汽車啟動系統(tǒng)簡析要點

畢業(yè)設計（論文）系科：機械系_______________________________________ 專業(yè)：汽車檢測與維修___________________指導教師：周冬_____________________________ 南通職業(yè)大學2009屆畢業(yè)設計（論文）任務書學生姓名渠立嘯所學專業(yè)汽車檢測與維修班級汽檢091D課題名稱汽車啟動系統(tǒng)的結構與檢修工作內容（應完成的設計內容、論文內容）本文詳細且全面地介紹啟動機的結構組成、所起作用、主要類型以及常見幾種啟動機的原理圖，并以原理圖為契機，深刻地敘述了汽車啟動機的工作過程與原理。此論文還從汽車維修的角度出發(fā)，詳實地描述了啟動機主要部件維護與檢修的方法，啟動機常見故障的檢測步驟和排除方法。工作要求（設計應達到的性能、指標，論文質里要求）（1）15000字專業(yè)學術論文，論點新穎、實用，論據(jù)充分、正確、全面，論證分析過程思路清晰、層（2）0號圖紙一份。用AUTOCAD軟件繪制，內容為能反映論文核心內容的汽車總成或部件的結構圖或原理圖，符合制圖標準。（3）3000字英文翻譯。主要參考資料扶愛民?主編《汽車發(fā)動機構造與維修》北京：電子工業(yè)出版社，宋陽見?主編《汽車電器構造原理與維修》北京：北京大學出版社，劉美靈?主編《汽車電氣設備與維修》北京：航空航天大學出版社，2005；20092008；;工作進度要求課題組其他成員10.20-10.28初稿10.29-10.30指導教師指導，修改10.31-11.5二稿11.6-11.11指導教師審核，修改無指導教師周冬教研室主任（簽名）（簽名）部門批準（蓋章）簽發(fā)日期2011年11月27日注：本任務書一式三份，由指導教師填寫，教研室主任審核，系部批準后下發(fā)；學生、指導教師、系部各一份。摘要 IAbstract n1、啟動系統(tǒng)簡介 11.1啟動系統(tǒng)的組成與作用 11.2起動機的啟動類型 21.3啟動系統(tǒng)的電路圖與工作原理 21.4啟動機結構組成與結構圖 31.5直流電動機的構造 4 7 81.8常見類型啟動機結構原理及工作原理分析 92、啟動系的正確使用與維護 2.1啟動系的日常使用與維護 2.2啟動機的使用與維護 3、啟動機主要部件的檢修 3.1電樞的維護與檢修 3.2磁場繞組的維護與檢修 3.3電刷組件的維護與檢修 3.4單向離合器的維護與檢修 3.5電磁開關的維護與檢修 3.6軸承的檢修以及銅套的維護與檢修 4、啟動機常見故障原因分析與診斷 4.1啟動機不轉 4.2啟動機運轉無力 4.3啟動機運空轉 4.4啟動機異常發(fā)響發(fā)熱 5、啟動系統(tǒng)與啟動機常見故障典型案例 6啟動系統(tǒng)的前景與展望 7、結論 致謝 參考文獻 I摘要汽車啟動系統(tǒng)的結構與檢修摘要本文以汽車啟動機為中心，將此文共分為五大部分。首先概括性地描述了汽車啟動系統(tǒng)的組成、工作過程以及原理，緊接著啟動機作為汽車啟動系統(tǒng)的重要組成部分，詳細且全面地介紹啟動機的結構組成、所起作用、主要類型以及常見幾種啟動機的原理圖，并以原理圖為契機，深刻地敘述了汽車啟動機的工作過程與原理。此論文還從汽車維修的角度出發(fā)，詳實地描述了啟動機主要部件維護與檢修的方法，檢測步驟和排除方法，最后對于汽車在現(xiàn)實使用中啟動機所出現(xiàn)的啟動機典型故障案例以及不良反應進行詳細分析并介紹診斷與排除方法！AbstractInthispaper,thestart-upmachineasthecenter,willthisarticleisdividedintofivemost.principle,andthenstartmachineasthestart-upsystemisthandcomprehensiveintroductiontostartmachinestructure,playarodeepdescribedthestart-upmachinewoofcarmaintenance,detaileddescriptionofamajorcomponentsstartmaadversereactiontoadetailedanKeywords：Startsystem;Th1南通職業(yè)大學畢業(yè)設計(論文)1.1啟動機的組成與作用1.1.1發(fā)動機常用的啟動方式發(fā)動機在啟動時，要通過外力來帶動，根據(jù)產生外力的原理不同，發(fā)動機常用的啟動方式有以下(1)人力啟動：這種方式比較簡單，但不方便，多用于農用車。