應當向承運人表明“憑指示的收貨人”的意思。這主要是針對在海上貨物運輸?shù)那闆r下，托運人在交付貨物進行運輸時，還沒有確定貨物給誰時，就在提單上寫明“憑指示交付”的字樣，也就是承運人憑托運人的指示交付或者提單持有人的指示交付貨物。2.收貨地點。這對承運人的正確運輸也是非常重要的，如果承運人不知道收貨人的收貨地點，也就無法在某個確定的地點進行交付貨物，也就無法完成運輸任務。3.貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量等內(nèi)容。這里貨物的性質(zhì)是指貨物的屬性。除了上面列舉的各種情況外，托運人還應當向承運人準確提供貨物運輸必要的其他情況，如貨物的表面情況、包裝情況等。2023/9/2261第三百零五條貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，托運人應當將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。本條是對托運人托運貨物必須辦理某些手續(xù)的規(guī)定。2023/9/2262本條對托運人應當辦理的手續(xù)列舉了審批、檢驗兩種，但是托運人在貨物運輸前應當辦理的手續(xù)不限于這兩種，一般還包括檢疫、港口準入等，在危險品的運輸時，還包括危險品運輸?shù)脑S可手續(xù)。托運人一般應當在承運人進行貨物運輸前向承運人及時提供這些手續(xù)，如果不及時向承運人提供這些手續(xù)，就有可能造成運輸?shù)倪t延，或者對承運人造成損失。對于托運人沒有向承運人提供這些手續(xù)或者提供的手續(xù)不完備或者沒有及時提供這些手續(xù)，給承運人造成損失的，托運人應當賠償損失。2023/9/2263第三百零六條

托運人應當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十六條的規(guī)定。托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸。

2023/9/2264本條是關(guān)于托運人妥善包裝義務的規(guī)定。

本條第一款規(guī)定，托運人應當按照約定的方式包裝貨物，對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十一條的規(guī)定。，這里“適用本法第一百五十一條的規(guī)定”是一個援引式的規(guī)定，根據(jù)第一百五十一條的精神，關(guān)于對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，即在包裝方式?jīng)]有統(tǒng)一的專業(yè)包裝標準和雙方事先沒有約定或約定不明確的情況下，雙方當事人可以就包裝方式進行協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易。如仍不能確定的，應當按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應當根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及承運設(shè)備裝載等條件，采用足以保護標的物的包裝方式。

本條第二款規(guī)定，托運人違反第一款規(guī)定，即違反妥善包裝義務的，承運人可以拒絕運輸。這里的”拒絕運輸，，有兩層意思：一是指在運輸合同成立以前，如果托運人不能妥善包裝，承運人有權(quán)拒絕締約，托運人不能以承運人負有承諾而提出抗辯。二是指在運輸合同成立以后，如果托運人違反妥善包裝義務，承運人因托運人的根本違約而擁有法定的合同解除權(quán)，得以解除與托運人之間的貨物運輸合同，不再負擔運輸義務，需要指出的是，如果是由于貨物包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人貨物或運輸工具，機械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的，托運人應承擔賠償責任。但承運人明知包裝不合格而承運的，對該損害也應負責。2023/9/2265第三百零七條

托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。托運人違反前款規(guī)定的，承運人可以拒絕運輸，也可以采取相應措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由托運人承擔。第三百零八條

在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。

第三百零九條

貨物運輸?shù)竭_后，承運人知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時提貨。收貨人逾期提貨的，應當向承運人支付保管費等費用。第三百一十條

收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，應當在合理期限內(nèi)檢驗貨物。收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。

2023/9/2266第三百一十一條

承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。

2023/9/2267本條是關(guān)于承運人對貨物毀損、滅失的損害賠償責任的規(guī)定。

承運人對于運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任。承運人的這種責任較之一般違反合同的責任更重，因為除了不可抗力外，對于一般的意外事件，承運人也要承擔賠償責任。因此，本條所規(guī)定的承運人的賠償責任應為過錯責任。由于現(xiàn)代交通運輸具有高度危險性質(zhì)，為了保障托運人的利益，促使運輸企業(yè)改善經(jīng)營，承運人負擔的賠償責任是必要的。這里的”運輸過程中”是指從承運貨物時起，至貨物交付收貨人或者依照有關(guān)規(guī)定處理完畢時止?！皻p”是指托運的貨物因損壞而價值減少?！皽缡А笔侵赋羞\人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物的物質(zhì)上的滅失，也包括占有的喪失及法律上不能回復占有的各種情形。2023/9/2268承運人對貨損的賠償責任雖不以過錯為要件，但也并非在任何情況下都不能免責，承運人的免責事由有下列三項：

