注冊規(guī)劃師考試課程

注冊規(guī)劃師考試課程交通規(guī)劃類大綱規(guī)劃原理法規(guī)相關知識實務規(guī)劃原理

城市綜合交通規(guī)劃的主要內容和方法

掌握城市綜合交通規(guī)劃的概念

掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃及紅線劃示了解城市交通的特征及交通調查的基本知識

熟悉城市交通及對外交通的主要設施及規(guī)劃要求

熟悉城市交通政策的概念及制定原則

熟悉城市公共交通的基本知識

法理《停車場建設和管理暫行規(guī)定》《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》《中華人民共和國公路法》相關知識

城市道路工程

城市道路規(guī)劃設計掌握道路斷據(jù)面設計的要求熟悉道路平面及交叉口設計的要求了解道路縱斷面設計的要求城市停車設施的規(guī)劃設計了解停車場的分類及停車特點

熟悉路邊停車帶的規(guī)劃設計要求掌握停車場庫的規(guī)劃設計要求

真題解析07年真題

城市體育中心的布局要充分考慮與城市道路交通系統(tǒng)的相互關系，一般而言，必須與下列哪個等級的道路相聯(lián)接?()

A城市快速路B．城市主干路

C城市次干路D．地區(qū)的步行路指出下列哪項是關于城市交通系統(tǒng)基本概念的正確選項(）

A城市交通系統(tǒng)支撐著城市用地布局和城市居民的生活方式

B．城市交通系統(tǒng)是由城市道路系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)組成的

C．對外交通設施布局是城市對外交通規(guī)劃內容，不需在城市交通系統(tǒng)規(guī)劃中考慮

D．城市交通系統(tǒng)規(guī)劃應該考慮城市交通組織管理問題

07年真題

城市中心地區(qū)機動車公共停車場可以按下列哪項指標規(guī)劃?()

A市域機動車輛數(shù)的15--20%B．市區(qū)機動車輛數(shù)的15--21％

C規(guī)劃城區(qū)機動車輛數(shù)的15-20％D．社會擁有客運車輛數(shù)的15-20％

指出下列哪項是—般中、小城市干道網(wǎng)密度的建議值(）

A．1.5—2．5公里／平方公里

B2-3公里／平方公里

C2.5-4公里／平方公里

D。5-6公里／平方公里

07年真題

交通出行調查的目的是()

A了解現(xiàn)狀城市交通的分布B．分析現(xiàn)狀城市交通存在的問題

C得到現(xiàn)狀城市交通的流動特性D．計算交通模型的參數(shù)

下列哪項可以作為目前我國城市交通政策采納的要點?()

A不鼓勵發(fā)展私人小汽車

B-優(yōu)先發(fā)展自行車交通·

C在現(xiàn)代化程度高的發(fā)達城市或發(fā)達地段要充分考慮私人汽車的發(fā)展趨勢

D．在城市市區(qū)內要建立貨物聯(lián)運中心

07年真題

大城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量標準—般為()

A．500-700人/輛標準車D．800-1000人/輛標準車

C1000-1200人/輛標準車D．1200-1500人/輛標準車07年真題(多選）

下列哪些選項是城市交通規(guī)劃的目標?()

A建立完善的城市交通系統(tǒng)

B．確定合理的城市交通結構

C提出解決城市交通問題的根本措施

D．提出恰當?shù)某鞘薪煌ㄕ?/p>

E．通過交通投資提高交通可達性，拓展城市發(fā)展空間

指出下列哪些選項是正確的()。

A城市交通政策是用以指導、約束和協(xié)調城市交通觀念和行為的準繩

B．城市交通政策是關于交通技術和交通經濟的政策

C城市交通政策是制定交通法規(guī)的基本依據(jù)

D．城市交通政策是關于城市交通管理的政策

E，城市交通政策應隨城市交通狀況變化而適時修訂

08年真題關于城市綜合交通內容的完整表述，正確的是(A).A.城市中及與城市相關的各種交通形式B.市區(qū)及市區(qū)以外的道路網(wǎng)絡C.城市道路交通、城市軌道交通、水上交通D.公路交通、鐵路交通、航空交通、水上交通

城市道路交通調查的目的是(C).A.了解和分析城市道路的交通總量B.了解各類車輛保有量，分析其發(fā)展趨勢C.了解和分析交通量在城市道路上的分布，分析城市交通存在問題的原因D.了解和分析城市道路交通結構