⑵輔助汽油機啟動：用一個專門的相對比較小的汽油機作為啟動用，常用于大型的(3)電力啟動:電力啟動方式具有操縱輕便，啟動迅速、安全、可靠，可重復啟動等優(yōu)點，所以為現(xiàn)代汽車廣泛采用，一般將這種電力啟動機簡稱為啟動機。1.1.2現(xiàn)代汽車啟動系統(tǒng)的組成和作用動繼電器、保險等組成，而啟動機則被安裝在汽車發(fā)動機飛輪殼的前端蓋的座孔上。作用：發(fā)動機在燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、汽缸壓力正常的情況下依靠外力使汽車發(fā)動機曲軸的轉速達到一定適應值即可自動運行。因此汽車啟動機的作用是通過啟動機轉動曲軸，從而啟動發(fā)動機，發(fā)動機被啟動以后，啟動系統(tǒng)便自動停止工作。1.2起動機的啟動類型1.2.1按驅動齒輪嚙合方式南通職業(yè)大學畢業(yè)設計(論文)(1)慣性嚙合式啟動時，依靠驅動齒輪自身旋轉的慣性與飛輪齒環(huán)嚙合。慣性嚙合方式結構簡單，但工作可靠性較差，現(xiàn)很少采用。(2)電樞移動式靠磁極產生的電磁力使電樞作軸向移動，帶動固定在電樞軸上的驅動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。電樞移動式啟動機其結構較為復雜，在歐洲國家生產的柴油車上使用較多。(3)磁極移動式靠磁極產生的磁力使其中的活動鐵心移動，帶動驅動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。磁極移動式啟動機其磁極的結構較為復雜，目前采用此種結構形式的啟動機已不多見。(4)齒輪移動式靠電磁開關推動電樞軸孔內的嚙合桿而使驅動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。齒輪移動式其結構也比較復雜，采用此種結構的一般為大功率的啟動機。(5)強制嚙合式靠電磁力通過撥叉或直接推動驅動齒輪作軸向移動與飛輪齒環(huán)嚙合。強制嚙合式啟動機工作可靠、結構也不復雜，因而使用最為廣泛。1.2.2按傳動機構結構(1)非減速啟動機啟動機與驅動齒輪之間直接通過單向離合器傳動。一直以來，汽車上使用的啟動機其傳動機構均為這種機構。(2)減速啟動機在啟動機與驅動齒輪之間增設了一組減速齒輪。減速啟動機具有結構尺寸小、重量輕、啟動可靠等優(yōu)點，在一些轎車上應用日漸增多1.2.3對啟動機齒輪啟動系統(tǒng)要求(1)啟動機的齒輪與發(fā)動機的飛輪齒圈嚙合要容易，盡量不發(fā)生沖擊現(xiàn)象。(2)發(fā)動機啟動后，啟動機的小齒輪應能自動打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動機啟動后飛輪帶動啟動機高速旋轉造成事故。(3)啟動系統(tǒng)應結構簡單、工作可靠。(4)發(fā)動機在工作中，啟動機的小齒輪不能再度進入嚙合，防止發(fā)生沖擊。1.3啟動系統(tǒng)電路圖及工作原理1.3.1啟動機工作原理如下啟動系統(tǒng)工作原理：當駕駛員將要啟動發(fā)動機時，將點火鑰匙插入點火開關，旋轉點火鑰匙至“ON”位置時，蓄電池給發(fā)動機電控系統(tǒng)供電，當旋轉至“START”位置時,南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）汽車的啟動系統(tǒng)工作，啟動機的驅動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒環(huán)相嚙合，啟動機的直流電動機旋轉，從而將轉矩通過齒輪與飛輪傳到曲軸，而使曲軸旋轉啟動發(fā)動機。