1）不可抗力，不可抗力是指承運人不能預見，不能避免且不能克服的客觀情況，包括自然災害和社會異常事件，如鐵路塌方、機場大霧等，但對于應由承運人負擔的危險不在此列，如撞車、翻車事故；

2）貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物本身的自然性質(zhì)引起的毀損，指貨物因自身的物理、化學性質(zhì)，在運輸過程中自行反應變化，產(chǎn)生貨物量的減少或質(zhì)的變壞而引起的損失，如新鮮水果在運輸中的自爛即屬此類。貨物的合理損耗指貨物在運輸過程中固自然蒸發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國家法律，法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運人承擔責任的損耗。

3）托運人、收貨人的過錯，如貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標志，托運人錯報貨物性質(zhì)、質(zhì)量、收貨人逾期提貨等等。以上情形，由承運人負擔舉證責任。實踐中，承運人和賠償責任應以收貨人就貨物的毀損、滅失的聲明為據(jù)，收貨人怠于通知的，承運人免除賠償責任，但承運人惡意掩蔽貨物的毀損、滅失或者因承運人故意或重大過失造成貨物毀損、滅失的，承運人的賠償責任不能因收貨人的怠于通知而免除。2023/9/2269第三百一十二條

貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

2023/9/2270本條是關(guān)于確定貨物的毀損、滅失的賠償額的規(guī)定。承支人對貨物毀損、滅失的賠償責任范圍可分以下兩種情況：

1）未保價運送的貨物受損。未保價或者未聲明金額的貨物受損的，在國務院主管部門規(guī)定的限額內(nèi)，按貨物實際損失的價值賠償。賠償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益的損失，并且不能超過主管部門規(guī)定的責任限額。但是，在承運人對貨物的損毀有故意或重大過失時，承運人的賠償責任不受其規(guī)定的最高限額的限制，而應賠償實際損失。

2）保價運送的貨物受損。托運人是保價運送的，或者在托運時聲明了金額并交付了附加費的，在該貨物受損時，承運人應賠償托運人的實際損失，但以保價金額或托運人聲明的金額為限。如果損失是由于承運人的故意或者重大過失造成的，不能適用關(guān)于賠償限額的規(guī)定。

根據(jù)本條規(guī)定貨物的毀損、滅失的賠償范圍，當事人有約定的，按照其約定，當事人沒有約定或約定不明確，可依照本法第六十二條規(guī)走協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同的有關(guān)條款或者交易習慣確定。2023/9/2271

第三百一十三條

兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。損失發(fā)生某一運輸區(qū)段，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶責任。

第三百一十四條

貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得要求支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。2023/9/2272本條是關(guān)于貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，承運人喪失運費請求權(quán)的規(guī)定。

貨物在運輸過程因不可抗力滅失，這就使作為貨物運輸合同一方當事人的托運人、收貨人的利益要求客觀上已無法得到滿足。這在民法理論上稱作債的目的不能達到。債的目的不能達到，主要是指因不可歸責于債務人的事由而致履行不能。貨物因不可抗力合同消滅，承運人免除履行義務，同時喪失收取運費的權(quán)利）根據(jù)本條規(guī)定，承運人承運的貨物在運輸過程中因不可抗力滅失的，承運人雖不負賠償責任，但喪失部分的貨物未能取得運費的，承運人喪失運費的請求權(quán)，不得請求托運人或者收貨人支付運費。托運人已支付運費的，可以請求承運人返還，承運人不得拒絕。2023/9/2273第三百一十五條

托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權(quán)，但當事人另有約定的除外。

第三百一十六條

收貨人不明或者收貨人無正當理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照本法第一百零一條的規(guī)定，承運人可以提存貨物。2023/9/2274本條是關(guān)于承運人提存貨物的規(guī)定。

提存，是指由于債權(quán)人的原因而無法向其交付合同標的物時，債務人將該標的物交給政府機關(guān)而消滅合同的制度。債務的履行往往需要債權(quán)人的協(xié)助。如果收貨人無正當理由而拒絕受領(lǐng)或者不能受領(lǐng)，收貨人雖然應負擔受領(lǐng)遲延責任，但承運人的債務卻并未消滅。于此場合，承運人仍應隨時準備履行，為債務履行提供的擔保也不能消滅。為顯示公平，提存缺席的設(shè)立，規(guī)定承運人的收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物時，可以將貨物提交有關(guān)機關(guān)，從而免除交付義務。這符合效益原則，有利于貨物運輸?shù)牧夹赃\行。2023/9/2275三、多式聯(lián)運合同