08年真題下列關于城市交通政策的表述，正確的是(B).A.城市交通政策是交通執(zhí)法的依據(jù)B.城市交通政策是關于交通技術、交通經濟和交通管理的政策C.城市交通政策是制定交通法規(guī)的唯一依據(jù)D.城市交通政策應隨城市交通狀況變化而隨時修訂

下列關于地震設防城市的道路規(guī)劃設計表述.錯誤的是(C)。A.城市主要道路與對外公路保持暢通B.干路兩側的高層建筑應由道路紅線向后退10-15米C．在立體交叉口與對外公路銜接的城市道路，宜采用上跨式D.宜采用柔性路面08年真題下列哪項是城市道路紅踐的正確定義?(B)A．道路兩側建筑物之間的距離b.道路用地與兩側其他用地的分界線C.車道與人行道寬度之和D.快車道與慢車道寬度之和

公共交通車站服務面積，以300米半徑計算，不得小于城市用地面積的（B）。A.30%B.50%C.70%D.90%歷年真題分析歷年真題分析歷年真題分析歷年真題分析歷年真題分析歷年真題分析歷年真題分析歷年真題分析相關知識（真題）

00年考題

城市道路橫斷面設計，在滿足交通要求的原則下，斷面的組合可以有不同的形式，在一般條件下，下列哪一種做法是正確的？（A）各部分必須按中心線對稱布置（B）各部分均按中心線不對稱布置（C）車行道必須按中心線對稱布置C（D）人行道必須按中心線對稱布置城市道路橫斷面機動車車行道寬度計算中，通常選用以下哪一種規(guī)劃機動車交通量？B（A）一條車道的高峰小時交通量（B）單向高峰小時交通量（C）雙向高峰小時交通量（D）單向平均小時交通量00年考題

在城市道路工程設計中，下列哪一種設計是包括在城市道路平面設計中的？A（A）行車安全視距驗算（B）街頭綠地綠化設計（C）雨水管干管平面布置（D）人行道鋪地圖案設計立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類，下列哪一種分類是正確的？C（A）簡單立交和復雜立交（B）定向立交和非定向立交（C）分離式立交和互通式立交（D）直道式立交和環(huán)形立交00年考題

平面環(huán)形交叉口設計除了中心導的半徑應滿足設計車速的要求外，還應滿足下列哪一種要求？D（A）相交道路的夾角不得小于60度（B）機動車到必須與非機動車道隔離（C）轉角半徑必須大于20米（D）滿足車輛進出交叉口再換刀上的交織距離要求在城市道路設計中，下列哪一種情況下可以不設置豎曲線：A（A）相鄰坡段坡度差小于0.5％

（B）外距小于6cm（C）切線長小于20m（D）城市次干道00年考題

城市道路的最小縱坡應大于或等于下列哪一種數(shù)值：B（A）0.2％

（B）0.3％

（C）0.5％

（D）1％在編制城市規(guī)劃時，下列哪一種不是城市公共停車設施的分類？A（A）地面停車場，地下停車庫

（B）路邊停車帶，路外停車場（C）專業(yè)停車場，社會停車場

（D）收費停車場，免費停車場00年考題

路邊停車帶是指設在車行道旁或路邊的地面停車設施，指出下列哪一項是路邊停車帶的停車特點。A（A）短時停車（B）全日停車（C）停車時間有一定規(guī)律（D）需設專用固定停車位在城市次干道旁設置港灣式路邊停車帶時，是否需要設置分隔帶？從下列答案中選擇正確答案：B（A）不需設分隔帶（B）可設可不設分隔帶（C）應設分隔帶（D）停車帶長度短時要設分隔帶00年考題

單位專用停車場常采用下列哪一種車輛停發(fā)方式？A（A）前進停車，后退發(fā)車（B）后退停車，前進發(fā)車（C）前進停車，前進發(fā)車（D）后退停車，后退發(fā)車露天地面停車場的停車面積規(guī)劃指標，按當量小汽車估算，常采用下列哪一種值域？C(A)16－20m2/停車位

（B）20－25m2/停車位(C)25－30m2/停車位

（D）30－35m2/停車位00年考題

螺旋坡道式停車庫是常用的一種停車庫類型，具有很多優(yōu)點，指出下列哪一項是它的主要缺點：A（A）螺旋式坡道造價較高（B）坡道進出口與停車樓板間交通不易銜接（C）交通流線不易組織（D）結構設計復雜歷年考題