啟動機3-啟動繼電器4-點火開關L1.4.1啟動機主要由直流電動機、傳動機構、控制機構等組成:gDW1.4永磁行星齒輪嚙合式減速起動機1—電刷2—滾珠軸承3—換向器4一導線誦頭5—電磁開關§—永久磁鐵臨極7—撥叉8-行星齒輪減速器9一驅動齒輪均一軸承11一單向離合器規(guī)一電樞總成13—行星齒輪14—主動齒輪（丈陽輪｝1.4啟動機結構組成與結構圖15—齒圈撥叉環(huán)（1）直流電動機組成：電樞、磁極、換向器、軸承、電刷與電刷架。（其主要產生旋轉轉（2）控制機構組成：撥叉、回位彈簧、保持線圈、吸引線圈、開關殼、動觸點、南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）靜觸點、螺栓。（主要控制啟動機起動電流的通斷以及控制驅動齒輪與發(fā)動機飛輪的嚙合與分離）（3）傳動機構組成：單向離合器、撥叉、回位彈簧、驅動齒輪、行星齒輪機構。（主要用于將電動機產生的轉矩傳遞給飛輪以及當發(fā)動機的轉速大于啟動機時，自動打滑退回，以防轉速太快而損壞啟動機）離合器1解釋說明：常見發(fā)動機的啟動裝置是以蓄電池為電源的直流電動機，其電動機的啟動動力必須超過發(fā)動機氣缸的壓縮阻力及其它各摩擦力；必須具有足夠的起動轉矩，以便使發(fā)動機達到適宜轉速。在滿足轉速的情況下，還應保證發(fā)動機有足夠大的起動轉矩，因此啟動裝置應盡可能小型輕量化，為此啟動裝置除了必須有直流電動機和相應的附屬裝置外，還應有把電動機的動力轉矩傳遞給發(fā)動機的動力傳動機構。動力傳動機構由飛輪齒環(huán)和電機軸上的小齒輪及行星齒輪機構、單向離合器等組成，發(fā)動機啟動時，啟動機驅動齒輪在電磁開關與撥叉的共同作用下，與發(fā)動機飛輪齒環(huán)相嚙合，電動機轉動通過減速機構減速增矩的作用，再通過小齒輪驅動發(fā)動機曲軸旋轉。1.5直流電動機的形式和構造1.5.1直流電動機的形式依據(jù)磁場繞組和電樞繞組連接方式的不同，起動機用直流電動機可分為并勵、串勵和復合三種形南通職業(yè)大學畢業(yè)設計(論文)式，如圖1.5.1所示。汽車起動機一般采用串勵式，大功率起動機多采用復勵式。(1)串勵式電動機串勵式電動機的電流流向是：蓄電池正極—磁場繞組—電刷—換向器—電樞繞組—負電刷—搭鐵(蓄電池負極)。這種方式允許流過磁場繞組的電流全部流過電樞繞組。串勵電動機開始啟動時能發(fā)出最大轉矩。其輸出轉矩隨電動機轉速的升高而下降。轉矩下降是由于反電動勢(2)并勵電動機并勵電動機的磁場繞組與電樞繞組并聯(lián)接線。并勵電動機的輸出轉矩不隨轉速的上高而下降，因為電樞產生的反電動勢不會消弱磁場繞組的磁場強度。由于并勵電動機不能產生高轉矩，故不能用它來做起動機。但刮水器電動機、電動升降門窗電動機、電動調整座椅電動機等，用(3)復勵電動機復勵電動機的一部分磁場繞組與電樞繞組串聯(lián)相接，而另一部分磁場繞組與蓄電池電樞繞組并聯(lián)相接。這種配置使復勵電動機能發(fā)揮好的起動轉矩并保持恒定的運轉轉速。分路的磁場繞組用來限制起動機的轉速。1.5.2直流電動機的構造汽車用啟動電動機一般為直流電動機，主要由定子磁極、電樞、換向器以及機殼等部件組成。(1)磁極磁極俗稱定子，其作用是產生電樞轉動時所需要的磁場。根據(jù)產生磁場的方式分勵磁式和永磁式兩類。南通職業(yè)大學畢業(yè)設計(論文)勵磁式定子是由固定在機殼上的磁極鐵心和纏繞在鐵芯上的磁場繞組組成，磁場繞組所產生的I-J-B-rrKtttDMiWI；I-J-B-rrKtttDMiWI；9ft.-】J-圍電如IB：14-?***；Mr*蠱竝h；4-KM:J.:-電?。?ID-TlMM^K；Pl'永磁式電動機不需要電磁繞組，可節(jié)省材料，而且能使電動機磁極的徑向尺寸減??；在輸出特性相同的情況下起質量比勵磁定子電動機減輕30%以上。條形永久磁鐵可用冷粘接粘在機殼內壁上或用片彈簧均勻地固裝在啟動機機殼內表面上。由于結構、尺寸及永磁材料性能的限制，永磁啟動機的功率一般不超過2KW。(2)電樞與換向器電樞是直流電動機的旋轉部分，包括電樞軸、換向器、鐵心和外殼等部件組成。