第三百一十七條

多式聯(lián)運經(jīng)營人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務。

2023/9/2276本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人負責或者組織履行多式聯(lián)運合同的規(guī)定。

所謂多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式將貨物從接收地運至目的地的合同。多式聯(lián)運合同除具有一般運輸合同的特征外，還具有以下特征：

1）多式聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上。聯(lián)運合同的承運人若僅為一人，就不發(fā)生聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人雖為二人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同，而不是數(shù)個運送合同的組合。

2）多式聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運送手段承運。承運人雖為二人以上，但各承運人是用同一種運送工具完成運送任務的，也不發(fā)生多式聯(lián)運。多式聯(lián)運的承運人一方須以不同運送手段承運。

3）托運人一次交費并使用同一運送憑證。在多式聯(lián)運中，貨物由一承運方轉(zhuǎn)交另一承運人運送或者旅客由一種運送工具，換乘另一運送工具時，不需另行交費和辦理托運手續(xù)。因此，聯(lián)運可以減少運送的中間環(huán)節(jié)，有利于加快運送速度，提高運送效率。2023/9/2277多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務；

多式聯(lián)運經(jīng)營人的權(quán)利包括：

1）有權(quán)向托運人、收貨人收取符合規(guī)定的各項費用；

2）如能證明其本人、受雇人、代理人或為履行聯(lián)運合同而服務的任何人，為避免事故的發(fā)生及其結(jié)果，已經(jīng)采取一切可能的合理措施時，則有權(quán)拒絕負賠償責任。

3）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人由于發(fā)貨人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽而遭受損失，多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)向發(fā)貨人提出索賠。

2023/9/2278多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務包括：

1）必須將多式聯(lián)運單據(jù)項下的貨物運至目的地，完成多式聯(lián)運合同規(guī)定的義務。

2）在運輸?shù)呢熑纹陂g。對貨物的滅失、損壞、延遲交貨等造成的損失負賠償責任；

3）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人故意欺詐，在多式聯(lián)運單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實資料，或者漏列有關(guān)應載明的事項，或貨物的損失是由多式聯(lián)運經(jīng)營人故意造成，則有義務負責賠償因此而遭受的任何損失或費用。

4）在發(fā)貨人如期按規(guī)定支付各項費用后，必須向收貨人交付貨物。2023/9/2279第三百一十八條

多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任，但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔的義務。2023/9/2280本條是關(guān)于多式聯(lián)運的經(jīng)營人與各區(qū)段承運人之間責任劃分的規(guī)定。

在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運的經(jīng)營人作為聯(lián)運合同的締約者和組織者，各區(qū)段承運人作為聯(lián)運合同的實際履行者，他們作為共同一方與托運人、收貨人發(fā)生多式聯(lián)運的法律關(guān)系。在多式聯(lián)運經(jīng)營人組織履行多式聯(lián)運合同的情況下，它一般又處于各運輸區(qū)段的托運人地位，與各運輸區(qū)段的承運人發(fā)生關(guān)系。

《合同法》突出了多式聯(lián)運經(jīng)營人的地位，將多式聯(lián)運經(jīng)營人與承運人的身份地位分別開來，并對其責任劃分作了原則規(guī)定，即多式聯(lián)運的經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸訂立合同約定相互之間的責任，同時，為保護托運人利益，雙方明確規(guī)定“該約定不影響多式聯(lián)運的經(jīng)營人對全程運輸承擔的義務”。也就是說，多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段的約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的損害承擔連帶責任，在階前提下，多式聯(lián)運經(jīng)營人與承運人可以約定相互之間的責任，以明確雙方的權(quán)利義務關(guān)系，更好地履行合同和事后糾紛的解決。2023/9/2281第三百一十九條

多式聯(lián)運經(jīng)營人收到托運人交付的貨物時，應當簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。按照托運人的要求，多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。2023/9/2282

本條是關(guān)于多式聯(lián)運的經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的規(guī)定。

所謂多式聯(lián)運單據(jù)，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人（聯(lián)運人）在接管貨物時，向發(fā)貨人（托運人）簽發(fā)的，證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，按照合同條款交付貨物的單據(jù)。它是多式聯(lián)運合同的證明，是多式聯(lián)運經(jīng)營人已接管貨物的收據(jù)，也是多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物和收貨人提取貨物的憑證。