立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類，下列（C

）種分類是正確的。A．簡單立交和復雜立交B．定向立交和非定向立交C．分離式立交和互通式立交D．直接式立交和環(huán)形立交

自行車凈空：凈高要求（C

）m，凈寬要求（

）m。A．2.0；1.0B．2.0；1.2C．2.2；1.0D．2.2；1.2

歷年考題

機動車凈寬：小汽車的凈寬要求為（A）m，公共汽車為（

）m，大貨車為（

）m。A．2.0；2.6；3.0B．2.0；3.0；4.0C．1.6；2.6；3.0D．1.6；3.0；4.0

當平曲線半徑（B）不設超高最小半徑時，在平曲線范圍內應設超高。A．＞B．＜C．=D．7歷年考題

機動車道路橫向安全距離為（C

）。A．0.5～0.7mB．0.7～1.0mC．1.0～1.5mD．1.5～1.7m

非機動車道寬度根據(jù)城市長遠規(guī)劃一般以（D）為妥。A．4.5～5.0mB．5.0～5.5mC．5.5～6.5mD．6.0～7.0m歷年考題

城市道路綠化帶的最大寬度一般為（D）。A．1.5～2mB．2.5～3.5mC．3.5～4.5mD．4.5～6m

當環(huán)道設計車速為30km/h時，中心島最小半徑為（C）m。A．50B．45C．35D．25歷年考題

用地最為節(jié)省，單位停車位占用面積最少的是以下（D）停車庫。A．直坡式停車庫B．錯層式停車庫C．螺旋坡道式停車庫D．斜樓板式停車庫

講義規(guī)劃原理相關知識規(guī)劃原理——基本概念1、城市交通系統(tǒng)由城市運輸系統(tǒng)（交通行為的運作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、城市交通管理系統(tǒng)（交通行為的控制）組成；是城市的社會、經濟、物質結構的基本組成部分。2、洛杉磯的分散布局——高速公路網(wǎng)；倫敦的生活方式——19世紀的鐵路；紐約的曼哈頓的繁華——地鐵和公交系統(tǒng)；我國城市形態(tài)呈同心圓式的發(fā)展模式——自行車和公共汽車作為客運工具的生活方式有關。規(guī)劃原理——城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、影響城市道路系統(tǒng)布局的因素：城市在區(qū)域中的位置；城市用地布局形態(tài)；城市交通運輸系統(tǒng)。

2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求

（1）滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求

（2）滿足城市各交通運輸?shù)囊?/p>

（3）滿足城市環(huán)境的要求

（4）滿足各種工程管線布置

規(guī)劃原理——城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、城市道路系統(tǒng)的空間布置

1）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)

2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng)

3）自由式道路系統(tǒng)

4）混合式道路系統(tǒng)

4、城市交通樞紐

1）城市交通樞紐：貨運交通樞紐；客運交通樞紐；設施性交通樞紐

城市公共停車場的用地總面積：城市人口每人0.8—1.0m2規(guī)劃原理——城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

5、城市道路系統(tǒng)的技術空間布置

（1）交叉口間距及道路紅線寬

交叉口間距取之于道路的設計車速和隔離程度

道路紅線用地——車行道、步行道、綠化帶、分隔帶

道路類型快速路主干路次干路支路

設計車速（km/h）>=8040——6040<=30

交叉口間距（m）1500——2500700——1200350——500150——250

道路紅線寬（m）60——10040——7030——5020——30

（2）道路網(wǎng)密度

①城市干道網(wǎng)密度：大城市一般δ干=2.4——3km/km2中等城市一般δ干=2.2——2.6km/km2

建議大城市δ干=3——5km/km2中等城市一般δ干=2.5——4km/km2

②城市道路網(wǎng)密度：大城市一般δ路=5——7km/km2中等城市一般δ路=5——6km/km2

建議一般選用δ路=6——8km/km2

規(guī)劃原理——城市交通調查與分析1、城市交通調查是進行城市交通規(guī)劃、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃、城市道路設計的基礎工作。含城市交通基礎資料調查、城市道路交通調查、交通出行OD調查

2、OD調查——出行的起點、終點調查。含居民出行抽樣調查；貨運抽樣調查。

3、城市居民的出行特征——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公務出行）、2）出行方式、3）平均出行距離、