為了獲得足夠的電磁轉矩，通過電樞繞組的電流一般為2的矩形裸銅線繞成成型繞組。為了防止裸銅線繞組間短路，在銅線與銅線之間、銅線與鐵心之間用絕緣性能較好的絕緣紙隔開。電樞繞組的繞制方式有疊繞法和波繞法兩種。疊繞法中繞組的兩端線頭分別接相鄰的兩個換向器銅片。此種繞發(fā)指在一對正負電刷之間的導線，電流方向一致。波繞法指繞組一段線頭接的換向器銅片與另一端線頭接的換向器銅片相隔90度或180度。采用此種繞發(fā)的電樞轉到某一位置時，因為某些繞組兩端線頭接到同極性電刷上，會造成一些繞組沒有電(3)電刷與電刷架用來聯(lián)接磁場繞組和電樞繞組的電路，并使電樞軸上產生的電磁力矩保持固定方向。電刷用含銅石墨制成，裝在端蓋上的電刷架中，通過電刷彈簧保持與換向片之間具有適當?shù)膲毫?。電動機內裝有四個電刷架，其中兩個電刷架與機殼直接相連構成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷架。南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）電刷架一般為框架結構，其中正極刷架與端蓋絕緣地固裝，負極刷架直接搭鐵。電刷置于電刷架中，電刷由銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧。電刷的高度一般不應低于標準的2/3,電刷的接觸面積不應少于75%，并且要求電刷電刷架內無卡滯現(xiàn)象，否則需要進行修磨或更換。1.6.1發(fā)動機對傳動機構的要求（1）起動機的驅動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒輪嚙合要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2）由于發(fā)動機的驅動齒輪與發(fā)動機的飛輪齒圈速比很大（一般大于15）,因此發(fā)動機啟動后，驅動齒輪應能自行打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動機帶動起動機電樞高速旋轉，造成電樞繞組“飛散”的事故。（3）因為起動機是點火開關控制的，所以當發(fā)動機工作時，要防止點火開關誤操作，使起動機的驅動齒輪再次與發(fā)動機的飛輪嚙合，導致起動機與發(fā)動機的飛輪齒圈的損壞。1.6.2常見的起動機單向離合器通常啟動機傳動機構又稱嚙合機構或嚙合器，其主要組成部分是單向離合器。其作用是：啟動時將電樞的電磁轉矩傳遞給發(fā)動機飛輪，而在發(fā)動機啟動后，就立即打滑,以防止發(fā)動機飛輪帶動啟動機電樞高速旋轉而造成飛散事故。南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）啟動機常見的單向離合器有：滾柱式、磨擦式、扭簧式、棘輪式等幾種式。5C.b）滾柱式離合器的工作原理EY1貯烽it-J甲問趕臺骷m宦就.】軟材旳H；*P問高白霜*1吒3—1-子塊4編柑喪Q*寸ft■'峙勸if猝11MIF樽、孵柱式單向離合器材滾柱式單向離合器的結構，如圖3—3所示，驅動齒輪1與外殼2連接成一體，外殼內裝有十字塊3,十字塊3與花鍵套筒10固定連接，在外殼2與十字塊形成的四個楔形槽內分別裝有一套滾柱4及壓帽與彈簧5,外殼2與護蓋6相互密封，在花鍵套筒10外面套有移動襯套9及緩沖彈簧&整個單向離合器總成利用花鍵套筒10套在電樞軸的花鍵上，單向離合器總成在傳動撥叉作用下，可以在電樞軸上軸向移動，也可以隨電樞軸轉柱式單向離合器工作原理如圖3—3所示，發(fā)動機啟動時，電樞軸通過花鍵套筒帶動十字塊旋轉，這時滾柱8在摩擦力作用下，滾入楔形槽的窄端，將十字塊1與外殼4形成一體，于是將轉矩傳南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）動機啟動后，隨著曲軸轉速升高，飛輪齒圈將帶動驅動齒輪高速旋轉，當其轉速大于十字塊轉速時，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬端而打滑，這樣轉矩不能從驅動齒輪傳給電樞軸，從而防止了電樞超速飛散。