汽車基礎(chǔ)知識入門-分享版

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能夠在基礎(chǔ)水平上了解汽車的主要功能，技術(shù)，術(shù)語，并且知道如何評價一部汽車。目的汽車剖視圖一輛汽車大約由兩萬多個零件裝配而成其中約有一千五百個零件是要同步運轉(zhuǎn)的汽車的起源

汽車分類汽車基本構(gòu)造汽車性能參數(shù)/主要術(shù)語汽車的評價指標(biāo)

電動汽車目錄什么是汽車？思考定義：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員、貨物，牽引載運人員、貨物及其他特殊用途。a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車。詹姆斯·瓦特(JamesWatt1736-1819)

蘇格蘭發(fā)明家詹姆斯·瓦特被稱為蒸汽機(jī)發(fā)明家，于1769年發(fā)明蒸汽機(jī)，是工業(yè)革命的關(guān)鍵人物。7德國人發(fā)明汽車卡爾．本茨

“奔馳1號”獲得專利后，由于車常拋錨，受到不少冷嘲熱諷，因此發(fā)明者本人不愿在公開場合駕駛它。在本茨事業(yè)遭受挫折與困境時，他的妻子貝爾塔用行動給了丈夫信心。1888年8月的一個清晨，這位勇敢的女性，帶著兩個兒子從曼海姆出發(fā)，試行了100公里到達(dá)娘家普福爾茨海姆，成為世界上第一個女駕駛員。由于車行駛至維斯洛赫時，他們向一家藥店要過一些汽油和水，有人戲稱，這里是世界上第一個汽車加油站。趣聞趣事美國人發(fā)展了汽車1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統(tǒng)，引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命，促進(jìn)了汽車生產(chǎn)的規(guī)模化。最早的汽車流水線福特T型車汽車起源于歐洲，但汽車的發(fā)展卻在大洋彼岸的北美。1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進(jìn)大眾化汽車消費通用汽車公司1897年蘭索姆·E·奧茲（RansomE.Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團(tuán)內(nèi)歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產(chǎn)了第一輛奧茲莫比牌汽車。1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發(fā)動機(jī)廠合并，成立了奧茲汽車生產(chǎn)廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。

在德國，亞當(dāng)·歐寶的第一輛汽車，“歐0寶專利車系－Lutzmann”汽車問世。1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立1908年，威廉

杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯(lián)合起來成立通用汽車公司英國人制造出豪華汽車1904年，勞斯萊斯汽車公司成立1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁等高端品牌相繼出售勞斯萊斯賓利勞斯萊斯公司1907年生產(chǎn)的銀魅被認(rèn)為是世界上最昂貴（估計價值2000萬英磅）、最著名的車。其大部分零件不僅用手工打制，且都打上工匠的名字，曾是英國女王的“坐騎”，也是頂級影星的愛車。馬車時代T型車甲蟲型車船型車魚型車現(xiàn)今汽車外型的演變?nèi)ぢ勅な轮袊牡谝惠v汽車出現(xiàn)在何時，它的擁有者是誰？

慈禧當(dāng)年處理朝政之余，喜歡游覽，經(jīng)常乘坐她的豪華大轎和馬車去各景區(qū)游玩。1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀購進(jìn)一輛第二代奔馳牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太后。此車設(shè)計新穎、工藝精湛。慈禧一生享盡了富貴，卻從沒有見過這種先進(jìn)的洋玩藝兒，看后心中大喜。可是她第一次乘坐汽車去頤和園游覽時，汽車駛出紫禁城后，她突然發(fā)現(xiàn)，原來的馬車夫?qū)O富齡成了現(xiàn)在的汽車司機(jī)，他不僅坐著，而且還坐在自己前面，他不但與自己平起平坐，而且還坐在前面，這還了得，有失自己尊嚴(yán)，立即責(zé)令他跪著開車。慈禧的話誰敢不從？司機(jī)只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，路上險些釀成驚天大禍。無奈，慈禧被人攙扶下車，中途又換上她的十六抬大轎。后來，此車作為皇宮遺物在紫禁城閑置起來。辛亥革命后，又從紫禁城移到頤和園至今。經(jīng)專家鑒定，這是我國進(jìn)口的第一輛汽車，距今已整整100年，成為一輛世界罕見的老爺車，受到世人矚目。此車目前仍放在頤和園。