4日平均出行次數(shù)（我國日平均出行次數(shù)：1.5—2.5次/人；國外：2.4—3次/人）

規(guī)劃原理——城市交通規(guī)劃交通需求預測的方法：順序總體需求預測；直接總體需求預測；個體行為需求模式

規(guī)劃原理——城市交通政策城市交通政策:由交通技術政策；經濟政策；管理政策組成。規(guī)劃原理——城市對外交通1、鐵路

1）會讓站、越行站——間距8~12km。布置形式有橫列式、縱列式、半縱列式，長度約1~2.7km

2）中間站——間距20~40km，布置形式橫列式。

3）區(qū)段站——布置形式有橫列式、縱列式。長度約2~3.5km，寬度：250~700m

4）編組站——由到發(fā)場、出發(fā)場、編組場、駝峰、機務段、通過場組成。2、公路

1)按性質和作用——國道、省道、市道（縣道）

2)按任務、功能、交通量——高速公路、一級、二級、三級、四級公路

3)公路客運站按性質分為——客運站、貨運站、技術站、混合站

按地位分為——起（終）點站、中間站、區(qū)段站

3、航空港

1、民用航空港按航線性質分為——國際航線機場、國內航線機場

按航線布局分為——樞紐機場、干線機場、支線機場

2、機場跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5—7km；跑道軸線方向通過城市，跑道靠近城市端距離為15km以上

國際機場與城市距離超過10km；我國機場與城市距離為20——30km規(guī)劃原理——城市公共交通1、對城市公共交通服務質量的考核標準為：迅速、準點、方便、舒適2、城市公共交通——軌道交通、公共汽電車、準公共交通組成

3、準公共交通——小公共汽車、出租汽車、合乘小客車4、公共交通正常行車間隔時間：4~8分鐘；上下班高峰為2分鐘左右；客流少時：8~15分鐘

5、城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市為每800~1000人一輛標準車；中、小城市為每1200~1500人一輛標準車。6、大城市乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5；中、小城市不大于1.3。一般公共交通線路非直線系數(shù)為1.47、市中心區(qū)規(guī)劃公共交通線路網(wǎng)密度應為3—4km/km2；城市邊緣為2—2.5km/km2

規(guī)劃原理——城市公共交通8、市區(qū)公共汽車和電車主要線路的長度為8——12km；快速軌道交通的線路的長度不宜大于40分鐘行程9、城市公共交通線網(wǎng)類型——棋盤型、中心放射型(單中心放射、多中心放射)、環(huán)線型、混合型、主輔線型

10、公共交通站場分類——公交車場（中心車場、大修廠、保養(yǎng)廠、中心站）；公交樞紐站（客運換乘樞紐、首末站、到發(fā)站）；公交?？空?/p>

11、路段上公交?？空就驌Q乘距離不應大于50m；異向換乘距離不應大于100m；對置設站在車輛前方迎面錯開30m。在平面和立體交叉口設置公交?？空?，距離不宜大于150m，不應大于200m講義——相關知識相關知識——道路紅線道路紅線由城市規(guī)劃管理部門劃定，并在用地條件圖中明確標注。一般情況下，道路紅線之間的用地均為城市道路用地，不得隨意占用。建筑物一般不得超出道路紅線建造。

（1）道路紅線與用地邊界線等關系有如下幾種：

第一，道路紅線與用地邊界線重合，表明場地與城市道路相連。這是場地與城市道路之間最常見的一般關系。

第二，道路紅線與用地邊界相交，表明城市道路穿過場地。此時，場地中被城市道路占用的土地屑城市道路用地，不能用于場地內建設項目的建設使用；場地的建設使用范圍以道路紅線為界限。

第三，道路紅線與用地邊界線分離，表明場地與城市道路不相連。這時，場地必須設置通路與城市道路相連，通路的最小寬度除應滿足場地的使用功能要求還應滿足不小于4mX4m的消防要求，并符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃部門的要求。相關知識——道路紅線（2）不允許突出道路紅線和用地紅線的建筑突出物為：A．地下建筑物及附屬設施，包括結構擋土樁、擋土墻、地下室、地下室底板及其基礎、化糞池等；B．地上建筑物及附屬設施，包括門廊、連廊、陽臺、室外樓梯、臺階、坡道、花池、圍墻、平臺、散水明溝、地下室進排風口、地下室出人口、集水井、采光井等；c除基地內連接城市的管線、隧道、天橋等市政公共設施外的其他設施。相關知識——道路紅線（3）當?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門批準，允許突出道路紅線的突出物應符合下列規(guī)定：A．在有人行道的路面上空：a）2．50m以上允許突出建筑構件：凸窗、窗扇、窗罩，空調機位，突出的深度不應大于0．5m；b）2．50m以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減lm，并不應大于3m；c）3．0m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不應大于2m；d）5m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。相關知識——場地出入口對車流量較多的基地及人員密集的建筑基地應符合規(guī)范規(guī)定：距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點起不應小于70m；距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應小于5m；距公共交通站臺邊緣不應小于l0m；距公園、學校、兒童殘疾人等建筑物的出入口不應小于20m；當基地通路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接；與立體交叉口的距離或有其他特殊情況時，應按當?shù)匾?guī)劃主管部門的規(guī)定辦理。相關知識——城市道路設計的準備知識