滾柱式單向離合器結構簡單，工作可靠，但傳遞轉矩受限制。磁開關安裝在啟動機的上部，用來控制啟動機驅動齒輪與飛輪的嚙合與分離，以及電動機電路的接通和關斷，電磁開關主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯、接觸盤、觸點等組成。對于汽油發(fā)動機用啟動機、電磁開關內還有點火線圈附加電阻短路觸點，通過電磁開關外殼上的接線柱與點火線圈初級繞組相連。圖1.7所示，接通啟動開關后，吸引線圈和保持線圈通電，在吸引線圈和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動鐵芯克服彈簧力右移，活動鐵芯帶動撥叉移動，將驅動齒輪推南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）向飛輪，當驅動齒輪與飛輪嚙合時，接觸盤也被活動鐵芯推至與觸點接觸位置，使啟動機通入啟動電流，產生電磁轉矩啟動發(fā)動機。接觸盤接觸后，吸引線圈被短路，活動鐵芯靠保持線圈的電磁力保持其嚙合位置。啟動機啟動后，斷開啟動開關，此時流經電磁線圈電流為：蓄電池正極f接線柱12—接觸盤11^接線柱14—吸引線圈6—保持線圈5^搭鐵f蓄電池負極。由于吸引線圈產生了與保持線圈相反方向的磁[x2]?通，兩線圈電磁力相互抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅動齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤同時回位，切斷啟動機電路，啟動機便停止工作。1.8常見類型啟動機結構原理圖及工作原理分析1.8.1啟動機控制電路主』“r[搖攤制成電磁幵北拎制電料啟動機控制電路分析：啟動時，點火開關旋轉至“ST”位置，這時電流經蓄電池正極一點火開關一吸拉線圈一C接住一勵磁繞組一電樞，另一部分經50#接住一保持線圈—搭鐵一回蓄電池，在此時直流電動機緩慢轉動，同時吸拉線圈與保持線圈產生同向磁力，將導電盤向左移動，而驅動齒輪在撥叉、撥環(huán)及鐵芯的作用下向右移動，使啟動機的驅動齒輪與飛輪的齒環(huán)完全嚙合。而鐵芯在磁場力的作用下，將30#接住與C接住接通，與此同時，吸拉線圈被導電盤短路，只有保持線圈還產生磁場力使驅動齒輪與飛輪結合，從而大南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）電流經蓄電池正極一30#接住一導電盤一C接住一勵磁繞住一電樞一搭鐵南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）—蓄電池負極，則啟動機快速旋轉，通過啟動機傳動機構將轉矩傳給曲軸，保證能夠啟動發(fā)動機；啟動著車后，當發(fā)動機飛輪的轉速大于驅動齒輪的轉速時，單向離合器大滑從而切斷驅動齒輪與飛輪之間的動力傳遞而保護啟動機。松開點火鑰匙，50#接住斷電，然而由于導電盤的慣性作用，電流經蓄電池正極一30#接住一吸拉線圈一保持線鐵，此時吸拉線圈與保持線圈產生相反的磁場力使導電盤與接線柱斷開，同時在彈簧的作用下，鐵芯迅速回位，啟動機的主電路被切斷，啟動完畢。1.8.2帶啟動繼電器的啟動控制電路圈丫起由丫丄￥鐵開關「導電片呱扌謐圈粵持線陶適詼心適詼心調借蠕釘犧柱式單向離合器腿動箱輪---45±]圖4-17帶有起動繼電眾控制電磁懺關的起動系控制電路圖1.12啟動時，點火鑰匙旋轉至“ST”位置，接通啟動繼電器的線圈電路，線圈產生磁場力而將繼電器的主觸點閉合，從而啟動機的主電路導通，貝皿磁開關使驅動齒輪與飛輪嚙合，導通直流電動機電路，使電動機產生轉矩。啟動后，點火開關自動回位，截斷啟動繼電器線圈的電路，觸點打開，從而切斷電磁開關中保持線圈的電流，繼而切斷了電南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）動機的電流。利用啟動繼電器控制電磁開關與直流電動機電流的導通與截止，減少了流過啟動開關處的電流，降低點火開關觸點燒損，延長點火開關的使用壽命。