慈禧太后座駕中國汽車發(fā)展簡史“我們也要有這樣的大工廠?！?0年前，毛主席在莫斯科參觀汽車廠時一番豪言，開啟了中國汽車工業(yè)的新紀(jì)元。1956年，解放牌卡車誕生；1958年，紅旗牌轎車誕生；1984年，第一家中外合資汽車企業(yè)成立；1997年，民營企業(yè)闖入整車領(lǐng)域；2009年，中國成為全球最大汽車市場。汽車的起源

汽車分類汽車基本構(gòu)造汽車性能參數(shù)/主要術(shù)語汽車的評價指標(biāo)

電動汽車目錄汽車的分類按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—2001汽車主要分為乘用車和商用車乘用車商用車運載貨、9座以上運載人（9座以內(nèi)）歐系分類標(biāo)準(zhǔn)

歐車分為A00、A0、A、B、C、D等級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)。

A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發(fā)動機(jī)排量小于1升A0級轎車：軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升A級車：軸距在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升B級車：軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升C級轎車：軸距約在2.6米至2.8米之間，發(fā)動機(jī)排量為2.3升至3.0升D級豪華轎車：大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機(jī)動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

美系分類標(biāo)準(zhǔn)以通用汽車公司的分類標(biāo)準(zhǔn)為例。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之后得出的分類Mini級：一般指1L以下轎車轎車Small級：一般是1.0L～1.3L，處于我國普通轎車級別的低端

Lowmed級：一般是1.3L～1.6L轎車Interm級：和歐系車的低端B級轎車基本吻合Upp-med級：涵蓋B級轎車的高端和C級轎車的低端Large/Lux級：和國內(nèi)的高級轎車向?qū)?yīng)，涵蓋C級車的高端和D級車乘用汽車以外的汽車統(tǒng)稱為商用汽車，因此種類很多，一般分為三類，即載貨汽車、載客汽車和特種汽車。

乘用車SUVMPV轎車兩廂轎車三廂轎車汽車分類-乘用車商用車半掛牽引車客車貨車汽車分類-商用車

旅行車——Wagon

休閑車——RV-Recreationvehicle“皮卡”——Pick-uptruck

混合動力車——Hybridvehicle/car

零排放——ZeroEmissionOperation其它車型汽車的起源

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電動汽車目錄汽車的組成發(fā)動機(jī)底盤車身電氣汽車四大組成部分發(fā)動機(jī)：汽車的動力裝置。發(fā)動機(jī)前置發(fā)動機(jī)后置發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。啟動系：起動機(jī)點火開關(guān)蓄電池點火系：火花塞高壓線高壓線圈分電器曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿曲軸軸瓦飛輪活塞活塞環(huán)活塞銷曲軸油封配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋氣門室蓋罩凸輪軸氣門進(jìn)氣歧管排氣歧管空氣濾消音器三元催化增壓器中冷器等發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)氣缸蓋活塞曲軸

曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)

燃料供給系點火系潤滑系冷卻系起動系兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)工作原理：汽車的動力源，在五大系統(tǒng)的配合下，通過兩大機(jī)構(gòu)的運行，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械運動的動能，將往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)飛輪作用：將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，同時輸出動力連桿曲軸油底殼缸體活塞發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)－曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣門組件凸輪軸（SOHC/DOHC）作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)順序，定時的開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時進(jìn)入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)－配氣機(jī)構(gòu)

油箱、汽油泵、濾清器、噴油器（化油器）等機(jī)油泵、濾清器、油道等水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、機(jī)體水道高壓線圈、高壓線、分電器、火花塞等起動電機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)等供給系潤滑系冷卻系點火系起動系發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)供給系潤滑系統(tǒng)功用減少零件表面的摩擦和磨損清潔摩擦表面的磨屑等吸收摩擦面的熱量減緩零件間沖擊等潤滑系的主要部件：機(jī)油濾清器、機(jī)油泵冷卻系統(tǒng)點火系統(tǒng)啟動系統(tǒng)組成直流電動機(jī)：將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。操縱機(jī)構(gòu)：直接操縱式和電磁操縱式兩種。目前電磁操縱式應(yīng)用最為廣泛離合機(jī)構(gòu)：分為滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種