由于多式聯(lián)運合同涉及多個當事人，多種運輸工具，其內(nèi)容較為復雜，故聯(lián)運合同的訂立均采用書面形式。同理，多式聯(lián)運合同的履行由于其復雜性，所以在多式聯(lián)運合同成立后，根據(jù)本條規(guī)定，于合同履行的初始階段，由鹿主人向收貨人交付貨物時，多式聯(lián)運的經(jīng)營人應當簽發(fā)專門多式聯(lián)運單據(jù)，以明確多式聯(lián)運合同的基本內(nèi)容，記載貨物運輸?shù)臓顟B(tài)和流程，方便收貨人提取貨物。該單據(jù)應由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人簽字。2023/9/2283多式聯(lián)運單據(jù)應載明下列事項：

1）貨物名稱；

2）貨物重量、件數(shù)；

3）貨物的包裝；

4）運輸方式；

5）聯(lián)運人接管貨物地點、交貨地點和換裝地點；

6）托運人、收貨人名稱及詳細地址；

7）運費、港口費和有關(guān)的其他費用及結(jié)算方式；

8）承運日期及到達期限；

9）經(jīng)由站名及線名；

10）貨物價值，

11）雙方商定的其他事項。2023/9/2284根據(jù)本條規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)可由托運人選擇，按照其要求，或為可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。發(fā)貨人選擇不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運的經(jīng)營人在接管貨物后，應交給托運人一份載有用此種方式記錄規(guī)定的事項的單據(jù)。多式聯(lián)運的單據(jù)以轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應列明按指示交付或向持票人交付。如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓；如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓。簽發(fā)一套一份以上的正本，應注明正本份數(shù)。簽發(fā)任何副本，每份副本均應注明：“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。收貨人只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，在必要時經(jīng)正式背書，才能讓聯(lián)運人或其代表提取貨物。簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)正本的，聯(lián)運人或其代表已正當?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回?，該?lián)運人便已履行了他的交貨責任。多式聯(lián)運單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應指明記名的收貨人。聯(lián)運人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以背書中正式指定的其他人后，該聯(lián)運人即已履行其交貨責任。2023/9/2285第三百二十條

因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯(lián)運經(jīng)營人損失的，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，托運人仍然應當承擔損害賠償責任。

2023/9/2286本條是關(guān)于托運人的損害賠償責任的規(guī)定。

1）托運人對多式聯(lián)透承運人的損失應當承擔違約損害賠償責任。多式聯(lián)運合同依法成立，即對合同當事人具有法律約束力，當事人必須認真履行包括托運人、多式聯(lián)運承運人在內(nèi)的任何一方因自身過鍺而違反合同，均應素擔違約責任。規(guī)定托運人違約損害賠償責任的目的在于用法律的強制力促使托運人嚴肅、認真地對待合同的履行，這對于保障承運人的合法利益和多式聯(lián)運的順利開展有重要意義。

2）托運人對多式聯(lián)運承運人的損害賠償責任的歸責原則是過錯責任原則，即因托運人托運貨物時的過鍺造成多式聯(lián)運承運人的損失的，托運人應當承擔損害賠償責任。

3）托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)不能成為其承擔損害賠償責任的免責事由。本法第三百一十三條規(guī)定，根據(jù)托運人的要求，多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。托運人可以依法轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，但如果因此而免除托運人的過錯損害賠償責任，不僅對多式聯(lián)運單據(jù)的受害人來說是不公平的，而且不利保護承運人的利益。所以，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，只要能證明是因托運人托運貨物時造成多式聯(lián)運承運損失的，他仍然應當承擔按時完成賠償責任。2023/9/2287第三百二十一條

貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔損害賠償責任。2023/9/2288本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨物損害賠償責任的規(guī)定。

1）多式聯(lián)運經(jīng)營人應對其責任期間貨物的毀損、滅失承擔違約損害賠償責任。多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間，一般自其接管貨物之時起到交付貨物時止。具體他說，聯(lián)運人的賠償期間自聯(lián)運人從發(fā)貨人或其代表或根據(jù)接管貨物地點適用的法律或規(guī)章，貨物必須從交其運輸?shù)漠斁只蚱渌谌浇庸茇浳镏畷r起，直到聯(lián)運人將貨物交給收貨人時止；或者在收貨人不向聯(lián)運人提取貨物的情況下，則按照多式聯(lián)運合同或按照交貨地點適用的法律或特定行