1.8.3保護繼電器的工作原理圖2—30日產UD63型汽乍起動HL控制電路PJI;H2-安金堆咆器純圈；3皿動"羌城圈：4-吸弓5-保儻線圈S-電樞：7」磁場繞組；場第電黠線圈南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）工作原理：當發(fā)動機啟動后，發(fā)電機中性點輸出電壓，使保護繼電器中的線圈流過電流，產生磁場，使K2斷開，故啟動繼電器中的線圈形成斷路，使K1斷開，從而斷開啟動機中的電流。在啟動開關沒有斷開的情況下，南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）1.8.4減速啟動機：減速啟動機電路握軸12-內唱合血地齒輪13—主動售鴕堵一厳場撓餾按減速啟動機齒輪減速器的傳動方式，有外嚙合式，內嚙合式和行星齒輪減速器三種形式。解釋說明：如果采用高速、低轉矩的汽車啟動機，如在功率相同的情況下，其重量與結構的復雜性將大大降低。但是啟動機的啟動轉矩如果過小，很難滿足啟動機的啟動要求，因此利用轉速較低，轉矩大的減速起動機，雖然其比前者結構較復雜些，但有利于發(fā)動機的啟動，因為減速啟動機在直流電動機電樞軸與單向離合器之間增設了一個減速裝置。2啟動系的正確使用與維護2.1啟動系的日常使用與維護啟動系主要維護的是啟動機啟動機要完成的任務只有一個，那就是啟動發(fā)動機。在啟動發(fā)動機之后的其它時間里，啟動機不再向發(fā)動機飛輪齒圈提供驅動力矩。但是，大家必須正確認識啟動機的作用，既不能夸大也不能低估其重要性，畢竟發(fā)動機不能啟動，汽車就不可能運行。要讓啟動機正常工作只需要滿足兩個條件：一是在啟動時蓄電池能為其提供較大的瞬間脈沖電流；二是啟動機的工作環(huán)境必須干燥潔凈。第一個條件相對來說是比較容易滿足的。首先要保證蓄電池接線端的夾鉗清潔并且連接牢固，這樣蓄電池就能向啟動機提供所需的大電流。其次，蓄電池必須能夠通過負載測試，并具有一定的電壓緩沖能力。此外，啟南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）動機的電路連接必須保持牢固和清潔，啟動機與蓄電池之間笨重的電纜連接狀況也必須保持良好。只要線路上存在接線端，務必保證這些接線端的連接保持牢固和清潔。與交流發(fā)電機一樣，啟動機的接地線路也經過發(fā)動機外殼。因此，在保證啟動機安裝支承部件清潔且連接牢固的同時，還應檢查發(fā)動機與蓄電池間接地線路的狀況是否良好。任何原因引起的啟動機正極或者負極的電壓下降，都會降低啟動機的啟動動力。大多數(shù)汽車的啟動機都被安裝在發(fā)動機底部附近。由于重力的存在，發(fā)動機泄漏出的任何液體都會流向位于其附近的啟動機。如果啟動機被冷卻液、機油或其它粘性液體浸濕，將不能按預先設計的情況正常工作。如果啟動機被長期浸泡，它可能會因長期處于非正常工作狀態(tài)而徹底報廢。將啟動機徹底清潔之后，需要測試啟動機與蓄電池之間的線路，以確保啟動機是否長期遭受因粘性液體導致的損耗。如果在測試中發(fā)現(xiàn)啟動機性能指標處于正常值的邊緣或者已經低于正常值，就要將其更換掉。汽車的交流發(fā)電機與啟動機并沒有向人們嚴格要求太多的維護工作。但是，如果一些基本維護需求都得不到滿足的話，它們很可能就會給你的客戶制造出比較大的麻煩。2.2啟動機的使用與維護為了延長啟動機的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，啟動機的正確使用和維護要求如下：（1）啟動機是按短時間大電流工作設計的，其輸出功率也是最大功率。因此，使用啟動機，每次工作時間不得超過5s,重復啟動必須間隔15s以上。（2）在低溫下啟動發(fā)動機時，應先預熱發(fā)動機后再啟動。（3）啟動機電路的導線連接要牢固，導線的截面積應滿足要求。（4）使用不具備自動保護功能的啟動機時，應在發(fā)動機啟動后迅速松開啟動開關。在發(fā)動機正常工作時，切勿隨便接通啟動開關。