(一)熟悉城市道路的設計原則1．必須在城市規(guī)劃，特別是土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃的指導下進行；2．要在經濟合理的條件下，考慮道路建設的遠近結合、分期發(fā)展；3．要求滿足交通量在一定規(guī)劃期內的發(fā)展要求；4．綜合考慮道路的平面、縱斷面線型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設施、路面類型，滿足行人及各種車輛行駛的技術要求；5．應考慮與道路兩側的城市用地、房屋建筑和各種工程管線設施、街道景觀的協(xié)調；6．采用各項技術標準應該經濟合理，應避免采用極限標準。

凈空與限界相關知識——城市道路設計的準備知識

（二）掌握凈空與限界

人和車輛在城市道路上通行要占有——定的通行斷面，稱為凈空。為了保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構筑物為車輛和行人的通行提供一定的限制性空間，稱為限界。1．行人

凈空要求：2.2m；凈寬要求：0.75~1.0m。2．自行車

凈空要求：2.2m；凈寬要求：1.0m。3．機動車

小汽車的凈空要求為1．6m，公共汽車為3．0m，大貨車（載貨）為4．0m；

小汽車的凈寬要求為2．0m，公共汽車為2．6m，大貨車（載貨）為3.0m。相關知識——城市道路設計的準備知識

4．道路橋洞通行限界

行人和自行車高度限界為2．5m，有時考慮非機動車橋洞在雨天通行公共汽車，其高度限界控制為3．5m；

汽車高度限界為4．5m，超高汽車禁止在橋（洞）下通行。5．鐵路通行限界

高度限界：電力機車為6．5m，蒸汽和內燃機車為5．5m。6．橋下通航凈空限界

橋下通航凈空限界主要取決于航道等級，并依此決定橋面的高程。

例題：城市道路中，行人凈空要求:凈高要求為（D）m；凈寬要求為（）m。A．2.0；0.70~1.0B．2.2；0.85~1.0C．2.0；0.80~1.0D．2.2；0.75~1.0相關知識——城市道路設計的準備知識

（三）掌握車輛視距與視距限界1．行車視距

駕駛人員保證交通安全必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機動車制動效率、行車速度和駕駛人員所采取的措施有關。行車視距一般分為停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。

（1）停車視距

停車視距由駕駛人員反應時間內車輛行駛距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。

停車視距

計算行車速度（km/h）8060504540353025201510

停車視距11070604540353025201510

（2）會車視距

兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離，稱為會車視距。根據(jù)實際經驗，會車視距通常按兩倍的停車視距計算。相關知識——城市道路設計的準備知識

2．視距限界

車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。

（1）平面彎道視距限界

車輛在平曲線路段上行駛時，曲線內側應清除高于1．2m的障礙物，以保證行車安全。

（2）縱向視距限界

車輛翻越坡頂時，與對面駛來的車輛之間應保證必要的安全距離，安全視距約等于兩車的停車視距之和。通常用設豎曲線的方法來保證，并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界。

（3）交叉口視距限界

保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提是必須保證駕駛員視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成’了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。要求在視距三角形限界內清除高度超過1．2m的障礙物。按最不利情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。

例題：與行車視距的長短相關的因素包括（ACD）。（多選）A機動車制動效率B道路坡度C行車速度D駕駛人員所采取的措施相關知識——城市道路設計的準備知識

（四）掌握城市道路網(wǎng)規(guī)劃1．影響因素

（1）城市在區(qū)域中的位置；（2）城市用地布局形態(tài)；（3）城市交通運輸系統(tǒng)。2．基本要求

（1）滿足用地布局的骨架要求；

（2）滿足運輸要求，與沿路開發(fā)性質協(xié)凋結合；結構完整，分布均勻，可靠；密度和面積適應城市發(fā)展；利于分流，利于組織管理；對外交通聯(lián)系方便；

（3）滿足環(huán)境要求；

（4）滿足布置管