裝卸與搬運在物流中的作用

裝卸與搬運在物流中的作用裝卸搬運從詞義講：裝卸是物品的裝上和卸下；搬運是物品在小范圍的位移。裝卸是改變物品的空間狀態(tài)或位置；搬運是改變物品的空間距離，兩者彳主彳主伴生存在、交替動作，統(tǒng)稱裝卸搬運，有時人們說裝卸時，含有搬運；說搬運時含有裝卸。裝卸搬運是銜接運輸、保管、包裝、流通加工、配送等各個物流環(huán)節(jié)所？必不可少？的活動，從原材料供應(yīng)到商品送至消費者手里，乃至廢棄物回收、再生利用等整個循環(huán)過程中，裝卸搬運出現(xiàn)的頻度最多、作業(yè)技巧最復(fù)雜、科技含量最高、時間和空間移動最短，但費用比例最大。就我國情況而言，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸搬運費占運費的20%，輪船運輸要占40%之多。機械工廠每生產(chǎn)一噸產(chǎn)品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運，其成本占加工成本？的15.5%。裝卸搬運作業(yè)因貨物破損、散失、混雜、損耗所造成的損失，比運輸、保管、包裝等其他物流作業(yè)環(huán)節(jié)要大得多。所以，裝卸搬運在整個物流領(lǐng)域中占有十分重要的地位。解決好裝卸搬運環(huán)節(jié)的技術(shù)和管理問題，可以大幅度降低物流成本，提高物流效率，加快商品流通速度，其作用不可低估。裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的，因而搬運活動所占用的時間是影響物流效率的重要因素。當(dāng)鐵路運輸?shù)陀?00公里時，裝卸搬運的時間則超過實際運輸?shù)臅r間。美國和日本之間的遠(yuǎn)洋船運，一個彳主返周期的25天中，在途時間為1-3天，而裝卸搬運則需要12天。另外，從生產(chǎn)到消費的流通過程中，由于裝卸搬運活動的頻繁發(fā)生，裝卸搬運的好壞對物流成本的影響很大，裝卸搬運作業(yè)與物品被破壞、污損造成的損失密切相關(guān)，且對貨物的包裝費用也有一定的影響。。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式的選擇運用，對裝卸搬運機械設(shè)備的選擇、合理配置與使用，以及裝卸搬運合理化，做到盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，避免造成商品損失，以提高物流的效率。原文由廣州物流小編宏達(dá)物流編輯，轉(zhuǎn)載請注明物流公司FA如隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大和自動化程度的提高，物料搬運費用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占比例越來越大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品，彳主彳主需要252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%。美國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中裝卸搬運費用占成本的20%?30%，德國企業(yè)物料搬運費用占營業(yè)額的1/3,日本物料搬運費用占國民生產(chǎn)總值的10.73%。我國鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。在物流過程中，裝卸與搬運活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸搬運活動都要花費很長時間，所以彳主彳主成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸搬運活動所消耗的人力也很多，所以裝卸搬運費用在物流成本中所占的比重也較高。因此，為了提高物流效率，降低物流費用，裝卸搬運是個重要環(huán)節(jié)。提高物料運輸和存放過程的自動化程度，對改進(jìn)物流管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期、加速資金周轉(zhuǎn)和提高整體效益有重要的意義。3、裝卸搬運是連接其它物流主要環(huán)節(jié)的橋梁裝卸搬運作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為運輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。例如運輸、保管、包裝和流通加工等物流活動都是靠裝卸搬運活動聯(lián)結(jié)起來的，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送和