（5）應盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證啟動機正常工作時的電壓和容量,減少啟動機重復工作的（6）應定期對啟動機進行全面的維護和檢修南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）3.1電樞的維護與檢修圖乳29電樞繞組搭鐵故障的檢測檢修電樞主要在于檢測與維修電樞繞組，其主要故障有短路、短路和搭鐵。首先得檢查線圈的絕緣體部分是否燒毀，各連接頭是否接觸良好，如有地方松動應重新焊接。檢測方法如下：1、用萬用表RX1K檔檢查電樞繞組內部有無斷路，用兩表筆接觸不同的換向片，導通為良好；2、用萬用表RX1K檔檢查電樞繞組搭鐵是否良好，用兩表筆分別接觸電樞軸與換向片，阻值應為無窮大，如為零，則為搭鐵故障。3.2磁場繞組的維護與檢修3.2.1磁場繞組斷路的檢修首先通過外部驗視，看其是否有燒焦或斷路處，若外部驗視沒發(fā)現(xiàn)問題，可用萬用表電阻RX1擋測量啟動機外殼引線（即電流輸入接線柱）與磁場繞組絕緣電刷之間的電阻，阻值應很小，若為無窮大，則說明磁場繞組斷路，應予檢修或更換。南通職業(yè)大學畢業(yè)設計(論文)用逸■2—就前機外売3.2.2磁場繞組搭鐵的檢修用萬用表RX1K擋或RX10K擋測量啟動機外殼引線(即電流輸入接線柱)與外殼之間的電阻，阻值應為無窮大，否則表示磁場繞組課題搭鐵，應予檢修或更換。3.2.3電磁繞組短路的檢查將蓄電池正極接啟動機外殼引線(即電流輸入接線柱)，負極接絕緣電刷，然后將起子放在每個3.3電刷組件的檢修(1)檢查電刷的高度，一般低于標準的2/3,電刷的接觸面積不得少于75%，同時電刷在電刷架內無卡滯的現(xiàn)象，否則則進行研磨與更換。(2)得用萬用表檢查正極電刷及引線的導通性，負極電刷及其引線的導通性，同時得檢查正極電刷與電刷架是否絕緣。(4)檢查電刷架是否被扭曲，以及正負電刷在電刷架上的安裝位置是否正確。(5)用萬用表RX1K或RX10K擋測量絕緣電刷架和后端蓋之間的電阻，應為無窮大；用萬用表RX1擋測量搭鐵電刷架和后端蓋之間的電阻，應為零。3.4單向離合器的維護與檢修單向離合器在使用過程中，其主要故障是常出現(xiàn)打滑、驅動軸空轉以及減震彈簧空轉。啟動機空轉、單向離合器打滑，是由離合器中的滾子磨損所引起的。檢查方法拆開啟動機，將單向離合器裝在電樞軸上，一手拿電樞、一手轉動驅動齒輪，若離合器的正反兩個方向都能自由轉動，則離合器已損壞，應進行更換；如其中有一個方向運轉自如，南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）另一方向卡死，則表示單向離合器良好，清洗維護后仍可使用！3.5電磁開關的維護與檢修（1）電磁開關的故障一般是吸拉線圈與保持線圈短路與斷路；電磁開關內部的觸點燒灼（2）用萬用表RX1K檔檢查吸拉線圈，一端接點火開關插接口，另一端接勵磁繞組引線接住，應為導通，否則吸引線圈有斷路故障；用萬用表RX1K檔檢查保持線圈,一端接點火開關插接口，另一端接電磁開關殼體，應導通，否則有斷路故障；用萬用表RX1K檔檢端接勵磁繞組引線接線柱，同時移動鐵芯，如阻值變?yōu)榱?，則觸點接觸良好。3.6軸承以及銅套的維護與檢修檢查啟動機內的各軸承以及直流電動機電樞軸上的銅套，如有磨損、破裂、變形應進行更換，且所選用的銅套要符合啟動機的使用要求，運轉時能夠承受較大的沖擊載荷。4啟動機常見故障原因分析與診斷4.1啟動機不轉（1）故障現(xiàn)象將點火開關旋到啟動位置后，啟動機不運轉（2）故障所在部位及原因如表4.1所示表4.1處理方法處理方法修理或更換蓄電池1拆開啟動機修理繞組或更換3電磁開關吸引線圈或保持線4精密車削換向器，并清潔表面1電樞繞組或勵磁繞組斷路或短路2電磁開關觸點燒蝕可能原因嚴重虧電故障部位蓄電池啟動機南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）圈短路或斷路圈短路或斷路4換向器嚴重燒蝕5電刷嚴重磨損或彈力不足3觸點閉合電壓不合要求良2導線連接處接觸不良1清理臟污，更換燒蝕觸點3查出斷路處，重新接線5更換電刷，調整電刷彈簧力啟動繼電器開關及導線4.2啟動機運轉無力（1）故障現(xiàn)象：啟動時，啟動機無法啟動發(fā)動機，轉速明顯過低甚至于停轉（2）故障所在部位及原因如表4.2所示表4.2處理方法處理方法修理或更換蓄電池1查出匝間短路處，進行修理2清理觸點臟污4檢查軸承緊固各連線嚴重虧電1電樞繞組或勵磁繞組匝間短路2電磁開關觸點輕微燒蝕4軸承過緊故障部位蓄電池導線連接處接觸不良可能原因啟動機導線4.3啟動機空轉（1）故障現(xiàn)象接通起動開關，起動機空轉，小齒輪不能齒入飛輪齒圈帶動發(fā)動機轉動。