業(yè)慣例，至將貨物置于收貨人支配之下時為止；或者至將貨物交給根據(jù)交貨地點適用的法律或規(guī)章必須向其交付的當局或其他第三方時為止。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔承運的義務，因此多式聯(lián)運經(jīng)營人亦負有安全運輸貨物的義務。對于貨物的毀損滅失，應當承擔損害賠償責任。

2）貨損發(fā)生區(qū)段明確時，多式聯(lián)運經(jīng)營人的損害賠償責任實行“網(wǎng)狀責任制”，即如果貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段時，多式聯(lián)運的經(jīng)營人的賠償責任和責任限額適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。這種網(wǎng)狀責任制度的主要缺點是責任制度不確定。隨發(fā)生損失區(qū)段而定，事先難以掌握。

3）多式聯(lián)運經(jīng)營人對隱蔽損害應當依照本章規(guī)定作為承運人承擔損害賠償責任。在多式聯(lián)運中，貨損發(fā)生的運輸區(qū)段有時不易查清，則網(wǎng)狀責任制通常是用“隱蔽損害一般原則”規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任，即對這一類貨損采用某項統(tǒng)一規(guī)定的辦法確定經(jīng)營人的責任。本條規(guī)定，結(jié)合貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不確定，多式聯(lián)運的經(jīng)營人依照本章規(guī)定承擔損害賠償責任。2023/9/2289摩托羅拉的第三方物流案例2023/9/229012.5我國合同法中有關(guān)第三方倉儲的條款一、倉儲合同的概念倉儲合同是指當事人雙方約定由倉儲營業(yè)人為存貨人保管儲存貨物，存貨人為此支付報酬的合同2023/9/2291倉儲合同的特征1、倉庫營業(yè)人員須為有倉儲設(shè)備并專是倉儲保管業(yè)務的人2、倉儲保管合同的保管對象須為動產(chǎn)，不動產(chǎn)不可能成為倉儲合同的對象3、倉儲合同為諾成合同，倉儲合同自成立時起生效。4、倉儲合同為雙務有償合同、保管人提供儲存、保管的義務，存貨人承擔支付倉儲費的義務。不要式合同可以是書面形式，也可以是口頭形式5、存貨方主張貨物已交付或行使返還請求權(quán)時移倉單為憑證2023/9/2292二、倉儲合同的效力（一）倉儲營業(yè)人員的義務1、依存貨人的要求，向存貨人開具由其簽名的倉單的義務2、按合同的約定，承擔接受存貨人交付儲存的貨物并將其入庫的義務3、按照合同約定的儲存條件和保管要求，妥善保管保管物的義務4、在儲存貨物出現(xiàn)危險時，倉儲營業(yè)人有及時通知存貨人的通知義務5、在合同約定的保管期限屆滿或因其他事由終止合同時，倉儲營業(yè)人員應將儲存的原物返還存貨人或存貨人指定的第三人的義務。2023/9/2293（二）存貨人的義務1、按照合同的約定交存貨物入庫2、支付保管費3、償付倉庫營業(yè)人因堆藏、保管貨物所指出的必要費用4、按照合同的約定及時提取貨物2023/9/2294第三百八十一條倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物，存貨人支付倉儲費的合同。本條是關(guān)于倉儲合同定義的規(guī)定。倉儲合同法律關(guān)系的主體是保管人和存貨人，倉儲合同法律關(guān)系的客體是倉儲行為。2023/9/2295第三百八十二條倉儲合同自成立時生效?！踞屃x】本條是關(guān)于倉儲合同何時生效的規(guī)定第三百八十三條儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或者易變質(zhì)物品，存貨人應當說明該物品的性質(zhì)，提供有關(guān)資料。存貨人違反前款規(guī)定的，保管人可以拒收倉儲物，也可以采取相應措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由存貨人負擔。保管人儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當具備相應的保管條件?！踞屃x】本條是關(guān)于儲存危險物品和易變質(zhì)物品的規(guī)定。存貨人儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或者易變質(zhì)物品，應當向保管人說明該物的性質(zhì)。所謂“說明”，應當是在合同訂立時予以說明，并在合同中注明。這是誠實信用原則的必然要求。如果存貨人在訂立合同后或者在交付倉儲物時才予以說明，那么保管人根據(jù)自身的保管條件和技術(shù)能力，如果不能保管的，則可以拒收倉儲物或者解除合同。存貨人除應當對需要儲存的危險物品及易變質(zhì)物品的性質(zhì)作出說明外，還應當提供有關(guān)資料，以便保管人進一步了解該危險物品的性質(zhì)，為儲存該危險物品作必要的準備。2023/9/2296第三百八十四條保管人應當按照約定對入庫倉儲物進行驗收。