汽車為什么能跑起來？汽油在汽缸內(nèi)燃燒氣壓增大，推動活塞運動活塞通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動齒輪轉(zhuǎn)動齒輪轉(zhuǎn)動推動傳動軸轉(zhuǎn)動傳動軸帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動車輪轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)變速箱傳動軸工作方式：2沖程；4沖程活塞運動形式往復(fù)活塞式；旋轉(zhuǎn)活塞式汽缸排列：直列；V型；水平對置；W型供給方式：化油器；電控燃油噴射燃油種類：汽油；柴油；天然氣；混合燃料氣門結(jié)構(gòu)單氣門；多氣門進(jìn)氣方式：自然進(jìn)氣；增壓進(jìn)氣點火方式：火花點火；壓燃冷卻方式：風(fēng)冷式；水冷式發(fā)動機(jī)分類曲軸轉(zhuǎn)1圈作一次功2沖程發(fā)動機(jī)4沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)2圈作一次功發(fā)動機(jī)分類－按工作形式轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)往返式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類－按活塞運動形式直列V型水平對置發(fā)動機(jī)分類－按氣缸的排列方式發(fā)動機(jī)分類－按氣缸的排列方式水平對置發(fā)動機(jī)W型發(fā)動機(jī)單點電噴（SPI）多點電噴（MPI）發(fā)動機(jī)分類－按燃油供給方式

缸內(nèi)直噴柴油發(fā)動機(jī)天然氣發(fā)動機(jī)氣油發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類－按燃油種類機(jī)械增壓渦輪增壓發(fā)動機(jī)分類－按進(jìn)氣方式特點：低轉(zhuǎn)速時扭力充沛高轉(zhuǎn)速時馬力不足兩氣門發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類－按氣門結(jié)構(gòu)三氣門發(fā)動機(jī)多氣門發(fā)動機(jī)特點：低轉(zhuǎn)速時扭力不足高轉(zhuǎn)速時馬力充沛四氣門發(fā)動機(jī)五氣門發(fā)動機(jī)四氣門發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)分類－按氣門結(jié)構(gòu)五氣門發(fā)動機(jī)底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型。離合器變速器傳動軸汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性萬向傳動裝置底盤－傳動系差速器主減速器半軸傳動系布置方式FF=發(fā)動機(jī)前置·前輪驅(qū)動FR=發(fā)動機(jī)前置·后輪驅(qū)動MR=發(fā)動機(jī)中置·后輪驅(qū)動RR=發(fā)動機(jī)后置·后輪驅(qū)動4WD=發(fā)動機(jī)前置·全輪驅(qū)動摩擦式分離半聯(lián)動聯(lián)動底盤－傳動系－離合器液力變扭器渦輪泵輪導(dǎo)輪底盤－傳動系－離合器變速器功用在較大范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值；在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，利用倒檔實現(xiàn)汽車倒向行駛；在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下，利用空檔中斷動力傳遞，以便于汽車起動、怠速、換檔和動力輸出底盤－傳動系－變速器

手動變速器底盤－傳動系－變速器1-變速桿2-縱向拉線3-橫向拉線CVT(ContinuouslyVariableTrans-mission)無級變速器底盤－傳動系－變速器DSG(DirectShiftGear)雙離合變速箱底盤－傳動系－變速器手動變速箱自動變速箱CVT無級變速器駕駛員控制換檔，有較高技術(shù)要求，操縱復(fù)雜自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱自動換檔，對駕駛員無換檔技術(shù)的要求，無復(fù)雜的操縱由駕駛員掌握換檔時機(jī)，把握不好將影響動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；是否平穩(wěn)與駕駛技術(shù)有關(guān)，掌握不好，易損壞傳動系和發(fā)動機(jī)部件按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均較好；換檔平穩(wěn)，沖擊小，傳動系和發(fā)動機(jī)壽命也相對延長按最佳換檔模式自動換檔，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均較好；無換檔沖擊、無時差加速感，舒適性較高結(jié)構(gòu)簡單，制造和維修成本低，難度低結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，難度大，不適宜大排量車型使用傳動效率比自動變速箱高8-12%傳動效率偏低傳動效率偏低底盤－傳動系－變速器傳動軸底盤－傳動系－傳動軸差速器1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪；7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸；10-螺栓后輪驅(qū)動前輪驅(qū)動四輪驅(qū)動底盤－傳動系－傳動軸作用將汽車各總成、部件連接成一個整體，支承整車，并接受傳動系的動力,將動力的旋轉(zhuǎn)運動變成汽車的直線運動，實現(xiàn)汽車的平順行駛行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸架等組成懸架前/后車橋車輪底盤－行駛系的構(gòu)成懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾С熊囕單諄碜月访娴臎_擊，改善乘坐的舒適性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性底盤－行駛系－懸架懸架的基本結(jié)構(gòu)螺旋彈簧減震器懸掛臂橫向穩(wěn)定桿鋼板彈簧螺旋彈簧帶孔的活塞