（2）故障原因①機械強制式起動機的撥叉脫落，不能推動驅動小齒輪，使之不能進入齒合狀態(tài)②電磁控制式起動機的電磁開關鐵芯的行程太短。③電樞移動式起動機的輔助線圈短路或短路，不能將電樞帶到工作位置。南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）④起動機的單向齒合器打滑。⑤飛輪齒圈磨損嚴重或損壞。南通職業(yè)大學畢業(yè)設計(論文)(3)故障診斷與排除起動機空轉有兩種情況：一種是起動機的驅動小齒輪不能與飛輪齒圈相齒合而導致起動機空轉，故障主要在起動機的操縱和控制部分；另一種是起動機驅動小齒輪已經和飛輪齒圈相齒合，致使單向齒合器打滑而導致起動機空轉，故障主要在起動機的單向齒合器。下面分別介紹這兩種情況若是驅動小齒輪不能與飛輪齒圈相齒合，則應進行如下檢查、診斷。對于機械強制式起動機，應先檢查傳動叉行程是否調整適當。若調整不當，在起動機的驅動小齒輪未與飛輪齒圈相齒合時，起動機電磁開關內的接觸盤已與主觸頭接通而導致起動機空轉；如調整適當，則可能是傳動叉脫出嵌槽。對于電磁控制式起動機，則應檢查起動機電磁開關內的接觸盤行程是否過小。如過小會使起動機主電路提前接通，造成電樞提前高速運轉。對于電樞移動式起動機，主要是扣爪塊上阻擋限制板的凸肩磨損，不能阻擋限制板的移動，致使活動觸點提前閉合，并使電樞高速選裝。若活動觸點與固定觸點的上下兩點的間隙調整不當，即下觸點間隙太小時，也同樣會引起電樞提前高速旋轉。若是單向齒合打滑，應分解起動機進行檢修或更換起動機的單向齒合器。4.4啟動機異常發(fā)響發(fā)熱(1)故障現(xiàn)象接通起動開關，起動機運轉時有撞擊聲，且不能帶動發(fā)動機運轉。(2)故障原因①起動開關或電磁開關的行程調整不當。②電樞移動式起動機的固定觸點和活動觸點的間隙調整不當。③起動機的驅動小齒輪或飛輪的齒輪磨損過甚或打滑。④起動機的固定螺栓松動或離合器殼松動。起動機內部故障。(3)故障診斷與排除應首先將發(fā)動機此故障現(xiàn)象表明起動機的驅動小齒輪與飛輪與飛輪齒圈齒入困難。應首先將發(fā)動機的曲軸搖轉一個角度，接通起動開關進行試驗。若撞擊聲消失且驅動小齒輪能齒入飛輪齒圈發(fā)動機，齒入端被打壞，應更換飛輪齒圈。則說明飛輪齒圈的部分輪齒的若將齒輪轉到任何角度都不能消除撞擊聲，驅動小齒輪始終不能齒入飛輪齒圈，則表明起動南通職業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）機的撥叉行程或電磁開關行程過短，導致驅動小齒輪尚未齒入飛輪齒圈即開始高速旋轉。當接通起動開關時，起動機抖動明顯，說明啟動機的固定螺栓或離合器殼的固定螺釘松動，應立即將其緊固，否則可能會造成起動機的驅動端蓋折斷。此外，根據(jù)撞擊聲響的特征也可以大致判斷故障的原因。一般因行程調整不當而導致的撞擊聲或帶有空轉的撞擊聲是連續(xù)的；而因起動機的固定螺栓或離合器殼松動或飛輪齒損壞引起的撞擊聲是斷續(xù)的，且有時可以齒入起動。表現(xiàn)為啟動機空轉且有撞擊聲的故障診斷方法與起動機空轉故5啟動系統(tǒng)與啟動機常見故障典型案例啟動機卻無任何反映。故障原因分析：此現(xiàn)象可能是由于蓄電池虧電，電磁開關動靜觸點接觸不良，啟動機內部的電樞繞組或勵磁繞組斷路或短路。打開點火開關，檢查儀表盤上的電量指示燈顯示蓄電池電量充足，因此不是蓄電池故障。用一根導線直接將直流電動機繞組的引線與蓄電池的正極相連而啟動機運轉，因此不是電動機故障。而是電磁開關的故障。拆開電磁開關，觀察其內部，且用萬用表測量吸拉線圈與保持線圈的導通狀況，結果發(fā)現(xiàn)電磁開關的動靜觸點燒灼，以至電磁開關雖有動作但接觸不良。故障排除：拆開啟動機電磁啟動開關的動靜觸點，用砂紙打磨重新裝配，打開點火開關，啟動機運轉正常。故障現(xiàn)象