保管人驗收時發(fā)現(xiàn)入庫倉儲物與約定不符合的，應當及時通知存貨人。保管人驗收后，發(fā)生倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的，保管人應當承擔損害賠償責任?！踞屃x】本條是關(guān)于倉儲物驗收的規(guī)定。保管人和存貨人應當在合同中對入庫貨物的驗收問題作出約定。驗收問題的主要內(nèi)容有三項：一是驗收項目，二是驗收方法，三是驗收期限。2023/9/2297第三百八十五條存貨人交付倉儲物的，保管人應當給付倉單?！踞屃x】本條是關(guān)于保管人給付倉單義務的規(guī)定。侖單是保管人收到倉儲物后給存貨人開付的提取倉儲物的憑證，以便存貨人取回或處分其倉儲物。倉單的作用表現(xiàn)在以下幾點：1．倉單可以證明保管人已收到倉儲物，以及保管人和存貨人之間倉儲關(guān)系的存在。2．倉單是有價證券的一種，其性質(zhì)為記名的物權(quán)證券，存貨人可以在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。3．倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人應當憑倉單提取倉儲物。2023/9/2298倉單的法律特征倉單屬于廣義的有價證券倉單為法定指示證券，可以背書轉(zhuǎn)讓倉單為物權(quán)證券或交付證券倉單為文義證券。文義證券指證券義務人只按證券上致命的內(nèi)容對權(quán)力人履行義務。如果倉單持有人與保管人或其他當事人就權(quán)利義務發(fā)生爭議時，一概以票據(jù)的文義為準倉單為要因證券。理由在于倉單的權(quán)利是基于倉單的出單行為本身而產(chǎn)生的，其出單行為的基礎(chǔ)為有效的倉儲合同的存在。2023/9/2299第三百八十六條保管人應當在倉單上簽字或者蓋章。倉單包括下列事項：（一）存貨人的名稱或者姓名和住所；（二）倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標記；（三）倉儲物的損耗標準；（四）儲存場所；（五）儲存期間；（六）倉儲費；（七）倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險人的名稱；（八）填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。2023/9/22100【釋義】本條是關(guān)于倉單應記載事項的規(guī)定。倉單是收取倉儲物的憑證和提取倉儲物的憑證，倉單還可以通過背書轉(zhuǎn)讓或出質(zhì)，因此倉單應當具備一定的形式。無論倉單是轉(zhuǎn)讓還是出質(zhì)，受讓人和質(zhì)權(quán)人并不了解存貨人和保管人之間的合同的具體內(nèi)容，因此法律規(guī)定了倉單應當記載的事項，以便受讓人或質(zhì)權(quán)人明確自己的權(quán)利和行使自己的權(quán)利。1．倉單上必須有保管人的簽字或者蓋章，否則不發(fā)生倉單應有之效力；2．倉單是記名證券，因此倉單上應當記載存貨人的名稱或者姓名及住所，否則不符合記名證券的本質(zhì)特征；3．倉單可經(jīng)背書而生物權(quán)移轉(zhuǎn)之效力，因此對倉儲物詳細情況的記載是必須的，倉單上應明確記載倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標記；4．倉單上應記載倉儲物的損耗標準。這對提取倉儲物和轉(zhuǎn)讓倉儲物是至關(guān)重要的，可以避免發(fā)生很多糾紛；5．倉單上應記載儲存場所，如果倉單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，則倉單持有人就可以明確倉儲物的儲存場所；6．倉單上應記載儲存期間。如果倉單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，則倉單持有人就可以明確應在多長時間內(nèi)提取倉儲物；7．倉單上應記載倉儲費。如果倉單經(jīng)背書而轉(zhuǎn)讓，則倉單持有人在提取倉儲物時應支付倉儲費；8．倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險公司的名稱應在倉單上注明。倉儲物已經(jīng)辦理保險的，如果存貨人轉(zhuǎn)讓倉儲物，則保險費可以計入成本。轉(zhuǎn)讓以后，受讓人享受保險利益，一旦發(fā)生保險合同中約定的保險事故，受讓人可以找保險公司索賠。因此倉單上記載上述事項是非常必要的。9．倉單上應記載填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。這是任何物權(quán)證券的基本要求，提單也是如此。2023/9/22101第三百八十七條倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利?！踞屃x】本條是關(guān)于倉單轉(zhuǎn)讓和出質(zhì)的規(guī)定。按我國合同法規(guī)定倉單即可以依法轉(zhuǎn)讓，也可以依法出質(zhì)。倉單作為有價證券，所以可以流通。