油從地面來的上下振動底盤－行駛系－懸架麥弗遜式懸掛雙橫臂式懸掛三連桿獨立懸掛底盤－行駛系－懸架－獨立懸架多連桿獨立懸掛底盤－行駛系－懸架－獨立懸架底盤－行駛系－懸架－非獨立懸架懸架a.獨立懸架b.非獨立懸架一側(cè)輪胎的運動會影響到另一側(cè)輪胎的運動。左右輪胎各自獨立運動。1-活塞桿2-工作缸筒3-活塞4-伸張閥5-儲油缸筒6-壓縮閥7-補償閥8-流通閥9-導(dǎo)向座-10-防塵罩11-油封筒式減震器當(dāng)車輪受到來自路面的沖擊彈簧變形以減緩沖擊然而垂直方向的振動要持續(xù)一陣直到恢復(fù)初始狀態(tài)減振器吸收這種振動它不僅改善乘坐舒適性并且避免彈簧反復(fù)變形而疲勞這樣它能夠延長彈簧的使用壽命減震器1-卷耳2-彈簧夾3-鋼板彈簧4-中心螺栓鋼板減震剛質(zhì)彈簧減震器空氣彈簧減震器主動懸架

1.車高調(diào)節(jié)

2.阻尼調(diào)節(jié)

3.彈簧剛度調(diào)節(jié)主動式空氣懸架的控制內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項 車高的控制；分標(biāo)準(zhǔn)、升高和只升高后輪三種工作狀態(tài) 減震器的衰減力控制分低、中、高三檔 空氣彈簧的彈性系數(shù)分軟、硬兩檔。

主動式液壓懸架電子控制的主動式液壓懸架能根據(jù)懸架的質(zhì)量和加速度等，利用液壓部件主動地控制汽車的振動在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，用來采集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號，這些信號被輸入到控制單元ECU，ECU根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出控制指令控制伺服電機(jī)并操縱前后四個執(zhí)行油缸工作底盤－行駛系－車架作用：將汽車各總成、部件連接成一個整體；承受來自車外和車內(nèi)的各種載荷。后副車架承載后懸架裝置前副車架承載引擎、變速箱及前懸架裝置底盤－行駛系－副車架底盤－行駛系－車輪例如：215/65R1698H215-輪胎寬度（mm）65-高寬比（%）R-子午胎16-輪輞直徑（英寸）98-輪胎最大負(fù)荷代碼H-最高車速代碼底盤－行駛系－車輪型號

斜交胎子午胎底盤－行駛系－車輪－輪胎結(jié)構(gòu)汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)

助力機(jī)構(gòu)方向盤轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向器底盤－轉(zhuǎn)向系齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

1.轉(zhuǎn)向橫拉桿2.防塵套3.球頭座4.轉(zhuǎn)向齒條5.轉(zhuǎn)向器殼體6.調(diào)整螺塞7.壓緊彈簧8.鎖緊螺母9.壓塊10.萬向節(jié)11.轉(zhuǎn)向齒輪軸12.向心球軸承13.滾針軸承轉(zhuǎn)向減震器 1.連接環(huán)襯套2.連接環(huán)橡膠套3.油缸4.壓縮閥總成5.活塞及活塞桿總成6.導(dǎo)向座7.油封8.擋圈9.軸套及連接環(huán)總成10.橡膠儲液缸液壓助力轉(zhuǎn)向 1.方向盤2.轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向中間軸4.轉(zhuǎn)向油管5.轉(zhuǎn)向油泵6.轉(zhuǎn)向油罐7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂8.轉(zhuǎn)向橫拉桿9.轉(zhuǎn)向搖臂10.整體式轉(zhuǎn)向器11.轉(zhuǎn)向直拉桿12.轉(zhuǎn)向減振器底盤－制動系作用：使行駛的車輛減速或在最短的距離內(nèi)停車，還可使車輛停放在坡道上鼓式制動器盤式制動器底盤－制動系DrumBrake(鼓式制動器)從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張加壓鼓式制動盤式制動DiscBrake(盤式制動器)從兩側(cè)加壓至轉(zhuǎn)動的圓盤通風(fēng)式制動盤制動總泵制動助力器車輛的制動性能主要有三個性能指標(biāo)