流通的形式有兩種：一是轉(zhuǎn)讓倉單，即轉(zhuǎn)讓倉單項下倉儲物的所有權(quán)；二是以倉單出質(zhì)，質(zhì)權(quán)人即享有提取倉單項下倉儲物的權(quán)利。倉單轉(zhuǎn)讓的，倉單持有人即成為所有權(quán)人，可以依法提取倉儲物。以倉單出質(zhì)的，適用擔保法的規(guī)定。依我國擔保法第七十七條規(guī)定，倉單上載明提貨日期的，如果提貨日期先于債務履行期的，質(zhì)權(quán)人可以在債務履行期屆滿前提貨，并與出質(zhì)人協(xié)議將提取的貨物用于提前清償所擔保的債權(quán)或者向與出質(zhì)人約定的第三人提存。2023/9/22102第三百八十八條保管人根據(jù)存貨人或者倉單持有人的要求，應當同意其檢查倉儲物或者提取樣品?！踞屃x】本條是關(guān)于倉單持有人有權(quán)檢查倉儲物或者提取樣品的規(guī)定。存貨人將貨物存置于倉庫，存貨人為了了解倉庫堆藏及保管的安全程度與保管行為，保管人因存貨人的請求，應允許其進入倉庫檢查倉儲物或者提取樣品。倉單經(jīng)背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章而轉(zhuǎn)讓或出質(zhì)的，倉單受讓人或質(zhì)權(quán)人即成為倉單持有人。無論是轉(zhuǎn)讓倉單還是出質(zhì)倉單，倉單持有人與存貨人一樣，都有檢查倉儲物或者提取樣品的權(quán)利。2023/9/22103第三百八十九條保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞的，應當及時通知存貨人或者倉單持有人?！踞屃x】本條是關(guān)于保管人在倉儲物變質(zhì)或者其他損壞情況下的通知義務的規(guī)定。保管人對倉儲物有妥善保管的義務，保管人應當按照保管合同中約定的保管條件和保管要求妥善進行保管。保管人因保管不善造成倉儲物變質(zhì)或者其他損壞的，應當承擔賠償責任保管人在符合合同約定的保管條件和保管要求進行保管的情況下，因倉儲物的性質(zhì)、包裝不符合約定或者超過有效儲存期，造成倉儲物變質(zhì)、損壞的，盡管保管人不承擔責任，但是保管人應當及時將此種情況通知存貨人或者倉單持有人。即使倉儲物沒有變質(zhì)或其他損壞，但有發(fā)生變質(zhì)或其他損壞的危險時，存貨人也應當及時通知存貨人或者倉單持有人。這是對保管人的更進一步要求。2023/9/22104第三百九十條保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞，危及其他倉儲物的安全和正常保管的，應當催告存貨人或者倉單持有人作出必要的處置。因情況緊急，保管人可以作出必要的處置，但事后應當將該情況及時通知存貨人或者倉單持有人。【釋義】本條是關(guān)于保管人對有變質(zhì)或者其他損壞的倉儲物如何處理的規(guī)定。保管人對入庫倉儲物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其他損壞，這種變質(zhì)或損壞是非可歸責于保管人的原因造成的，例如是因倉儲物的性質(zhì)、包裝不符合約定造成倉儲物本身的變質(zhì)或損壞，保管人除及時通知存貨人或者倉單持有人外，如果該倉儲物已經(jīng)危及其他倉儲物的安全和正常保管的，那就不只是通知的問題了，還應當催告存貨人或者倉單持有人作出必要的處置。因情況緊急，保管人可以作出必要的處置，但事后應當將該情況及時通知存貨人或者倉單持有人。2023/9/22105第三百九十一條當事人對儲存期間沒有約定或者約定不明確的，存貨人或者倉單持有人可以隨時提取倉儲物，保管人也可以隨時要求存貨人或者倉單持有人提取倉儲物，但應當給予必要的準備時間?！踞屃x】本條是關(guān)于儲存期間不明確時如何提取倉儲物的規(guī)定。當事人對儲存期間沒約定或者約定不明確的，存貨人或者倉單持有人可以隨時提取倉儲物。保管人根據(jù)自己的儲存能力和業(yè)務需要，也可以隨時要求存貨人或者倉單持有人提取倉儲物，但應當給予必要的準備時間。所謂“給予必要的準備時間”，是指保管人預先通知提貨，然后確定一個合理的期限，以給存貨人或者倉單持有人留出必要的準備時間，在期限屆至前提貨即可。并不是在通知的當時就必須提取倉儲物。2023/9/22106第三百九十二條儲存期間屆滿，存貨人或者倉單持有人應當憑倉單提取倉儲物。存貨人或者倉單持有人逾期提取的，應當加收倉儲費;提前提取的，不減收倉儲費?！踞屃x】本條是關(guān)于儲存期間有明確約定時如何提取倉儲物的規(guī)定。倉單的主要特征或重要職能之一就是作為提取倉儲物的憑證。因此存貨人或者倉單持有人應當憑倉單提出倉儲物。當事人在合同中約定儲存期間的，存貨人或者倉單持有人應當在儲存期間屆滿憑倉單提取倉儲物，并按約定支付倉儲費;存貨人或者倉單持有人也可以提前提取倉儲物，但是不減收倉儲費;存貨人或者倉單持有人逾期提取倉儲物的，應當加收倉儲費。2023/9/22107第三百九十三條儲存期間屆滿，存貨人或者倉單持有人不提取倉儲物的，保管人可以催告其在合理期限內(nèi)提取，逾期不提取的，保管人可以提存?zhèn)}儲物?！踞屃x】本條是關(guān)于倉單持有人不提取倉儲物時如何處理的規(guī)定。儲存期間屆滿，存貨人或者倉單持有人提取倉儲物，既是存貨人或者倉單持有人的權(quán)利，也是存貨人或者倉單持有人的義務。2023/9/22108