制動效能，即制動減速度與制動距離制動效能的恒定性，即抗衰退性能制動時車輛的方向穩(wěn)定性底盤－制動系汽車車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。非承載式車身承載式車身承載車身車身的結(jié)構(gòu)安全性高鋼性車身碰撞緩沖區(qū)車門防撞鋼梁座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽板、通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等種類繁多,同時也是有些客戶最關(guān)心的地方車身附件電氣設(shè)備電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。用電設(shè)備供電設(shè)備現(xiàn)代電氣系：隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛采用，電器系的作用和涉及范圍也越來越廣，如發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、制動系、自動變速箱等電氣系統(tǒng)提高操作穩(wěn)定性與安全性的電子控制系統(tǒng)ABSEBDASRESPBA……電氣系統(tǒng)－主動安全氣囊與安全帶的電子控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)－被動安全電氣系統(tǒng)－電子控制懸架車身與附件電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用極大的提高了駕乘的舒適性與方便性電氣系統(tǒng)－娛樂信息汽車的起源

汽車分類汽車基本構(gòu)造汽車性能參數(shù)/主要術(shù)語汽車的評價指標(biāo)

電動汽車目錄汽車的動力性能參數(shù)最高車速100公里加速度爬坡能力車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性市區(qū)郊區(qū)綜合油耗車輛制動效能參數(shù)制動效能制動效能恒定制動時的方向穩(wěn)定性主要性能參數(shù)車輛操控的操控性和穩(wěn)定性操控性：汽車對駕駛員指令的反應(yīng)能力穩(wěn)定性：在受到外界擾動后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力車輛行駛的平順性對路面不平的降震程度車輛的通過性通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力車輛的安全性能主動安全被動安全性能參數(shù)其他性能參數(shù)操縱輕便型使用駕駛汽車時需要根據(jù)操作的次數(shù)、操作時所需要的力、操作時的方便情況以及視野、照明、信號等來評價。汽車具有良好的操縱輕便性，不但可以減輕駕駛員勞動強度和緊張程度，也是安全行駛的保證。采用動力轉(zhuǎn)向、制動增加裝置、自動變速器以及膜片離合器等，使操縱輕便性得以明顯改善機(jī)動性市區(qū)內(nèi)行駛的汽車，經(jīng)常行駛于狹窄多彎的道路，機(jī)動性顯得尤為重要。機(jī)動性主要用最小轉(zhuǎn)彎半徑來評價。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機(jī)動性越好裝載方便性與車廂的高度、可翻倒的欄板數(shù)目以及車門的數(shù)目和尺寸有關(guān)。車輛容量容量表示汽車能同時運輸?shù)呢浳飻?shù)量或者乘客人數(shù)。貨車用載質(zhì)量和載貨容積來表示?？蛙囉幂d客數(shù)表示汽車噪音排氣污染汽車主要術(shù)語整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離.車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量發(fā)動機(jī)最大功率：Kw/rpm;最大扭矩：N.m/rpm發(fā)動機(jī)基本參數(shù)缸數(shù)氣缸的排列方式氣門數(shù)排氣量最高輸出功率（Kw/每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）最大扭矩（N.m/每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）ABS-Anti-LockBrakeSystem,防抱死制動系統(tǒng)4WD-4WheelDrivesystem四輪驅(qū)動系統(tǒng)ASR-AccelerationSkidcontrolsystem加速防滑控制系統(tǒng)ABC-ActiveBodyControl車身主動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)使汽車對側(cè)傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確ALS-AutomaticLevelingSystem自動車身水平系統(tǒng)DLS-DifferentialLockSystem差速器鎖定系統(tǒng)DSC-DynamicStabilityControl動態(tài)穩(wěn)定控制系（DSA-DynamicStabilityAssistantsystem動態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng),或稱STC-StabilityTracingControlsystem穩(wěn)定循跡控制系統(tǒng)）BAS-BrakeAssistSystem制動輔助系統(tǒng),此系統(tǒng)與ABS的配合下,可以使緊急煞車效果提升,并縮短煞車距離ESP-ElectronicStabilityProgram電子穩(wěn)定系統(tǒng)：系統(tǒng)主要在大側(cè)向加速度，大側(cè)偏角的極限工況下工作，它