第三百九十四條儲存期間，因保管人保管不善造成倉儲物毀損、滅失的，保管人應當承擔損害賠償責任。因倉儲物的性質(zhì)、包裝不符合約定或者超過有效儲存期造成倉儲物變質(zhì)、損壞的，保管人不承擔損害賠償責任?！踞屃x】本條是關(guān)于保管人因保管不善造成保管物毀損、滅失時責任的規(guī)定。儲存期間，保管人負有妥善保管倉儲物的義務。所謂“妥善保管”，主要應當是按照倉儲合同中約定的保管條件和保管要求進行保管。保管條件和保管要求是雙方約定的，大多數(shù)情況下是存貨人根據(jù)貨物的性質(zhì)、狀況提出保管的條件和要求。只要是雙方約定的，保管人就應當按照約定的保管條件和保管要求進行保管。保管人沒有按照約定的保管條件和保管要求進行保管，造成倉儲物毀損、滅失的，保管人應當承擔損害賠償責任。2023/9/22109第三百九十五條本章沒有規(guī)定的，適用保管合同的有關(guān)規(guī)定?！踞屃x】本條是關(guān)于適用保管合同的規(guī)定。盡管倉儲合同與保管合同有幾項重要區(qū)別，例如保管合同是實踐合同，而倉儲合同為諾成合同。再例如保管合同是否有償由當事人約定，而倉儲合同均為有償契約，等等。但倉儲合同與保管合同的本質(zhì)是一樣的，即都是為他人保管財物。有些學者認為倉儲合同就是特殊的保管合同。因此，在本章中沒有特別規(guī)定的，適用保管合同的有關(guān)規(guī)定。例如保管人不得將倉儲物轉(zhuǎn)交第三人保管、保管人不得使用或者許可第三人使用倉儲物，等等。2023/9/2211012.6國外第三方物流合同范本與解釋工商企業(yè)與第三方物流公司建立長期的合作關(guān)系的動因一般包括：資產(chǎn)利用率、資金問題、長期業(yè)務增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。有時，當公司外協(xié)其物流工程時，就要求第三方物流公司購買資產(chǎn)、雇用長期勞動力、承擔設(shè)備租賃等。第三方物流提供者的服務承諾，常常要付出很高的代價，可能對其財務平衡產(chǎn)生很大的影響，因此，物流服務提供者一般堅持要求簽訂長期合同，以規(guī)避風險。相反地，要求外協(xié)物流工程的公司，需要確保在第三方物流提供者不能提供它所期望的服務標準時，合同可以被終止，以便選擇別的第三方物流提供者。2023/9/22111所以，每項物流合同的簽定，都具有以下兩條對立的原則：

（1）物流服務提供者的投資攤提與回收；

（2）客戶（物流服務的使用者）選擇是否中斷物流服務關(guān)系。物流服務使用者希望必要時能夠立即中止合同與物流服務提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對立的。下面的合同范本把這兩個對立面融合起來。這個范本是實際中常用的合同，此合